Saltkjelen

316 Automatisk baklukebetjening er ekstrautstyr på alle modeller. På E60 som ikke har kode 316 så går forøvrig bakluken automatisk opp (pga. hengselen sin konstruksjon), men må dyttes igjen med makt.

Dette så jo unektelig bra ut. Syntes høyden var fin på den foregående siden, men det helt ideelle er nok den siste justeringen du har foretatt deg..

Iht. BMW insider Scott så var F20 1 serie ferdigdesignet allerede i 2006/2007, men det har vel helt sikkert vært tilfellet for både A1 og Polo også..

Det er deilig! Gradestokken i bilen viste faktisk hele 34,5 varmegrader når jeg passerte Manglerud i går.. Jevnt over det hele lå resten på 29-30 varmegrader..

Hvis du har fulgt med i diskusjonen vet du også at det stort sett er frontpartiet folk kritiserer. Da hjelper det ikke mye med store felger og litt senk. Noe det som regel ikke gjør etter min mening. En bil som ikke er fin uten store felger og litt senk blir ikke vesentlig finere med store felger og litt senk. Alt annet er en stor misforståelse. Det totale inntrykket av F20 1 serie ble etter min mening vesentlig bedre med litt større hjul og et senkesett. Fronten er allikevel ikke helt det store, men ved et bildesign så må man alltids svelge noen kameler. Jeg er rimelig sikker på at en annen frontfanger ville gjort F20 1 serie til en helt annen bil. Forøvrig så vil jeg tillate meg å si at en E65 7 serie med helt standard 17" felger i original høyde ikke fremstår som verken pen eller elegant, men i f.eks Alpina utførelse er bilen definitivt det stikk motsatte..

Den nye 1 serie (F20) skuffet stort og det gjorde den for 99% av bimmerpost (et av de største BMW forumen) sine brukere også. Frontlyktene er for store i forhold til bilens størrelse, støtfangeren fremstår som rotete og baklyktene virker helt feil på bilen. Når det er sagt så har jeg vendt meg mer til bilen etter å ha sett den flere ganger siden i går og bilen kan få et potensiale med litt modifikasjoner.. Aller helst burde den hatt en annen frontfanger, men det løser forhåpentlig M-sportspakke.. Når det gjelder forhjulsdrift så har en BMW insider Scott, for nevnte BMW forum bekreftet at vi kan forvente oss rot og kaos i fremtidens modellbetegnelse. Det vi i dag kjenner som 1 serie coupe og cabriolet kan i fremtiden bli kalt 2 serie. 2 serien vil dermed inkludere 2 serie coupe (F22), 2 serie cabriolet (F23) og en M2. 1 serien vil dermed bestå av 3- (F21) og 5-dørs (F22) versjon samt en 1 serie GT (F24) som mer eller mindre minner om en Golf Plus. Denne modellen vil ha framhjulsdrift. Det vi i dag kjenner som 3 serie coupe og cabriolet kan i fremtiden bli kalt 4 serie. I 4 serien vil vi finne 4 serie coupe (F32), 4 serie cabriolet (F33) og 4 serie Gran Coupe (F35, 4-dørs coupe - VW Passat). 3 serien vil derfor bestå av 3 serie sedan (F30), 3 serie stasjonsvogn (F31) og 3 serie GT (F34 - alà 5 serie GT). Jeg vet ikke helt om jeg liker den planlagte navneendringen, men når man ser på de så er de allikevel ganske logiske. Sedan, stasjonsvogn og GT får oddetall, mens coupe, cabriolet og Gran Coupe vil få partall. Dette åpner kanskje for en gjenoppliving av 8 serie - som en coupe og cabriolet versjon av dagens 7 serie..

Meget pent. Er det Dynavin du har aloebiz?

Se PM larserso. Bluethoot er som nevnt, ikke standard med navigasjonssystem professional..

Definisjonen av entusiast: "entusiast , definisjon av entusiast , betydningen av entusiast - 1 ( noun ) entusiast [əntʉsɪˈɑst] person som føler entusiasme overfor noe, person med spesiell interesse bilentusiast, musikkentusiast 2 ( noun ) entusiast [əntʉsɪˈɑst] person som føler entusiasme overfor noe, person med spesiell interesse bilentusiast, musikkentusias" At du vurderer å melde deg ut av bimmers fordi du ikke helt forstår hva entusiast innebærer får jo være din sak! Uansett så er et entusiasttreff et treff for personer (entusiaster) med en samlet felles interesse. En Opel Rekord kan være like mye entusiasteid som en Ferrari 355 Spider..

Hehe.. Jeg kan hvertfall med glede si at jeg spottet en skikkelig E39 M5 i Grenseveien også..

haha du spotter meg faktisk..tøft...ja var meg ja Spotter også deg søtt og stadig.. Enten så tuter du på biler foran deg og kjører forbi til høyre på Kalbakken eller så raser du forbi GS i Grenseveien..

Man trenger tydeligvis å ha en spesiell bil for å være entusiast..? ikke mye entusiast du..

Jeg kjører med 265/30 ZR19 og har senket 50mm på min E39 og det finnes ingen problemer ved dette oppsettet. Dette er med GS Silvertrack og 9,5x19..

Det har vært flere tilfeller av motorhavari og turbohavari på E60 530d åre-facelift. Symptomene her har vel vært at disse swirl flapsene har lekt bananas.

Skal vel ikke se bortifra at jeg må komme innom i morgen eller onsdag da..

Fortsatt helt fantastisk Bernhard. Kommer innom deg en dag å handler noe snadder!

Ser jo at kvaliteten på bildene blir søppel på internett i forhold til hva de er når de er lagt inn på dataen. Uansett så har du en pen bil og Concave i 8,5x19 og 10x19 sitter som ett skudd. Godt valg!

De er plassert forskjellige på std. og M-tech utgaver..

Gratulerer så mye richie Antok at det ikke tok så lang tid før det stod en ny en på plassen ja

Dette ble utrolig gromt. Er det originale fangere du har kjøpt eller er det kopivariantene fra GS..?

Å betrakte detailere som geeker blir etter mitt syn bare feil. Noen er ekstremt nøye, andre mindre nøye. Å detaile i seg selv kan betraktes som en hobby, på lik linje med andre "geeker" foran data, på golfbanen, på fotballtribunen osv... Lakken får jo en glans av en shine.. Hvorfor ikke be om referanser fra handz on?

Ved en kontroll er det bare å klistre på to stk reflekser dersom noen påpeker dette. Må ellers tilføye at den ser vesentlig bedre ut med røde baklykter, men hvorfor dere ikke fjernet refleksen her forstår jeg ikke..

Det kommer veldig an på hvem som utfører. Det kan koste alt fra 2000kr til 6-7-8000kr.

Ja. Som tipsene over her sier så kan du ta kontakt på www.detailersclub.no. De mest kjente detailerene har imidlertid lang ventetid.

Som nevnt. Jeg var innom Handz on på Strømmen storsenter for en befaring og ivrig som de var så ville de demonstrere for meg hvor mye bedre bilen ville bli. Han tok et område, men riper fjernet han ikke. På befaringen kunne han fortelle meg at den og den ripen ville han kunne fjerne 30%, 50%, 70% osv.. Det i seg selv gjorde at jeg pent takket nei og gjorde jobben delvis selv..