Saltkjelen

Febi Bilstein er et billigmerke og dessverre ikke et kvalitetsprodukt. Ofte er Febi også rebranded Kina-deler med ukjent opphav. Skal man kjøpe uoriginalt og være sikker på at kvaliteten er tilstrekkelig, er det Lemförder, Sachs og andre merker som produserer de originale delene som gjelder.

@Paulus Ja, det gir egentlig mening at DA også har dette siden den har radarer bak støtfangeren slik DAP har. Det stod ikke i spesifikasjonen at dette var et DA-utstyr, men da ser man at dette er tilfellet for DA også.

@Ingvaldsen Ja, man gjør jo i grunn det. Jeg slår også av LDW, men utover komfort og gadgets gir DAP en potensielt livreddende funksjon som nødstopp (får du illebefinnende stopper bilen selv trygt og rolig). Jeg mener i alle fall at prisen er lav for en potensielt livreddende funksjon, men det er nå min mening. En annen ting er at DAP også nødbremser dersom du er i ferd med å rygge på noe eller dersom du er i ferd med å få et sammenstøt i siden (typisk parkeringssituasjoner). Kjekt i de tilfellene en litt uoppmerksom madam kjører bilen. Og så sparer man jo seg for en tur til lakkereren.

Man kan jo gjerne si det er et partytriks, men som med alt annet av utstyr inneholder systemet en del kjekke finesser utover de rimeligere pakkene. ACC = som tidligere kjent i BMW, begrenset oppad til 160 km/t. DA (Driving Assistant) = ACC opp til 160 km/t, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, kollisjonsvarsling etc. DAP (Driving Assistant Professional) = ACC opp til 210 km/t, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, kollisjonsvarsling, TJA/"selvkjørefunksjon", leser og tilpasser skilting/trafikklys og nødstoppassistent. DAP er en forutsetning for å kunne få Parking Assistant Professional (PAP). Jeg mener det er tullete å spare seg til fant når prisdifferansen mellom DAP og ACC er kr. 9 200,- og kun kr. 5 900,- dyrere enn DA. I motsetning til både ACC og DA er radardekselet til DAP oppvarmet og fungerer i sludd og snø.

Ryggelysene på BMW er nok først og fremst satt opp for å gi andre opplysninger om at man skal rygge, fremfor å fungere som et opplysing bak bilen ved rygging (det er vel derfor alle uniformerte politi BMWer har fått ekstra ryggelys i diffuseren i støtfangeren). Ryggekameraet på i4 er tilsvarende som for andre BMWer og ingen svakhet i så måte. Det hadde forresten vært interessant å se hvorvidt det er noen forskjell i styrken på ryggelysene til vanlige baklys og baklys med laser. Mengden utstyr blir jo gjerne en litt individuell sak, men i bunn og grunn ser bilen fin ut. Ønsker du å sikre at bilen har mest utstyr bør du som utgangspunkt se etter en Supercharged (om du ikke vil sette deg inn den enkelte bilens utstyrsliste). Etter min smak ville jeg nok foretrukket en bil med skinn, M-seter og Driving Assistant Professional Package (DAPP), men igjen bugner dette ut til personlige preferanser. Du får deg uansett en knallfin bil med hvilken som helst i4 du eventuelt måtte velge.

Gratulerer med velfortjent pokal, Eystein! Nydelig E36.

Jeg opplever faktisk i4 som relativt bra støymessig og bedre enn F11en som kjører med relativt like dekkdimensjoner av samme merke. Etter 07/2023 ble det fartsgrensevarsling, men denne lærer du å deaktivere hver gang man starter bilen. Dessverre kan verken denne eller filskiftevarselen kodes vekk eller med minne. 17,7kWt/100km er for så vidt fine tall det, men det bør nok også ligge der basert på hvilket hjulsett bilen ruller på. Selv ligger jeg fra 20-25kWt/100km på min med "fossilbilkjøring" og 255/285-dekk.

Kan vi si.. gratulerer?

Jeg undrer litt på hvordan X5 rent faktisk vil skille seg fra iX3 nå som de får et veldig ensformig designuttrykk. De maskuline skjermbredderne fra alle de tidligere X5 generasjonene ser også ut til å bli historie, dessverre.

Ergerlig med litt motortrøbbel, men desto hyggeligere å se at bilen stadig går i retning av å være en rustfri og strøken klassiker, Fredrik. Det hjalp betraktelig å få bilen litt opp bak, selv om den naturligvis hadde blitt helt perfekt ved å få den litt ned i fronten.

I motsetning til for eksempel F07 5-serie GT, ser jo G32 6-serie GT litt mer harmonisk ut i karosseriet - noe som egentlig er litt synd fordi G07 5-serie GT er en skikkelig juvel når man ser hvor teknisk gjennomført den er. Denne 6-serien har NBT EVO ID6 og bakseteunderholdningen (RSE) er derfor av samme årgang. Man får ikke automatisk TV-funksjon med RSE, da TV-funksjon er en egen selvstendig utstyrskode (601). På NBT EVO ble RSE for første gang også med touch-betjening, slik at de er litt enklere i bruk enn modeller før. RSE er et multimediasystem som også lar passasjerene bruke en rekke av bilens funksjoner (som navigasjon, temperaturjusteringer, setefunksjoner etc.) og man kan høre på egen musikk, radio, spille av DVD eller miracast med telefon. I tillegg er det USB, AV-IN og HDMI inngang, slik at en kan koble til en spillkonsoll.

Dette er den flotteste X1en som ruller rundt på veiene. LCI baklykter gir et mye mer moderne og fresht utseende.

Det er ikke bare i Norge 18-åringer kjører (og kræsjer) M4. 😅 https://sol.no/video/skrekkbilder-mister-kontrollen/ALSvJK9V

Det er jo dette som ofte er tilfellet og hva er vel da bedre enn å nyte en ny bil uten bekymringer for feil og mangler, samt alltid har en oppvarmet bil vinterstid og nedkjølt bil sommerstid? De to sistnevnte er i alle fall noe jeg verdsetter helt ekstremt, og det er en komfort du kommer til å digge.

Om lysten og økonomien er tilstede, vil jeg i aller høyeste grad hevde i4 er en av de beste BMWene man kan kjøpe i dagens marked (pris - ytelser - gammel BMW oppskrift). Man får heller ikke et bedre tidspunkt å kjøpe på nå som mva-spøkelset inntrer for fullt fra 2026-2027. "Elbil, dildobil, ÆSJ. De har ingen sjel, ingen lyd og man kjenner ikke girskiftene."

Synes denne så hel og ryddig ut, så her kan man umulig gjøre et dårlig kjøp. Ser også ut til at E83 ikke synker noe mer i verdi heller, da disse har stått stille på denne verdien de fire-fem siste årene.

Wow, dette var den fineste løsningen jeg har sett med elektronisk girvelgerspak på en bil med mekanisk girvelger. Hva har du gjort? Det ser ut som du har satt inn og bygd om til elektronisk også?

Nydelig X5 uten ladeluke, bra utstyrsnivå og fornuftig kilometerstand. Denne komer til å ryke fort! https://www.finn.no/mobility/item/324756238 ..og her må vel @Ingvaldsen kjenne sin besøkelsestid og kjøpe trekkvogn til E39en. https://www.finn.no/mobility/item/426566837?ci=3

Hehe, se der ja! Ser at Phaeton sitt ratt er en slags mellomting mellom E65 og E65 LCI. Faktisk synes jeg E65 LCI-rattet er ålreit med det nye airbagdesignet. Det drar meg tilbake til E39 der facelift også fikk en annen type airbag til standardrattet som gjorde det en del mer attraktivt.

Spørsmålet blir vel nesten hva som må til for å få en slutt på denne galskapen. Jeg har tatt til ordet for et sertifikat tilsvarende høyhastighetssertifikatet i båtverden tidligere, men nå tror jeg heller nesten forsikringsselskapene må på banen og gjøre det økonomisk umulig å forsikre en M-bil på en fører med mindre enn ti års fartstid bak rattet - og det må selvsagt bli umulig å forsikre bilen med foreldre som deleiere. Forsikring til kr. 200 000,- og en bindingstid på et år bør vel rydde vekk de fleste unge M-eiere i dag - her er det ikke summen som blir utslagsgivende, men bindingstiden på et år... Uavhengig hva som er tilfellet tenker jeg vedkommende uansett har et problem; enten et forklaringsproblem for eksen eller for psykiatrien. Hvem tagger ned bilen sin slik i tro om at det er kult.

Dette med duggende lykter har vel alltid vært litt omdiskutert. BMW har hatt som praksis at vanndråper kvalifiserer for utskiftning, mens vanlig dugg ikke gjør det. Det forundrer meg ikke om BMW har strammet ytterligere inn på dette nå.

Ser ut som eieren har litt større problemer enn bare lyktestolpen som brøt vikeplikten. 🤪

Kjekt med fremdrift her. Du får ikke kjøpt selve kontakten på beltestrammeren løst, men et rep-sett. Delenummer 450mm lengde: 61128384875 Delenummer 750mm lengde: 61128384708 Er det en 6-pins kontakt som er til nakkestøtten? I så fall kan dette være delenumer 61136954554

En særdeles strøken og godt velholdt M4 - som naturligvis ikke har vært kollisjonsskadet - kommer nok snart for salg ettersom den 18-19 år gamle eieren har mistet førerkortet på ubestemt tid.

Jeg antar du står bra i skoene dine og tåler at vi utfordrer litt på denne kommentaren, og skal ikke gnage noe videre på det selv om jeg synes det er litt sprøtt å være så mot en så fantastisk kreasjon som det 30d egentlig er (helt ned til X5 30d som også har fått tilsvarende kritisk kommentar). Som en anekdote er 725d og 730i produsert for ECE-markedet. Vi skal ikke lenger syd enn UK (helt sikkert ikke lengre enn Danmark heller siden de har fetisjer på lavmotoriserte biler) for å finne 725d på prislistene hos den lokale BMW forhandleren. Det er nesten rart BMW Norge ikke valgte å ta den inn her, men de skjønte vel at en firesylindret 7-serie faktisk er skikkelig usexy. Ellers en fantastisk flott E66 760Li til en gunstig penge du fant der (så fremt man ikke må begynne med bytte av injectorer og det som er). Det fascinerer meg dog stort at forsetene kun er levert med aktive seter. Varme skulle ikke forsetepassasjerene nyte godt av her. 😅