Saltkjelen

Ja, ikke noe hadde vært bedre om man implementerte mer fysiske knapper igjen. Det er jo lov å håpe at BMW har innsett dette, da konseptbilen XM inneholder iDrive 8 og fysiske knapper for klimabetjening, setevarmere etc. Noe av det mest idiotiske jeg har opplevd med BMWs justeringer er setejusteringen i G70 7-serie. Der kan du justere halve setet fra fysiske brytere på døren, mens resterende halvpart kun kan justeres via iDrive. Håpløst.

Herlig sak, @fupsaker! Vi får gå i gang med litt retrofits nå da.

Gratulerer med kanonflott F11, @papertiger! Her har du virkelig fått tak i en BMW fra en tid der blårussen ikke fikk for stort spillerom. Med LED-lys ser F1x ut som en bil som fint kunne vært fra dagens modellpark.

Fantastisk reisebrev, Jostein! Kjenner jeg fikk lyst til å fyre opp M550en og sette kursen sydover selv på noe liknende.

@idapederse Hehe, kan da ikke vente med ting.. Når ikke BMW greier lage ting skikkelig fra fabrikk, får en gjøre det selv. Fikk sikret meg en iDrive-touch kontroller med krystallelementer og originale krystallelementer fra en vraket X7 til en hyggelig pris, så delene til i4en hoper seg opp. Kanskje jeg ender opp med nok deler til å bygge en selv ettersom BMW er så trege. X7 som donorbil innebærer at det er en "X" i girkulen. Ettersom i4 M50 har xDrive, tenker jeg det får gå. Alternativet er selvfølgelig å kjøpe en uoriginal kule med "4" eller "M", men tenker det er bedre med originalt da. Tror også det blir en innertier å gå fra matte knapper til blanke knapper. Eikelist og DSC-knapp. Freser ut i plastdeksel til uka. Og denne evinnelige kostnadskutt-fetishen til BMW.. Donorspeilet hadde defekt feste, så bestemte meg for å flytte over alle deler til det originale speilet. Den hvite kontakten er magikeren som mangler på alle nye BMWer..

@Fredrik 90 Det er vanskelig å si hva som vil skje fremover, men krig og råvaremangel gjør at flere nye modeller på et eller annet vis må bli forsinket. En trodde BMW hadde fått orden på halvledermangelen, men det ser jo ut til at dette nå er verre enn noen gang. Uansett - en elbil anno 2023 med 400km rekkevidde vil jo fortsatt ha 400km rekkevidde i 2025. Det er kanskje ikke så imponerende om de nye modellene da har 600km rekkevidde, men med rette forutsetninger - oss som ønsker elbil som en ren dagligbil/pendlerbil og en motorsterk fossilbil ved siden av - vil dette være plenty nok. Det er ikke lenge siden en i3 60Ah kunne kjøpes for 50 000,- på finn.no. Nå koster den billigste 100 000,-, og de blir solgt fortere enn du rekker å si lade. Og hvem ville egentlig ha en i3 60Ah? Kombinert med lange ventetider, momsfritak/lav moms og økende priser, vil et elbilkjøp anno 2022/2023 være svært lukurativt. For mitt vedkommende vil en i4 M50 anno 2023 være mer enn moderne nok de neste fem årene til dagligdags kjøring - og sist, men ikke minst - den frigjør utrolig nok penger, som ellers ville blitt brukt på drivstoff, til en E85 Z4? E63 M6? E39 M5? E38 750i?

Fra et økonomisk perspektiv vil jeg nesten si det haster med en elbil, men det er rett og slett på bakgrunn av momsfritaket frem til 31. desember 2022 og at det etter all sannsynlighet inntrer full moms etter 31. desember 2025. Får man tak i en potent elbil (i4 M50, i5 M60 etc.) i dette tidsrommet med 400+ km rekkevidde, har man sannsynligvis fått betalt for å kjøre bil de neste fem årene, og da har man jo gjerne rom for å prioritere andre midler til en skikkelig entusiastbil. For min del er det uinteressant å kjøre elbil på skikkelig langtur uansett, så stort mer rekkevidde trenger en ikke. Da kan man bruke entusiastbilen til den slags (eller en X5 (eller annen motorsterk dieselbil) - som jeg for øvrig har valfartet Vestlandet rundt med 1157km på én tank). Er ellers helt enig i at tiden er inne for å nyte en skikkelig M, AMG eller noe annet eksotisk om man har en båtlapp eller tusen slengende rundt her og der.

For meg er dette en klar indikasjon på at Alpina mener den nye 7-serien ser ut som søppel, og er ingen Alpinaemblem verdig. Jeg er enig.

Klassiker det der. LCI er vel ventet 07/2024 sammen med 4-serie LCI, så man får vel et års tid før en LCI er på trappene. Tragisk hele greia.

Blir bra dette her!

DER ja! Takker @///M-ini95! @papertiger Jepp, originale. Griselekre! Da er det bare å lete etter disse så jeg får et sett banehjul.

Hmm, har sett disse før (og hadde kontroll på hvilken serie de opprinnelig tilhørte), men nå finner jeg de ikke igjen i ETK. Er det noen som husker hvilken serie disse kommer fra? Sjekket både F10, F07, F06, F01 etc.

Gratulerer med ny pengemaskin! i3S er helt klart en artig liten sak.

Enig i at Maserati er sexy, men interiør føler jeg de ikke helt mestrer. Ser ut som en bil fra sent 90- eller tidlig 2000 tall innvendig.

Det blir spennende å se hva du ender opp med nå!

Tøff, liten sak du har der, Stig! Kjenner lysten etter Z4 ble hakket større etter å ha sett din. Et av de kuleste BMW-designene som har kommet.

Var stilig å både se deg og Ingvaldsen kjempe litt på bane. Synes begge bilene så ut til å gå svært godt. Tenker jeg må prøve meg på bane selv neste gang, men da får jeg heller sette i stand et eget dedikert banesett tenker jeg. Kjipt å slite ut flett nye 21" som har vært vanskelig å få tak i.

At BMW ikke forstår at vi/de som driver med all slags retrofit ikke ligger et hestehode foran, sier jo sitt. For «vår» del er det jo bare flott at de fullutstyrer bilene fra fabrikk slik at vi kan kode oss rundt. Det blir litt som med kjelteringer som alltid ligger et hestehode foran myndighetene.

Fjernlysassistent ble tilgjengelig med de nye LED-lampene som ble introdusert ifm. 120Ah, dvs. fra 11/2018 (2019-modeller). Dog verdt å merke seg at skinnkvaliteten og typen er vesentlig bedre på 2018 vs. 2019, der førstnevnte har skinn som minner om Nappa, mens 2019-2022 har et eller annet "miljøskinn". Grovere enn Nappa, men finere enn Dakota/Vernasca. Kan dog fint ettermontere fjernlysassistent på 2018 i3, men man får jo ikke kurvelys og fjernlys som blender ut bilen foran.

Gratulerer med flott X5! Det herlige med E7x er at bilen er passe moderne og passe analog, og den er bygd i en tid der BMW faktisk verdsatte kvalitet og holdbarhet.

Ser fin ut, men tror de muligens har hentet bilder fra en 2019-modell (eller nyere). 2018 i3 har en helt annen skinntype enn 2019 og avvildet interiør viser fjernlysassistent (som ble tilgjengelig fra 2019).

Regner med at du sikter til bilen i bakgrunnen på det innvendige speilbildet? 🤓 Bilparken er på langt nær det tøffeste og grommeste, men det huker av på stort sett samtlige punkter av hva jeg har behov og lyst på nå, så da er jeg tilfreds. Bare få denne hersens i4en i hus nå...

Ja, passer flere biler. Forsøkte å tilpasse det til E70en, men denne ble for gammel til at jeg greide få liv i speilet. Vet vel egentlig ikke om det passer 100%, men stort sett har jeg en viss oversikt over hvordan de forskjellige speilene kommuniserer. F- og G-serie kommuniserer stort sett likt. Og I-serie er likt både F-serie og G-serie. Måtte gjøre om litt på kablingen internt i speilet samtidig som med modifiserte festet. Men ja, fremgangsmåten er jo å kjøpe og "håpe på det beste", men det går sjeldent galt.

Bil i hus. 1 min og 37 sekunder senere: Deler av bil plukkes fra hverandre.

Ja, men bredde og den slags er marginalt forskjellige på i3. Det er vel en betydelig størrelsesendring på i4, men da hadde jeg vel egentlig M868 i tankene. Godt å se at man kan oppnå WLTP-tallene, da er det jo slettes ikke ille - selv med M868. Blir spennende å prøve!