Saltkjelen

20" ville nok ha vært en perfekt kombinasjon på en E61. Jeg kjørte med følgende oppsett på min tidligere E61; 8,5x20 med 245/30 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero og 10x20 med 285/25 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero - som senere ble byttet ut til 295/25 ZR 20 Vredenstein Sessanta. Veldig fornøyd med disse oppsettene..

Nei, business navigasjon har kun en CD inngang og denne er for både CD og navigasjonsDVD. Heldighvis for Jim sin del så har navigasjonssystem business f.o.m 03/2007 2D kartvisning. Da har han muligheten til å ha på navigasjons med piler og stemme samtidig med en CD, men skal han ha 2D kart på i tillegg så må han kjøre med navigasjonsDVD kontinuerlig. Hyggelig å se deg her inne igjen også Jim, det har jo blitt en del bytter på deg de senere årene..?

Jeg er glad for at jeg tok valget jeg gjorde mht. endestussenes størrelse. Det ser utrolig elegant ut samtidig som det er det som likner det mest originale. Det er ingen ytterligere støynivå fra eksosen sin side i høyere hastigheter. Man hører ørlittegrann mer brumming ved 1300-1700 o/min, men ellers forholdsvis lik i gitte hastighet. Hmm. Jeg målte 27,5cm på det bredeste punktet og det er ca 1-2cm opp på nakkestøtta. Da får du antakeligvis nakkestøtten ganske langt ned og i værste fall med en liten glippe. Jeg kjører dog aldri med nakkestøtten helt nede til seteryggen så for mitt vedkommende hadde jeg ikke tenkt på på den lille glippen som hadde blitt til. Jeg kan imidlertid kontrollmåle i morgen så vi er på den sikre siden..

Hvordan står det til med denne bilen? Har du noen bilder av interiøret (mener å huske at du har hatt det tidl), ettersom jeg er spendt på å se kombinasjonen med grått interiør og sort takhimling..

Det er ingen E60/E61 som er levert med noe høyere enn seks gir, foruten M5 som hadde SMG kasse med syv gir (seks gir med manuell girkasse). Er de aktuelle bilene identiske foruten motor? Hva med utstyrsspesifikasjoner, farge, km. stand etc? Dersom du har en annonse eller to å henvise til ville det vært lettere å komme med innspill..

Utrolig flott resultat. Trenger jo egentlig ikke gjøre noe med eksosen heller..

Takk for det gutter. Jeg er kanonfornøyd når det gjelder både utseende og lydmessig. Gutta fra Tyskland viser nok en gang at de kan det de holder på med.. Bredden på nakkestøttene er i underkant av 28cm. Fint om du gir en tilbakemelding på om de sklir i mellom skuldrene på contour setene 740AV. Din bil med 4x Eisenmann hadde blitt lekkert.. Vi får ta en liten sammenkomst en dag. Har litt å stri med for tiden, så har ikke hatt anledning til å kontakte deg igjen Sweet. Vi får ta det en dag litt nærmere..

Det er en del nyere BMW'er (F10/11, F01/02) som kan også leveres med firehjulsstyring og på dette systemet svinger bakhjulene i samme retning som fronthjulene i stor fart og motsatt av framhjulene i lav fart.

Etter slik jeg har forstått så har ikke LCI modeller (03/2007 ->) denne bevegelige funksjonen. Jeg hadde det heller ikke i min 2008 E61 520dAT...

Dette ble jo skikkelig lekkert. Svart blank gir definitivt en mye flottere finish. Har også vurdert å bytte ut min folie, men har istede vurdert å fått lakkert alt istedefor..

Vurderer å selge en 2008 mod. Arimar 320 Targa med alt utstyr. Dette er en lettrib og egner seg godt i daviter på større båter. Båten er svært pent og lite brukt, kjøpt ny i 2008 med påmontert Tohatsu 9,5 2t (oppjustert til 15hk) fra 2007. Teakdørk, LED lys i dørken, lanterner, rustfri targabøyle, volt- og knopmåler. Utrolig lekker RIB som må ses! 20 liters bensintank. Videre informasjon og bilder etter ønske. Nypris motor 2007: 20.000kr Nypris båt 2008: 55.000kr Bud mottas, men kun seriøse henvendelser! Dette er en utrolig morsom og oppsiktsvekkende lettbåt.

Med andre ord en modell slik Detailers Club Norway som jeg forklarte på den foregående siden. Da har man valgmulighetene ved å være en gratis bruker eller en som støtter driften og får således noen goder av det. Slik kan jeg, i likhet med deg Fredrik, se for meg det fremtidige Bimmers..

Det er mange interessante refleksjoner her inne. MotorViagra kommer inn på noe interessant når det gjelder donasjonen. Disse burde fått et eget merke under nicket sitt og blitt ført opp i en offentlig liste. Ellers kan jo medlemsskapet løses på to forskjellige måter, et betalende og et gratis. Detailers Club Norway (DCN, ledende forum innen bilpleie) har et liknende system hvor man har gratismedlemmer og betalende medlemmer. De betalende medlemmene får et "VIP medlem" logo under nicket sitt og rabatter hos de forskjellige bilpleie aktørene. Et tilsvarende system kunnevært ført inn på Bimmers med både betalende medlemmer og ikke-betalende medlemmer. De betalende medlemmene ville ha fått en "VIP medlem" logo (eller tilsvarende) under nicket sitt, kanskje til og med de forskjellige delepush'erne ville lagt inn en rabattavtale (?) og tilgang til et brukergalleri slik vi hadde tidligere. Da får det være opp til hver og en å vurdere hvorvidt man vil være et betalende medlem eller ikke... Forumet vil fortsatt ha samme brukermasse (dog vil ikke en slik løsning gjøre noe med seriøsiteten til enkelte, men her kan, etter mitt syn, moderatorene slå hardere til verks) og ingen føler seg tvunget til et betalende medlemsskap. Riktignok får man ikke godene og finessene de betalende får, men slikt kan man selvsagt ikke forvente av en gratispassasjer..

Spør du meg så burde det ikke være noe problem at man mangler en service, men reglene er strammet inn så hvorvidt det er viktig eller ikke vet jeg ingenting om. Jeg hadde fulgt alle mine servicer og bilen hadde gått 30.000km..

Så vidt jeg vet så er det vel utvidet rustgaranti (12 år) f.o.m 01.01.2004 noe som tilsier at dette er noe som bør gå på garanti. Jeg oppdaget sinkskade i bakluka på min tidligere 2008 E61 og dette ble rettet uten spørsmål.

Jeg syntes ingenting om sorte felger, så for mitt vedkommende ville jeg ha gått for BBS Le Mans kopier. Da gjerne med et mørkere senter, men ikke svart..

Skikkelig lekkert. E90/E91 før facelift krever virkelig blackline lykter montert. Gir en mye mer helhetelig profil av en ellers lekker bil..

En stund siden sist, men godt å se gamle kjente profiler innom. E61'en er solgt, så nå står det bare gamle slitne BMWer på tunet. Har så langt ikke hatt noen problemer med bilene, så totalt sett så er det et meget rimelig bilhold - foruten at de krever sin dose bensin og at jeg hele tiden klør i hendene ved å modifisere. Den andre E39'en ryker nok mot sommeren, så får vi se hva som dukker opp igjen da..

Jeg er helt enig med deg Caaatooo. For min del så ville jeg ikke ha kjøpt EDC dersom det ikke hadde vært mulig å senke bilen. Da hadde M-sport med sportsautomat (slik at man får EDC knappene) vært høyaktuelt - men heldighvis har man senkemuligheten med EDC. Tror de senker det samme som Hartge oppsettet jeg hadde på min E61 og det er 30mm..

Hva heter denne høggeren og hvor på Nesodden ligger den..?

Syntes også at det er et stilig og artig påfunn. Et skikkelig old-school takstativ med noen eldre kofferter eller liknende og et justerbart senkesett med noen ordentlige kantfelger så er man vel i mål med den rette RAT-looken..

Jeg har kjørt en 2010 F10 523iA og 2011 F11 525dAT med EDC og en 2010 F10 520dA uten EDC og forskjellene er som natt og dag. Et must dersom man kjøper seg en F10 eller en nyere BMW. AC-Schntizer tilbyr fjærer til biler med EDC og man beholder derfor funksjonen. Man må jo riktignok regne med at bilen blir noe stivere i komfortmodus og enda stivere i sport+..

Kan sikkert ordne flere filmer dersom det er av interesse. Nakkestøttene skal passe i mellom skuldrene på countursetene da de er identiske med de som er til E39. Men kan for sikkerhets skyld måle bredden etterpå

Jeg er normalt sett ikke glad i blåaktige pærer i coronaringene, men dette så jo slettes ikke ille ut. Hvordan er lysstyrken på disse kontra det gule originale lyset..?

For en utrolig flott tur og fine bilder. Det er fascinerende å se hvor store forskjeller det er rundt om i Amerika..