CrZyWiz

Visst en 1-serie er for liten for deg, så er også en 3-serie det. Siden de bla har samme stoler. Men det er vell en grunn til at du kjører 5-serie da

Altså du synser, og vet ikke om det faktisk forekommer i virkeligheten.

Hvilken fjord chipet du bilen i? Bla tilbake i tråden, det er tatt opp flere ganger. Visst du fortsatt ikke finner svaret, så sender du mail med hva du har idag til: tuning@quickfix.no eller Sales@esstuning.com Så får du nok flere alternativer.

Helt Riktig! Samme erfaring fra E34 M5 og E36 M3. Er derfor spent på troverdige kilder fra disse "teoretikerne".

Meget morsomme biler med lite feil! Ville funnet en med M-pakke først, så får drivstoffet være tilfeldig

Jeg leste innlegget. Og jeg spør igjen etter kilder for hvorfor den skal gi bank på 95 på høyt turtall.

Spent på hvordan du kan hevde at du ikke kan kjøre en org E36 M3 på 95 blyfri, uten å få tenningsbank....Grisekjøring eller ei.

Hårsår? Det er ett faktum at MC gir en opplevelse bare ett fåtalls biler kan matche.

Samme gjør Audi og Ford

Buffalosko!

Slettest ikke unormalt av vettet ikke står i stil til lommeboka.

Største forskjellen var kjøreegenskapene, dvs hvor lettkjørt den er i svingene Du tenker tanken, så kjører sykkelen svingen. Ellers så er den "endel" hissigere på høyt turtall Dog litt slappere på lavt, kontra Thundercat'en som har en "touring" motor. Jeg har en 2003mod. Eller ikke....

Jeg tok spranget fra Thundercat til R6 sist sommer. Absolutt merkbart

Bare pga England har ca 12 gang flere innbyggere, betyr ikke det at det selges ca 12 gang så mye BMW der. Visst du setter deg litt på skolebenken, så vil du lære litt om det i statistikk kurset. Tror du seriøst at merkene har egne folk som drar å berger "kundene sine" ? Da skal hjelpe deg litt på veg: Visst du ringer BMW Mobile Care, så er det gjerne Viking som kommer å henter bilen din, ikke en mann i BMW dress og bil. Ergo den statistikken Fredrik drar fram skal statistisk sett være mer riktig.

Er det noen av dere som har fått til INPA med godt hell under Windows 7?

Kan fint bruke det du har. Men ville fått mappet opp nytt map tilpasset nytt innsug.

Omprogrammering gjør disse rimelig kvikke! Så tror nok du blir fornøyd med den bilen. Ellers er disse solide, men hør etter raslelyd fra registeret. Ang US blink, så er det ikke en normal mod. Visst bilen har Xenonlys, så har den jo angeleyes til park.

Og det er ikke tallene fra ADAC? Det har ett større grunnlag, og burde således være mer troverdig en tall fra ett enkelt forsikringsselskap. De tallene tar ikke høyde for f.eks hvor stor andel av hvert bilmerke selskapet har. Og er således ikke mer troverdig en noen av de andre artiklene, som kommer flere gang for året. Med varierende resultat hver gang. Men skjønner at du laget tråden for å provosere, slik som du ellers har holdt på i konebil tråden din.

Og det dokumenterer du med hva? Det er bare pisspreik, som resten av det du ellers kommer med. Tull som har opphav fra hodet ditt, men liten sammenheng med virkeligheten. Bare det at du drar Toyota inn i denne sammenhengen, viser lavmålet ditt.

M54B30 innsug.

Du fortsetter å kverulere, uten å faktisk hoste opp noe matnyttig. Det har kanskje ikke slått deg at det kan være flere grunner til at BMW ikke er høyt representert i nevnte kategori? 1: En såpass høy km stand innebærer ofte taxi-bruk. 2: BMW er ikke en populær taxi-bil pga forhandler\importør ikke ønsker dette. Med det menes, de har ikke konkurransedyktige garantivilkår for drosjenæringen. Ei heller ett ønske å drive verksteder som kan oppfylle de enorme kravene disse drosjene krever. 3: Folk flest ser på det å selge en BMW med høy km stand som veldig vanskelig, og derfor er VELDIG mange BMW'er tilbakestilt. Listen er lang over eksempler der man finner biler som faktisk har trillet 3-400 000km. Til salgs, med km stand 180 000. Mens blant den gjengse Mercedes kunde, så har det fint lite å si om bilen har trillet 200 000, eller 300 000km. Og at du i det hele tatt drar inn Toyota i denne sammenhengen, bekrefter igrunn bare poenget vårt. Du uttaler deg om noe du helt klart IKKE har nok kompetanse om. Toyota fom MK1 Avensis, har vært langt unna det de engang var med Carina. En taxikjørt Toyota Avensis\Prius, som har passert 200 000km. Virker totalt utslitt sammenlignet med f.eks en Volvo V70 med samme km stand. Jeg har selv observert hvordan flere Avensiser ryr i dunger, når de passerer 200 000km som drosje. Så skal man ikke glemme ordtaket: "Når en Toyota er ferdig med garantitiden, så er den ikke bedre en de fleste andre biler"

Her viser du nok en gang, som tidligere påpekt av Fredrik. At du faktisk ikke har peiling om det du prater om her. S50B32 hadde problemer i starten med vanosenheter fra RR. disse ble byttet, og er således ikke ett problem idag. Siden de aller fleste som triller idag har Sachs enheter. Bmw motorene er ikke noe verre en andre jamtføre merker. Visst du ikke hadde vært så trangsynt, og lite opplyst. Så ville du sett det. Når jeg hadde Mercedes benz, så var det klart at de hadde plenty med problemer de også. Bla dyser og reg.kjede havarier. I taxi næringen ser jeg også at Toyota har sitt å stri med de også. Få opp øya, og få ett mer nyansert syn på verden. Så blir du mer troverdig.

M47tu2 motoren har ikke problemer med regkjede.

Så manglende vedlikehold er BMWs feil? Man skal høre mye før ørene faller av!

Riktig.