Saltkjelen

Selvfølgelig har jeg det, men hadde DU hørt om produksjonsmodellen av F06 6 serie Gran Coupe den 25.03.2011....?

Det er V8 modellene som har disse. Sjekk delenummer på en V8 modell i ETK...

HiFi høytallersystem er ikke standard på E60. Det finnes imidlertid to forskjellige HiFi høytallersystemer hvor den ene heter 676 HiFi høytallersystem og den andre 677 HiFi høytallersystem professional Logic7.. Sistnevnte har 13 høytallere og bassere under setet, samt innstillinger for surround og EQ, mens førstnevnte har 11 høytallere.. Begge spiller bra, men sistnevnte spiller rått.

Hva skal man med ActiveHybrid 7 når man kan få F01 760i med 544hk og 750Nm med en sprint på 0-100km/t på 4,6 sekunder..?

Iht. ETK så har de forskjellige delenumre.. Da vil det jo være nærliggende å tro at dette ikke passer overens..

Du har et sportsratt som bruker samme airbag som M-sportsratt. GS M-rattet er beregnet for standardratt og standardrattet har ikke lik airbag som sportsratt og M-sportsratt. For å få M-sportsatt trenger du å kjøpe et M-ratt og flytte over airbag fra sportsrattet. Skal du ha GS rattet så må du kjøpe standard-ratt airbag.. NB! Husk at det er forskjell på utformingen av airbagen på standardratt før og etter facelift. Morgan kan helt sikkert svare på om dette passer til LCI eller pre-LCI modeller..

Nå blir det etter min mening helt feil å sammenlikne en F01 7 serie mot en F10 5 serie. Man får M-sportspakke på en F01 7 serie, men etter mitt syn ser standardutgaven vesentlig bedre ut enn M-pakke.. Med mindre sistnevnte ikke modifiseres - og da blir den bra. Foruten at M-tech utgavene mangler tåkelys.. Nydelig bil sydenfahreren! Lekkert..

Han har noe liggende, men har hatt innbrudd så nesten alt av felger er borte. Jeg er mest fan av Spirit fra Breyton, men det finnes nok også svært mye som jeg ikke er klar over.. Alt er derfor av interesse

Ønsker å kjøpe felger i ovennevnte dimmensjon - gjerne med dekk. Felgene må være strøkne og chrome/sorte/jallafelger er overhodet ikke av interesse.. Felgene skal passe en F01 7 serie.. Felger av dette kaliber ønskes hovedsakelig (Bryton, Alpina, Radenergie, Hartge osv).

Hentet en slik en i går.. E60'n ble liten ved siden av denne ja.. \:D/

Jeg sjekket opp utstyrslisten til bilen din via chassinummer, men jeg overså kode 843. Kode 843 betyr nedjustert versjon - ergo har du 163hk/350Nm i din bil..

Når du har kode 524 (adaptive frontlykter) så vil den innerste lykten lyse opp området hvor de skal svinge når du slår på blinklyset og/eller dreier rattet et visst antall grader. Det er mulig alt lysbryteren må stå i A for at dette skal fungere ettersom de adaptive fronlyktene blir aktivert i A. Biler med bare kode 522 har ingen lysfunksjon i de innerste lyktene. Biler med halogenlys har fjernlys i de innerste lyktene slik det alltid har vært.

Jeg syntes også at dette var synd å høre, Fredrik! Synd at enkelte mennesker faktisk ødelegger forumet med fjas slik at ressurssterke personer til syvende og sist ikke gidder mer...

Fortsatt fryktelig lekkert Raymond. Lekre bilder og det ble skikkelig gjennomført med film på lykteglassene. Det er jo snart på tide å legge om til sommerdekk så vi får ta en skikkelig beskuelse en dag

Skikkelig gromt awt. Dette setter definitivt griller i hodet på meg også, men jeg må dessverre bytte klimapanel i tillegg. Send meg gjerne en link til de du kjøpet CIC uniten fra

Jo eksosmanifoilen har vært en svakhet og de nye byttemanifoilene er av en helt annen kvalitet.

Å ettermontere ACC er svært vanskelig og kostbart.. Sjekk deleprisen for det optiske øyet så skjønner man fort at dette ikke er noe å vurdere.. I tillegg skal man ha en hel haug med koding og nytt instrumentpanel.. Jeg vet om en bil som fikk dette ettermontert og denne regningen havnet på nesten 50.000kr..

Du har 130kW/177hk versjon. Antakeligvis trykkfeil i vognkortet og/eller så har du vært heldig å betalt avgifter for 120kW/163hk versjonen og ikke 130kW/177hk..

Da har jeg omsider sjekket en gang til og det viser seg at E60 525d LCI er den eneste E60 modellen uten swirl flaps.. Både 520d/LCI, 525d, 530d/LCI og 535d/LCI har alle inntak med flaps.. For E90 modellene mangler både 316d LCI, 318d/LCI og 325d pre-LCI swirl flaps, mens 325d LCI har swirlflaps.. Resten av familien har også swirlflaps intakt.. logisk..

Jeg måtte sjekke opp for å ikke ta feil, men ser nå at N-motorene ikke har swirlflaps. Dvs. at alle E60 med M47/M57 har swirlflaps helt fra begynnelse til slutt, inkludert facelift. E39/E46/E65/X3/X5 fra og med 2001/2002 med M57TUD30/M57D25 motorer har swirlflaps. E46 med M47TUD20 fra og med 2001 har også swirlflaps. E39 520d har ikke. Det er godt mulig jeg svartmaler det, men dette er fryktelig kostbart om/når det skjer og det er derfor etter mitt syn en svært billig forsikring å blokkere disse når man først bytter glødeplugger. Totalt sett er det kanskje en liten del det skjer med, men det hjelper så lite når andelen allikevel er stor. Jeg vet om svært mange 530d med swirlflapshavari og senest i forrige uke kom jeg borti en ny en med havari. Skrekkbildene under bør jo tale for seg selv:

Swirflapsproblemene gjelder helt fra E39 og fram til i dag.. BMW gjorde en endring på swirlflapsene i 2007 ved innføring av de nye N-motorene om jeg ikke husker feil.. Endringen var tykkere aksel til flapsene, men de er langt ifra holdbare og fører bare til mer skade når de først ryker.. Merk deg når.. Ettersom du er på utkikk etter bil med manuell girkasse bør du ikke være bekymret for denne problematikken ettersom disse bilene ikke har swirlflaps.. Ellers er det verdt å nevne at E60 520d pre-facelift yter 150/163hk og 340Nm, mens faceliftversjonene yter 163/177hk og 350Nm.

Er du riktig uheldig får du både mva. og fortollingsgebyr på det hele.. Med andre ord kostet disse billige viskerene en 450-500kr..

Nuvel, så ille er det vel ikke.. Denne motorern er tunet av BMW M (M Performance), men det er kun det som er av M på denne bilen. X6 M50d som er riktig betegnelse for denne vil ha og har iht. teaserfilmen fra BMW standardfangere, men med en forhøyning i panseret slik som X6 ActiveHybrid.. Denne modellen blir ikke en vanlig utgave av f.eks E71/F10 og det blir heller ingen M.. Med andre ord en slags mellomting - eller en Performance modell. Produksjonen av disse bilene (E71 X6 M50d og F10 M550d xDrive) starter allerede fra Mars 2011.. Modellen vil ha en ytelse på 381hk og over 700Nm..

Herlig prosjekt med valg av riktig motor. Personlig ville jeg ha valgt Imolarød.. Elegant og sjeldent..

Enig! I prinsippet er LCI modellen en bedre bil, det betyr selvsagt ikke at det medfører at man får et problemfritt bilhold, eller en enklere/billigere opplevelse ifht preface. Ifht issues mht 525da 04/05. Jeg tror det baker ned til basic fakta som f.eks: 525d er en meget attraktiv model, og var innstegsmodellen på diesel fronten i 04/05, 520d kom ikke før i 06 mener jeg? Og de begynner å dra på årene, med 150 tkm på telleren, snakker vi turboras, dyseskift m.m. Og de tingene du nevnte, var eksakt det han nevnte også. Hva tenker du mtp effekt ifra din forhenværende 177/350 motoriserte LCI, ifht den 525da du nå har salty? Det er riktig at 520d ikke kom før i 2006. Turboras er jo en slitedel og kan i bunn og grunn forekomme når som helst. Kan i grunn ikke se for meg at 525d er noe mer risiko enn 530d når dette så og si er identiske biler. Jeg opplever nok 525d'en som en litt mer leken motor og at den fortsatt er relativt turtallsvillig. Det var nok ikke 520d'en, men girkassen var nok noe kjappere. Jeg syntes ikke du gjør noe dumt valg enten det dreier seg om en 520d LCI eller 525d pre-LCI, men finn en bil som er fornuftig. Jeg tror de vil være kostnadsmessige ganske like Speilfunksjonen på nøkkelen er ikke originalt programmert. Dette kan programmeres i ettertid..