Saltkjelen

Det er normalt.

Nydelig! Dette ser jeg frem til

Ganske selvmotsigende. Det er kanskje ikke så rart at dem pirker på den minste ting når du har blitt stoppet regelmessig uten å ha gjort noe med det?

Ja, at man bruker eBay sitt oppsett som utgangspunkt. Man legger ut en vare med pris og trykker på "kjøp" og blir sendt over til paypal for betaling. Akkurat slik det fungerer på eBay.

Det er tullprat at dette ikke vil fungere i Norge. Det fungerer helt utmerket med min E60 som har CIC/Combox. Hva slags software har du?

Dekslene er bare klipset, så det er bare å dra dem rett ut.

Hvordan ville mulighetene vært for en integrering av paypal (eller tilsvarende betalingssystemer), tilsvarende oppsettet til eBay? Jeg syntes forøvrig at eBay er en god inspirasjonskilde iht. hvordan en salgsside bør være.

Ulempen med disse felgene i 20" er den latterlige kanten foran, som får hele oppsettet til å se merkelig ut. Nå er vel dette riktgnok kopier (ser ut som en GS felg), men originale Breyton i 21" med gunmetal- eller sølvsenter ville definitivt tatt seg bra ut.

Ja, det blir nesten litt halvgjort når ringene er i halogen og øyenbrynet i hvitt LED. Jeg ville forsøkt å bytte LED'ene i øyenbrynet til orange, slik en del gjør med øyenbrynet på E60/E61 (fra orange til hvitt). Kanskje det er en mulighet for at du får kjøpt disse LED-diodene fra en kar som nettopp har gjort dette? Dersom det imidlertid viser seg at det blir svært vanskelig og/eller umulig å få gjort ville jeg satt i hvite LED-pærer i ringene. Jeg er normalt sett ikke fan av det, men med riktig type pære kan det bli bra.

Elektrisk tilhengerfeste passer ikke med M-tech bakfanger!

Det kommer an på om du har option 524 Adaptive hovedlys. Dersom du har dette vil de innerste lysene kun lyse ved et gitt rattutslag eller ved bruk av blinklys dersom lysbryteren står i auto. Har du ikke option 524, men bare 522 Xenonlys har ikke de innerste lyktene noen funksjon annet enn at pærene til coronaringene ("angel eyes") sitter der. Her er en film hvor bilen er utstyrt med både option 522 og 524.

Den første framhjulstrekkeren fra BMW vil vi se i kommende 1-serie GT (som blir offentliggjort innen få uker). Det er først når neste generasjon 1-serie kommer (rundt 2016) at modellen vil bli framhjulstrekker (3-dørs, 5-dørs) og alle kommende versjoner av 1-serie (f.eks sedan) vil ha driften på framhjulene. 2-serien overtar coupe- og cabrioletmodellene med bakhjulstrekk. Videre diskuterer BMW hvorvidt neste generasjon Z skal stokkes om på. Det er foreslått at dagens Z4 blir en Z5 og en ny Z3 vil se dagens lys. Videre planlegges det en Z1, men denne skal ha, i likhet med 1-serie, framhjulstrekk. Det er også foreslått Z2, Z4 og Z6, men den minste modellen skal ha framhjulstrekk og en Z2 blir derfor motstridende i forhold til det øvrige modellprogrammet. Jeg syntes vel egentlig at Z-modeller med partall vil være det mest fornuftige og dette åpner jo helt klart for en ny versjon av Z8 som en direkte konkurrent til MB SLS.

Jeg syntes det er rart at Bilia hevder noe slikt. E60/E61 tåler fint AGM batterier og biler med spesielt mye utstyr bør ha et AGM batteri. Det er riktig som du sier, at alle batteribytter må programmeres. Det er dessverre alt for mye vranglære om dette på nettet og det kan derfor være fint å oppsummere på nytt: Alle batteribytter skal programmeres uansett om størrelsen endres eller ikke. Dette er for å opprettholde riktig ladespenning og sørge for at batteriet får maksimal levetid. Blir batteriet byttet til et større eller mindre skal dette kodes om. Bytter man mellom vanlige- og AGM batterier skal dette også kodes om.

Hvis man skal det må man strekke nye kabler frem til lysmodulen, noe som helt klart er et mer omfattende og kostbart arbeid. Det mest "korrekte" vil derimot være å ettermontere både foran og bak.

Delenummer 63217177281 og 63217177282. Dette kan ettermonteres med noen ettermarkedsmoduler eller lage et opplegg selv hvor man koder vekk pæresjekk. Jeg ville nok gått for den første.

Æsj og æsj. Etter mitt syn er det kun originale LCI baklykter som gjør seg. (Men, ja. De ovennevnte lyktene er plug and play)

Har du bilder av listverket som sitter på dørtrekkene?

Hva har du hørt om PDC sensorene? Den eneste "utfordringen" er å ettermontere M-pakke på en E60/E61 LCI, men det er i bunn og grunn relativt enkelt. Du trenger bare å kjøpe en vanlig M-tech fanger med PDC for din bil. Det er forskjell på braketten til tåkelysene, som gjør at du må ha nye. Man kan helt sikkert modifisere disse brakettene, uten å ha videre kjennskap til det.

Ok, så praktiseres det altså forskjellig, men at det er så håpløst som enkelte skal ha det til er jeg ikke sikker på. I forhold til SVV er det lettere å be om tillatelse enn tilgivelse. Er du først stoppet med ulovlig bil er de mye værre å ha med å gjøre enn det er å få det godkjent på eget initiativ. Har man en bil som ser nogen lunde fornuftig (les: ikke skamsenket, virker "shabby", ikke "rånete" etc) ut og ter seg sånn temmelig greit (les: legger igjen "fuck SVV" holdningene hjemme, drar på seg buksene og dropper capsen etc) har man kommet godt på vei når det gjelder godkjenninger som kanskje er litt på kanten av hva som bør tillates. Edit: Vegvesenet har skrevet ned ET og hjulspesifikasjoner i mitt vognkort, så her legger jeg meg flat for feilinformasjon.

Det bør ikke være en umulighet dersom det finnes papirer på tilsvarende felger eller et liknende oppsett. Statens Vegvesen (herunder SVV) viser som regel litt skjønn dersom bilen, oppsettet og personen som skal ha det godkjent ser nogen lunde fornuftig ut. Forholdet mellom dekk og felgens bredde må naturligvis ha et visst samspill. Jeg fikk til sammenlikning godkjent 19" felger på E39 og 255/30-20 og 305/25-20 på min E60 uten noen form for dokumentasjon relatert til oppsettene som satt på bilene. Husk at det er dekkdimmensjonene SVV skriver i vognkortet og ikke felgens bredde/ET. At dem ikke godkjenner felger med oppsiktsvekkende dekkstrekk forstår jeg.

Jeg syntes det er flott at dem er strenge på både utslipp, lydnivå og felger/dekk. Sistnevnte får man relativt enkelt godkjent dersom man tar seg bryderiet. At utslitte, ihjelsenkede Volvo 240`er på fri eksos blir rammet ser jeg ikke på som noen ulempe. Som vanlig er det de med ulovlige biler som roper høyest.

Da må du sitte på annen informasjon enn meg (og BMW), ettersom jeg sitter med prislisten for 2011, 2012 og 2013. Prislistene sier at både 530d og 530d xDrive har 258hk i 2012 og 2013. Listen for 2011 forteller at det kun eksisterer 530d og da med 245hk. Dette virker å være reelt da BMW hadde oppvask i motorprogrammene i overgangen til 2012. Når det gjelder "EDC" knappene fikk man disse dersom man bestilte sportsautomat (de første årene). Nå er knappene standard pga. ECO-programmene og slikt.

Det er feil. 530d har akkurat like mange hestekrefter som 530d xDrive (258hk). Det som derimot skiller modellene er at 530d har 540Nm og 530dA, samt 530d xDrive har 560Nm.

Alle biler før 03/2007 er pre-LCI og alle biler etter er følgelig LCI. Du skal kun kjøpe to pærer (til hele bilen) med denne spesialsokkelen.

Det kommer helt an på om han har halogen- eller xenonlys det. Her er en komplett oversikt: E60 pre-LCI med halogen: To pærer per lykt, T10 sokkel. E60 pre-LCI med xenon: Èn pære per lykt. Spesialpære fra BMW. E60 LCI med halogen: Èn pære per lykt. Spesialpære fra BMW, ligner på pre-LCI xenon, men ulik. E60 LCI med xenon: Èn pære per lykt, H8 sokkel.