sondre
-
Innholdsteller
1081 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av sondre
-
Ser ut til at det er koblet slik at svart er + og brun er - Er bare så vant til at svart er - så jeg lurte litt. Problemet er at det er så mye gods som er tæret bort både på delen det er bilde av og den andre delen, slik at det ikke blir tett mellom dem. Men jeg har en jeg kjøpte brukt for et år siden, som står i bilen og fungerer delvis (får feilkode på pumpe til standheizung). Den det er bilde av har en nesten helt ny pumpe, så jeg tenkte å ta ut den som er i bilen og sette inn de nye delene fra servicekitet (nytt brennkammer, pakninger og skruer etc.) og bytte pumpe samtidig. Har også nytt eksosrør da det gamle har gått i oppløsning. Satser på å få det gjort ila uken, men må huske å lufte skikkelig etterpå. EDIT: Har forresten vært i kontakt med Heatco og den delen som har tæret istykker hos meg hvor brennkammeret sitter er lagervare og koster drøyt 1000,- Nå er det også litt tæring på vifte delen, der hadde de både ny og brukt på lager. Regner med å ta en tur til dem med det jeg har så skal vi sammen vurdere om det er noe å reparere eller bare gå rett på den som står i bilen. EDIT 2: Har nå vært en tur hos Heatco i Ensjøveien, og fikk tak i brukt, men hel Webasto med defekt hjerne, det er greit for den jeg har virker. De sa også at den brenneren som satt i ikke var bra, men siden jeg har en ny i servickitet så mente de at det var bare å montere over så ville den fungere som det skal. God service og god pris på "huset" til Webastoen.
-
Samme som gjelder på e39 (525dat)? Hvor ser jeg max streken for kjølevæsken, sliter med å finn den?
-
Er det noe spesiell måte å lufte kjølevæske på Webasto etter at den har vært demontert?
-
Det jeg opplever er viktig er å forvisse deg om at SwirlFlapsene er fjernet/blendet, jeg mått bytte motor etter at en slik løsnet hadde da gått drøyt 200 000 km. Er lurt å kikke etter overflaterust spesielt på bakluke, dører og panser. Jeg er selv ingen mekaniker, men liker å skru selv det som er mulig. jeg bruker bilen til og fra jobb primært, det er litt over 20 km en vei, med kjøring i motorveihastighet og køkjøring, ligger på ca. 0,75 på den kjøringen, langkjøring er lavere og på nivå som Shattered skriver. Jeg har selv de 4-5 siste årene byttet følgene (dvs går greit å skru selv for de fleste); Bremseskiver, klosser og sko, alle foringer i understell, multireim og AC reim og tilhørende strammere og løpehjul, olje (årlig(, luft, olje og dieselfiltre (årlig), bremsevæske, dieselrør under bilen (rustet/tæret istykker), matepumpe diesel (under førersetet), panservaier og overflaterust (hadde sikkert blitt penere om jeg ikke hadde lakket selv, men pris på proff lakkering vs hva bilen er verdt i $ henger ikke helt på greip, men bruksverdien er mye større enne pengeverdien for min del. Har fått verksted de siste årene til bl. a. byttet motor etter motorras etter swirlflaps incident (få dem bort!), ny bremsekraftforsterker, byttet begge thermostater, ny dynamo, byttet bremserør bak (rustet), flushet girkasse, byttet fleksirør på eksos. Bilen har gått 275 000 km, motor har gått 210 000 og er stort sett veldig fornøyd, høy komfort!
-
Har ute Webastoen min nå, og tekte jeg skulle bytte brenner og paktninger etc. Har en brukt jeg kjøpte som fungerer delvis i bilen nå så er ingen krise. Den som satt i bilen originalt ser slik ut, hullet er eksosutløpet, ser ut til at det har vært mye tæring (som om det skulle vært en båt). Noen som vet hva dette kan komme av? Er jo bare å kaste nå da det tydelig ikke er tett og lite gods igjen. Så får jeg heller montere servicekitet på den som er montert på bilen nå... Ledning fra Webasto til vannpumpe har en sort og en brun kabel er det riktig at sort er pluss og brun er minus?
-
Sjekk pris her: http://www.yanmardeler.no/butikk/tunap/bilprodukter/motorbehandling Frakt er drøyt 100,- i tillegg
-
Sjekker du delenummer på disse så ser det ut til å være samme, noe annet ville egentlig overraske meg... 530d: http://www.koed.no/no/Catalog/Car/BMW/E39/Tou/530d/ECE/L/All/20010100/64/65/1/64_0974/ 520d: http://www.koed.no/no/Catalog/Car/BMW/E39/Tou/520d/ECE/L/All/20010100/64/65/1/64_0974/
-
Når bilen står stille og i "stillestående" kø i så kommer det etter en liten stund en suselyd fra klimaanlegget. Lyden går bort etter en tid når bilen har fått litt fart på hjulene (>30 km/t) igjen, noen ganger går det raskere om jeg slår av klima/vifte helt når farten tar seg opp og starter etter et par sekunder. Kan samtidig virke som om AC ikke fungerer 100% når suselyden er tilstede (er usikker på denne). Noen som har erfaring eller en idé om hva dette kan være? Bilen det er snakk om er 2002 525dat med klimaautomatikk (2-sone).
-
Jeg har brukt de billigste fra Koed på både e87 og e39 - Har ikke opplevd problemer med kast eller annet, om de holder like lenge som originalskiver skal jeg ikke uttale meg om. De eneste skivene jeg har hatt som har fått kast i seg er originalskiver (skjedde ett år etter at verksted hadde byttet, så det gikk på garanti)
- 6 svar
-
- 1
-
-
Gikk som en drøm, sugde ut snaut 7,5L på et blunk selvsagt må oljen være varm, ellers så tat det tiiiiid...
-
Hei, som dere sikkert skjønner så håper å kunne bytte olje uten å måtte krype under bilen. Har en vakuun oljesuger som jeg bruker hver høst på båten på en eldre Yanmar diesel, er det greit å bruke den ned peilerøret på bilen og? Er en slik en: Oljseuger Vet at kapasiteten er litt liten, men det er bare å tømme underveis. Noen som husker hvor mye olje som går med ved olje og filterbytte på 525d motor fra 2002?
-
Hva risikerer man om man kobler/lodder feil - dvs. pluss på minus og omvendt, ødelegges pumpa eller bare fungerer den ikke?
-
Noen som har delenummer på de klipsene, sliter med å finne riktige jeg (E39 - 2002)???
-
Kast i skiver er vel garantisak og ikke normal slitasje
-
www.koed.no bruker jeg til alle deler jeg trenger, der kan du velge mellom original og alternativ vare som skal ha like "god" kvalitet, På en så gammel bil går jeg i 99 % av gangene for alternativ leverandør fremfor original. Prisen er da ca halvparten. Noen ganger er det også et tredje alternativ som er enda billigere, men med lavere kvalitet fra anerkjent leverandør som de skriver. Og i utgangspunnktet så er ikke originaldeler til BMW avskrekkende dyrt, min erfaring er at japanske og koreanske ligger godt over BMW i pris...
-
Hei Jeg tror tiden er inne for å bytte reim - 11287787369 til dynamo/vannpumpe og da samtidig bytte strammehjul - 11282354131 og medløber hjul - 11282247435 LInk til deler Koed Regner med å gå for alternativ vare. Er det mer som bør byttes samtidig, hva med reim til Klimakompressor og strammehjul? Er vel greit å bytte alle "hjulene" også da bilen har gått 230 K så lagrene på disse er nok litt slitne? Er dette noe som er "greit" å bytte selv, eller krever det fagbrev å få det til? Er det noe spesialverktøy som kreves? Finnes det en DIY noe sted på dette?
-
Få sjekket at SwirlFlaps er fjernet/blendet. en løsnet på min ved ca 220K som medførte motorras. Kjøpte en brukt motor fra Danmark. Girkasse blir ikke tatt som en del av storservice, må bestilles som tillegg, anbefaler å gjøre det om det ikke er speisifsert i noen kvitteringer/servicehefte. Dieselpumpe/matepumpe som er under bilen ved førersetet er vel en kjent sak om du ikke får startet, ganske enkel å bytte. Viktig å passe på at drenering under luftinntak er åpent, legger det seg vann der kan bremsekraftforsterkeren eller hva det heter ruste i stykker, skjedde meg... Bremserør bak har en tendens til å ruste etterhvert, mine måtte byttes i fjor høst (men da var bilen over 13 år). Jeg har også måttet bytte dieselrør under bilen da det gikk i oppløsning til slutt. Bortsett fra det så er det stort sett slitedeler som på alle andre biler. At viskerarm på førerside slipper er vel muligens en gjenganger, spesielt om man har startet viskere når de er frosset fast en del ganger. Har selv byttet den lille armen til litt over 100,- et par ganger, til slutt borret jeg en hull gjennom og stakk inn en skrue og mutter for å unngå at den hopper så lett av.
-
http://jensenauto.no/ Dem har jeg god erfaring med på en del fiks på min e39
-
Beklager feilpost
-
Er ikke fjær bak, er en støtemper og en luftbelg på hver side. Er vel en sensor som tar seg av jobben, mulig det må kobles til noe data ved bytte til annen fjærlengde for å kalibrere/justere.
-
http://www.ebay.com/itm/BMW-E39-5-Series-Lift-Facelift-00-03-Headlight-Adjuster-Life-Time-Warranty-/281334842156 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=179156
-
Youtube tutorial på det samme
-
For å gjøre teorien om at det er brekket/bremesbånd som er synderen enda mer relevant, er at jeg (etter å ha grublet litt ekstra) plutselig kom på at det i det siste har hendt at bremsene har hengt på ved start og kjent/hørt at de slipper ved igangkjøring når jeg har brukt håndbrekket. Nappet hardt i brekket i dag på vei til jobben, da det i starten var antydning til lav skvike lyd, og det forsvant helt etter ett skikkelig napp Så nå røres ikke håndbrekket inntil sommerdekk skal på
-
Takk for nyttig info E.C. Jeg vil la være å bruke brekk og kun bruke P på giret, står jo alltid parkert flatt. Så får jeg se på det når jeg skal bytte til sommerhjul til våren om lyden ikke blir mye værre. Denne fra Koed: Bremsebeleggkit Det var en god pris
-
Da er det vel bytte av bånd som gjelder, eller holder det å justere?
