Saltkjelen

Slenger meg på denne; hva har du kjøpt?

Jeg sikter nok mer til dekkbredde på felger som opprinnelig er beregnet for bredere dekk. I tillegg til at avviket fra originaldimensjon er snaue 4%, hvilket er mye og vil gi inntrykk av at bilen kjører med altfor små hjul. Det er naturligvis hver sin smak, men det er en grunn for at bilen er skodd med helt andre dimensjoner originalt. Stikkordet her går nok på kvalitetsdekk vs. billigdekk. Jeg ville mye heller investert i skikkelige dekk fremfor å gå på akkord med middelmådige løsninger som 1) ikke hører til bilen, 2) potensielt utfordrer LI-krav og 3) har to dekkbredder som "ikke hører med hverandre". Skal man ha 18" felger er originaldimensjon 245/50-18, hvilket vil se og sannsynligvis være langt bedre. Når sant skal sies, trodde jeg det først dreiet seg om å gå ned til nevnte dekkbredder på 19"-felger, så med 18" vil det jo naturligvis være noe bedre enn først antatt.

For mitt vedkommende siktet jeg mer til bredde og profil. Er jo nærmest 3-seriedimensjoner trådstarter ser på, og det vil se rart ut.

Ønsket dekkdimensjon vil nok bare se snålt ut og byr i tillegg på en differanse på 3,09% ift. foran og bak. I tillegg tangerer dimensjonene opp mot 4% avvik fra originaldimensjon i rulleomkrets. Jeg vil tro årsaken til din negative opplevelse ligger i dekktypen som sitter på, ettersom Hankook er et billigdekk. Selv kjører jeg nå med 245/35-21 og 285/30-21, samt 245/35-20 og 275/30-20 i Michelin Pilot Super Sport, uten at dette har antydninger til sporing eller annen negativ kjøreopplevelse. Førstnevnte dekk står på en 7-serie, mens sistnevnte dekk står på en 5-serie.

Nei, var mer ment som at dette er overkommelig arbeid. Nei, ikke montert NBT i E-serie, men CIC i E-serie og CIC/NBT/NBT EVO i F- og I-serie. Kan ikke se for meg at dette bør by på veldig store problemer, egentlig.

Jeg har kjøpt en del produkter fra Bimmerretrofit, og har aldri hatt noen problemer med emulatorer eller det som er. Emulatoren jeg linket til skal støtte det meste. Personlig vil jeg nok si det er mer jobb å tilpasse midtkonsollen og midtkonsollist til touch-kontroller enn det er å få resten på plass.

Er det NBT eller NBT EVO du har kjøpt? Iflg. Bimmerretrofit støtter deres eNBT-emulator OEM klimavisning når det er NBT EVO det er snakk om. Emulatoren støtter også navigasjonsvisning ettersom enheten din har ekstern. Synes personlig at produktene til BMWcustomretrofit så mildt sagt jalla ut. Ellers har du Bimmertech, men jeg vet ikke om de har eNBT-emulator. https://www.bimmerretrofit.com/store/index.php?route=mobile_store/product&product_id=118

Jeg ville utvilsomt gått for NBT-retrofit. Å bruke penger på Android-skjermer som bruker lyd over AUX og et sviktende CCC-system er ikke noe jeg ville gjort. Ei heller ville jeg brukt særlig med penger på en CIC/Combox/DAB+ retrofit, da dette totalt sett vil bli dyrere enn en NBT. Det var vel i starten det var problematikk med klimavisning og HUD-support, men nå har vel dette bedret seg betraktelig siden Super Mario Bros-kvaliteten på de første adapterne. Ellers ser det jo ut til at Bimmerretrofit har eNBT-adapter for NBT EVO (som jo er litt annerledes enn NBT) som støtter OEM visning av temperatur og HUD-support. En vinn-vinn for mitt vedkommende!

Gratulerer med F10 igjen, og denne gang med riktig girspak!

Trist å se at det går mot veis ende for M550d/M50d/750d. I den forbindelse lanserer BMW "Final Edition" for X5 og X7 M50d, så her er det bare å få tak i et av de siste eksemplarene av tidenes grommeste dieselmotor. https://www.bmwblog.com/2020/07/30/bmw-x5-and-x7-m50d-final-edition/

Ja, gratulerer med fin BMW. F48 X1 har et ryddig og elegant designspråk, og slekter utvilsomt på storebrødrene G01 X3 og G05 X5.

For min del handler det nok mest om verdien (og kompleksiteten) på bilen før jeg tar stilling til om jeg skal ha en plussforsikring eller ikke, og da er det klart at en japansk, koreansk eller amerikansk modell knapt rekker opp til dette kriteriet. Jeg ville f.eks aldri tegnet en plussforsikring på en Toyota Avensis, men en Toyota Landcruiser derimot. Tilsvarende ville det vært for en Chevrolet og Tesla. Sistnevnte først og fremst for å ha et sikkerhetskort når serviceapparatet svikter totalt og når støtfangeren flyr av i regnvær.

Ja, strekningen mellom Oslo og Hvam/Skedsmokorset er fryktelig irriterende. En motorvei med vanvittig god plass, men saktekjørerne (eller de som ligger 5 km/t over grensen og kommer med pekefingeren om at vedkommende allerede kjører over, så ikke kom her og kom her) holder konstant venstre. Jeg skulle ønske at politiet hadde aksjoner mot denne type kjøring, da disse ofte fremprovoserer aggressiv kjøring og kjøring forbi i høyre fil.

Nei, det var ikke mye som ble spart på når det gjaldt E6x 6-serie og F0x/F1x 6-serie, og det er direkte trist at bilen er erstattet av an langt kjipere 8-serie - som ikke engang bære en eneste fellesnevner med den klassiske E31 8-serie. Ja, elektriske rullgardiner i sidedørene er artig. Det har vært slik på 7-serie siden E65.

I profil ser den vanvittig bra ut, men fronten og ACC-radaren i den ene grillen ødelegger alt. Spent på å se om forskjellige stylingselskaper kommer med noen nye alternativer, eventuelt om Alpina trår til og lager en akseptabel front.

Ja, rett og slett en deilig bil med et deilig interiør. Fint å se at den lille biten til venstre for CD-spilleren og bunn av dørtrekk er i skinn, hvilket er sjelden vare.

Fantastisk, Fahad! Likte diffuseren med egenart. Er det et bremselys der eller er det bare for syns skyld?

Gjettometeret ditt baseres på tidligere kjørestil, temperatur etc. og vil kunne variere. Hvilket batteri har du? Ellers har jeg ikke tatt tiden det tar å lade opp et tomt batteri ettersom jeg bare plugger den i etter jobb og så er den full når jeg reiser på jobb igjen. Fikk for øvrig tak i solskjerming for sideruter og bakrute i dag. Perfekt match med rullgardinene i bakdørene.

Man kan si mye rart om Tesla, men en bilprodusent kan de vel knapt kalle seg. At støtfangeren detter av ved å kjøre i en sølepytt er visst et velkjent problem.

Det er allerede bekreftet at neste generasjon 7-serie (G70) kommer med en elektrisk utgave, og ryktene sier allerede nå at den elektriske versjonen av neste generasjon 7-serie også vil være toppmodellen - altså erstatteren for dagens M760i. Det spekuleres i at bilen vil hete i7 M60. Foruten det bekreftet BMW i dag at X1 og 5-serie vil få en helelektrisk modell ved neste generasjon, så det er liten tvil om at BMW speeder opp. G05 X5 Hydrogen er også i rute for 2022-produksjon. Ellers ser det ut til at vi vil kunne få se et lite virrvarr av modellbetegnelser når de elektriske versjonene kommer. Den kommende i4 vil etter alt å dømme bli hetende i440, i430 etc., mens bensinversjonen vil hete 440i, 430i etc. Det gir mening akkurat i dag, men den dagen de elektriske bilene tar over, gir det ikke lenger mening. Personlig hadde jeg sett at BMW ryddet opp i dette nå, noe alá dette: 440i (bensin) 440d (diesel) 440e (elektrisk) 440ie (bensin-hybrid) 440de (diesel-hybrid) 440h (hydrogen)

Takk for det, Kjennern! Neida, tror det med feste blir en smal sak. Skjermene fra G3x passer, men du må ha RSE NBT Evo og ny NBT Evo-enhet foran. Jeg vurderte å gå for dette, men ettersom jeg fikk tak i dette settet for en slikk og ingenting, gadd jeg ikke bruke flerfoldige tusen på det. I tillegg ville det blitt litt hassle med ConnectedDrive, med mindre man ikke sendte inn enheten med sim-kortet så de kunne flytte over, igjen svært kostbart. Litt idiotisk at skjermene bak ikke er touch-baserte, men sånn er livet.

Takk for det. Ja, det er helt vanvittig hvordan denne bilen skifter farge. Takktakk! Ja, jeg regnet vel med at alle gjorde det hjemme, men det må da være noen der som bor i leilighet uten vaskemuligheter og/eller interesse for å vaske?

Ops. Denne dukket opp på hytta i dag. Har ellers benyttet meg av en liten Norgesferie i år og tok første del av turen over til Sogndal og Skjolden. Jeg er ingen reisebrevsguru og har ingen planer om å bli det med det første, men knipset nå likevel noen bilder for de av dere som måtte finne det interessant. Nyvasket og klar for take off i @lagunilla-land (Skøyen). Første stopp ble en overnatting på en gård i Golstraktene, før turen gikk videre over Hemsedal og til Sogndal dagen etter. På vei ned Hemsedalsfjellene mot Lærdal. ...og ikke minst mot et skilt jeg ble forbauset av å se og som jeg måtte få reisefølget til å ta bilde av på hjemturen (derav ingen bil-under-bildet-posering). Deretter ble det tatt en liten ferge over til Sogndal før turen gikk videre inn til destinasjon i Skjolden. Jeg vet ikke hvorfor jeg tok dette bildet, men sannsynligvis på grunn av skyene. Eller noe. Videre ble det tatt en tur opp til Nørdstedalseter på noen vanvittige krøtterstier i et tempo på 15-25 km/t, noe som naturligvis tok en hel evighet. På vei opp blir vi møtt av noen ivrige sauer som løp mot bilen. De andre bilene løp de ikke mot, så vil tro de hadde et snev av peiling på hva som var riktig kjøretøy. Snittmålingen min for turen gikk mildt sagt rett vest av denne kjøringen, så dette ga jeg opp. Utsikten var det derimot ikke noe å si på! Kaldt, grønt og krystallklart brevann. ..og dens opphav. Fortundalsbreen langt bak der. På vei ned ble vi omringet av noen sauer som løp fem runder rundt bilen. Mens noen ville klappe sauene, benyttet jeg anledningen til å knipse et kamuflert bilde av bilen - "Lasse, ta et bilde av meg mens jeg klapper sauene". "Ja da, det skal bli". På vei ned møtte vi på et nytt sett med sauer som nektet å flytte seg. Og en bekk som måtte forseres. Ferdig med sau. I Skjolden er det nemlig en haug med Lamaer. Og når man først er i Luster, må man nesten få med seg Harastølen Sentatorium / Luster Sentatorium. Jeg har ikke zoomet inn for å se om det står noen å kikker i vinduene, nei. På Tungestølen/Veitastrond var visst turisthyttene blåst bort for noen år siden, så de nye er tegnet av Snøhetta. Temaet for disse var - *badamdish* - blåst over ende. Før vi kom dit måtte man gjennom noe som knapt kan kalles tunneler. Utsikten fra det veltede huset. Hvis ikke denne bonden har fått utsikten sin kjøpt og betalt, så vet ikke jeg. Så bar det en tur bort til Solvorn (Hoho, @ahj (intern sak) før vi tok fergen over til Ornes. Så noe safttjafs hos Lerums. I Skjolden fant vi noen SUP-brett og måtte selvfølgelig prøve ut dette. Det var vanskeligere enn først antatt og siden vannet holdt rundt 10 grader var det like greit å sette seg ned. Dyr kanoleie, da. I dag gikk ferden over Sognefjellet hvor planen egentlig var å treffe både @Ingvaldsen og @Ampera, men på grunn av litt kommunikasjonssvikt fra undertegnede, en dårlig Herman (et dyr) og en pågående budrunde, ble det dessverre litt knapt med tid. ...før jeg til slutt måtte stoppe og akseptere bud på Valdresflya. Godt man kan tjene inn feriens utgifter på ferie. I løpet av hele turen har jeg forsøkt å finne et selvvaskanlegg, men det har verken eksistert det eller normale vaskeanlegg. Hvor i alle dager er det folk i Sogn & Fjordane (jada, Vestland fylke ) vasker bilene sine (les: stedene jeg har vært)?

Akseptfrister tar ikke sommerferie. Budrunde på Valdresflya.

Kommer fra Sogndal og Skjolden selv, så da passerer vi nok. Når reiser dere over?