Saltkjelen

Å være handy innebærer selvsagt at man rår over oppussingen lettere, men det er jo en del kostnader her som er her uavhengig av hvor flink man er og ikke. Alle hus i Norge gjelder det jo ikke. Du er inneforstått med at dette baderommet må renoveres og dette badet må strippes ned til konstruksjonen, noe som innebærer at du vil få behov for trelast, isolasjon, membranplater, smøremembran (og evt. sveisemembran på gulv), sluk, rørdeler, rør-i-rør, fordelerskap, gips, fuktsperre i tak, elektrisk, støp, gulvvarme, armeringsjern og så videre. Dette er forhold som kommer før det kosmetiske. Tusenlappene flagrer fortere enn du aner og i dette tilfellet har man ikke hensyntatt eventuelle uforutsette hendelser. Det bør være unødvendig å nevne at et baderom på få kvadratmeter koster 2-300.000kr når man får fagfolk til å ta oppgaven. Med råkjeller mener jeg problembombe som fukt, fukt og fukt. Jeg mener ikke å være negativ, men jeg synes du bør bevisstgjøres for hva de faktiske kostnadene her vil bli - og det har jeg ikke helt inntrykk av at du har. Hvor mye har du beregnet deg frem til at det mest nødvendige vil koste deg?

Jeg vet at det ikke er noen "felles bakgård", men måten begge husene er vinklet på gir en følelse av nettopp dette. Spesielt mye bedre blir det jo ikke at den aktuelle boligen har panoramavinduer og terrassen vendt hit med all det innsynet det medfører fra naboeiendommen. Noen bryr seg nok ikke om dette, men jeg er overbevist om at dette er de faktiske forholdene som gjør at denne eiendommen har hatt så få interessenter. Nå vet jeg ikke hva slags kopetansenivå du besitter og hvor mye du er kapabel til å få gjort her, men å anrette en vei over den gamle "kjerreveien" er både kostbart og tidkrevende. Det ser også ut til at det er en vei som deles med andre grunneiere (gjennomkjøring på din tomt). I 1968 var det ingen krav om membran på badet (dette kom ikke før i 1994), så at baderommet er bygget uten dette er nesten sikkert. En betydelig oppgradering her bør og må tas innen nær fremtid. Utifra bildene å dømme ser det også ut til at taksteinen synger på siste verset, og en kjeller med alt for lav takhøyde skriker råkjeller-tendenser i mine øyne. En råkjeller er å anse som en problembombe som aldri skulle vært oppfunnet. Jeg forstår at det frister med bolig etter så lang tid på markedet, men det er viktig å være kritisk når det kommer til eiendommer som dette. For å sette det i perspektiv, så ville en slik bolig høyst sannsynlig blitt revet her jeg bor da utbedringskostnadene for denne type boliger blir like dyrt og mer omfattende enn å bygge nytt.

I motsetning til de andre, mener jeg at dette er det huset med minst potensiale du har funnet. Innendørs er greit nok, men mht. hvor tett på nabohuset dette er bygget så vil dette gi problemer for utvikling av bygningsmassen dersom dette er av interesse. Ikke nok med det, så er stuen og terrassen vendt mot "felles bakgård", og dette gir ikke akkurat rom for privatliv. Utifra bildene å bedømme ser det ut til at man blir kvitt minst 500.000kr i nødvendig oppussing for å få en tilfredsstillende standard. Bolig koster, og spesielt eldre eneboliger av dette kaliber koster vesentlig mer (gang beløpet med to-tre) enn man beregner. Få antall interessenter følger nok av måten denne eiendommen er utnyttet på. Jeg tror du vil få enda mindre interesse for eiendommen den gangen du skal selge, hvor prisen er økt som følge av oppussing og generell prisstigning.

Om bilen har fem års nybilgaranti, så ville jeg henvendt meg direkte til nærmeste forhandler og reklamert på samtlige punkter samtidig. Ser ikke hvorfor man skal fordele reklamasjonen utover..

Tja. Det kan ha vært stor etterspørsel som har ført til at lageret har blitt solgt ut fortere enn produksjonen greier å ta unna. Om du har bestilt på VIN, så kan det være at bilen er en US-versjon og at støtfangere til disse normalt sett ikke er lagerført i Tyskland (?).

BMW selger repset for dette med en ekstra jording. Ikke uvanlig at dette skjer dessverre, og eneste løsning er å bytte pæreholder/kontakt/pin'er.

Har man Combox og BMW Apps, så skjer integreringen automatisk når kabelen er plugget i og når man åpner Spotify appen på telefonen. Sikkert deilig å få solgt Hartge-hjulene, awt. Går du med planer om nye til våren, eller blir det fortsatt å kjøre med 19"?

Som du sikkert har lest er annonsen på engelsk, noe som åpenbart tyder på at trådstarter ikke snakker norsk. Ergo vil det nok være hensiktsmessig å stille eventuelle spørsmål på engelsk.. Uansett. Dette passer ikke E9x sånn helt uten videre, og du vil ikke ha behov for halvparten av dette settet engang.

Denne linken bør gi deg svar på det meste: http://www.bmw.no/no/no/general/tilbud/3-serie_Sedan/F30_F31_11_2013_BMW_3_serie_sedan_touring_Nettprisliste.pdf

Hvorfor ikke bare kode vekk lysene, så slipper du å ha løse ledninger?

I følge interne kilder vil toppmodellen fortsatt bestå av en V12 i 760i, og denne motoren vil også finne plass i den kommende X7. Ting kan naturligvis endres i siste liten, men dette er nok høyst uusannsynlig for dette markedet. Modellserier over 7 vil dessuten også få V12´ere på plass. Sitat fra nevne insider: "There will be a V12 option in the X7 because it is being positioned as the 7er of the X models. It will be exclusively luxurious and modern with the option to configure the rear passenger section. X7 is based upon the new Carbon Core concept cluster architecture therefore it will be able to equip itself with a V12 and also Power eDrive as an alternative model." "We cannot deny the customer of course the prerequisite V12 which would still be an alternative choice." "The engine lineup will encompass six- and eight-cylinder units as well as a plug-in hybrid derivative with six cylinders earmarked for future BMW luxury models and a version of the next RR models. The top end X7 will feature a revamped V12 motor which its high power is a variation from the Rolls-Royce Wraith."

Jussen er til for å tolkes, men jeg er av den oppfatning at lovteksten er klar og tydelig på dette området ved at det er Vegdirektoratet og Statens Vegvesen som setter føring på hvordan kjennemerkene skal være. Det har så vidt meg bekjent aldri vært lov til å modifisere et bilskilt til sin egen stil, noe som også fremgår av forskriften. All den tid dette ikke er et produkt levert av offentlige instanser (den hvite lappen er helt sikkert reflekterende og har vannmerker (N) i seg som resten av skiltet), så er det dessverre ikke lovlig å sette på et offentlig dokument. På lik linje med de svarte tall og bakstavene som reflekterer for å unngå bomring og/eller automatisk trafikkontroller som selges i enkelte markeder. Statens Vegvesen var også av den oppfatning at det ikke er lovlig å pynte på et offentlig dokument når jeg pratet med de tidligere i dag.

Det kommer i klartekst frem hva som er lovlig og ikke av kjøretøyforskriften kap. 39. Iht. kjøretøyforskriften § 39-1 (1) fremgår det at det er Vegdirekoratet som fastsetter utforming av kjennemerker, herunder plassering og utforing av tegn. Det er fastsatt i § 39-12 (1) 1) om at nasjonalitetstegn må være levert av Statens Vegvesen og kan ikke påføres i etterkant. Videre spesifiserer § 39-12 (1) 2) hva slags krav det er til utformingen av nasjonalitetsmerke på kjennetegn. Dette vil derfor si at så lenge sorte N-merker ikke er levert av Statens Vegvesen eller tilsvarer villkårene i loven her, så er de ulovlige. Loven sier videre at nasjonalitetsmerke ikke kan påføres i etterkant, og et klistremerke som dette er ikke mindre enn... påført "i etterkant". De hvite lappene er et produkt levert av Statens Vegvesen, og således fullt og helt lovlig. Kjennemerker til motorkjøretøy er offentlige dokumenter og kan ikke pusses opp eller pyntes til ens eget behov. Ja, endringen er minimal (det er kun snakk om farge), men det er likevel en endring av et offentlig dokument. For all del. Man må gjerne endre og påklistre hva enn man vil ha på bilskiltene for min del, men det er likevel ikke lovlig å gjøre det og konsekvensene kan bli store. Bare ikke klag i etterkant om man får en sanksjon for dette..

Lasse har konvertert til VAG.

Det følger av kjøretøyforskriften § 39-12 (1) 1) at et nasjonalitetsmerke kan inngå som en del av kjennemerket. Dette merket må være levert av skiltprodusenten til Statens Vegvesen og kan ikke påføres i etterkant. Av § 39-12 (1) 2) fremgår det at integrert nasjonalitetsmerke skal bestå av bokstaven N og det norske flagget. Disse elementene skal stå på blå retroreflekterende bakgrunn. Om man ikke ønsker nasjonalitetsmerket leverer Statens Vegvesen godkjente klistremerker som tildekker dette. Det er derfor hevet over enhver tvil at sorte N-merker ikke er levert av produsenten til Statens Vegvesen eller står på blå retroreflekterende bakgrunn, og således ikke under noen omstendigheter er lovlig etter norsk lov. Jeg vil også tro, i likhet med Fredrik, at dette straffeforfølges på samme måte som i Danmark, men at dette ikke er forhold som per dags dato har blitt reagert på. At det ikke har blitt reagert på er naturligvis ikke ensbetydende med at det er lovlig.

Hmm. Så vidt jeg husker er det forskjellige tanker, ettersom luftinntaket ikke passer på vanlig standard E6x. Jeg fant to forskjellige delenumre, hhv. 61667179454 som passer alle E61 inkl. M5 og 61668041717 som kun passer E61 M5.

Utrolig mye? Forventer du at demontering eksteriør og interiør, samt kabelstrekkning gjennom hele bilen og programmering av moduler skal koste mindre?

Det følger av kjøretøyforskriften § 39-12 at nasjonalitetsmerke skal stå på blå retroreflekterende bakgrunn, så at disse klistremerkene er ulovlige å feste på kjennemerker er det ingen tvil om. Mht. hvor lenge disse merkene har eksistert og at man aldri hører noen som har blitt tatt for dette, så er vel dette noe som praksiseres i svært liten grad ettersom kjennemerkenes funksjon fortsatt er like tydelig.

Klimabetjeningen er jo en smal sak å gjøre noe med, både i form av å få ettermontert aut. klima eller om man tar den rimelige og svært enkle måten ved å få et velfungerende aut. klimapanel til man. klima.

Med tanke på at en buss forurenser like mye som 3,7 personbiler , så skal det ikke mer enn fire personer på bussen før den er å anse som mer miljøvennlig. Det burde derfor være unødvendig å påpeke at en buss med 50 passasjerer klart er mer miljøvennlig enn 50 personbiler. Dessuten reduserer man kø og sannsynlighet for ulykker betraktelig.

Lekkert. Du må få byttet ut spylervæsketanken din, slik at du får på luftekanalene!

Der har du igrunn forklaringen på hvorfor enkelte kjøper fra andre steder. Det er ikke alle som er så priviligerte at de har opparbeidet seg fordelsprogrammer/rabattavtaler hos forskjellige aktører. Jeg forstår at man handler andre steder enn GS om man ikke har rabattavtale.

Ja, det er helt klart noe man bestemmer selv, men disse ladestasjonene er naturligvis satt opp slik at man skal benytte seg av de fasilitetene som er satt opp. Jeg er sikker på at majoriteten av denne eiergruppen benytter seg av nettopp dette, og at man ikke nødvendigvis har med seg et eget koltbord. På en annen side, så kan man heller jobbe den timen det tar å lade ekstra (forutsatt at man ikke har hjemmekontor og kan arbeide på ladestoppet), og slikt sett kjøre like billig eller billigere enn en batteribil.

...men restaurantbesøket, som normalt sett ikke vil være et tema for de med "fossilbilene" på en tilsvarende strekning, er ikke en faktor som skal medregnes i reisekostnadene... Det ble plutselig ikke så billig allikevel når familien på fire fikk servert middagsregningen på 800kr.

Det er nok rimelig relevant å nevne hva slags bil det er snakk om..