Saltkjelen

Selv tenker jeg 70 år, mann med hatt, seteryggen stilt med 110 (70 alt ettersom hvilken vei gradskiven viser) graders vinkel, handicapparkering og 63km/t i 80-sonen. Dette er faktisk en gledelig nyhet i dagens bilmarked, og det er jo lov å håpe at flere også snur hva gjelder dagens lite brukervennlige systemer! Er det virkelig én gang EU burde kommet på banen med forbud, så er det forbud med touch-funksjonalitet og at bilens viktigste funksjoner er gjemt i undermenyer.

For de som vurderer i4 eDrive40 (og evt. i4 eDrive35 eller andre 4-serier for den saks skyld), er det verdt å nevne at det frem til i alle fall januar 2023 ikke er mulig å få laserlys på disse. "Available for M440i, M440i xDrive and i4 M50. Expected to be available for all engines from January 2023."

Hehe, jeg er for så vidt ikke uenig med deg, selv om jeg helt klart mener skinntrukket dashbord er et like stort must på en premiumbil som det elektrisk justerbar rattstamme er. Et dashbord ser man hele tiden, mens rattet justeres stort sett aldri. Elektrisk rattstamme er en 5-serie og opp greie, så ingen M3 eller M4 har dette heller.

Nei, verken på E9x, F3x eller G2x fikk man elektrisk rattstamme.

Dette gjelder i grunn alt opp til og med 4-serie. Der er det kun memoryfunksjon på førersetet og ingen elektrisk rattstamme. Du bør også være obs på setevalg, da M-sportsseter er det eneste setet som gir alle funksjoner intakt på passasjersetet (foruten nevnte memoryfunksjon). Vanlige sportsseter har ikke korsryggstøtte og setebreddejustering på passasjersetet. Hva gjelder mangelen på memoryfunksjon er dette løsbart av hva jeg kan se. Jeg blir å ettermontere memory på passasjersetet på min i4.

Tøft! Kompasset fungerer også?

Hmm. Husk at PA har ca 100 dekk med ispigg liggende som kan benyttes da.

Det er Michelin Pilot Alpin 4 fra 2017 jeg har mulighet til å bruke. Antar det ikke er altfor stor forskjell mellom MPA4 og MPA5, selv om det sikkert er noe. Antakeligvis ikke merkbart i forhold til min type kjøring. Takk for input, kjenner jeg ble mindre skeptisk til europeiske dekk nå.

Til de som har mottatt bil - hvordan er det løst med 5 år/200 000km? Tidligere gikk dette på førstegangsregistreringsdato, men på i4 har dette gått på bestillingsdato. Dvs biler bestilt i 2021 har 5 år/200 000km, mens biler bestilt i 2022 og senere har 5 år/100 000km. Gitt at det ikke f.eks står i utstyrslisten på bilen, så blir jo dette et salig kaos om de forskjellige garantivilkårene.

Bilen på bildet har H&R senkesett. Dette settet senker 30mm.

Bilen har 125mm bakkeklaring (til laveste punkt - det er naturlig å tenke at batteriet sitter noe høyere opp enn dette) og med senk fra AC Schnitzer, så har man bakkeklaring på 100-105mm. Går man opp et hakk i profilen på dekkene, vil man ende opp med en bakkeklaring på 115-120mm - med andre ord ikke veldig langt unna originalt, og hjulene vil fylle de enorme hjulhusene bedre. En vinn-vinn situasjon. Garanti har aldri dekket selvforskyldte skader, men forsikring vil derimot være gjeldende. Det essensielle her er nok å få godkjent senkesettet, for da kan dem ikke påberope seg at det er gjort ulovligheter som har medført denne type skade. Bilens underside tåler forresten en skrape eller ti, men det man må unngå er massive slag (som man også ville unngått på en ICE-bil sin bunnpanne).

@Maxmek Hvor får du 8cm bakkeklaring fra? All den tid man godkjenner senkesettet i bilens vognkort og ikke har ansvarsforsikring, så er eventuelle skader uproblematisk.

Gammelt bilde, men det fascinerer meg like mye den dag i dag hvordan denne fargen oppleves i forskjellige lysforhold. Fra "Nardo grey" i skygge til gullaktig i sol og lyseblå i regnvær.

Interessant. Høres egentlig ut som et passende dekk her på Østlandet også, da vi stort sett har bare, saltede veier, sludd og slaps. Er disse dekkene Alpin 5?

Er disse Michelin-dekkene europeiske eller nordiske? Hva slags snøforhold kjører du på? Vurderer å bruke samme dekk, men usikker på hvordan disse vil være på vinteren.

Stemmer også for en LCI-konvertering. BMW har vært smarte hva gjelder bagasjelokket på E65, F01 og G11 - der halve bakluken enkelt kan byttes for LCI og/eller US/EURO konvertering.

Hva slags sommerhjul har du?

Hvis du er ute etter klassisk look, ville jeg nok etterstrebet å finne noen Alpina-felger. Dette er stort sett alltid en innertier på en 7er.

Jeg er med på Våler neste gang, og så tenkte jeg at det hadde vært hyggelig å dra i gang et isbanetreff til vinteren med en eller annen overnatting - f.eks Golsfjellet. Ellers støtter jeg deg i F90 salmakeredition med obligatorisk touch-hendel retrofit.

Jeg liker det, men hadde aldri kjøpt en M5 med dette interiøret. Kunne muligens gått på en sprek roadster eller på en 1-4-serie.

En veteranbil har jeg lenge hatt lyst på, men da fortrinnsvis en bil som er typ 100 år gammel. Synd BMW har lite å velge i her, og det som eventuelt finnes er enten i elendig forfatning eller for dyrt. Hehe, det er viktig med et rikelig antall biler. Det blir litt som med dressen - en dress (bil) til forskjellige anledninger.

Hehe, ja, det er noe med det. Du monterer stag for å manipulere høyden på luftfjæringen? Slik at normalhøyde blir senk, høyeste modus gir normalhøyde etc.? Usikker på hva disse er, men jeg likte denne G11en godt.

Tenkte du siktet på til bilene som var linket til i innlegget over - M240i vs M2, for M2 (foruten M2 Competition) har ikke S-motor.

Tenk at BMW gikk fra verdens mest ikoniske oppskrift - kompaktbil, RWD, langt panser med sekssylindret motor, konkave felger m.m. til FWD, kort panser og tverrstilt motor, konvekse felger etc.; :(