Saltkjelen

En fryktelig lekker og elegant coupe - i den grad den kan kalles det. Både MB CLS og Audi A7 har mer coupe-preg over seg, men designmessig fremstår 6 serie GC som langt mer elegant enn sistnevnte modell fra Audi.. Det interessante her er jo å se at BMW 650i GC har fått ny effekt. Dette bør etter mitt syn åpne for at både 550i, 650i og 750i følger etter.. Sånn sett kan vi jo kanskje tenke oss en ny 545i, 645i og 745i med en mindre V8'er på mellom 380-400hk for å dekke over det store gapet mellom de sekssylindrede 535i, 640i og 740i.. Jeg tror vi går en spennende tid i møte..

Jeg syntes 520d er en meget fin motor som passer 5'ern godt. Det er riktignok en firesylindret motor og lyden er jo på ingen måte en sekser, men bryr man seg ikke så mye om det er det ingenting å si på denne motoren. Du bør etter min mening gå for en modell etter 09/2007 for å få den nye elektroniske automatkassen. Jeg er kanskje ikke rette personen å spørre om når det gjelder hva slags utstyr jeg mener er et must ettersom jeg som oftest har en tanke om at jo mer - jo bedre.. Personlig vil jeg mene at takluke/panoramatak, komfortseter, navigasjonssystem professional og Hi-Fi høytallersystem er et absolutt must. Har bilen dette utstyret har den som regel en hel del annen snacks også. Ettersom du kikker etter E61 ville jeg sjekket for sinkskade i bagasjeluke (har hørt om flere som har fått det på sin og jeg fikk faktisk dette på min også), at panoramaglasstaket fungerer og ikke lekker (sjekk gulvtepper og bagasjerom) og at det ikke er noe trøbbel med nivåreguleringen. Ellers ble det faktisk byttet motorfester og en del wire i motorrommet på E61'en pga. ulyder.. Jeg var faktisk fast bestemt på at jeg skulle kjøpe meg en LCI modell, men med utstyrsnivået jeg har i min (ca. 350.000kr) så overgår denne alle LCI modellene jeg har sett på. Kvalitetsfølelsen er også helt på topp og denne virker bedre sammenskrudd en 04 E60'en vi hadde før 08 E61'en. Jeg er overbevist om at du får svært mye bil (og motor) for pengene ved en pre-LCI utgave til samme pris som en LCI..

Ja, men da er det ingen sak.. Kjør på med oppdatering før CIC..

De fleste BMW verkstedene arrangerer dette slik at bilen står i testeren over natten slik at en bil ikke opptar en verkstedplass midt på dagen..

Dette bør gi deg svar på det meste... viewtopic.php?f=1&t=66848&hilit=Facelift

Så kom endelig de gamle dørtrekkene mine til sin rett. Jeg ser du lurer på hva slags farge det er så er koden STOFF VELOURS/GRAU (B7TT). Har forøvrig Swissvax skinnfarge liggende (N6TT) som er fabrikkscannet opp mot skinnfargen på dørtrekket dersom du er intr. i dette også (send evt. PM) og ikke finner riktig match på nytt skinn.. Gleder meg til å følge utviklingen..

Så vidt jeg vet sitter det dioder som er loddet på og ingen vanlige pærer fra bensinstasjonen. Kan ikke se for meg at du får kjøpt dette løst, men det finnes jo mange brukte klimapaneler ute til en gunstig pris.

Frontkamera uten night vision var jo latterlig billig med dagens kurser. Kameraet har jo i utgangspunktet ingen funksjon eller hensikt uten night vision, men som en gadget er den jo helt topp. Mon tro hvor mye jobb det er å montere en slik en..?

455 - Aktive seter kunne ikke leveres med M5 seter 4MA. 453 - Aktiv seteventilasjon kunne leveres, men krever X2**/X3**. 229 - Dynamic Drive kunne ikke leveres. 217 - Aktiv styring kunne ikke leveres. 4MF - Aktiv justering av bredden på sidestøtte kunne imidlertid leveres. 524 - Adaptive kjørelys er standard. 677 - Hi-Fi høytallersystem professional Logic7 kunne leveres, men 676 Hi-Fi høytallersystem er standard.

Det kommer til å bli spennende, men jeg frykter for din del at dette vil bli langt mer jobb og etterhvert mer kostbart enn om du hadde kjøpt et ferdig kit som var ferdig kodet. Husk å beholde den gamle spilleren ettersom du må bytte tilbake dersom du noen gang skal ha softwareoppdatering på bilen. E60/E61 uten CIC er i utgangspunktet ikke forberedet for denne type oppgradering og konsekvensene av en softwareoppdatering etter at CIC er montert kan være katastrofale. Jeg regner uansett med at du vil holde oss oppdatert!!

Vi har hatt hhv. 2004 E60 520iA i omlag 50.000km, en 2008 E61 520dAT LCI i 35.000km (fabrikkny) og nå en 2004 E60 525dA som jeg har fått kjørt på ca. 3000km siden overtakelsen.. Barnesykdommer har vært på de aller første modellene, men dette er som regel utbedret i form av software-oppdateringer, aksjoner (f.eks varmesete på 2003 og 2004 modeller) og med nye forbedrede deler. Manifoilen er en svakhet på alle dieselmotorene med rekkesekser, men de nye bytte-manifoilene er laget i en vesentlig bedre utgave. En del software feil som var i starten er og bør være utbedret på alle som har hatt service på bilen sin.. Jeg opplevde faktisk mer "tull" med den fabrikknye E61'en enn jeg gjorde med de to tidligere utgavene av E60. Det ble for eksempel byttet motorfeste allerede ved et par tusen kilometer, div. wire i motoren som lagde enormt mye ulyder, sinkskade i bagasjeluke, tregt iDrive system og den bakre vippen på panoramaglasstaket som hang ved et par anledninger.. Konklusjonen bør derfor være at du finner en bil som er godt holdt, har en ryddig historikk og som har utført alle servicer og ikke være for fokusert på om det er en LCI eller pre-LCI..

Du gjør et godt valg uansett om du går for en facelift eller en pre-facelift.. I LCI modellen vil du kanskje merke at den virker mer forseggjort mht. at midtkonsoll og armlene i dørtrekk er skinntrukkede, men designmessig vil jeg si at dørtrekkene i pre-LCI virker mer gjennomført og gjennomtenkt enn LCI dørtrekkene hvor ting har blitt mer overlatt til tilfeldigheten. LCI modellene har en noe nyrere motorgenerasjon og elektronisk girkasse (automat) og har naturligvis disse fordelene dette bærer med seg, men man trenger absolutt ikke å skamme seg over å kjøre en eldre utgave..

Jeg kjører i byen til daglig og min E60 525dA logger p.d.d 0,98 i forbruk. Langkjøring foretas på mellom 0,5-0,6 ltr/mil.

Har absolutt ingenting å utsette på performance27..

Kan trygt anbefale kgjersda.. Helt topp!

Det er en E60 M5!! Det er en E60 520i som er ombygd til E60 M5.. Ergo er den en 520i på papiret..

Morsom lesning, men hvis man først skal kritisere en bil så kan det jo være greit å ikke bruke photoshoppede bilder som var antakelse om hvordan bilen ville bli seendes ut lenge før lansering som referanse. Ref brukeren "kverna" som viser to ureelle bilder...

Det sier seg vel egentlig selv at en biltemavoks til 50 kr ikke kan sammenliknes med en Swissvax til 1000kr hva gjelder finish, kvalitet og holdbarhet.. Denne tusenlappen virker kanskje ut til å være drøy for de fleste, men det de færreste vet er at en slik Swissvax-krukke holder til maaaaaange runder og i flere år, så totalt sett er det ikke sikkert at sistnevnte voks blir så veldig mye dyrere enn billig-rælet..

Dette bør jo være fasitsvaret på hvordan din 750i bør bli seendes ut S'ern.. Vi venter i spenning på tråd ang nykommeren..

Flott bil. Godt dørhåndtaket har kommet frem og til sin rett!

Fy fader. Detaljer gjør virkelig susen!

Takk for hyggelige ord! Jeg er desverre ingen tilhenger av hvite/LED/blåe lys i ringene, så det utelukkes. E60/E61 lyktene domineres såpass mye av det orange feltet i overkant av lykten så det må etter mitt syn være en viss harmoni over ringenes farge og det orange markeringsfeltet..

Fy fader, Sondre.. Helt utrolig..

Takk for store ord nok engang! Høyglandspolert shadowline i kombinasjon med høyglandspolert grill tror jeg blir en innertier ettersom halve M5 speilene har et sort høyglandspolert felt. Vurderer å kjøpe originale M-tech carbonsplittere, men disse må isåfall lakkeres i samme sortfarge som resten.. Her er forøvrig et lite knippe bilder som viser bilen litt mer tydelig enn de forrige bildene.. Og et litt fremtidsrettet bilde til slutt..

Lekkert resultat, men det skal bli spennende å se bilen i sollys ettersom du ikke brukte S17 eller S30 som et mellomsteg. Det pleier som regel å være et litt for stort sprik mellom den grove S03 Gold til den fine S40 til at du ikke får fjerner hologrammer osv...