Saltkjelen

Det er bare å se fra 1:40 på denne videoen om hvordan skjermen integreres. Designmessig fremstår det som helt katastrofe. Det eneste jeg ser med en sånn skjerm er disse som var populære på starten av 2000-tallet. Det er en grunn til at de også endte der og at det ikke trendet videre, for løsningen er alt annet enn pen. Luksus oser det i alle fall ikke.

Jeg kjenner jeg gruer meg til dagens MDG-generasjon vokser opp og får innflytelse i samfunnet. Det der er intet annet enn skremmende. Og trist.

De passer ikke om hverandre.

Dette blir spennende @fupsaker. Spørs om ikke "Saltkjelens make BMW great again starter pack" må monteres på din først. Tviler på at jeg får bil før mot slutten av året sånn ting ser ut nå.

Hoho, hold fast folkens. Om du var en av de som reagerte på den velkjente panserlinjen satt høyt oppe på enkelte modeller, kan du nå glede deg til tidenes panserlinje på G70 7-serie. Her snakker vi nå om en panserlinje på høyde med Mercedes - dvs. et panser som sitter "langt oppe" på støtfanger og skjermer - nærmest som et slags bagasjelokk. Hva med den velkjente lyssignaturen spør du kanskje nå? Nei, BMW har selv innsett at modellen er så hinsides stygg at de vil bilen skal minne om en Citroën Cactus der den kommer snikende opp i bakspeilet. Og hva med multimedialøsninger, sier du? Vel, her har BMW hentet fram selveste flatskjermen fra 2000 og jassa på med noen hengsler slik at den kan vippes opp mot glasstaket. Pent integrert er det neppe, men hva var vel kulere enn en 32-tommers flat-TV widescreen i år 2000? Jeg synes å høre at noen roper Angry Birds i bakgrunnen her. Vel, BMW kommer i denne forbindelse med en "i7 xDrive50 Smart-eDrive Luxury Line+ Angry Birds First-edition" slik at en får rammet inn neseborene med litt LED-lys. Nei, her er det bare å gratulere. Luxury Car of the Year sikter de neppe etter. BMW har med dette omsider renvasket E65 pre-facelift og E46 Comapct, slik at denne 7-serien nå vil fremstå som tidenes styggeste BMW. Lekkert, hva?

Hehe, det høres ikke ut som noen dum idé. Absolutt noe som må vurderes, for to uker på gård og med hest i påvente av å få bilen ferdig kjenner jeg blir for mye. 😂

G81 M3 Touring nærmer seg. Bavaria Lillestrøm har bestilt to G81 - en til utstilling og en som demobil. G81 vil komme som LCI med ny layout på dashbordet slik G20 og G21 får nå til sommeren. Dog ser det ikke ut til at det skjer nevneverdig mye med baklykter etc. ifb. facelift.

Absolutt. Jeg har bestilt tid hos dem ettersom jeg fikk bekreftet fra Individual i dag at de ikke kan (gidder) levere Merino eller annen skinnglede. Blir å ta to ukers ferie i Nederland når den tid kommer.

Artig at det er mulig å ha så to forskjellige oppfatninger av en modell som dette. Lånte en iX xDrive40 i dag, og jeg sitter igjen med et helt annet inntrykk av modellen enn det du gjorde. Bilen virker for all del forseggjort innvendig med skinn (eller imitert skinn?) på de fleste overflater (bl.a. B-stolpene), griselekre krystallelementer m.m., men luksusfeelingen fikk jeg overhodet ikke. Innvendig følte jeg at jeg satt i en MPV og til tross for at setene var overraskende myke, fjernet de all form for luksusfeeling når det kom til justeringsmulighetene. Bilen var sterk på enkelte elementer, men det er for mitt vedkommende helt fjernt å kalle dette for et flaggskip utifra hvilken opplevelse jeg hadde. Ellers må jeg tilføye at jeg synes iX3 - spesielt som LCI fungerer svært bra. Den nye midtkonsollen gjorde seg virkelig og til tross for skepsisen rundt munnharpelysene bak, var de flere hakk kulere i virkeligheten. Synd den ikke leveres med xDrive. Da hadde det stått en slik på gårdsplassen her.

Ja, kopifangerne ser vel egentlig kun bra ut på bilder - høyst trolig fordi de bruker bilde av en original fanger. Når en får den i virkeligheten er resultatet noe helt annet, slik bildet du postet her viser. Rett og slett forferdelig.

Ser ut til at iX5 Hydrogen offentliggjøres nå i nær framtid. Med iX5 Hydrogen begynner man etter hvert å få det positive fra både elbil og bensin/dieselbil. Ålreit rekkevidde, mulig å kjøle ned/varme opp bilen og full tank på tre-fire minutter.

Spennende prosjekt du går på med her. Personlig synes jeg det blir helt feil med en M3/M4-look a like støtfanger - spesielt i kombinasjon med tåkelys. Som @Walkabout allerede er inne på, er fangeren smal og med tåkelys oser det i alle fall uoriginalt. Selv ville jeg gått for original M-sport støtfanger. Synes dette gir en fin fremtoning på F30. Mer vulgære fangere (som M3/M4) krever i mine øyne bredding og et bredt hjulsett. Liker også LCI I lyktene godt, men om du skal gå for LCI II ville jeg kjøpt lykter fra USA slik at du får orange sidemarkeringslys.

Artig med Style 367. Synes disse er litt styggkule, på lik linje med 121-hjulene fra E63 6-serie. Tror de kan bli kledelig når de havner på en annen modell enn 6-serie.

Hoffmeisterknicken på G70 7-serie. Forstår ikke hva som skal være "greia" eller godt design med at halve knicken sitter igjen i karosseriet? Det ser i mine øyne bare merkelig ut, og stemmer verken på denne, G20 3-serie eller F40 1-serie. Den bakre sideruten ser vel også mildt sagt litt spesiell ut. Den hele listen som er på G11 7-serie ser i mine øyne langt mer riktig ut.

Lagt om til sommerhjul på M550en.

Absolutt. Er i alle fall en start å prøve med siste mulige SW på det som er.

Ja, det er kun designet under lykten som ser litt annerledes ut på M-sport. Har ingen praktisk betydning.

Det du skal være obs på her, foruten det @Reef89 nevner, er forskjell i PDC sensorer. M5, M-sport og pre-LCI bruker samme PDC sensorer, mens standard LCI bruker en egen type. Kjøper du en M5 eller M-fanger med hull for PDC, må du kjøpe nye sensorer og kabelsett. Det enkleste for de med LCI er derfor å kjøpe en M-fanger uten hull for PDC, kjøpe løse LCI PDC holdere og få lakkeringsverkstedet til å bore opp hull passende til LCI sensorer.

Stemmer. Er i dialog med de, og de sier at alle garantier er intakt ved å benytte seg av dem. Er bilen også bestilt i Nederland, vil fabrikken sende bilen direkte til dem for å gjøre det kunden ønsker. Jeg skal undersøke med min forhandler om det er mulig å hentet ut bilen hos en nederlansk forhandler - i så fall er det uproblematisk å få bilen tilsendt til dem for så å hente den ut hos en forhandler der nede. Det interessante i dette tilfellet er dog at prisen er vesentlig hyggeligere enn Individual. Det er nok en eller annen kobling her, men hvordan den henger sammen er ikke godt å vite. Uansett ser arbeidet deres helt originalt ut, så min bil kommer til å få seg en runde hos de. De trenger for øvrig 14 dager på å sy om hele interiøret i en i4.

Dette er riktignok ikke fra BMW, men et firma i Nederland som er godkjent/anbefalt av BMW. Visstnok kan nederlendere bestille bil, der BMW leverer bilen direkte til dette firmaet for å sy om interiøret. Det kan med andre ord virke som en slags underleverandør av noe slag for BMW Individual (?) - selv om det høres lite trolig ut. Selskapet hevder imidlertid at alle garantier opprettholdes, så et eller annet bånd er det nok her. Uansett - for rundt 50 000kr har man et interiør med masse skinn i Nappa eller Merino. Da det er lite sannsynlig at BMW Individual vil innfri mine ønsker (til vettuge priser), blir det nok til at min bil havner i Nederland. Må si jeg likte innblanding av hvitt skinn i den mengden som er gjort her.

Det er nok flere biler enn i4 som vil få problemer med å komme ned så bratte innkjøringer som det der. Om det skulle vise seg at bakkeklaringen på i4 blir et problem, så kommer i alle fall jeg til å montere dekk med hakket høyere profil for å kompensere for den beskjedne senkingen som er tilført.

Jeg er helt enig i at det er dumt å ta forhastede konklusjoner med salg og det som verre er, men innlegget mitt var først og fremst for å belyse at det er alt annet enn entusiastbiler som vinterlagres og som kjøres noen få tusen kilometer per år som berøres nevneverdig av prisøkningene.

Jeg håper å se Alpina som det ypperste BMW leverer før en må over i Rolls Royce. Som @Fredrik allerede er inne på - "gentlemens M-modeller" - litt M, litt Rolls Royce og litt Individual. Kanskje som en motvekt til Mercedes-Maybach?

I dagens samfunn er det vel smått blitt normalt å kjøre bortimot 20 000km i året, så for hverdagskjøring innebærer prisøkningen et stort innhugg i normale familiers allerede pressede økonomi. Jeg får rundt 800-1100km ut av tanken på X5en avhengig av hvorvidt vi snakker om langkjøring eller blandet kjøring. Til hverdags snitter den på rundt 0,95l/mil. Nå som dieselen koster 26kr per liter, utgjør dette hele 49 400kr per år i drivstoffutgifter. Er dieselprisen 15kr (som i utgangspunktet også er høyt), blir den årlige kostnaden på 28 500kr. Differansen er altså på 20 900kr. For mange er det i tillegg to biler i husstanden som reiser til hver sin jobb, så i utgangspunktet vil nok en normal familie blø fint på 30-40 000kr i økte drivstoffutgifter - hvilket er helt hinsides, og mer enn nok til å sette familieøkonomien ut av sjakk. Da har vi naturligvis ikke medregnet de økte strømutgiftene, de kommunale avgiftene som i flere kommuner har doblet seg fra 2021 til 2022, betydelig økning av matvarepriser m.m.

Min umiddelbare tanke er at dette er bra - så fremt BMW har intensjoner om å videreføre merket. Alpina er noe spesielt, men jeg føler det kun er i USA at forhandlernettverket har omfavnet modellen. Her i Europa tror jeg flere unngår å kjøpe modellen - av den grunn at det ikke finnes et forhandlernettverk for det. Om det nå blir slik at en kan gå inn hos en BMW forhandler og se en Alpina XB7 utstilt på lik linje som en ny M8 Competition så er dette intet annet enn et stort steg i riktig retning. Om modellene implementeres hos forhandlernettverket, i konfiguratorer (slik BMW USA har) etc., er i alle fall dette nok til å vippe meg over til å kunne bli en Alpinakjøper. Til sammenligning er Alpina helt uinteressant slik situasjonen er i dag (med mindre jeg ikke hadde bodd i USA).