Saltkjelen

Nei, skinntrukket dashbord ble ikke levert til E9x, men toppen av dørtrekkene kunne bli levert med skinn. Ergo er det bare toppen av dashbordet som mangler for de som har utvidet skinnpakke. Flere har fått ordnet dette hos salmaker, bildet taler for seg selv.

Lekkert! Lukter iDrive og skinntrukket dash retrofit nå?

Nybilgarantien er uavhengig forhandler. De to første årene er gitt av BMW AG, hvilket vil si at du kan reise så godt som hvor som helst i verden. De siste tre årene er gitt av BMW Norge og gjelder hvor som helst her. Reklamasjon etter loven gjelder der bilen er kjøpt.

Det har ikke skjedd alt for mye, men jeg fikk endelig tak i en ny (overhalt) webasto til F01, så får vi gitt dette elendige produktet et siste forsøk på å virke (jeg var på totalt tre webastoer og fem-seks sirkulasjonspumper på E60en, og den var defekt den dagen jeg solgte bilen også). Ellers skrinla jeg prosjektet med skinntrukket underdel av dashbordet tidligere ettersom jeg 1) ikke synes resultatet med farging ble bra og 2) missmatch på skinntype i forhold til resten av interiøret. Fikk salmakeren til å rive av det gamle skinnet og sy på nytt, og Fair Mont i Oslo leverer som vanlig! Jeg klør selvfølgelig i fingrene etter å få på plass delene, men ettersom jeg sitter med brukket hånd (og lite egnet plass å stå for tiden) får @lagunilla gleden av å ordne det. Det er ikke mye som minner om vinterstemning i disse trakter om dagen, så hva er vel mer passende enn å legge ut noen bilder som gir det? De nye Nokian Hakkapeliitta 3 dekkene fungerer for øvrig helt eksemplarisk. Ellers har det ikke skjedd så alt for mye med i3en, annet enn at jeg har hatt en pågående sak med BMW/Bavaria om bytte av ratt og dashbord. Oppdaget kort tid etter sommeren at det var en bulk i dashbordet og et merke i rattet og regnet med at dette skulle ordne seg fint, men dette viste seg å være lettere sagt enn gjort. En sak som har holdt på i et halvt års tid ordnet seg på "mystisk vis" etter at man fikk presentert et varsel om søksmål.

Denne gangen tror jeg faktisk BMW var forut sin tid, dog i en noe enklere form med E65 pre-LCI.

Lekkert! Håper du kan droppe de kjipe strømtyvene og gå for litt mer OEM-løsninger med nogen lunde riktig fargede kabler, pinner og kontakter. Da kan du lage "PNP-løsninger" som ser helt originale ut, og som gjør ting superlett om man på et eller annet tidspunkt må demontere eller koble fra ting igjen. Ville forresten sett på muligheten med å montere B-stolpebelysning fra F0x LCI/F3x/Fxx. Dette hever interiørfølelsen betraktelig.

Jeg har kjørt med lakkerte reflekser i «alle år», og har kommet gjennom EU hver eneste gang uten anmerkning. Ikke blitt sagt noe på det når jeg har blitt stoppet i kontroller heller.

Ja, når det gjelder LED-baren på G1x 7-serie LCI, synes jeg faktisk BMW gjør dette på en forbilledlig måte. Normalt sett synes jeg dette lysdesignet ikke ser spesielt vellykket ut, men for BMWs del fungerer stripen som et supplement til ytterlysene og ikke som hovedlys i seg selv. Dette tror jeg er årsaken at BMW lykkes bedre med dette lysdesignet enn blant annet Audi hvor dette er hovedbaklyset.

Kjedelig med instrumentet! Ville nok sett om jeg fikk tak i et mindre pent 6WA-panel igjen, for da kan du bare flytte over hovedkomponentene du har blanket og det som eventuelt er visuelt penere enn det du kjøper. 6WA får bilen til å se ti år nyere og noen hundre tusen dyrere enn hva det gjør med originalpanelet.

Deilig prosjekt, akkurat etter min smak! Gleder meg til å se ferdig resultat!

Jeg tror ingen egentlig forventer at det skal være stille i en by, men som med alt annet er det også betydelig forskjell på støy. De som mener man må tåle såpass når man bor sentralt, bor nok 1) på bygda og/eller 2) er sannsynligvis de som selv forårsaker bråket når de besøker sentrale steder. En Harley Davidson er i mine en størforurensing, og den gleder ikke stort flere enn personen som selv lager støyen. Dette er nok representativt for det meste av bilrelatert støy, og i så måte er det forståelig at man setter restriksjoner når man åpenbart ikke greier å moderere seg på egenhånd.

Jeg er heller ingen stor tilhenger av brak og buldring, men en ren og pen lyd derimot. Nam nam nam!

Synd julefølelsen kom tre-fire dager for sent..

Ja, dette var en griselekker E61. Personlig likte jeg at alcantara-taket var i samme farge (?) som resten av interiøret, så her ville jeg absolutt ikke tuklet med å forsøke å farge stoffet. Om du mot formodning ønsker svart, hadde jeg heller reist til en salmaker og fått trukket det om (alternativt funnet et originalt).

Det står stor respekt av det å kjøre på med brun overdel av dashbord og dørtrekk, samt kombinere brunt og hvitt skinn. Digger for øvrig brunfargen - skikkelig lekkert! Er det Golden Brown?

@Shattered Flyttet

Ganske fascinerende å se at du leser de ordene du ønsker å lese. Det fremkommer ikke på noen som helst vis i denne artikkelen at dette er noe franske myndigheter har valgt å gjøre. Sitat: "Samtidig vurderer den franske regjeringen å redusere kontantinsentiver for kjøp av elbiler, skriver Bloomberg." Da var vi tilbake til det å bevisst spre feilaktig informasjon da, Fredrik...

Stagnert og stagnert. Det blir litt som med boligprisene - selv om noen måneder har prisreduksjon, er det jevnt over en prisøkning totalt sett. Noen år stiger mer enn annet og vice versa, men i det lange løp er det en økning. Slikt er det også for elbiler, enten man vil eller ikke. Legger vi denne artikkelen fra Forbes (publisert 18. november 2019) til grunn, er det en nedgang i elbilsalget (sett mot 2018) i juli, august og september i USA. Ellers i året er det en økning sett mot fjoråret. Når det gjelder insentivene, er det jo verdt å merke seg at myndighetene, i den grad de fjerner eller reduserer de, ofte også tyr til pisk. I slike sammenhenger vil endringene fortsatt tvinge seg frem, dog sannsynligvis noe senere enn det gjør med gulrot. Vil avslutningsvis poengtere at jeg er like lite elbilforkjemper som du hevder du ikke er fanboy (slik du tidligere har kritisert andre for å kritisere deg for). Foreslår derfor at du lar være å sette karakteristikker på andre når du selv misliker dette så sterkt. Jeg er like glad i motorsterke bensin- og dieselbiler som deg, men noen ganger må man også innse at verden går videre. Disse diskusjonene hadde de sannsynligvis også når togene gikk fra kull til diesel og fra diesel til elektrisitet..

Ja, jeg burde også virkelig slutte å la folk og fakta komme tvilen tilgode. Godt noen er årvåkne nok til å være kildekritiske slik at feilinformasjon ikke sprer seg, når det du farer med er direkte feil. Tenk å bevisst operere med lavere tall (ref. dine 1,5%) når andelen er høyere. Makan (legger for ordens skyld på en smiley, så du slipper å lese dette med sinne og aggresjon, men med en anelse dose humor i stedet )! Regner for øvrig med at du er like kildekritisk til Business insider, som alt annet også, Fredrik. Derimot erkjenner jeg at jeg ikke sjekket statistikken godt nok om at den inneholdt BEV og PHEV, og tar selvfølgelig selvkritikk på det. Det du åpenbart ikke forstår, eller vil forstå, er at elbilsalget er økende. I velstående land er salgene massive og økende, og det er vel gjerne i de kretser ting starter? Teknologien introduseres i dyre S-klasser og 7-serier før de havner inn i mainstream-biler for hvermansen, vet du. Hybrider finnes i mange ulike varianter, deriblant bensin, diesel og hydrogen, og dette er ene og alene produkter bilfabrikantene melker frem til de _må_ over til elbiler. Elbilandelen nær doblet seg i USA fra 2017 til 2018. Det blir spennende å se hvordan denne statistikken ser ut for 2018 vs. 2019 om få uker. Man må virkelig få hodet opp av sanden om man ikke ser hvor dette her går..

Prosentandelene vil helt sikkert variere fra artikkel til artikkel, vedlagte bilde tar utgangspunkt i 95% av markedet (med batterifiserte biler). Uansett, elbilveksten vil fortsette, og produsenter som ikke blir med på utviklingen vil til slutt ende opp som Kodak og Nokia. BMW har vist at de ikke kan/vil med elbiler, men sannelig har de ikke gjort det med ICE-modellene deres også. Hardplastinteriør, halogenlys (riktignok blitt svært mye bedre det siste året eller to) samt mistro til sitt konsept og varemerke (Les: FWD, tukling med Hoffmeister-kinck, sammenkobling av griller etc.) bidrar ikke til mye positivitet når andre merker rendyrker sine kvaliteter. Det nevnes fint lenger opp; økonomene har fått for stor innflytelse hos BMW, og det i svært negativ retning. BMW har en solid jobb foran seg med å forenkle, rendyrke og spisse modellsortimentet sitt i årene fremover dersom de har som mål å bli klasseledende igjen. Jeg var ikke spesielt negativ til den nye 1-serien. Den ser helt OK ut på bilder, men det stopper også der. I virkeligheten er bilen katastrofe. Jeg kunne fint vurdert en 1-serie som nr. 2 eller 3-bil, men med plattformen og designen som er nå, er det helt uaktuelt. Makan til kjønnsløs bil er det lenge siden jeg har sett.

Det er mye man ikke kan lire seg unna, og det er blant annet reelle fakta. Statistikken til elektriske biler er massivt økende, enkelt og greit. At BMW ikke satser på området stemmer nok ikke, men de gjør det litt vaklende. Det er synd å se BMW fremstår som Kodak og Nokian i dette segmentet, og på et eller annet tidspunkt vil BMW lide av dårlig lederskap og manglende visjoner. Fra 1,5% på verdensbasis til denne statistikken for Q1 2019. Googler man statistikk for elbiler, ser man gjennomgående økninger på minimum 40-50%, beskjedne økninger (og tidvis engang for bensin) og nedgang på diesel jevnt over 15%.

Jeg kan ikke annet enn å le. Dette er rett og slett pinlig for BMWs del. Jeg vil tro modellen kommer med xDrive og andre batteristørrelser etter hvert, men en SUV er overhodet ikke bilen å lansere sDrive på. Husker da jeg jobbet i BMW-systemet med X1 sDrive. Disse bilene ble tatt i innbytte hos forhandlere på 100-150.000kr som relativt nye (tilsvarende bil lå da til 300-400.000kr til sammenlikning). Absolutt ingen ville ha bilen, og kundene som kjøpte bilen med sDrive hadde ikke peiling og trodde SUV betydde firehjulsdrift. En annen gladnyhet er dog at BMW dropper "sommerfugl-grillene" og går for separate griller slik vi kjenner dem. Med andre ord vil ingen ny BMW-modell få grill lik iNEXT, Vision iNext (i4) eller iX3. Argumentasjonen har tidligere vært at grillene måtte smeltes sammen på grunn av sensorer. Ironisk nok er tilbakemeldingene nå at de har investert i andre sensorer som leser gjennom chromen/støtfangeren/you-name-it. BMW kan hvis de vil...

Dæven, hvitt interiør kommer til å bli snadder!

Milde måne, gratulerer så mye med en vanvittig elegant bil! 6-serie Gran Coupé må være en av tidenes mest vellykkede BMWer.

Uten å starte en eviglang diskusjon man aldri kommer til å bli enig i. Jeg hadde samme tankegang som deg når det gjaldt elbil, helt til jeg kjøpte en selv. Det eneste peset jeg har med elbil er å plugge i kontakten når jeg kommer hjem fra jobb, og vipps så fylles bilen over natten, helt uanstrengt og til minimal kostnad. Som en bonus er til og med bilen kokvarm på morgenen, helt uten den minste bekymring om webastoen har tømt batteriet på fossilbilen helt - ja, om webastoen i det hele tatt virker, da. For all del, jeg er strålende fornøyd med mitt fossildråg av en bil, men sannelig er det ikke deilig med noe som er enkelt og helt bekymringsfritt.