Saltkjelen

Personlig mener jeg prisene hos høggerne er kunstig høye, og mener et par-tre lapper er fair (og noe jeg hadde vært villig til å betale).

Husker en venn av meg ble drapstruet av halve Nord-Norge i et kommentarfelt (og på andre sosiale plattformer samt på SMS) på VG for noen år siden. I den aktuelle tråden irriterte nordlendingene seg over at det som angivelig var "snøkaos" sørpå der de latterliggjorde Sør- og Østlendinger. Som han så fint sa; "Det er ikke rart det blir snøkaos her nede når vi har biltrafikk, store folkemengder og kontorjobber, mens dere i nord knapt kan se naboen, jobber med rein og fraktes rundt i sjark". Et snev av humor og litt sannhet.

Trumfer med 3xM-sport her - innvendig, utvendig og under.

Solid og god innsats du har lagt i denne her! Konturseter med E6x nakkestøtter i Tartufo eller Cinnamon er 10/10. Lekkert!

Flott hjulsett som satt fint på X5en.

Det er en helvetes møkkajobb. Varmen fra pussingen medfører bare at limet myknes opp og blir seigt, og sandpapiret mister funksjonen sin. Du må nok kjøre på med varmluftspistol og skrape, for deretter å ta siste limrester med label off eller tilsvarende. De aller siste limrestene tar du med slipemaskin. Alternativt kan du demontere trinnene og kjøre de gjennom planhøvel.

Jeg er helt enig i at straffen ikke står i stil med lovbruddet. Å kalle dette for «alvorlig straffbar handling», er jeg heller ikke enig i. For å sette det i perspektiv; det er en straffbar handling å bære kniv på offentlig sted (kjøre for fort), men det er en alvorlig straffbar handling om man benytter kniven til å drepe noen (kjøre for fort og kjøre på noen). Objektivt sett er jeg enig i at verdien på tingen som inndras er irrelevant, men i dette tilfellet er inndragelse for sterkt virkemiddel sett i lys av hvilke konsekvenser den straffbare handlingen har medført (ingen skade skjedd, motorvei med begrenset skadepotensiale etc.). En bot basert på inntekt og/eller soning burde vært en passende straff.

@Reef89 Lyser B-stolpebelysningen din sterkere enn øvrig ambientbelysning (synes det ser sånn ut da det sprer lyset godt utover B-stolpen og taktrekket)? I så fall vet man jo at din bil ikke trenger å gjøre noe med I-step level etc., da B-stolpebelysningen er LCI. Da er det bare å få handlet deg nye LED moduler rund baut fra LCI.

Du må forlenge ledningsnettet til vindusheisbryterne. Ellers er de ok. Edit: Dørtrekk fra sedan/touring passer om hverandre. Jeg har sorte pre-LCI dørtrekk liggende om du skulle være interessert i det. Skal du beholde det beige interiøret ditt, kan du lage tofargede dørtrekk med sort/beige.

Joda, vet at det ligger inne, men den korrekte for LCI (som har hvitt og orange lys) er jo 3-pins. Alle LCI har hvitt og orange, så da er det ikke 2-pins. Er flere tilfeller i ETK der ting «ikke helt henger sammen».

LCI kan umulig være med 2-pins kontakt ettersom de har tre ledninger. En jord, en for orange lys og en for hvitt lys.

Ingen problem å sette inn en LCI-modul. Det er mulig pre-LCI har en 2-pins kontakt, mens LCI har 3-pins. I så fall er det bare å gjøre om på det.

Det løser ikke alle de andre svakhetene, men man unngår i alle fall den stutte, påkjørte hekken. Silhuettmessig vesentlig bedre enn hva som er tilfellet for G60.

Jeg er enig med @Fredrik 90. Jeg hater overformynderi, men det er på tide med et «Tempo 100»/«50-knopsertifikat» for bilverden. Jeg tror innslagspunktet her burde gå på bilens akselerasjon, da jeg tror denne kan være resultat av den dårlige kjøringen man ser. Det er jo egentlig veldig rart at man kan kjøre alt fra en Renault Kangoo med 70hk til Bugatti Pil-og-bue med 1200hk på det samme førerkortet. Det er i alle fall mer unaturlig enn at man må ha et nytt førerkort på en Chevy-van over og under 3500kg.

Til dere som har nedfelt sakseløfter, hvordan blir denne når det etter hvert blir en del smeltevann og annet søl der nede? Påvirker dette løfteren i noen grad (rust, møkk og smuss etc.)? Kunne tenkt meg en nedfelt sakseløfter selv, men jeg skal også ha sluk med sandavskiller (som naturlig nok vil ligge høyere enn bunnpunktet på løfteren).

Hmm, da må det være et skille på LCI og ikke her, for min lyser bra og er godt synlig i både classic (orange) og modern (hvit). Tror jeg ville forsøkt meg med en LCI-modul i første omgang og så bare hoppet over å koble til den hvite. Tok et raskt bilde i snøstormen.

Ord blir fattige av å se på F8x M3/M4s eierhistorikk. Når det største sjokket ikke er at eieren knapt har gått ut av videregående skole, men at eieren har eid den siden 2021, så sier dette sitt om dagens M-biler og eiersyklus. Nevnte M4.. Eier 1: 7 mnd Eier 2: 2 mnd Eier 3: 4,5 mnd Eier 4: 6 mnd Eier 5: 3 mnd

Helt enig i at knapper hører med, og jeg håper flere fabrikanter går tilbake på frivillig basis eller for en gangs skyld tvang gjennom EU direktiv. Personlig synes jeg E6x 5-serie er en fin hybrid mellom få antall knapper og funksjonalitet. Skal det være hakket mer moderne, mener jeg faktisk at dagens iDrive 8/iDrive 8.5 også fungerer fint, all den tid man kan gjøre all form for justering med iDrive-kontrolleren. Fra BMWs ståsted må de gjerne kjøre på med touch-skjerm, men iDrive kontrolleren må bestå og ha fullt herredømme over bilens funksjonaliteter. Systemet må være designet for en iDrive-kontroller med touch-funksjonalitet, og ikke som et touch-system med iDrive-kontroller som supplement. Skal de velge å være superminimalistisk, kan de jo få første generasjons iDrive-kontroller tilbake, men med en "meny" og "tilbake-knapp" (fremfor meny og stemmestyring) og touch-flate på toppen.

Hmm. Måtte gå ut for å se synligheten av ambientbelysningen i F11en, og slik blir det i min kupé. Hvordan er din til sammenligning? Har har jeg kun slått av taklyset og av med blitzen på en iPhone 12 pro.

Fin AMS-test @Fredrik 90, men den blottlegger dessverre mange av G60s svakheter. Det er tydelig å se hva de små detaljene utgjør for helhetsinntrykket, den opplevde kvaliteten og premiumfølelsen. Interiøret fremstår som godt, solid og gjennomdesignet, uten at ting er overlatt til tilfeldighetene slik G60 dessverre fremstår.

Start konfigurering av i4 på bmw.no - der får du opp hva Charged (C), Fully Charged (FC) og Supercharged (SC) inneholder. Det er verdt å merke seg at dette kun er ferdig oppsatte utstyrspakker som @Marius2002 allerede er inne på. Du bør derfor ikke se deg blindt på hvilken pakke bilen er levert med, da det kan være utstyr utover dette. Legger for ordens skyld ut screenshots også her. Charged: Fully Charged: Supercharged:

@Fredrik 90 Ja, det er en herlig funksjon - nok en funksjon som viser at BMW er BMW. Smarte løsninger som ikke alle andre har. Dessverre har BMW en umettelig apetitt på kostnadsbesparende tiltak og merkevareruinering om dagen. Er det én knapp de virkelig kunne fjernet, men som av en eller annen grunn fortsatt består, så er det "neste og tilbake". Kan ikke huske å ha brukt knappen her nede siden E39-tiden.

Der var første bilde av airbag uten skinn. Rattvarmeknappen er fortsatt på plass (den aktuelle bilen har ikke DAP/DAPP og derfor ikke avstandsjustering). Ellers ser det ut til at todelt bakluke nå bli historie. Spionbilder av G99 M5 som viser bakluke uten mikrobryter for å åpne glassluken.

Nei, det er liksom ingen hensikt når det er mer enn nok strøm uansett til å gjennomføre dagligdagse behov og vel så det. Riktig, funderer kanskje på å ettermontere Active Protection, men det er vel kanskje ikke nødvendig. 😅 Har du noen planer for bilen eller er du fornøyd slik den er?

Å la "EcoBoost" stå skrevet på en motor med 657hk og i en bil til 12 mill, er i alle fall helt feil i mine øyne..