Saltkjelen

Det virkelig ufornuftige her, er at dere har gjort klar plass til en parkeringsbulker mellom dere.

Haha, du hadde byttet tilbake til pre-LCI tvert. OCDen går i surr om en av passasjerene tar tak i knotten. Ellers er det jo artig at det er de små, ubetydelige tingene som utgjør den store forskjellen. Kupéen hadde for eksempel blitt opplevd helt annerledes uten M5 rattdeksel, B-stolpebelysning, solskjerm med etikett, denne knotten etc. Enig. Symbolet i seg selv plager meg ikke, men det faktum at den har VAG-syndromet med å følge knotten gjør det bare irriterende. Vurderte lenge å foliere tuppen, men nå fikk jeg jo gjort det skikkelig i det minste. Samme løsning med kun justering på rattet har vi praktisert i heimen her i hele M550ens eie, men hver gang bilen har vært på service, noen andre har kjørt eller liknende, så ender jeg opp med å justere knotten riktig og så foreta volumkorreksjon med rattet. Nå ble jo imidlertid denne saken ordnet for en billig penge, så ville absolutt ha satt dette på samtlige retrofitlister om man hadde hatt den irriterende knotten.

BMW skiller ikke på DAB og DAB+ i utstyrskoder, beskrivelser etc., men alle BMWer til og med 08/2010 har DAB, mens biler fra og med 09/2010 har DAB+. Begge har sennepsgul og grønn inngang bak uavhengig DAB eller DAB+. Den eneste måten å skille en CIC på om den har DAB eller DAB+ er rett og slett via produksjonsdatoen. Er CICen produsert i 2012 har den DAB+.

En av tingene som har irritert meg grenseløst med F1x LCI er BMWs påfunn om å sette på volumsymbol på volumknotten som ikke står stille. Har lett etter et pre-LCI klima- og CD-panel med keramiske kontrollere, men dette har vist seg å være svært vanskelig. Fikk imidlertid nappet av en pre-LCI knott på en høgger med sølvring, så da var det bare å operere dette sammen igjen. Den beste 20kr-retrofiten jeg har gjort noen gang tror jeg.

Jojo, men bruker man 500 000,- i bolig som gir en verdiøkning på 700 000,-, så gir jo dette uante muligheter til å f.eks oppgradere fra M550d til M5 uten at dette har noen stor innvirkning på lommeboka.

Jeg tror vi alle vil ha begge deler, men i et samfunn der boliger øker i verdi og biler taper seg i verdi, er det mest lønnsomt å dytte pengene sine inn i hus først for deretter å kjøpe seg en grom M-bil, enn det er å starte med M-bil for så å kjøpe seg hus.

Gratulerer (kondolerer) med salg, Jostein! Husinvesteringer trumfer bil 11 av 10 ganger, så sånn sett har du gjort et riktig (men kjedelig) valg.

Ja, bilen er virkelig fin i denne blåfargen. Kjører med ACS på min M550d, og ville uten tvil valgt dette igjen. Bilen oppleves like komfortabel som før, i motsetning til de erfaringene jeg har med Eibach og H&R.

@fupsaker @Sverre 2468 Subber under setet er en del av 676 HiFi og 688 Harman Kardon, så dette ligger ikke klart under setene.

Narvestad er en legende og hører med! Fant for øvrig ut at filmen som står i foran ikke vises bak og vice versa, så dette er jo en perfekt anledning til å ettermontere DVD-veksler i hanskerommet da denne spiller på alle tre skjermene samtidig. Takker! Hehe, de blå setebeltene er heldigvis solgt for 400kr mer enn det ny SZL, fire svarte setebelter og ratt kom på. Det viser jo at det faktisk går an å drive med slik fikling uten å bli ruinert også.

Årene går fort. Hva er på tapeten denne gang?

Hyggelig å høre! Det er bare å rope ut om det skulle være noe, @sveigis! Fikk plukket litt mer på høggeren i dag, og fikk dratt med meg midtarmlene med induksjonslader. Ettersom 2019-modeller har vegan(?)-skinn, flyttet jeg alt over i det originale armlenet. Har ellers slitt med kontrolleren til bakseteunderholdningen, men denne fikk jeg nå erstattet med en ny - og voila! Alles in ordnung.

Ja, det er knalltøft. Ingen fan av fargen på listverket, men det er nå Individual skinnlister. Alt er gjennomført ned til den minste detalj.

Det der er ettermontert, ja (man har brukt koppholderplassen til et ekstra bryterpanel). Man fikk standardratt med rattvarme, men her har gutta laget M-sportsratt med rattvarme, steventilasjon, rygge-/side-/toppkameraer, elektriske bakseter med bakseteunderholdning fra 7-serie, knekk i ryggen på M5-seter, fjernlysassistent etc. Alt med originale deler og/eller integrert "på original måte". Altså en OEM+.

USA-biler pleier å være ganske spesielt utstyrte, så med mindre bilen ikke er ekstremt billig hadde jeg nok styrt unna. Du får reflekser i støtfangere, fahrenheit i klimapanel, miles i instrument, stereo/CCC som fungerer alt annet enn ok med ting her hjemme, advarselsemblemer på alle solskjermer og speil etc. Ganske mye som skal bygges om for å få den til å bli EU-spec. Ser også at de fleste X5ene som kommer fra USA har standardratt og standardseter, så det kan jo være greit å ha i mente.

Ja, E39 viste virkelig vei for BMW på slutten av 90-tallet. Det fine med modellen, er at den er passe analog og passe moderne, og det er en forholdsvis enkel bil å modifisere til å være top notch den dag i dag. De mest dedikerte lager jo egne bryterpaneler slik at man får rattvarme, kameraer, kjøling i seter etc. - med 100% "OEM" integrasjon.

Nå tror jeg vel ikke vedkommende som har fangeren med 4-serie grill har tilpasset dette selv, men kjøpt fangeren slik (altså - fangeren er laget for F30/F31 med 4-serie grill)? Tror du går på en liten blemme med både kostnader og resultat om du skal begynne å plastsveise og ordne på en uoriginal fanger. Tror jeg hadde belaget meg på å kjøpe en uoriginal fanger som allerede er beregnet for 4-serie grill når du først går den veien.

Det er jo alle tiders! Gode nyheter!

Gratulerer! Fikk du iDrive Touch også?

Om ikke V8, burde de i alle fall ha en skikkelig Cummins sekser diesel. Ser for meg at V6 besin og 2,0 liter EcoBlue diesel er stusselige greier.

Har rattet rundt i en iX3 LCI i et par dager nå, og som tidligere storkritiker av modellen, sitter jeg igjen med et totalinntrykk som er ganske bra (selv om mangelen på xDrive fortsatt er en dealbreaker for min del). Det hjalp nok på at bilen var en LCI slik at den nye midtkonsollen og iDrive 7 var på plass - for ikke snakke om utseendet som ble løftet mange hakk. Det som riktignok overrasket meg var hvor bløt styringen føles, men dette er et problem jeg føler de fleste nye BMWer har. Styringen er rett og slett for lett, slik at det oppleves at det drar i rattet ved gasspådrag (litt som med i4 M50). Styringen ble en del bedre i sportsmodus, men langt fra perfekt. Til sammenligning har i3en en godt oppsatt styring, der styringen er noe tung og svært presis - noe alá aktiv styring på E6x/E7x, så det at det er en elbil med elektronisk tannstang er ikke problemet.

Skal det først være en pickup, så er det eneste riktige en Ford som dette. Kunne godt tenkt meg en slik en selv, faktisk.

@MagnusAG99 Det er jo forskjellige støtfangere du har postet, så vil tro den ene støtfangeren er laget for at det skal være 4-serie grill. Du må i så fall kutte mye, plastsveise og ordne i støtfangeren om du skal montere 4-serie grill på noe som er ment for en 3-serie grill. Se vedlagt.

Ja blå setebelter er nok ikke mitt førstevalg. Usikker på bilfronten da det er så mye som frister, men sikler litt på E85 Z4 i en eller annen variant. Planen er enn så lenge å beholde alle, men det er nok X5en som eventuelt ryker først. Har et par andre biler i kikkerten, men det fordrer egentlig at jeg får satt i gang med garasjeprosjektet. Dagdrømmer om å lage en OEM+ Z4 med maritim-interiør, softclose etc.

Kom over et innlegg på Facebook der det var irritasjon over at varseltrekantholderen som ble levert på de første årsmodellene av i3 var ute av produksjon. Da flere som 3D-printet holdere tilbød disse til blodpris, var det intet annet å gjøre enn å se etter alternativer. Og voila! E90 var redningen. Fikk ellers tak i nytt ratt, SZL med fjernlysassistent og svarte setebelter for en slikk og ingenting på høggeren, så fikk tatt fatt på disse prosjektene i dag. I full sving med å de-blåe bilen. Alt av blå elementer skal vekk.