Saltkjelen

2005 E60 525dA selges rimelig. Bilen har gått lite, men har noen feil og mangler som må/bør utbedres for at den skal fremstå som "strøken". Med litt egeninnsats her har man en meget god bil til en fornuftig pris. Bilen har per dags dato rullet rundt 166.000km og ble EU-godkjent i sommer med frist til 30.04.2016 for ny kontroll. Det vises ellers til komplett servicehefte, men den bør inn på service i disse dager (25.000km siden forrige service). Bilen kan leveres med utført service mot et lite vederlag. Karosserimessig fremstår bilen som meget pen, men det er ikke til å stikke under en stol at det har kommet noen småriper her og der i løpet av bilens levetid. Dette må sies å være normalt, tatt alderen i betraktning. Bilen leveres med sommer/vinterhjul og to sett nøkler. Det medfølger en rekke kvitteringer for utførte reperasjoner, kjøp tilknyttet bilen og servicer. Av kjente feil og mangler kan følgende nevnes: sprukket eksosmanifold. sprukket frontrute. defekt PDC sensor v.s. foran. forvarmer til dieselfilteret (ikke opplevd problemer i forhold til dette). airbagfeil. Iht. verksted er det "battery master switch" kabelen til batteriet som skaper dette. defekt glødeplugg på sylinder fem og seks. dugg/vann i frontlykter. Sidemarkeringslys h.s. har sluttet å virke som følge av dette. liten liste med bagatellmessige "småfeil" iht. diagnose med ISTA (fremlegges ved kjøp/visning/forespørsel). Bilen selges som den står med ovennevnte feil og mangler. Det tas også forbehold om andre feil og mangler, og interessenter oppfordres derfor til å undersøke bilen grundig før avtaleinngåelse. Prisantydning: 120.000kr eksklusiv omregistreringsavgift og årsavgift for 2015. Kontaktinformasjon: PM eller telefon 47300869 Kan være behjelpelig med utbedring av feil og mangler, samt ettermontere utstyr som LCI lykter, CIC navigasjon, head-up Display, komfortseter og så videre. Viser ellers til komplett utstyrsliste: Vehicle information VIN long WBANC51020CN26022 Type code NC51 Type 525D (EUR) Dev. series E60 Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M57/TU Cubical capacity 2.50 Power 130 Transmision HECK Gearbox AUT Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery LEDER DAKOTA SCHWARZ (LCSW) Prod. date 2004-11-18 Order options No. Description 1CA SELECTION OF COP RELEVANT VEHICLES 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 494 SEAT HEATING DRIVER/PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 588 BMW LA WHEEL, STARSPOKE 115 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 644 PREPARATION F MOBILE PHONE W BLUETOOTH 698 AREA-CODE 2 FOR DVD 801 GERMANY VERSION 818 BATTERY MASTER SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 8SA NAVIGATION ACCESS REQUEST, COUNTRY-SPEC. 8SB TELEMATICS ACCESS REQUEST, COUNTRY-SPEC. 8SC TELEMATICS ACCESS REQUEST, COUNTRY-SPEC. 8SP CONTROL UNIT COP Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Retrofit options No. Description --- AUX INTERFACE --- TOWING HITCH, NOT DETHACABLE BILDER KOMMER

Det skal være syv synlige streker når bilen er driftsvarm for de som har diesel.

Du har vel et sikringskart i hanskerom eller bagasjerom? Her står webasto som "Auxiliary heating" eller "Standheizung", alternativt et symbol av webasto om du har billedoversikt.

Det er ikke unormalt at en fjær knekker på bare en side, men har den først brukket skal du bytte på begge sider. Hvorvidt du bør bytte dempere i samme sleng ville jeg sett an tilstanden på de.

Ja, om du har tenkt å betale halve bilens verdi kan du kjøpe dette hos GS.

Det er en allmenn misoppfattelse at det kun er "skjermen" som oppgraderes. Man bytter altså hele navigasjonsenheten, skjerm, iDrive-kontroller, litt kabler, emulator og USB-stick. Det er altså en litt mer omfattende jobb enn å bare "bytte skjerm". Gjør du alt selv kommer du langt med 10-12.000kr, men skal du ha folk til å gjøre dette for deg må du nok belage deg på 15-16.000kr.

Ettersom man ikke får kontakt med enheten, kan dette tyde på defekt hjerne. Hvorvidt dette er en gjenganger på F1x vites ikke, men en del E6x har hatt tilsvarende problem. Her fikk man ikke kjøpt ny hjerne løst, og løsningen er derfor å anskaffe seg en ny webasto. Ellers ville jeg trolig levert bilen hos en bilklima spesialist som trolig har vesentlig større kompetanse på webasto enn merkeverkstedet har. Sannsynligheten for at de kan reparere det er nok større enn hos BMW, og delene er nok også rimeligere med webasto påskrift og ikke en BMW logo.

Laserlys og OLED er noe vi tilsynelatende vil se mer av fra BMW om ikke så lenge, men paradoksalt nok er BMW den fabrikanten som fortsatt bruker ufattelig mye halogen i lysene sine. Mens BMW kjiper inn på lysfronten og tilbyr halogenlys, pøser erkefiendene ut modeller etter modeller med LED i alle bauger og kanter. Det er åpenbart noen som har skjønt at en modell fra 2015 ikke skal se ut som den kom i 1995. Uansett, det skal bli spennende å se produksjonsutgaver av ovennevnte laser- og OLED lys.

Det er helt i orden å sitere, men er det virkelig nødvendig å ta med en hel bok i sitatet?

Jeg går ut ifra at du også ser det humoristiske i innlegget ditt, og at det ikke krever videre utdypning. Poenget er at du er den siste som skal komme med bemerkelser om hvilke bilmerker som er tillatt å diskutere her og ikke. Off topic er åpnet for alt mulig, og om vedkommende ønsker salgshjelp i forbindelse med salg av en Ford får det helt og holdent være opp til han. Ikke meg. Ikke deg.

Interessant. Mon tro om dette gjelder Mercedes også?

Tja, alt er relativt. Leter du litt kommer du langt med 10.000kr. Jeg gjorde nettopp en slik konvertering på en E61 (dog uten AHL) og her kom delekost på ca 8.000kr. Verdt hver femtiøring når man ser resultatet og hvor nyere bilen føles.

Du kan kjøpe PNP-bokser fra Bruce bak, slik at du kun får LCI bak. Ellers må du konvertere til full LCI via "BMW-måten". Du kjøper ferdig ledningsnett som er beregnet for ettermontering. Du må strekke fire kabler fra lysmodulen til baklysene og gjøre om kontaktene til hovedlysene. OBS! Er bilen din produsert før 03/2005 må du koble ut AHL-modul i hanskerommet og strekke disse kablene over til LCM. Det finnes en original manual for ettermontering som kan skrives ut fra ASAP. Har du ikke tilgang til denne må du få en forhandler eller tilsvarende til å skrive den ut for deg - evt. om noen har lagt den tilgjengelig på nett. Dette må kodes. Om BMW forhandler skal gjøre dette må bilen være produsert etter 03/2005, men andre som selv fikler med NCSexpert etc. kan gjøre dette uavhengig produksjonsdato. komplett sett med AHL frontlykter med moduler og pærer komplett sett med indre- og ytre baklykter LCM2 ledningsnett for ettermontering

Han har satt inn en original grill fra M5, fjernet 5-tallet, og deretter sentrert M-merket etterpå.

Her bør du nevne hvorvidt du har helelektriske seter eller ikke. Du sier også etter facelift, men jeg antar at du skal ha de som har uttrekkbar pute? I så fall skal du ha nakkestøtter etter 09/2007 (facelift kom 03/2007, og frem til og med 09/2007 var nakkestøttene like som pre-LCI). Det er her også verdt å nevne at nakkestøttene med uttrekkbar pute har en utløsermekanisme ved kollisjon. Denne vil følgelig ikke fungere i din bil om bilen din er produsert før 09/2007. Ledningene som hører med denne nakkestøtten vil derfor ikke tilkobles noe sted og kan bare tapes opp bak i setet.

Nytt ratt med varme (evt. airbag også om du bytter rattype), bryterenhet for rattvarme, slepering og SZL. Du må også ha ledningsnettet med styreenheten, men dette sitter alltid med rattet med mindre noen har fjernet det. I tillegg må dette kodes naturligvis. Kjøper du delene nytt er dette en svært kostbar affære.

Overpriset i forhold til hva? Det er ikke til å stikke under en stol at eiendom generelt sett har blitt dyrt på Nedre Romerike, men dette skyldes naturligvis den massive etterspørselen etter bolig her. Dessuten er beliggenheten upåklagelig og sentralt i forhold til det meste, noe som bidrar til økte priser.

Hva vil du vite? Du får ikke brukt denne i Norge, da det analoge bakkenettet er nedlagt.

Den siste meldingen din gir dessverre heller ingen mening. Om du har 609 Navigasjonssystem Professional har du to CD-slots, hvorav den ene er merket med DVD. Denne er ikke for videoavspilling, men for navigasjonsDVD. Har du kun independent mode har du heller ikke webasto.

Det finner du ut ved å sjekke utstyrslisten, sjekke i iDrive (da står det også independent heating), sjekke etter webasto merkelapper i motorrommet eller bøye deg ned ved venstre framhjul og høre om webastoen går.

Ja, dette er "Kina-kvalitet".

Du trenger ikke dra dette kortet med en gang noen er uenig med deg. Du har allerede fått opplysende svar om hvorfor ting er som det er, og jeg skjønner ikke videre hvorfor dette betraktes som hakking/kritisering/you name it tilbake til deg. Konstruktiv kritikk er fint og er nødvendig for at bimmers skal videreutvikles i best mulig grad. Du har fått konstruktive og opplysende svar tilbake på hvorfor ting er som de er, men at du ikke blir fornøyd kan vi dessverre ikke hjelpe deg med.

Det kan være så mangt, men en gjenganger er dødt/dårlig batteri eller feil på IBS. Batteribyttet må registreres, eventuelt kodes om det har andre spesifikasjoner enn det som står der/er kodet fra før av.

Ja, det er det... http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC51&mospid=49541&btnr=64_1520&hg=64&fg=95 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC51&mospid=49541&btnr=64_1705&hg=64&fg=95 https://www.google.no/?gfe_rd=cr&ei=TPCdVOyCNouh8wf68YCgBA&gws_rd=ssl#q=bmw+e90+auxiliary+heating+retrofit https://www.google.no/?gfe_rd=cr&ei=TPCdVOyCNouh8wf68YCgBA&gws_rd=ssl#q=BMW+E90+webasto+retrofit https://www.google.no/?gfe_rd=cr&ei=TPCdVOyCNouh8wf68YCgBA&gws_rd=ssl#q=BMW+E90+independent+heating+retrofit https://www.google.no/?gfe_rd=cr&ei=W_GdVP3XF6mG8QfJl4CoCQ&gws_rd=ssl#q=BMW+E90+standheizung+

Synes det er greit å belyse et par punkter. Da salgsforumet er en del av det vanlige forumet, altså at man oppretter et emne på lik linje som ellers i forumet, er det ikke mulig å slette disse på egenhånd. Dette var ikke mulig verken før eller etter at det ble foretatt en oppgradering. Det ble forsøkt å ha et eget salgsområde alà finn.no og her var det derfor mulig å foreta seg endringer, sletting, markering som solgt og så videre helt på egenhånd, men dette ble ikke særlig godt mottatt - og er følgelig fjernet. Vel, man kunne forsåvidt innført sletting av egne emner og poster på generelt basis, men da ville forumet vært et salig kaos. Så, hvorfor er sletting av emnet ønskelig? Du kan fint markere den solgt i emnetittelen, men jeg synes tråden bør forbli da dette er gjenstand for sammenlikning av produkter, prisestimering, eventuell tvist og så videre. Den mest optimale løsningen med denne type struktur er derfor å ha det slik det er nå. Når det gjelder hjelpesider på engelsk i et norskt forum, så er dette noe som vil bli tatt hånd om når det lanseres ny plattform. Inntil da er det ikke hensiktsmessig å bruke ressurser på noe som er så bagatellmessig.