Saltkjelen

I forhold til kommentaren over; det er ikke mulig å koble de innerste lampene til å lyse med fjernlysene. De fungerer kun som retningslys. I forhold til trådstarters spørsmål; det er ikke mulig å sette inn en ekstra pære som fjernlys heller.

Vi har opplevd vår F01 som relativt feilfri i de fem-seks årene vi har eid bilen. Foruten normal service, så opplevde vi utslitte bærearmsforinger på rundt 60-70.000km, noe jeg mener er for dårlig, samt defekt webasto og comfort access dørhåndtak. Aktiv styring er dessverre ikke mulig å få på F01/F02 med xDrive.

En artig detalj er at man nå får standard dashbord med søm (fortsatt myk plastikk, ikke sensatec eller skinn). Ikke noe for meg, men fint for de som ikke vil legge ekstra penger i skinntrukket dashbord. Det gir helt klart inntrykk av å være mer påkostet enn det er.

Tja, alt er jo relativt, men svart matt plastikk, halogenlys og løse interiørlokk i en premiumbil anno 4-serie i år 2013 er ikke en premiumbil verdig. Ellers synes jeg BMW gjør det greit nok blant premiummerkene i de første utgavene av sine respektive modeller.

Flott å se at 4-serien endelig er på det nivået den burde vært ved lansering - bare synd den kommer så sent. I tillegg åpner det seg jo muligheter for ettermontering av digitalt instrumentpanel i en 3-serie også..

Nå var ikke eBay-griller tanken min, men heller original facelift med tykk omramming eller V8 grill med tykk omramming og blanke riller.

Det så mye bedre ut med faceliftfangeren. Om du bytter ut grillen, så er fronten komplett i mine øyne!

Poenget mitt er at eieren av denne bilen kan være like opptatt av å vaske bil som det du er. Selv om man eier en Ferrari eller you name it, så er det ikke ensbetydende med at man slurver med vedlikeholdet fordi den er møkkete. Slik du ordlegger deg, forventer du at eieren omtrent skal stoppe på hver bensinstasjon han møter for å spyle den av, og dette tendenserer til å være fanatisk i mine øyne. Med henhold til siste kommentar, drar du stort sett alltid dette kortet når noen er uenig eller stiller kritikk til påstanden din. Hvis du ikke ønsker å diskutere dette, så skulle du heller ikke startet med kommentaren din!

Kjære deg, Fredrik. Det er nesten litt fascinerende å se hvor mye dramatikk det går an å lage fordi noen har litt mindre skitt på hjernen enn det du har når det kommer til bil. Alle kan ikke være like fanatiske når det kommer til vasking av bil, og en bil er strengt tatt bare en bil når alt kommer til alt. Om bilen er møkkete i én eller ti dager, hva har det å si? Verken bil eller lakk kan vel sies å bli ødelagt av den grunn. To dager tidligere var dette en skinnende ren bil - bruker jeg like lite hodet og er respektløs?

Det står at han har ettermontert CIC.

Ja, en Telematics-enhet kan brukes som en Media.

Ja, prisen var igrunn ikke så gal. Dette gjøres også skikkelig, slik det burde gjøres.

Det er ingen andre måter å gjøre det på om man vil det skal se/oppleves originalt.

Ja, rundt 6000k er nok riktig for originale LED-ringer.

Støtfanger = F32 Frontlykter = F32/F80 Speil = F80

Ja, hvis dette er defekt, så vil man bare kunne dra på starteren. Etter nok kinninger slik at motoren får kompresjon vil/kan den starte. Jeg opplevde det samme på min bil i kun 3,5 minus i Hemsedal med helt nye glødeplugger og glødestyreenhet. Problemet var plusskabelen.

Fronten så ikke ille ut, men gud bedre å mislykket hekken var.

For meg høres dette litt ut som at alle seks glødeplugger ikke virker. Det kan være defekte plugger, glødestyreenhet eller plusskabelen til glødestyreenheten.

Jeg ville vært betenkt når det gjelder import av en helt ny bil, da bilene har to års fabrikkgaranti der, mens det er fem år i Norge. Dersom du hadde solgt bilen innenfor fem års perioden, ville nok bilen ha lidd et betydelig verditap i forhold til en tilsvarene, norsksolgt, eller norskimportert fra forhandler.

Med tanke på andelen 520d med xDrive kontra biler uten på finn.no (f.o.m facelift hvor 520d først ble tilgjengelig med xDrive, naturligvis) og hvordan xDrive promoteres i Norge, tror jeg 520d xDrive vil være normalmodellen (uten xDrive er for spesielt interesserte og selges nok heller svært lite av). På finn.no er det, i skrivende stund, avertert 33stk 520d og 136stk 520d xDrive med årsmodeller mellom 2014 og 2017.

Ja, det kan se sånn ut. Ellers tror jeg ikke det laveste estimatet ditt vil stemme over 520d-majoriteten som kommer til å bli solgt (520d xDrive). Med sportsautomat starter bilen allerede på 579.900,-, og det er ikke mange avkrysninger som skal til før prisen hopper mer enn den burde. For min del utgjorde disse få, men absolutt nødvendige avkrysningene - M-pakke (39.200,-), komfortseter (18.400,-) Dynamic Damper Control (8.550,-), 20" felger (16.400,-), Comfort (11.500,-), Connected (31.900,-), Winter (12.900,-), Innovation (29.900,-), Travel (14.900,-), Driving Assistant Plus (31.000,-) og Harman Kardon (12.100,-) svimlende 225.750,-. Totalt 806.650,-, uten å ha fått noe annet enn en "normalt" utstyrt 520d xDrive. Jeg innser at pakkene er relativt velutstyrte, men ikke mer enn hva en premiumbil ala 5-serie anno 2017 burde ha som et minimum i mine øyne. For mitt vedkommende, innser jeg at en 520d xDrive vil koste mellom 900.000-1.000.000,-, noe som absolutt ikke er aktuelt for en premiumbil med fire sylindre.

Ja, jeg er helt enig i at det ikke blir billig å utstyre en 5-serie slik den, i mine øyne, burde være utstyrt anno 2017. Ellers er det litt rart å se at 520d (uten xDrive) faktisk er cirka 40.000kr dyrere enn en tilsvarende 520d var som E60 mht. at forbruket har blitt betydelig bedre, og effektavgiften gått ned siden den gang. Synd, for 8-900.000kr for en riktig utstyrt 520d synes jeg den ikke er verdt - da finnes det mye moro i en pent brukt G11 730d istedet.

@Otis Ja, det er ingen problem så fremt du har helelektriske seter fra før av. Delelektriske seter har manuell justering av nakkestøttene, så hvis du har dette kan du nok bruke disse som donor til å lage deg manuelle komfortnakkestøtter. @valberg1211 Det er ingen problem å bytte ut stoler i disse bilene, men det kreves koding og ledningsarbeid (avhengig av utstyrsnivå). Jeg har ettermontert helelektriske standardseter, sportsseter og komfortseter i flere E6x, så hvis du finner en "perfekt" bil med feil interiør, så kan jeg være behjelpelig med montering av nye seter.

Med tillegg av ovennevnte, er det verdt å merke seg at standardseter og sportsseter kunne leveres med stoff, delskinn og helskinn, og komfortseter kun med skinn frem til 09/2007. Etter denne dato kunne de også leveres med delskinn. Her er relevante utstyrskoder på E6x for forskjellige seteløsninger og utstyr til disse: Standardseter har ingen utstyrskode 453 aktiv seteventilasjon 455 aktive seter ("massasjefunksjon") 456 komfortseter (inkluderet 459 og 488) 459 elektrisk setejustering 464 skipose 465 gjennomlastingssystem / nedfellbare bakseter (gjelder kun E60) 470 ISOFIX barneseteforberedelse foran 481 sportsseter 488 korsryggstøtte 494 setevarme foran 496 setevarme bak

På E6x fikk man totalt sett fem forskjellige seter, hvor de fordeler seg slik; standardseter (ikke M5), sportsseter (ikke M5), komfortseter, M sportsseter (kun M5) og M multifunksjonsseter (kun M5). Standardsetene leveres originalt som delelektriske (helelektriske kunne bestilles, og da fikk førersetet memory) og har ingen "fancy" funksjoner annet enn at de kan tiltes og justeres opp og ned, samt hit og dit. Fra 09/2007 fikk disse setene nye nakkestøtter med en uttrekkbar pute. Setene kunne bestilles med setevarme, seteventilasjon, "massasjefunksjon" og korsryggstøtte. Sportssetene leveres også originalt som delelektriske (helelektriske kunne bestilles, og da fikk førersetet memory). Disse setene har i tillegg justering av lårstøtte og mer "bøtteformet" enn standardstolene som er relativt flate. Fra 09/2007 fikk disse setene også nye nakkestøtter med uttrekkbar pute. Setene kunne kunne også bestilles med setevarme og korsryggstøtte. Komfortsetene leveres originalt som helelektriske med memory på både fører- og passasjerside. Setene kan juster i alle tenkelige retninger og fasonger, med blant annet lårstøtte, knekk i øvre del av seterygg og setebreddejustering. Disse setene har i tillegg en svært komfortabel pute som ligger fint inntil hodet i normal kjørestilling. Av tilleggsutstyr til disse setene, kunne det bestilles setevarme, seteventilasjon og "massasjefunksjon". Dette er setene som omtales som de beste setene man får til disse bilene. Jeg nevner ikke stort om setene til M5 med mindre du ikke skal ha dette. M-sportsseter og M-multifunksjonsseter kan imidlertid sammenlignes med sportsseter og komfortseter. Standardseter (med nakkestøtter etter 09/2007): Sportsseter: Komfortseter: