Saltkjelen

Det kommer helt an på hva du er ute etter av utseende, men personlig synes jeg nok 30-40mm er alt for mye. Her er min M550d med ACS-senk. Dette er splitter nye dempere og et år gamle fjærer, så det er begrenset hvor mye bilen har seget.

Enig. I tillegg går BMW vekk fra Laser til "Matrix LED", så i mine øyne er det en degradering bare der også. Bilen i bakgrunnen der er G60 5-serie.

Det er ikke ofte jeg "jager" etter å få en pre-LCI, men med tanke på at BMWs lysdesign ikke akkurat oser BMW nå om dagen med både streker, oppned-design og det som er og at de første spionbildene av 4-serie LCI viser det nye "udefinerbare"-designet, tenker jeg det er helt greit å få en bil med det som kanskje er siste skikkelige BMW lysdesign.

Ja, Adaptive Drive mot EDC samt at M550d har egne dempere. Det kan være at det er her forskjellen ligger.

Enig. Ja, det må ligge noe der. Ja, på M550en (med Adaptive Drive / EDC).

Herlig dette her, Jostein! Blir spennende å følge med på utviklingen, og som tidligere nevnt ville jeg nok kjøpt Kina-lyktene for å se hvordan dette blir. I det minste får du nok tilbake kronene, så da kan du jo sannsynligvis kjøre med disse frem til du får tak i et sett originale.

Jeg opplevde en ekstremt stiv og stumpete bil med justering via diagnose, men med stag i samme høyde som den diagnostiserte ble det en helt annen bil. Jeg kan ikke forklare hvorfor og kan heller ikke se noen logisk grunn, men antakeligvis kan det vel skyldes manipulasjon av tall og at bilen tror den har en sånn og sånn høyde og kompenserer med å opprettholde denne høyden (og derav stiv) til enhver tid? Det er det eneste logiske jeg kan se for meg i alle fall.

Ikke helt finn, men nesten finn. Må si jeg ble litt lettere sjokkskadet av å se denne summen. Hvordan i villeste helv... havnet vi der at man betaler over trekvart million for en oppreist 2-serie pensjonistbil (den nye 2-serie AT skal ha for at den er penest i klassen, men likevel..)? Det må nesten være en spøk?

Tøft! Hvilken farge av disse endte du opp med? Har du låst deg helt på farge nå eller er det nå jeg skal foreslå valget jeg ikke turte - Urban Green?

Hvis du har funnet hele bildet med hele registreringsnummeret, er det jo bare å søke opp eierhistorikk hos Statens Vegvesen.

Antar dette er en pansret 7-serie (og en tidlig regjeringsbil eller bil tilhørende Kongeflåten) og at disse antennene har noe med internt utstyr/samband etc. å gjøre.

Selv om elektrisk i og for seg er bra til seg og sitt, er det trist å se at man i løpet av få år vil se en helt annen BMW M enn det vi er vant til i dag. https://www.bimmertoday.de/2023/03/13/bmw-m-wird-elektrisch-ab-2027-mehr-xev-als-verbrenner-absatz/

Herlig med garasjeprosjekt. Det går raskt med elementer, men det har jo gjerne en litt annen pris også. Hvilken leverandør er det?

Deilig X5 4,8iS - og ekstra herlig å se at noen har satt sammen et sportssete og komfortsete for å få et kontursete. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=356467760&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=maritim&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=dbd540a7-6a51-fbf1-6900-c65352ec5ca9&ref=srp

Her er det nok svært individuelt hvordan man verdsetter det. Fire brukte (jada, de har bare rullet noen meter, men felgene er likevel brukt), relativt ordinære og kjedelige 19" for kr. 20 000,- er i alle fall langt mer enn hva jeg hadde vært interessert i å betale. Den vanlige mannen i gata må også betale godt og vel en tusenlapp (om ikke mer) for å få vrengt av dekkene for å selge de, og jeg tror ikke den ordinære kjøperen tar seg bryderiet med å drasse med seg løse dekk hjem igjen og den slags. Hovedmomentet nå er naturligvis at de aller fleste ikke bruker kr. 20-30-40 000,- på felger og dekk i disse tider, og de som gjør det er nok litt mer enn gjennomsnittet interessert - og dermed kjøper noe som er hakket mer spesielt enn dette.

Man får kjøpt fire nye 859M for ca 30 000kr uten dekk (før eventuelle rabatter), og ettersom dette er en typisk vinterfelg har dekkene lite til ingen verdi. Det ligger flere 859M ute til "fantasipriser" på finn.no, så personlig vil jeg nok si maksimalt rundt kr. 15 000,- (spesielt i dagens marked).

Takker, André! Usikker om 351 passer, men som @Ingvaldsen er inne på, fikk man 19" til M5. Om dette er en "spesialfelg" med en gunstig utformet tønne eller om alle 19" passer, vet jeg ikke. Et par bilder fra da den ble ferdig. Nå er den på firehjulskontroll og EU-godkjenning, så får bilen tilbake igjen til uka. Fryktet også en mindre perfekt høyde og klaring i hjulhusene med nye dempere, men dette synes jeg satt som et skudd. Vasket og behandlet deg som kunne behandles nå i farta i understellet, så får vi heller ta en ekstra nøye poleringsrunde av hele eksosen og det som er til våren.

Ja, det er for så vidt sant - og fra denne side ønskes egentlig mindre touch. Jeg satser på at iDrive 8.5 kan oppdateres (som med NBT EVO ID5 og ID6) og at man eventuelt kan gjøre noe med dette senere. Alternativt ettermontere ny HU om det skulle vise seg at 8.5 er revolusjonerende greier. Kjenner jeg har mer lyst på i4 til sommeren enn rett før vintersesongen.

Kjenner på valgets kvaler her nå ettersom iDrive 8.5 blir tilgjengelig fra juli-produksjon. Alternativet er å utsette og vente til august/september med bil eller gå for opprinnelig plan med bil i mai/juni. Teit nok kan visst ikke biler med iDrive 8 oppdateres til iDrive 8.5 heller. Skulle gjerne likt å vite hva iDrive 8 rent innebærer. Spekulasjoner sier at iDrive 9 vil fjerne iDrive-kontrolleren og at 8.5 er en hybridløsning der iDrive-kontrolleren fortsatt eksisterer.

Tenk om naboen hadde skjønt at det mest hensiktsmessige ville være å kjøre med fronten inn slik at alle fikk god plass ved førerdørene sine.

@fupsaker Hvorfor ville du gått for kontinentale vinterdekk? M550en anser jeg som en relativt motorsterk bil med sine ca. 425hk/900Nm. Her prøvde jeg i noen måneder noen kontinentale Michelin dekk på de nye M5 felgene jeg kjøpte. Disse byttet jeg relativt fort ut med CWC7, da jeg synes førstnevnte rett og slett var elendig for nordiske forhold. Fart og kjøreopplevelse er nok en ting (de minnet meg om å kjøre med sommerdekk), men på vinteren søker man vel gjerne helt andre egenskaper enn dette.

Synes også at prisene på de originale vinterhjulene man kan bestille med bilen er svindyre (og lite spennende utvalg). Personlig blir jeg nok å gå for en eller annen felgdesign fra G01 X3, G2x 3-serie, G3x 5-serie eller G11 7-serie og sko de med Continental Winter Contact 7.

Jo, egentlig, men her er det litt for mange potensielle feilkilder til at jeg har lyst på den (uoriginal luftfjæring, uoriginalt (?) multimediasystem, 300kkm). Sett bort fra dette hadde bilen absolutt vært høyaktuell, men kursen om dagen gjør det lite gunstig å importere. Den er liksom ikke verdt 150k når X5en koster en 50-lapp mer.

Ja, det avbildede rattet er fra en U-serie 2-serie/X1, men man kunne fint brukt et ratt fra G70 7-serie som har flat bunn. Dette rattet hindrer ingen sikt med instrument eller skjerm (disse rattene er tross alt montert på biler som også har samme instrument-planke). Hovedgrunnen til å bytte rattet er nok ikke manøvrering på glatta, men det faktum at iX-rattet er grisestygt. Ellers har ikke det nye rattet avstandsknapper for Driving Assistant, så her må man eventuelt montere et eldre G-serie ratt (hvilket burde være plug and play).

Ikke finn.no, men mobile.de. Føler det var gjort mye riktig med denne X3en her. Interessant å se CIC-kontroller med original skjerm. Mon tro om det er montert CIC modifisert i original skjerm eller om man har fått iDrive-kontroller til å fungere med gammelt system (tviler på sistnevnte).