Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19354

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    273

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Du er ikke alene om å mene det, @Walkabout..
  2. Saltkjelen
    Ikke ukjent at iDrive-kontrollerene blir defekt, så holder en knapp på at denne må skiftes.
  3. Saltkjelen
    Takk for informasjon. Modellen/motoralternativet jeg er ute etter står ikke oppført på listene ettersom det er et uvanlig motorvalg, men jeg forstår det dithen at man kan legge til grunn bilens nybilpris iht. prislister fra importør med utvalgt utstyrsnivå? Dvs. at hvis det er utstyr for rundt 500.000kr i bilen, så legges de til? Vil 15.000km være et normert gjennomsnitt, eller føres det individuelt per bil? F.eks en 520d har ofte større gjennomsnittskilometer per år enn en M5.
  4. Saltkjelen
    Du kan ettermontere original løsning i form av en ny BT-modul. Combox heter den.
  5. Saltkjelen
    G30 gjør det bra i kollisjonstest.
  6. Saltkjelen
    Er det noen som har kjennskap til alternativ beregning av avgifter på bil? Tenker i hovedsak på hva som legges til grunn for gjennomsnittlige kjørte kilometer (om det er forskjell på motoriseringer innenfor samme serie) og hva som er legges til grunn for historisk nypris (veiledende pris eller pris med det aktuelle utstyrsnivået)?
  7. Saltkjelen
    Kanskje noget dårlig formulert fra min side. Poenget mitt er at 525d leverer akkurat det samme som en 520d gjør - firesylindret motor, xDrive etc. Ikke noe spennende eller ekstraordinært med andre ord (slik det var med 525d før).
  8. Saltkjelen
    Ja, 525d er en vits i mine øyne. Hadde det ennå vært slik at 525d var den eneste firesylindrede utgaven å få med xDrive slik det var med F1x 525d i perioden 09/2011-07/2013 ville jeg forstått hensikten, men ikke slik det er nå når 520d leverer det samme som 525d til en hyggeligere pris.
  9. Saltkjelen
    Årsaken til at BMW har endret det er visstnok for å tilpasse seg deres nye kundegruppe som ikke forstår hvordan de "elektroniske" hendlene fungerer. Ren idioti spør du meg, for de nye hendlene er bare alt annet enn premium/logiske. Hvis deres nye kundegruppe ikke forstår hendlene bør de 1) lage bedre brukermanualer og 2) instruere selgerne til å lære de hendlene ved overtagelse av bil. Jeg tviler på at det finnes noen EU-direktiv som krever mekaniske hendler ettersom G11/G12 ikke har blitt oppdatert med disse (de har allerede oppdatert G11/G12 med å flytte rattvarme-knappen til rattet), men hvem vet. Det forundrer meg ikke mht. endringen som ble foretatt med de automatisk avblendbare speilglassene. Jeg registrerer også at flere irriterer seg harnisk over endringen i blant annet USA, så forhåpentligvis får BMW så hatten flagrer i disse tidene og endrer tilbake ved en senere anledning. Trist for blant annet G3x sin del, da alle prototypene hadde de "automatiske" hendlene som returnerte til 0-posisjon. Ellers svært trist å lese andre mennesker hensynsløshet, fupsaker..
  10. Saltkjelen
    Jeg er nok en av de som synes chrome er fint (til en viss grad og med en viss systematikk i det, naturligvis), så synes ikke dine lykter står tilbake for de som har mørk innmat. Ser at F3x blant annet får touch-display også fra og med juli produksjon. Det med heldigitalt instrument på F2x/F87 er nok dessverre bare spekulasjoner (at BMW hadde tilbudt noe slikt anno 2017 i en slik bil ville jo vært for bra, liksom...), så panelet er om ikke annet "black panel" design. I bunn og grunn et rimelig kult panel og mye bedre enn dagens paneler, men likevel litt for oldschool og lite fremtidsrettet (wow-effekt).
  11. Saltkjelen
    Fint å se F22, F23 og F87 få seg en etterlengtet LCI, men likevel trist å se at BMW fortsatt sparer på kruttet og lanserer noe som er middelmådig (sett i forhold til konkurrenter). Halogenlys burde vært et forunt syn i 2017, og det er nitrist å se de nye hendlene til blinklys- og vindusviskere sakte men sikkert implementeres i alle modellvariantene. Dashbordet ser i det minste bedre ut enn dagens modell. Ellers overraskende å se at det nærmest blir en "F3x 3-serie LCI II" med "blacked out" hovedlykter slik 4-serie/M4/M3 LCI har.
  12. Saltkjelen
    Takk for det! Hyggelig å høre.
  13. Saltkjelen
    Beklager sent svar. Det er bare 20".
  14. Saltkjelen
    Jeg får ikke det du skriver til å stemme hos meg i hvert fall. X4 ble vel introdusert samtidig med X3 LCI f.o.m. 04/2014. Dvs. at X4 og X3 LCI ble levert som 2014-modeller i hele to måneder før de ble 2015-modeller. Når det gjelder 330e kom vel denne samtidig med 3-serie LCI f.o.m. 03/2015. Jeg skal ikke påstå at jeg nødvendigvis har rett eller husker helt med datoene her, men jeg synes noe annet virker ulogisk. På en annen side er jo BMW kjent for å gjøre en del ulogiske ting i senere tid..
  15. Saltkjelen
    Jeg skal ikke være for bastant, men NBT uten touch-kontroller er fra 07/2013 (04/2013 i Asia), NBT med touch-kontroller er fra 04/2014 ifb. med LCI og NBT EVO ID5 er fra 07/2016.
  16. Saltkjelen
    Hmm. Etter hva jeg har fått med meg har det alltid vært forskjeller på når MY20XX kommer i USA kontra her i Europa (f.eks at biler etter måned 03. er neste års modell). Så vidt meg bekjent er måned 09. endret fast til måned 07., så biler før og etter denne datoen er hhv. årets- og neste års modell. At det introduseres modeller før og etter disse datoene er naturlig. Dvs. at f.eks 4-serie LCI som ble introdusert 03/2017 er en 2017 modell frem til 07/2017 og en 2018 modell etter denne dato og frem til 07/2018. Endringen begynte fra og med 07/2012. Biler før denne datoen har modellskille i måned 09. 09/2010 = 2011 09/2011 = 2012 07/2012 = 2013 07/2013 = 2014
  17. Saltkjelen
    Hvem du skal kontakte avhenger helt av hvor i landet du bor.
  18. Saltkjelen
    Det var godt å høre at du får satt den trygt og godt i en privat garasje! Hehe, så bra. Kan du ikke ringe meg på fredag eller lørdag morgen om hva du tenker ift. vårmønstringen, så finner vi bare ut av det.
  19. Saltkjelen
    Trivelig med litt varmere temperatur og pensko.
  20. Saltkjelen
    Rådeilig, Fahad! Nå er det bare å kikke på hus med egen garasje. Husk hvem som skal selge kåken din! Heng deg på med meg, @ahj og en Z4 M fra Cirkle K fra Lørenskog stasjon til vårmønstringen?
  21. Saltkjelen
    Takk for oppklaring. Forhandleren min hadde 02/2017 produserte biler inne, og de var med de gamle hendlene, så da ble de tydeligvis endret fra 03/2017 på 3-serie også.
  22. Saltkjelen
    Tenk så kjedelig og lite nyansert et forum eller en diskusjonstråd ville blitt om den kun bestod av hardnakkede fanboys som elsker bilen kun fordi den har en BMW-rondell på panseret. Om du synes det er forferdelig å lese (i mine øyne berettiget) klaging og syting på kvaliteten (manglende som sådan) i den nye 5-serien så står du i din fulle rett til å mene det - likevel kan du også bare bla deg videre om det ikke er av interesse. At BMW har skortet ned så mye på kvaliteten på G30 er i mine øyne svært kritikkverdig. Om du hadde lest flere amerikanske forumer ser du at modellen ikke akkurat roses opp i skyene når det kommer til den innvendige kvaliteten og designløsninger. Du har helt rett i at man kan kjøpe akkurat den modellen man selv ønsker, men er det ikke litt trist at mennesker som er i kundegruppen til 5-serien og som har hatt BMW i alle år vurderer å kjøpe andre merker på grunn av dette? For min del er det svært trist, men forhåpentligvis fanger BMW opp en del av misnøyen som kommer opp i entusiastforumer..
  23. Saltkjelen
    Det er dessverre ikke mye som vitner om "luxury" (ref. innstegslistene) eller premium med utstrakt bruk av ruglete og glatt hardplast over større deler av interiøret. BMW har unektelig tatt en del snarveier når det gjelder materialkvaliteten og designløsninger når det kom til G3x.
  24. Saltkjelen
    Akkurat definisjonen av en M-modell er vi helt enige i, så diskusjon rundt det er overflødig - spørsmålet var imidlertid ikke det i dette tilfellet her. Jeg bare undrer hva som gjør noen/enkelte M5-touringer til en "ordentlig" M-bil, mens andre M5-touringer ikke er en "ordentlig" M-bil. Begge er like mye ombygde og uoriginale.. Les setningen til "Slavearbeider´n" og mitt oppfølgingsspørsmål, så forstår du.
  25. Saltkjelen
    Setningen din er en smule selvmotsigende. Hva gjør denne bilen til mindre "ordentlig" M5 enn de som er "ordentlige" M5er? Denne er iht. Statens Vegvesen godkjent ombygget til M5 - akkurat slik de andre "ordentlige" M5-touringene også er.
×
×
  • Opprett ny...