Saltkjelen

Det er kanskje ikke den aller peneste fronten, men det er likevel ikke så halvgalt. Ikke glem at BMW lanserte 1-serie med markedets styggeste front for noen år siden - LCI-utgaven er dog griselekker. Se likevel på hvordan interiøret i A-klassen er. Dette er virkelig solide greier. BMW har mye å forbedre om de skal være mer high-end enn A-klassen.

Litt flere bilder av G05 X5. Hadde man ikke visst det var en X5, ville jeg trodd det dreiet seg om en Audi Q5/Q7 sett bakfra. Ser også ut til at BMW lager en vri på knekken fra bakskjermene til dørpanelene. Ser også at coronaringene fortsatt er av den lave typen.

Tro det eller ei, men det å finne et strøkent ratt er dessverre svært vanskelig, spesielt når man er avhengig av et visst utstyrsnivå og attpåtil ønsker et uten rattgiring. Takk gud for at denne bilen ikke er en M-sport! Jeg synes også F1x LCI M-rattet er fint, fortrinnsvis med M5 rattdeksel, men jeg slet litt med å bestemme meg for om dette var fint i denne modellen eller ikke. Jeg orker ikke spasere og slikt "tull" med denne bilen, og til noens store fortvilelse kan jeg si at senken forsvinner til fordel for andre fjærer som senker 25/25. Enn så lenge får i hvert fall M5/M6 rattet gjøre nytten sin, så får man ta sikte på å gjøre noe med sømmene etter hvert.

Normalt sett bør jo ekstra finesser i ledningsnettet gå greit, med ettersom det er svært mange utstyrskombinasjoner (f.eks traffic jam assist), ville jeg nok kjøpt et så spesifikt det man har/skal ha inne nær fremtid som mulig. Kan ikke garantere at det ene eller det andre vil fungere, men om prisen ikke er helt avskrekkende er det jo bare å prøve.

Ja, positiv lesning det der. Det med hendlene får vi virkelig håpe de gjør noe med snart. Ikke nok med at den pimpede G30en ser ut som en pimpa Avensis, men det er ekstra trist når du føler det er en Avensis på hendlene også. "Heldigvis" bruker G1x nå samme hendler som G3x, hvilket vil innebære at en retrofit av pre-07/2017 hendler fra G1x sannsynligvis kan finne veien til G30 også. Skal 8-serie konkurrere i high-end markedet, er det en absolutt nødvendighet at V12-motoren fra 7-serie også finner veien hit, hvilket jeg også tror mht. motoriseringen i 7-serie og kommende X7.

Noe av det klokeste jeg har hørt fra BMW i senere tid. http://www.bmwblog.com/2018/01/29/bmw-group-design-chief-going-clean-things/

FLA = fernlichtassistent = high beam assist = fjernlysassistent. Ville absolutt kjøpt for å klargjøre for fremtidige modifikasjoner. Jeg har et innvendig speil med alarm, nedblending, fjernlysassistent og garasjeportåpner om det skulle være av interesse.

Ja, det er SZL og slepering det du har avbildet der. Som ettermarkedsdel selges de med og uten FLA, begge enhetene er high-moduler. Men fra fabrikk er de levert så godt som spesifikke i forhold til det utstyret man har. På E6x pre-LCI selges feks bryterpanelet i midtkonsollen med alle knapper, og med blendelokk til de knappene som ikke skal være i bruk. Dette for å slippe å produsere 10-20 forskjellige bryterpaneler. Derfor leveres det som toppversjon, og så sløyfer man det utstyret man ikke har.

Hvis du ikke har noe relevant utstyr fra før av så har du nok mest sannsynlig en low-utgave. Ikke er det mulig å sjekke via VIN heller dessverre. SZL er "elektronikkboksen" som sleperingen sitter festet i. Slepering er den elektroniske kontakten som snurrer rundt med rattet.

Det kan være at du må bytte SZL og slepering, men om du har riktig utgave (high-versjon) er det kun snakk om kabling fra SZL til JBE. Personlig hadde jeg tatt denne påkosten "koste hva det koste vil", ettersom rattvarme er ekstremt vanedannende.

H8 om du har standardfangere og H11 om du har M-sport.

Det er nok Hommage CSL som er avbildet her, men det er brukt som illustrasjon for hvordan grillen til G22 4-serie vil bli. Uansett er nok (i det minste bør) pærebytte ikke-eksisterende på G2x, med mindre BMW ikke kjører på med halogen-fetisjen sin her også. Hehe, dessverre nei. BMW prøver åpenbart å være for kreative for tiden. For noen fungerer det kanskje, men for majoriteten av entusiastene er det nok noen sinner som settes i kok med alt det de driver med. De har i hvert fall ikke sjanse til å ta igjen Mercedes med "dette".

De nye rattene er modulære, så her kan ting settes sammen akkurat slik man måtte ønske. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5D11-EUR-02-2015-F10N-BMW-530d&diagId=32_2235 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5D11-EUR-02-2015-F10N-BMW-530d&diagId=61_3360

For de av dere som frykter endringer i grilldesignet hos BMW, går nå en mørk fremtid i møte. Det mindre pene, mørke partiet mellom grillene på blant annet G3x var en snikinnføring av den nye grillen som nå henger sammen. 8-serie og X7 er en av de første modellene ut med dette, men hakk i hel følger F87 M2 CS (som jeg har avbildet ovenfor), G20 3-serie og G22 4-serie. Det har blitt sagt at dagens 3- og 4-serie er alt for like med hverandre, og for å differensiere modellene fra hverandre er det blant annet grilldesignet som endres radikalt. For de av dere som elsker harepus, må den nye 4-serien falle i smak. Det blir spennende å se hvor skiltet skal plasseres, men jeg vil tro at disse grillene er en ny snikinnføring av grillen vi har sett fra Vision Dynamics (og hvor skiltet plasseres naturlig midt i grillen). BMW har åpenbart falt for Audis grill og designløsninger med "copy paste" fra år til år. Og dermed var en ny, årelang tradisjon igjen brutt hos BMW... Fint, eller hva? "G20 3-serie-ish" "G22 4-serie-ish" Vision Dynamics

Lekket bilde av M2 CS. Forskjellen ser kanskje ut til å være minimal ved første øyekast, men her er det mange gode detaljer som setter prikken over i´en. Det første er vel kanskje de savnede M-speilene. Frontfangeren er spissere og mer agressiv, noen nye linjer har funnet plass og grillen er strukket nærmere lyktene. Virkelig lekkert! Det er det nok definitivt. Bare synd man må demontere "halve bilen" fordi kvaliteten på taktrekket er for dårlig. Håper ikke dette er en gjentagende ting med G3x.

Jeg får nok så hatten flagrer av dette innlegget, men igjen synes jeg det er aktuelt å stille spørsmålstegn ved kvaliteten på G3x. Kom over denne på finn.no..

Til de av dere som mener blått mot sort er total missmatch. Hva gjør dere med BMW emblemet? For mitt vedkommende kunne jeg ikke brydd meg mindre om de svarte N-merkene, men det blå feltet tar da vitterlig opp tråden i emblemet om man skal være veldig detaljfiksert. I tillegg gir vel disse merkene en kant på skiltet, og det er i hvert fall en detalj som jeg ville irritert meg over.

Forskjellen er før og etter facelift. Facelift er fra 07/2012.

Jeg er helt enig i at ratt er viktig i en bil, men det med girhendler er litt så som så synes jeg. Personlig ser jeg det som svært unødvendig i en 7-serie, så av den grunn vil jeg ikke ha det her. Ikke kunne bilen leveres med det heller når denne ble kjørt ut fra fabrikk, det er det kun LCI-bilene som hadde anledning til. Jeg digger LCI M-sportsrattet fra F1x, men i en 7-serie så det alt for stort og åpent ut. Hvorvidt det er riktig eller ikke skal jeg ikke være for bastant om, men iht. den Finn-annonsen jeg så, var det ikke noe særlig. I hvert fall ikke så mye penere at det er verdt dobbel pris kontra det gamle M-sportsrattet. Det minner om rattet som ble levert i F25, men det er ikke helt likt. Litt annerledes design og fasong på F0x/F1x M-sportsrattet. Jepp, det er bestemt at det blir M-sportsrattet fra F0x/pre-LCI F1x som blir montert. Dog står jeg overfor et vanvittig dilemma som jeg håper jeg kan få noen synspunkter på. Når det kommer til felger er det et helt åpent spørsmål med alle mulige utfall. Jeg liker de avbildede Alpina-hjulene, men jeg synes nok at den gamle typen fra E65 Alpina B7 er finere. Dog er jeg usikker på om disse vil være kledelige på F01, og samtidig hadde jeg omtrent like på E60en, så noe annet hadde kanskje fristet nå (?). Deleleverandøren min har to muligheter inne; Alternativ 1: M5/M6 med manuelt gir ratt fra USA. Dette er helt nytt, helt ny airbag og M1/M2 knappene på rattet erstattes av ACC-knapper. Alternativ 2: M-sportsratt fra F0x/pre-LCI F1x. Dette er et brukt ratt og brukt airbag med lite slitasje, men med noen hakk. Jeg er ikke særlig lysten på å kaste bort penger på brukte ting som ikke er helt strøkent, så alternativ 2 utgår egentlig. Leverandøren får ikke inn flere "pre-LCI ratt", da etterspørselen er så godt som fraværende. M5/M6-rattet får jeg til en latterlig pris, men her frykter jeg de fargede sømmene. Jeg er redd dette vil kollidere med interiøret og bilen, noen synspunkter? Det er ikke veldig fremtredende, men likevel..

Gratulerer med flott M5! Var det mer lønnsomt å importere kontra det å kjøpe i Norge?

Førerhåndtaket er "master", så om denne ryker vil også de andre slutte å fungere. Hadde det vært et av passasjerhåndtakene som hadde røket, ville resten fungert.

Gratulerer med flott bruksbil. E9x LCI er virkelig en flott modell som holder seg godt.

Takker, Raymond! Med sommerhjulene synes jeg høyden er grei, men jeg synes den blir litt for lav og slapp med vinterhjulene. Jeg kunne selvsagt kjøpt meg noen 20" eller 21" vinterhjul, men jeg tror kanskje jeg heller vil ha litt mer båtfølelse og 7er-komfort. Personlig kunne jeg godt tenkt meg Style 312 i 21" på sommeren, så vi får se om det blir noe sånt etter hvert. Ellers ligger det en F01 på Finn nå med Hamann-felgene du linket til meg for noen måneder siden. Angrer som en hund for at jeg ikke kjøpte de. Style 373 er fine, men jeg tror heller jeg ønsker litt tette og klassiske felger på denne. Synes også beige interiør er helt topp. Akkurat hva det skal være i en bil som dette. Jeg har (og funderer fortsatt for så vidt) vurdert svart taktrekk (det skal kun være alcantara tak med nappaskinn hvis jeg skal gidde å bytte), men tenker det er langt ned på prioritetslisten. Det hadde vært verre om bilen hadde hatt grått taktrekk, da hadde det røket fort ut. Jeg synes ikke rattet ser så ille ut, men det er heller det at det er forferdelig tynt. Hva drev egentlig BMW med her? Aller helst kunne jeg faktisk tenkt meg Individual-rattet med innfelt trering, men det er så synd dette ikke leveres med varme. Ofrer ikke rattvarme til fordel for trering selv jeg synes det ser unektelig bra ut. Jeg vurderte lenger, og var for så vidt på nippet til å kjøpe et LCI M-sportsratt fra F1x med M5/M6 rattdeksel (den har splittet deksel), men jeg slo det helt fra meg da jeg så en annen F01 med et slikt ratt (dog uten M5/M6 rattdeksel - det forandrer dog hele rattdesignet). Det eneste alternativet blir derfor det vanlige M-sportsrattet til 7-serie. Jeg kommer heller ikke til å montere rattgiring. Synes ikke senken er direkte stygg, men jeg hadde helst sett at den var et par centimeter høyere. Tror også at rundt 20mm ville vært helt ideelt. Da ser det heller ikke snålt ut med 21" på sommeren. Personlig liker jeg rattet bedre med treverk enn det sorte plastikkdekselet. En liten funfact; å oppgradere rattdekselet fra sort plastikk til treverk kostet rundt 3.000kr når bilen var ny. Standardrattet med sort plastikkdeksel ser dessverre svært billig ut.

Takk for det! Det er ikke på ditt nivå, men jeg er fornøyd med resultatet så langt. Hehe, du ser vel hvilken linse folk bruker med en gang.

Her har du et klipp som viser litt: