Saltkjelen

Har lest om så mange tilfeller av dieselmotorhavarier i BMW nå at det er skummelt å vurdere det som bruktbil... Nå er det jo faktisk mulig å ta forhåndsregler når det gjelder swirl flaps havari..

"min" havnet ikke på mindre enn 630.000,-.. Syntes forøvrig konfiguratoren er ekstremt treg. Mulig det er noen innstillinger på min pc kanskje?

Her har du en løsning: http://gjoerdetselv.com/gulv/skift-det- ... r-som-nytt

Er ikke noe problem å bytte ut den ene bordbiten som er skadet ved å fjerne f.eks noten på bordet og/eller litt av fjæra..

Den ser veldig riktig ut. Litt usikker på om den skal vise 7 eller 8 streker når den er slik den skal være.

Bilen vil gi en helt annen ladespenning når det gamle batteriet begynner å bli dårlig og dette må kodes når nytt batteri er på plass slik at den gir ny ladespenning. Gjør man ikke det er det fort gjort å ta knekken på det nye batteriet. Et AGM batteri har for eksempel høyere starteffekt enn et vanlig gel-batteri..

229 Dynamc Drive kan ikke kombineres med 337 M-sportspakke. Det eneste M-pakken har som man ikke kan få bestilt løst er vel innstegslistene og støtfangeren. Både sort taktrekk, shadowline, M-ratt osv. er helt vanlige options. Både innstegslister og fangere kan jo enkelt ettermonteres.

Jeg har også Dynamic drive, Active steering og komfortseter i min E60 og dette er etter min mening top of the line når det gjelder komfort og sportslighet. Ulempen er imidlertid høyden, men med et H&R fjærsett så bør det vare topp..

Jeg har fått forklart at det ikke er mulig/svært vanskelig å få kodet om talestyringen til engelsk. Det er det også flere i det store utland som har/har hatt store problemer med. Andre sier at dette er fult mulig og relativt enkelt. På biler med CIC navigasjon skal det imidlertid være relativt enkelt, men en 2008 E60/E61 har CCC..

Comfort Access har ikke jeg fått til å fungere helt slik jeg trodde på F01'en. Systemet syntes jeg virker tregt og låser opp/lukker seg ikke slik jeg ønsker, men man skal vel ikke utelukke at jeg ikke gjør det rett. Når det gjelder resten av utstyrslisten vil jeg si den er så godt som fullkommen. På denne bilen finnes Auxiliary heating og dette er en webasto og tilleggsvarmer som går når du kjører. Ergo bør du ikke være "bekymret" for å ikke ha Cold Climate versjon. Aktive seter er forøvrig veldig behagelig på lengre turer, men jeg kan ikke se på det som et must. Jeg verdsetter Aktiv seteventilasjon fremfor dette. Varme i ratt er noe jeg savner på E60'en og som jeg sterkt vurderer å ettermontere..

Iht. relativt sikre kilder fra personer "med makt" i BMW AG er det mye som vil skje i nær fremtid (et par år). BMW vil ha BMWi som et eget merke og noe som skal stå på sine egne bein. Det samme ønsker BMW om M også. BMW M skal i fremtiden stå på sine egne bein og skal kunne utvikle andre type modeller uavhengig av det vanlige sortimentet. Både X5 M og X6 M har blitt en salgssuksess for BMW M og innen ikke så alt for lang tid vil vi kunne vente oss "volumselgere" som X1 M og X3 M.. Disse modellene sørger for at BMW M får kapital nok til å kunne utvikle mer interessange og/eller entusiastorienterte modeller. BMW M2 er allerede bekreftet som en arvtaker for 1M Coupe og M3 familien vil i fremtiden bestå av Sedan, Touring, Cabriolet, Coupe og som Gran Coupe. BMW M6 Gran Coupe vil være på markedet innen kort tid og vil iht. disse kildene snuse på 600hk tallet. M6 Gran Coupe skal være flaggskipet av luksussedaner med M på seg. Alle disse prosjektene sørger for to prosjekter som er på et svært tidlig stadium. Prosjektene heter "M-one" og "M-two" og er to prosjekter som er godt i gang hos BMW M, men som p.d.d er på et relativt tidlig stadium. "M-one" vil være en direkte konkurrent med både seks- og åttesylindrede motorer til Mercedes-Benz SLS, Audi R8 og Porsche 911. "M-two" vil sette Porsche Cayman/Boxter på en hard prøve.. Med BMWs nye planer for både BMWi og BMW M tror jeg vi vil se svært mye spennende fra disse kantene innen få år.. Det er bare å glede seg..

Nei jeg vil ikke tro det ettersom 6 serie Gran Coupe Concept var konseptbilen for F06. Concept CS er forøvrig rundt 10cm lengre enn F06 6 serie Gran Coupe, så for min del virket det som et supplement for F01 7 serie.. Jeg tror absolutt det ville vært marked for en en luksus Coupe / Gran Coupe på rundt 5,10-5,15m som en 8 serie, men man må holde det såpass i sjakk at man ikke tufter med 7 serien..

Hva slags årsmodell har du og har du navigasjonssystem professional?

Du KAN greie det ved å løsne lykten (skru ut de to øverste skrene og de i bunn. De i bunn må du KUN løsne, IKKE skru helt ut) og øvre delen av støtfangeren. Det er imidlertid trangt og du får ikke lykten veldig langt ut bare ved å gjøre det på "hurtigmåten" ovenfor. Derfor er du avhengig av småe og smidige hender. Den mest behagelige måten er å løsne på støtfangeren i innerskjermen og vippe den langt nok ut til at du kan ta ut lykten.

Det har hele tiden vært en såkalt miljøbil, sammen med BMW i3. Det blir vel aldri noe E31 850i igjen, men ettersom miljø og utslipp har vært et stort tema de siste årene er det ikke annet å forvente. Mer forbud og avgifter blir det vel også. Jeg er en av de som liker motor og lyd, men tross dagens situasjon er denne et glimrende eksempel på fremtidens bilproduksjon. BMW i8 har aldri ment å være noen arvtaker for 8 serien uansett. BMWi er rett og slett en helt ny serie, kalt i-serie (og ikke 8 serie!), som verken har tilknytning til 3 serien (i3) eller den legendariske 8 serien (i8).. Når BMW nå får ryddet opp i modellbetegnelsene sine (ref. 2 serie, 4 serie) så vil dette definitivt åpne for mulighetene for en ny 8 serie i framtiden.. Vi kan kanskje vente oss noe sånt som f.ekc CS Concept.. et skikkelig flaggskip... Ellers liker jeg bilen og syntes i-serien er spennende. Jeg er imidlertid ikke helt tilhenger av vippene i bakpartiet, men dette må nok ses i et helhetelig bilde for å danne et inntrykk og mening om det.

Nei, og som du ser ble mitt innlegg skrevet denne datoen:

Jeg var svært fornøyd med denne bilen så jeg håper den vil få et verdig liv videre med en eier som vet å ta vare på bil. Bilen selges av nåværende eier og ikke meg..

Selvfølgelig har jeg det, men hadde DU hørt om produksjonsmodellen av F06 6 serie Gran Coupe den 25.03.2011....?

Det er V8 modellene som har disse. Sjekk delenummer på en V8 modell i ETK...

HiFi høytallersystem er ikke standard på E60. Det finnes imidlertid to forskjellige HiFi høytallersystemer hvor den ene heter 676 HiFi høytallersystem og den andre 677 HiFi høytallersystem professional Logic7.. Sistnevnte har 13 høytallere og bassere under setet, samt innstillinger for surround og EQ, mens førstnevnte har 11 høytallere.. Begge spiller bra, men sistnevnte spiller rått.

Hva skal man med ActiveHybrid 7 når man kan få F01 760i med 544hk og 750Nm med en sprint på 0-100km/t på 4,6 sekunder..?

Iht. ETK så har de forskjellige delenumre.. Da vil det jo være nærliggende å tro at dette ikke passer overens..

Du har et sportsratt som bruker samme airbag som M-sportsratt. GS M-rattet er beregnet for standardratt og standardrattet har ikke lik airbag som sportsratt og M-sportsratt. For å få M-sportsatt trenger du å kjøpe et M-ratt og flytte over airbag fra sportsrattet. Skal du ha GS rattet så må du kjøpe standard-ratt airbag.. NB! Husk at det er forskjell på utformingen av airbagen på standardratt før og etter facelift. Morgan kan helt sikkert svare på om dette passer til LCI eller pre-LCI modeller..

Nå blir det etter min mening helt feil å sammenlikne en F01 7 serie mot en F10 5 serie. Man får M-sportspakke på en F01 7 serie, men etter mitt syn ser standardutgaven vesentlig bedre ut enn M-pakke.. Med mindre sistnevnte ikke modifiseres - og da blir den bra. Foruten at M-tech utgavene mangler tåkelys.. Nydelig bil sydenfahreren! Lekkert..

Han har noe liggende, men har hatt innbrudd så nesten alt av felger er borte. Jeg er mest fan av Spirit fra Breyton, men det finnes nok også svært mye som jeg ikke er klar over.. Alt er derfor av interesse