Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19470

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    279

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Vedlegger noen bilder av modifisert 740d-eksos. Ellers har jeg nok mange tips til modifikasjoner å komme med, men det spørs jo hvor dyr du ønsker denne kvelden skal bli. 😂
  2. Saltkjelen
    Gratulerer så mye med et av de peneste karosseriene til BMW i nyere tid! Det vil ikke fungere helt uten videre å bruke eksosen du har i dag til å få 760i-eksos. Eksosen på 730d henger lenger ned enn eksosen på de som har det på hver side originalt, så med mindre du ikke modifiserer og kapper og styrer på, må du bytte ut den originale eksospotten. For mitt vedkommende har jeg bygget om til 740d eksos, modifisert disse til å ha fire rør (mrk. det er større avstand mellom eksosstussene bak "støtfangerpynten" på 750i og 760i) med avstand som 760i-pottene og 760i endehaler.
  3. Saltkjelen
    Helt enig! Dette er jo en bil det virkelig oser klasse og luksus av, i motsetning til dagens 8-serie som mer eller mindre ikke fremstår som noe annet enn en oppjassa 4-serie.
  4. Saltkjelen
    Det var i hvert fall en kjipt utstyrt G3x. Da ser det i hvert fall ut til at man får/fikk fire forskjellige instrumenter til G3x. Jeg liker faktisk panelet i den kjipt utstyrte G3xen (som minner om 6WA "Black Panel") bedre enn dette semidigitale instrumentet.
  5. Saltkjelen
    Nestemann ut med sommertøfler.
  6. Saltkjelen
    Basert på forrige sides innlegg er det i hvert fall ikke vanskelig å skjønne hvorfor BMW er dyrt å forsikre. Her er det kun saker om brann, kollisjoner, utforkjøringer og fartsovertredelser.
  7. Saltkjelen
    E9x-knapper ble skikkelig lekkert!
  8. Saltkjelen
    Ja, de sier vel 85%, men det betyr jo likevel ikke at ting blir likt. Jeg mistenker at man med denne type begrep egentlig mener at bilen vil se veldig lik ut som konseptet, men at man i realiteten er langt fra 85% likhet. Støtfangerlinjer blir nok tonet ned og myket opp, lyktene blir nok større og mindre sexy, panserlinjen flyttes opp midt på panseret igjen etc. Jeg er helt sikker på at interiørkvaliteten vil være flere mil fra hva konseptet er, og at interiørdeler i stor grad vil bli erstattet av plastikk i en eller annen form. Jeg håper naturligvis at jeg tar feil, for interiøret til i4, slik det fremstår på konseptet, er rett og slett vanvittig sexy!
  9. Saltkjelen
    Èn ting skal i hvert fall i4 ha. Interiøret oser en vanvittig klasse og interiørkvaliteten er der den bør (skal) være. Dessverre blir det nok tonet betraktelig ned på produksjonsutgaven, men det er likevel lov å håpe at BMW opprettholder kvalitet og finish. Ellers synes jeg fronten nå faktisk ser tøff ut på videoen her, men skiltet midt i grillen vil ødelegge det visuelle.
  10. Saltkjelen
    Ser man på de øvrige annonsene fra disse kroppene, så ser vi at dette er en gjentagende greie. Noen ganger lurer jeg på om folk tenker; "Damn, dette ble en vanvittig flott annonse, dette kjører vi på med"..
  11. Saltkjelen
    Det vet jeg ikke, men jeg blir ikke overrasket hvis det er tilfellet. Både Porsche Taycan og Audi e-tron GT vinner definitivt "Gran Coupe"-konkurransen mot i4.
  12. Saltkjelen
    Er det noen som vet hvorvidt det er mulig å bytte ut eksoshalen fra sort til chrome på F1x M550d? Ser i ETK at halene på 550i er løse (og fås i to varianter), men at eksosen på M550d ser ut til å henge med hele eksosanlegget.
  13. Saltkjelen
    Det er tydelig at Audi har skjønt Gran Coupe/GT-konseptet bedre enn BMW. BMW 4GC/i4 Audi e-tron GT
  14. Saltkjelen
    Hvis den kobler seg på AUX bak HU, så bruker den jo AUX til å overføre lyd (?).
  15. Saltkjelen
    Bruker ikke disse Android-skjermen AUX-inngangen for lyd? I så fall er jo det noe man bør være oppmerksom på.
  16. Saltkjelen
    Tja, den har verken stylingpakke eller noe annet synlig fra ACS. I så fall må det være et sett med senkefjærer, pedalsett eller spacere.
  17. Saltkjelen
    Kul den grønne i3Sen der. Ingen AC Schnitzer-tjafs på denne.
  18. Saltkjelen
    I min kontrakt forbeholder de seg retten til å justere prisen ved endring av avgifter, kursendringer etc., men gir likevel mulighet til å gå fra kontrakten dersom prisendringen er over 6%. For X5en jeg p.d.d. har i bestilling, utgjør 6% prisøkning rundt 70 000kr. Meg bekjent vil BMW justere sine priser 10-15% innen nær framtid, men tilbakemeldingen jeg har fått er at det heller ikke her vil være tilbakevirkende kraft. Dog vil dette sikkert være individuelt i forhold til hvem selgeren er, forhandler etc.
  19. Saltkjelen
    På tide med sommerhjul!
  20. Saltkjelen
    Normalt sett bruker jeg Bilia Skøyen, men siden bilen ble kjøpt av Bavaria Lillestrøm og jeg hadde bilen inne på grunn av ratt- og dashbordbytte, var det de som tok det.
  21. Saltkjelen
    Jeg hentet bilen i dag, og på "ordrelappen" står det at det er blitt byttet framfjærer og alt av gummi i tilknytning til dempere. Det står også at det ligger en case på bytte av fjærer som lager klunkelyder mellom -10 og 10 grader. Jeg kjørte bare bilen hjem i garasjen og la om til sommerdekk, men ingen ulyder så langt.
  22. Saltkjelen
    Man finner helt sikkert mye av den samme hardplasten i en F1x også, men den er langt mer fremtredende i en G3x. Ta nedre del av dørtrekk. Der er ytterdelene i "mellomhard" plast på begge modeller, men innerdelen på G3x er ren hardplast og på F1x er den polstret med stoff. Mye har nok med selve designet av dørpanelene å gjøre, der de åpne nedre delene på G3x gjør hardplasten langt mer synlig enn om det er lukkede paneler som F1x har. Dørkplastikken på G3x er mer ruglete og virker langt billigere enn den glatte, matte plastikken som er på F1x. For ikke snakke om de første utgavene av G3x som ikke engang hadde polstring på innsiden av oppbevaringsrommet til venstre for rattet. For all del, G3x er en fin bil på sin måte, men den skuffer langt mer enn den imponerer fra mitt ståsted. Der interiøret i F1x fortsatt oser klasse og ser fint ut, begynner G3x sitt interiør å allerede se aldrende ut. Skal man ha nogen lunde fin følelse på G3x interiøret må man ty til skinntrukket dashbord (ikke sensatec) og merinoskinn - men selv dette hjelper ikke på ovennevnte plastikk. Når det er sagt, er dette elvfølgelig min mening om G3x (utseendet derimot er topp) vs. F1x, andre har nok helt andre tanker rundt det. Ja, G3x er nok helt sikkert milevis bedre å kjøre enn F1x, og det skulle jo bare mangle på en ny generasjon.
  23. Saltkjelen
    @Fredrik Jeg er nok i overkant kravstor og nøye når det gjelder dette, men jeg er av en soleklar oppfatning av at BMW har skortet betydelig ned på kvaliteten og at forventningene til en BMW burde tilsi at man ikke finner særlig med hardplast i interiøret. Se bare på nedre del av dørtrekk og innmaten på en F15 - her er dørlommen i glinsende hardplast som oser billig lang vei, og dette er i mine øyne uakseptabelt på en bil som startet på rundt 800 000kr.
  24. Saltkjelen
    Jeg synes lyden er grisetøff, så det ville jeg absolutt krysset av for. Med mindre de ikke tar Porsche-pris på dette også, da.
  25. Saltkjelen
    Liten photoshop av iNEXT eller iX som den muligens blir hetende.
×
×
  • Opprett ny...