Saltkjelen

i4 M50 med alt utstyr og beste serviceavtale ligger nå til rett over 1 060 000,- inkl. avgifter. I 2024 er det vel nærliggende å tro at innslagspunktet for mva også reduseres på nytt for elbiler, slik at bilen vil bli enda dyrere. Hvis vi drar paralleller til dagens iX M60 og X5 M50i (blir M60i ved LCI), så er det omtrent 400 000 som skiller disse i startpris. Hhv. iX M60 på ca 1 400 000,- og X5 M50i på ca 1 800 000,-. Til sammenligning er det ca. 300-350 000,- som skiller en i4 M50 og en M440i. Ser at en M550i starter på rundt 1 400 000,-, så om vi smitter over differansen mellom iX/X5 og i4/M440i, så sitter vi igjen med en startpris på rundt 1-1 100 000,- på i5 M60. En i5 M60 vil nok helt sikkert bikke fint 1 200 000-1 300 000,- med litt utstyr og vel så det. Tror dessverre at toget er gått for de som ønsker en "versting BMW" til gi-bort pris. Ellers holdt jeg på å brekke lårhalsen på den ubrøyta gårdsplassen da jeg leste at @Fredrik 90 hadde satt seg på liste på en i5..

Hva er forskjell på beltestyringen til Ariens kontra Honda?

Er ønsket en bil uten småtull og hyppige verkstedbesøk, hadde jeg nok i alle fall droppet alt som heter hybrid og som er eldre enn fem år gammelt. Rett og slett en vanvittig kompleks sak, der to drivlinjer som overhodet ikke har noen forutsetninger for å fungere 100% sømløst med hverandre, skal fungere sømløst. Jeg har flere kompiser som jobber på verkstedet hos forskjellige forhandlere som fraråder kjøp av hybridbil - rett og slett fordi de ofte er belemret med feil og er dyre å reparere. Det er omtrent tre år siden X5 45e kom på banen, så nå i disse tider og det neste halve året er det nok mange X5 45e som skal leveres tilbake etter endt leasing. Jeg tror disse bilene får seg en real knekk om litt, så er det hybrid som er aktuelt ville jeg nok satset på dette. Selv tror jeg en nyere BMW med rekkesekser under panseret vil oppleve et mindre prisras enn biler uten - spesielt nå som det stort sett er rekkefirere og elektrisk det går i. En ser jo gjerne hva en godt motorisert E9x og F3x fortsatt koster.

Hehe, det kan vel ikke bli helt for ille når BMW integrerer det i en bil. Ellers skal det jo egentlig ikke veldig mye til å forbedre klimamenyen fra iDrive8. Utifra vedlagt bilder, ser det i alle fall ut til at klimamenyen ser litt mer oversiktlig ut (og forhåpentligvis litt mer iDrive-kontroller-vennlig ut).

Ja, synes den så relativt brukbar ut på bilder, men ser nok at HSS655 virker noe bedre her ja. Hadde aldri forbundet en Honda med Festool, men om det virkelig er tilfellet, så er jo en snøfreser fra Honda å foretrekke. Denne så ryddig ut. Har enn så lenge singlet gårdsplass her også, men satser på at det i det minste er asfalt til neste vinter. Ser denne har økt ganske mye i pris og de brukte enhetene ligger til prisen du ga i 2019. Lagrer er søk på det, så ser vi om det dukker opp noe fornuftig. Hehe, får vel retrofitte touch-hendler så jeg får blinklys eller noe da. Ser man får relativt mye Honda (og noen HSS655) til rundt 20 000,-, så får ta en kikk på dette.

iDrive8 får et kort liv og blir erstattet av iDrive9 innen kort tid. Vi som ennå ikke har fått produksjon og dermed blør på mva og vektavgift får i det minste håpe på at man får iDrive9 nå bilen en gang kommer i produksjon. Gjetter på at dette vil kunne komme i mars (samtidig med den nye girspaken (?)).

Ser man kan finne Honda HS622 og HSS655 til nogen lunde vettuge priser (10-20k). Da er de gjerne rundt 10-14 år gamle. Er dette maskiner å satse på? Alder her bør vel ikke ha stort å si, da timeantallet på en slik maskin ikke kan være stort.

Er det noen som har kjennskap til snøfresere og som kan anbefale noe opptil kr. 20 000,-? Antar det er fresere med belter som er tingen?

@Snagg30 Personlig synes jeg skjermbreddere gjør alt på en SUV, så jeg sier go for it (stemmer også for USA-lykter slik at du får orange sidemarkeringlys)!

Traff for øvrig en meget potent G05 på motorveien i stad. Det er helt utrolig hvor mye skikkelige skjermbreddere gjør for et slikt SUV-design. Dette er noe helt annet enn de beskjedne kantene som er å finne originalt. Bilen hadde en frontleppe som ligner på Hamann, så det er nærliggende å tro at skjermbredderne også er herfra.

Må faktisk tilføye at vingen inneholdt både kjøre- og bremselys. 😂

Jeg tipper ingen gjetter på at dette er en 520d med standardseter i stoff, CIC-MID (uten navi) og helt tak? Ikke nok med at spoileren må på plass med de hastighetene denne raketten kan oppnå, men legg merke til de enormt store vinterhjulene som må til for å huse de kraftige bremsene. Og skulle du slite med å komme frem på vinteren, er bilen utstyrt med et eget snøsmelteanlegg bak. Vipp en av de fire snøsmelterne ned mot bakken og rygg opp på isfri vei - voila! (utstyrslisten er så kort at den får Kongens nyttårstale til å fremstå som en hel roman)

I mine øyne påvirker slike uoriginale ting som dette prisen merkbart negativt all den tid jeg må budsjettere med å handle nye, originale deler.

Jepp. Vedlagt utregning for en bil med alle kryss. Ser i alle fall ikke ut til at bilen fikk noen generell prisstigning slik at var påstått på i4-siden på Facebook.

Spekket identisk bil på bmw.no nå, og da ender prislappen på kr. 976 291,-. Ellers får jeg en i4 M50 med 868M og alle kryss på utstyrslisten til å havne på kr. 1 065 000,-. Liten tvil om at i4 M50 var et realt scoop.

Isbanekjøring er nok, som @///M-ini95 allerede er inne på, det beste for å unngå klammerier med lovens lange arm. Bakdelen her er riktignok at man istedenfor å bekymre seg for politiet, bekymrer seg for om det kommer en sveiset 240 i hekken på din egen bil. Mitt inntrykk etter flere vellykkede isbanetreff er at Hebbes mater på med det som mates kan av biler, slik at man er altfor mange biler ute på banen samtidig. Det lønner seg i så fall å styre unna helgene hvor det er smekkfullt der.

Flotte og inspirerede reistebrev, Fredrik! Gir absolutt mange idéer for en slik tur selv.

Tja, alt er jo relativt. Den samme bilen koster 848 000,- å spekke ny i dag, før eventuelle rabatter, mva og vektavgift. I tillegg har bilen 5 år/200 000km nybilgaranti mot dagens 5 år/100 000km.

BMWs aller beste interiør(lister) noen sinne (sammen med E65 og E85 maritim). Skulle bare vært komfortseter (og en annen spiller, selvsagt), så hadde den vært perfekt.

Enig med @Skulebollen om at du må få orden på et skinndashbord og ikke fikle med noe annet tjafs. Saltnissen sendte deg en PM med tre-fire dashbord som du kan handle inn.

Enig med @E.C.. En 80 år gammel dame kan jo være sprek, selv om en 80-åring isolert sett ikke er det sammenlignet med yngre. Alt er relativt.

Må eventuelt bruke overgangsspacere fra 5x112 med 66,6mm nav til 5x120 med 72,6mm nav om du skal få 666M til å passe. Tror dog du sliter her, da denne type spacer må være rundt 20mm som minimum.

Ble du ikke blendet på passasjersiden, altså? (les det som et stikk til BMW som er så vanvittig kjipe at de har gjort kostnadskutt på noe så enkelt som et speil). Ellers fungerer vel laserlysene kun i auto, men poenget står seg uansett - tullinger som dette finnes det nok av. Drive recorder bruker alle bilens kameraer (front-, side- og bakkamera), og filmer vel i 20 sekunder før og 20 sekunder etter at man har trykket på knappen. Kjekk sak, men det skulle vært mulig å filme lenger. Sannsynligvis holder vel 40 sekunder for de fleste scenarioene uansett. Kjørte i byen en sen lørdagskveld for litt siden. Da stormer det en tulling ut i veien foran bilen før han beveget seg mot passasjerdøren med en gjenstand i hånda. Jeg blir ofte ikke satt ut av sånne hendelser, men jeg kjente et sekund der at jeg vurderte å kjøre han ned ref. episoden med knivmannen og politipåkjørselen i Oslo tidligere i år.

Oi, ser man det ja! Godt jobbet! Jeg har også feilmelding på glødepluggen min, så antar at jeg like gjerne kan bytte komplett brennkammer (som jeg forstår kom med ny glødeplugg?). Du har ikke tilfeldigvis lyst til å dele delenummeret på denne?

@papertiger Ja, bilen vil stoppe når man tar i håndtaket eller låses opp med fjernkontroll. Dette er en sikkerhetsfunksjon som ikke er mulig å gjøre om på med koding. Rett og slett fordi det ikke skal være mulig å stjele bilen (eller at man skal glemme igjen nøkkelen hjemme). På det originale settet vil man i tillegg få et punkt i iDrive (samme sted man aktiverer Webasto) der man huker av på om man skal tillate fjernstart eller ikke. Ikke at det betyr så mye, men kjekt lell. I USA har man også muligheten til å kunne fjernstarte bilen med Conncted-appen (mulig også MyBMW appen?), så det hadde jo vært interessant om man kunne fått til det her også. Et annet moment med fjernstart som foreløpig ikke har vært diskutert, er selvfølgelig at man om sommeren får nedkjølt bilen et par hakk før man setter seg inn. Det er jo en kjekk sak om sommeren når solen har fått steke bra inn i kupéen. For ikke snakke om hvis man har dyr i bilen og må en rask tur på butikken.