sondre

Ingen som har et bilde av hvor/hvordan den er festet?

Fra BMW TIS: "Xenon light does not switch on E38, E39 with xenon light (option 522) Complaint: One or both xenon headlights do not switch on, even though the light switch is in the "dipped headlights on" position and the ignition is switched on or the engine running. The affected headlights can only be switched on by turning the light switch to "0" and back to "dipped headlights on" after waiting for at least two seconds. Cause: No ignition impulse is sent to the headlight from the xenon control unit due to a temporary excessively low voltage in the vehicle circuitry. This cause only applies when the headlights are switched on, not in the event of xenon headlight failure during operation. Affected vehicles: E38 with xenon lights (option 522) Manufacturing period: September 1998 to October 1999 E39 with xenon lights (option 522) Manufacturing period: October 1998 to October 1999 Procedure: In case of customer complaint, the light check module (LCM) must be encoded with DIS CD version 20.0 or later. If this does not bring about an effect remedy, the xenon control unit must be replaced. In such cases, proceed as per Repair Instructions "Replacing control unit for left xenon headlight" / "Replacing control unit for right xenon headlight": Please refer to Repair Instructions 63 128 60 / 63 128 61 Exchanging the xenon headlight or the light check module will not produce the desired results." Problemet mitt er i tillegg at min bil er en 2002 modell... Koblet i går fra - polen på batteriet, skal straks koble det tilbake så får vi se om det gjøre noen forskjell... Edit 13.12.18: Har samtidig fulladet batteriet som det har vært koblet fra bilen, har nå koblet det på igjen og startet og begge lyesne tente. Så får vi se i morgen tidlig og om det skjer under kjøring... Edit: 14.12.18: Bilen sto i natt ute med lader, og kjørte Webasto to ganger med 15 min pause mellom første og andre kjøring (-11 grader brrr). Slo på tenning og lys, startet ikke motor før begge lys var tent - noe de gjorde og de var på hele turen til jobb (25 min.). Så langt alt vel, to be continued... Fungert uten problem i hele dag, blir spennende når den står parkert hele helgen og mandagen kommer, update will come Edit 17.12.18: Nesten fulladet batteri, på med tenning og lys, ventet med å starte motor før begge lys var på - Fortsatt fungerer det uten problem. Edit 18.12.18: Nesten fulladet batteri, kjørt Webasto 2x med lader på. begge lys tente før jeg startet motor, nesten så jeg begynner å få trua nå. -8 Edit 19.12.18: Nesten fulladet batteri, kjørt Webasto 2x med lader på. Startet motor med lysene av, slo på lys etter at motor var i gang, begge tente. -2 Edit 21.12.18: Ikke lader på, kjørt Wrebasto 2x etter hverandre, startet motor, slo på parklys og så nærlys. Begge tente som de skal.

Vel, da har jeg testet uten hell, får opp noe info som understellsnr etc. men kjører ikke diagnose, det fungerer ikke. Så prøver jeg på nytt da finner den ikke bilen engang... Prøvd også å pakke ut Patched Edibas_7.3.0.msi uten at det gjorde noen forskjell ved å ha det i EDIBAS mappa. Begynner å gå tom for ideer her, skulle gjerne fått kjørt en diagnose på gamla...

ok, vil det vises i diagnose om det er LCM som sliter?

Er bilens km stand i lysmodulen, eller tenker du på at den vil ryke om kort tid også?

Hvis jeg kjøper en brukt LCM som har riktig delenummer, kan den kodes til å passe min bil? Må donorbil ha Xenon (jeg har original xenon)? Må donorbil være stasjonsvogn (som min)? Må donorbil være facelift (som min)? Noe annet jeg må tenke på? 2002 525dat

Fant denne også: http://www.lcm-repairs.co.uk/index.html Har sendt dem en e-post. Fikk svar tilbake: Hi Your car has an lcm 3 and not an lcm 2 as pictured on my website. Lcm 3's don't have a metal heatsink sticking out. I don't repair these. However try 3 things. 1. Remove the negative terminal from your battery for minimum 4 hours to try and reset all the modules. 2. Remove the lcm which is located same place as an lcm 2. Open the lcm case and inspect it visually for water damage etc clean and put back. 3. Replace lcm with one from eBay with the same part number. Programming is only required if you want to remove the tiny dot that will appear on your dash above the word 'miles'. Everything should work correctly providing the replacement lcm isn't faulty. I hope this helps you.

Ja, må vel nesten det. Jeg får se hva som kan hostes opp på ebay, koster jo en formue ny... @vegard89Denne? 61356961141: https://www.koed.dk/no-no/product/61356961141

Har noen en edibas.ini fil på siste versjon av Rheingold som fungerer - kan sende til meg på PM eventuelt, så får jeg sett opp mot den jeg har?

Fikk du da kun opp en liste med vcredist, 2008 - 2017? EDIT: jeg skal teste i biolen i ettermiddag.

Holder med: .NET, java og visual c++ ? EDIT: det er den jeg kjørte og fant bare vcredist i den selv om det ser ut til å være mer i første view. Trenger jeg Java?

Vel Lumen Xenon settet starter ok hver gang, men i dag slukket høyre lys under kjøring! Når jeg kom frem til jobb sto jeg på tomgang, skrudde av lysene, ventet et par sekunder og skrudde de på igjen, da tente begge. Blir sprø av dette surret... I tillegg får jeg ikke Rheingold til å funke på ny laptop så jeg får ikke kjørt noen diganose heller, arghhh.

ok er det en egen AIO med .NET og visual C++? Fant en i går som ikke hadde .net - så droppa den EDIT: Kjørte en som hadde alle vcredist fra 2008 - 2017, men finner ikke .Net

Får denne feilmeldingen på 4.5.2, 4.6.2. og 4.7 når jeg prøver å installere: .NET Framework 4.7 or a later update is already installed on this computer. Så hvis hver versjon må installeres så siter jeg... Men regner vel med at det holder med det som er? Edit: @Otis VCREDIST - har jeg tatt x64 mappen, da jeg har 64-bits os, regner med det er meningen?

Har nå lagt inn alt på nytt, pakket ut ISTA-D til C:\ og kopierte filer til Program Files (x86) Endret edibas ini fil satt interface til STD:OBD Kobler til Com 1 (med latency = 1) Den finner understellsnummer, km, steering og rwd, men ser ut til å stoppe der... Control Unit Tree ser ikke ut som tidligere, alt ligger i bunn i 2 rader. Prøver å kjøre diagnose, det tar under sek før den er ferdig uten noe som helst resultat. Vehicle Test Entire tar kun 0,16 sek !?! Is the result OK? Nein PS! Får for øyeblikket ikke lagt til bilder (får beskjed om at det er et problem) så prøver igjen på det senere i kveld eller i morgen. Det er en e39 525dat 2002 som det har vært uproblematisk å kjøre diagnose på med foriige laptop og tidligere versjoner av Rheingold.

👍 Holder meg til kun diagnose - om jeg får denne versjonen til å fungerer, skulle aldri ha byttet laptop...

Så kan i prinsippet bare slette alle bortsett fra ISTA D? Er det ikke lenger behov for å flytte psdz fila i siste versjon (som det står i installasjonsveiledningen for 4.01...)

Kan noen fortelle meg forskjellen på dissse filene og hva de er?

Hei jeg har litt problemer med Rheingold - har akkurat lastet ned ISTA-D 4.06.22.7z Pakket ut ISTA-D 4.06.22.7z til egen mappe ISTA-D 4.06.22. Kopiert mappen Rheintgold (under ISTA-D 4.06.22) Limt den inn under C:\ Program Files (x86) Installert: (NB! IKKE installert Java - fant ikke det i tools.) vcredist_x86_2010 vcredist_x86_2013 vcredist_x86_2015 vs90_piaredist patched edibas net framework nyere enn 4.5 Gått inn på C:\Program Files (x86)\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ høyreklikket på ISTAGUI.exe og opprettet snarvei på skrivebord. Høyreklikket snarveien på skrivebordet, under Compability fanen valgt Run this program as an administrator Kopiert filene fra SQLiteDBs fra mappen som jeg lastet ned og kopiert til samme mappe i Rheingold under Program Files (x86) NB! Fant ikke en psdz i nedlastet mappe. Kjørt RC Cleaner Startet program, lagt inn lisens. lagt inn 1 i ISIS Satt COMport = 1 og latency = 1 Setter tenning på 1 og starter opp Rheingold. EDIT 10.12.18.12:35 - Slår fra meg denne under etter å ha funnet dette: The connection to the database is also correct because you are not hooked up to the dealer/bmw network and then no database. Får alltid denne feilen når jeg åpner programmet --> Får jeg bare leve med. Satt opp VCI Config til Edibas Edibas ini, endret interface til STD:ODB Får opp VIN - men ser ut til å stoppe der... Prøver å kjøre diagnose, kjenner ikke igjen view fra tidligere versjon jeg har hatt fungerende på tidligere pc. testen kjører i 0,12 sek uten noe som helst av resultat. Noen som har en IDe om hvor jeg bør starte for å få fullført diagnose? 1. Dette er filen jeg har pakket ut 2 . Db som er kopiert inn i Rheingold mappe på Program Files (x86) Hva med ISTA-P 3.62.1.003 og SDP 4.06.20 - hvorfor er de med i nedlasten, brukes de til noe? Og hvor finner jeg psdz filen?

Problemet er kun til stede når det er kaldt (mindre enn 4 grader ish), har nå byttet til Lumen xenonsett, så får vi se i morgen eller mandag om det gjør susen. Men det er ikke helt god passform på tennerne, får ikke bruk originalfeste, må finne på en løsnin, plaststrips går det eller blir den (tenner) veldig varm? Oppdatert fredag 07.12.18: -2 grader, fulladet batteri: begge lysene tente, ingen blinking så det ser lovende ut.

https://www.koed.dk/no-no/ Skriv inn regnr så får du tak i riktig del selv, er du usikker så er de meget hjelpsomme på chat. Er ikke helt sikker på e46, men på min e39 var det overkommelig, måtte demontere vifte ved radiator, og løsne strammerhjul - kan kanskje være lurt å bytte det også samtidig.

My thoughts exactly - krysser fingre og alt annet....

Har bestilt Lumen sett fra Ekstralys, selv med toppladet batteri så ville ikke høyre side starte, før jeg slo av motor og startet igjen. Kan det være at strømkabel først treffer venstre og så høyre til slutt? Derfor bare høyre som sliter? Så får vi se hvordan det går... En kuriositet: Når jeg via menyer i instrumentet får frem volt på batteri så står det 13,5 - 13,6 når jeg kjører med toppladet batteri. Stikker jeg voltmeter inn i sigarettenner samtidig så får jeg 13,9-14,0

Feilsøkingsguide Xenonlys fra Ekstralys https://www.ekstralys.no/users/ekstralys_mystore_no/Image/feilsok.pdf feilsokXenon.pdf

Enig at det er er kjempeoppgardering fra de originale, har 6000k på de pærene som nå sliter litt.