Saltkjelen

Her er noen spionbilder av G1x 7-serie LCI. Liten tvil om at dette blir en massiv facelift, slik som E65 en gang i sin tid.

Helt enig! Nå skal visstnok både grillen og lyktene (med unntak av det gule lyset) være produksjonsutgaver. Jeg er ingen fan av den sammenkoblede grillen, men det kan fungere med tynn omramming slik det er her. Ved tykkere omramming (slik spionbildene til f.eks G2x viser) får grillen et "brilledesign".

Endelig noe med wow-faktor fra BMW, men jeg frykter at produksjonsutgaven kommer til å se helt annerledes ut enn konseptet. Det første som slo meg var imidlertid bakpartiet i sideprofil til Kia Stinger GT. Ikke det verste designet, men ikke så slim og elegant som teaseren (mye lavere hofmeister-kink og bagasjelokk). Jeg er ikke helt fan av fastback-konseptene til BMW og hadde helst sett at den hadde hatt litt bagasjelokk som f.eks 6 GC, men alt i alt en pen bil.

Dette må være en av de peneste replica-speilene jeg har sett. Ser virkelig bra ut! Nå er det bare å bestille @ahj

Ja, tenk det du. Disse gjennomførte BMWene fulle av forseggjorte og pene detaljer. Juks og bedrag lang vei her også med fake-eksos. Dette er et veldig bra eksempel på hva jeg mener, ting skal se veldig bra ut, men i virkeligheten er det jalla. Tenk, dette er til og med på flaggskipet 7-serie; Personlig kunne ikke fake-eksos som dette bry meg mindre. Det ser bra ut, og alle driver med det nå til dags. Det jeg derimot er enig i er at eksosen bør gå igjennom omrammingen og ikke bak under støtfangeren. Der har i det minste BMW gjort en god jobb, men ettersom alle BMWer nå får en eller annen form for eksos på hver side, vil det ikke overraske meg om BMW også hamler opp med en Audi eller Mercedes-løsning - kun for å skille mellom innstegsmodellene og de litt mer kostbare typene!

Kjempetråd! Hyggelig å se at flere også er ivrige etter diverse retrofits og detaljfiksering. Ble bra med LCI-ramme og knapp til midtkonsollen. Liker også at du har chrome omramming på grillen. Blir spennende å følge med videre her!

Ja, jeg synes det er snevert å hevde at denne modellen "ser akkurat ut som forrige modell" ref. ditt tidligere innlegg. Designet er evolusjonerende, og akkurat det har jeg vel ikke lagt skjul på. Nå er vel designet til den nye A6en langt mer raffinert enn det du skisserer. Det sier seg vel egentlig selv at ingen av 5-seriene kan sammenlignes med E60, som i beste fall kan sees på som en "unntaksmodell". Se heller på E39/F10/G30, så ser du at likheten er mye større. At G30 bygger på tidligere modell synes jeg er helt fint, selv om den har mange elementer som er mye styggere. For meg virker det som om BMW har prøvd for hardt med linjer her og der, og det er vel nettopp det BMW har innsett med at deres kommende modeller skal bli mer raffinerte, ref. http://www.bmwblog.com/2018/01/29/bmw-group-design-chief-going-clean-things/. Det de derimot har gjort er å degradere interiøret betydelig, og det er her jeg har mine store betenkeligheter med dagens modell. Kvaliteten er vesentlig dårligere enn sin forgjenger. Konkurrentene har helt klart blitt mye bedre enn de var, men BMW har samtidig blitt dårligere. Dette er en ugunstig situasjon som BMW må jobbe hardt med i årene som kommer - hvilket de også har innsett. Jeg her helt uenig i at BMW "ikke har blitt dårligere". Konkurrentene har blitt vesentlig bedre, men nå er det BMW som sover i timen. Legg merke til at jeg til stadighet irriterer meg over slett design, dårlige løsninger og manglende kvalitet på enkelte deler. Jeg betviler med andre ord ikke de forholdene som gjør en BMW til en BMW, og at dette ofte er grunnen til at den avgår med en knepen seier i forskjellige tester. Mens den nye A6en har gjennomført og elegant integrering av memorysetene, har BMW valg noe som minner om en "add on"-løsning i siste liten. Å påstå at vi er en liten minoritet som holder til i nettforum og kommentarfelter som aldri bli fornøyde blir like useriøst som å si at "dere fanboys er en minoritet som forguder bilmerket i alt av nettforumer og kommentarfelter". Poenget er; man hører ikke negative tilbakemeldinger fra de som ikke holder til på nett, noe som egentlig sier seg selv. Derfor mener jeg påstanden din er helt feil. Som en liten anekdote; E60en, F01en og i3en er alle tre biler jeg er, og har vært, strålende fornøyd med - i mine øyne er dette tre modeller som har et tydelig og gjennomført designspråk. Det blir spennende å se, men man ser jo allerede på spionbildene at G11 gjennomgår en massiv facelift. Selv skjønner jeg ikke hvorfor de ikke bare skroter modellen slik de gjør med F15 og hamler opp med en helt ny modell. Iht. interne kilder vil G11 LCI dreie seg mot Vision Luxury Concept ift. designføringen. Ja, samarbeidet med Toyota har ene og alene vært på det teknologiske plan, men det er nok ikke helt utenkelig at man blir inspirert av hverandre med et tett samarbeid. Jeg må nok skuffe deg med Z4 og den nye Supraen. Disse bilene vil nok dele mye deler, også fra designet. Man trenger vel egentlig ikke gå lenger enn til speilhusene, som er hentet rett fra BMWs hyller. Ellers ser jeg ikke hva det å "lese meg opp" på høyst subjektive emner skal tilføre diskusjonen noe konstruktivt? Jeg mener at BMW har betydelige mangler i designet sitt og at deler av interiørene har for dårlig kvalitet i de nåværende modellene. Noen synes helt sikkert at oppbevaringsluker med rester etter støpeformen, at dørtrekk og interiørdeler av hardplast er greit, men jeg synes ikke det.

Å påstå at den nye generasjon A6 er lik som A6 anno 2006 synes jeg er et nokså snevert syn (men jeg er helt enig i at Audi ofte gjør svært lite fra generasjon til generasjon). Det enkle er ofte det beste, og det mener jeg treffer denne A6en svært godt. Det er enkelt, stilrent og bygger på hva tidligere generasjoner har levert, hvor både interiør og eksteriør er kraftig forbedret, samt teknologi i høysetet. I dette segmentet synes jeg 5-serien blekner totalt. I mine øyne mangler 5-serien en skikkelig wow-effekt (se på F1x kontra sine respektive konkurrenter, der de bleknet totalt), og sett i forhold til sine respektive konkurrenter ser den billig ut. Det er mulig G3x er en bra bil isolert sett (og det håper jeg for BMWs del), men det skjuler ikke det faktum at den lider av en del andre ting. At det bare er en liten bråte entusiaster som ikke liker modellen er en påstand det overhodet ikke er hold i. Personlig tror jeg faceliften av G3x kommer til å bli en av de mest omfattende faceliftene noen sinne (på lik linje meg G1x 7-serie), der BMW må ta opp steget for å hamle seg med konkurrentene. BMW har gått fra å være trendsetter i design til å bli den som kopierer. Synd, men jeg tror det tette samarbeidet med Toyota har hatt for stor innvirkning - og det er ikke akkurat en positiv ting.

Det er liten tvil om at Audi gjør alvor av den nye A6en. 5-serie kommer til å blekne totalt i forhold til sine konkurrenter med et slikt design som dette. Dette er uten tvil et godt designhåndverk.

Kjører hovedsakelig i Oslo/Nedre Romerike, så det er jo nokså varierende terreng. Jeg er helt enig i at elbil har mange utfordringer som må løses før det er fullverdige erstattere, men én ting er uslåelig - oppvarmet bil uten å tenke på batteristyr og bedritne webastoer, samt full varme etter få sekunder. Jeg forvarmer i3en, og vil tro det utgjør mye på rekkevidden.

Det kan ikke stemme? Vi har 60ah i vår i3, og i den intense kulden som har vært nå (med 25gr på varmeapparatet) ligger jeg på rundt 85-90km (i mer normal vinterlig temperatur ligger den på rundt 100-110km) rekkevidde.

Jeg er helt enig i at BMW ser for lett på deres egen historie, og det er spesielt den nye brille-grillen som irriterer meg. Ellers synes jeg vel at det er helt greit med variasjoner i både grilldesign/utførelse og Hoffmeister-kink så fremt det innehar en viss form for DNA.

Det blir kjempebra med M5-speil, men gå for guds skyld for originale. Alt annet er ikke i nærheten av å ligne engang.

Det er ikke bare overflate og finish som er forbedret, men LCI-listen har også lys rundt. Gjør svært mye med helhetsinntrykket i bilen.

At 8-serien er en rebrandet 6-serie har vi vel visst lenge (selv om BMW hevder noe annet), men så har vel også 6-serien i utgangspunktet vært en for luksuriøs bil ift. "tallet sitt" (ref. 7-serie). Sånn sett er jo dette riktig av BMW, og den nye 6-serien (Coupe, Cabriolet, Gran Turismo og Gran Coupe) vil jo være mer i tråd med hva 5-serien er - hvilket vi ser på 6-serie GT. At Mercedes er enestående med sin S-klasse er det vel liten tvil om, så BMW er helt klart nødt til å komme med noe mer enn en 7-serie i sportslig forpakning om de skal hevde seg i high-end klassen. Personlig synes jeg ikke Hofmeister-kinken var så ille. Jeg har sett flere BMW-modeller som har langt mer besudlet Hofmeister-kink (se på alt av Gran Turismoer og det meste av X-serie). For mitt vedkommende ser det imidlertid ut som BMW "endelig" kommer med en modell som faller i smak, selv om de helt sikkert utstyrer modellen med litt billig plast og gamledagse hendler (ja, det er et evig gnål om disse hendlene, men det har så vanvittig mye å si). Ja, utifra modellen kunne dette helt sikkert vært noe Aston Martin eller noen andre hadde kommet med, men hva så? Er dét så ille å beslekte på, igrunn? Jeg ser en kommende Concept CS, og det var på høy tid!

M8 Gran Coupe..

Haha, der må jeg si meg enig med deg. Nyprisen var jo ikke akkurat bedre..

Dæven, stilig! Planlagte mods helt etter min smak. Kjører du på med vanlige LCI-baklykter eller GTS/CS-lykter?

Krise foreløpig avverget. Det ble ganske raskt avkreftet ryktene om at BMW legger V12eren død. V12eren fra RR Phantom og kommende Cullinan, samt neste generasjon Ghost vil finne veien til 7-serie og X7, men det skal visstnok ikke være en ordinær V12er - hva nå enn det vil bety.

At det kommer en Gran Coupe synes jeg er veldig bra (6 GC tross alt en av BMWs peneste modeller), men jeg har nok også mer tro på at 8-serien egentlig er en rebrandet 6-serie. Nå har riktignok dagens 6-serie vært mer enn en 5-serie, men likevel. S-klasse Coupé når den ikke opp til i mine øyne basert på hva vi har sett hittil, men det er jo lov å håpe at BMW kjører løpet fullt ut og at 8 GC er en nyhet i markedet som sådan. Personlig vil jeg tro at M8 GC skal være BMWs svar på Mercedes Vision AMG GT. Ellers ser det ut til at V12eren i 7-serien går ut av produksjon i slutten av 2018 (mulig kun midlertidig) på grunn av utslippskrav, på lik linje med M550i G3x som stoppes inntil videre. Iht. kildene ser det skummelt ut for V12 i LCI-utgaven, og det sies at man burde "grabbe" V12eren mens den først er å finne i produksjon. Om dette betyr at BMW legger V12eren død, så får vi i hvert fall ikke noen V12 i X7 og 8-serie, hvilket vil være katastrofalt om modellen skal sikte i high-end markedet.

M2 er en vanvittig konfigurasjon! Gratulerer så mye!

Normalt sett er jeg skeptisk til slik "råneplast" (i mangel av bedre ord), men dette satt som et skudd. Skikkelig gjennomført!

BMW planlegger visstnok slipp av Concept M8 Gran Coupe 6. mars i år, i tillegg til et eller flere andre konseptbiler. Det blir spennende å se om M8 Gran Coupe lever opp til M6 Gran Coupe, eller om man ser et helt nytt konsept av modellen. Personlig håper jeg de fortsetter i samme spor som M6 Gran Coupe slapp, og at det ikke blir en "GT/Hatchback" alá 4-serie Gran Coupe eller noe i "Panamera-style". Ellers strippes både kommende 1- og 3-serie for kamuflasjen i disse dager. Førstnevnte er bare et trist kapittel, men det er nå lov å håpe at sistnevnte i hvert fall leverer. Interessant å se at den får et innhugg på undersiden av frontlykten alá E46 sedan facelift, noe jeg tror kan fungere godt her. Ser ellers ut til at utstikkende baklykter alá Toyota og Lexus fortsetter, noe som gjør hekken svært lite elegant i mine øyne og at "brille-grillen" er kommet for å bli.

Det gjør noe med humøret når været er som dette.

Nja. Du trenger i tillegg interiørlist, navigasjonsaktivering og naturligvis koding.