CrZyWiz

Slitasjevarslerne MÅ ikke byttes, visst de ikke er utløst. Men de burde byttes i samme slengen, siden det blir gammelt og sprøtt der nede. Det er ikke noe mer jobb å bytte disse når du først bytter resten. Det er 1 stk forran, og 1 stk bak. Av råd jeg kan gi: Sørg for å ha riktig, og nok verktøy. Kobberpasta og en stålbørst, for rengjøring.

Det er irrelevant all den tid en Valvetronic motor ikke har gasspjeld.

Hva mener du et forskjellig mtp. Understell og servo i forhold til 330i?

Kan ikke akkurat påstå det ble så mye bedre. Fortsatt dårlige bilder. Men litt mer ryddig tekst, så litt framgang er det.

Dobbelpost

Lettere å spinne sidelengs med brems, men skal mer til før det spinner. Prøv en bil med quaife, så skjønner du hva jeg mener.

M3n har også diffbrems Ellers, har man mer moment på lavt turtall, har du også flere hk på samme turtall

Det er ikke prisen, eller biltypen som er problemet, men annonsen din. Der framstår den som småskabbete, og de fleste vil fint bla videre til neste bil.

Det er bare jalla og lureri, så det kan du kaste først som sist.

chip boks? Hva i guds navn er det? Ellers, du vil få finere lyd av sportseksos. Men neppe noe mer effekt.

Problemet er den "boksen", som ikke selges løst. Derfor må du bytte hele styrekolonnen. At de ikke garanterer at det skjer igjen, tror jeg ikke du trenger tenke så mye på. Du har 5 års reklamasjon på delen\jobben.

Det hestekrefter racet må ta slutt en gang. Er jo ikke ukjent at Mercedes har pøst på med effekt de siste årene, med diverse BiTurbo AMG\Brabus utgaver. Som igjen er langt verre å håndtere, sammenlignet med BMW og Audi sine alternativer.

De støttet hovedsaklig opp under punktene som ble nevnt underveis i tråden. Skal det være konstruktivt, må det være konkret.

For min egen del, så betyr det ikke så mye at de lager noen "uvanlige" modeller. Visst det er veien å gå økonomisk sett. Sålenge de samtidig leverer "ordinære" BMW'er. Se bare på Mercedes, de lager alt fra konebiler(A-klasse), til varebiler\lastebiler. Entusiastene er fortsatt lojale til E-klassen, som har lite til felles med førstnevnte modeller. Ergo, sålenge BMW fortsetter med sine 3 og 5-serier. Så byr det neppe på noen problemer. Visst inngangsbilletten til 6'er blir for høy, så leverer de jo noen flotte turbo-firere også. Jeg har en fjern plan om en slik i 28i, helst estorill blå.

At du ikke klarer å ta til deg konstruktiv kritikk på en voksen måte, men istedet går til personangrep får stå for din regning. Ønsker du ikke svar, må du ikke spørre etter svar. Da kan du få svar som kaller en spade for en spade.

Min 1-serie med M47TU2, hadde felles DPF og Katalysator.

Du får den harde sannheten om hvorfor du mislykkes, og du blir grinete Da får du likesågreit bare plages. Det er ikke markedet det er noe galt med værtfall. Det står fortsatt: "Dette er modellen rett under 330 med nesten samme ytelser, men denne er en god del billigere å forsikre." Det er fortsatt like teit som tidligere. Med din tankegang, så kan man likesågreit kjøpe en E46 320i for en billigere penge, istedet for din 325i. Ang. forsikring: På meg koster en E46 325Ci 8200kr, full kasko. 330Ci 8600kr. Altså det samme i praksis.

Veldig lett å fortelle hvorfor du sliter å selge: Til dels sølv BMW, som ikke er veldig ettertraktet(Motsatt som Mercedes). Dårlige bilder, som virker som de er samlet sammen og kastet på nett. Harry felger(Forskjellige felger, på forskjellige bilder, gir ett rotete inntrykk). Pjatt og løgn om at en 325 nesten går som en 330, gir bare inntrykk av at du enten er mindre begavet, eller at du lyver. En 325 er for øvrig ikke nevneverdig rimeligere å forsikre, kontra 330. Ofte motsatt, pga ulykkesstatistikk. Skrive at bilen ikke er ungdomskjørt, mens den framstår som det er heller ikke ett sjakktrekk. Og til sist, en kjøper er selv i stand til avgjøre om en bil er billig er eller ikke. Derfor blir det bare dumt å påstå at noe er billig i annonsen. Samme med den delen at den er lik en bil gått 100 000km. Altså rydd opp i teksten, og gjør den troverdig. Deretter får du tatt noen nye oppdaterte bilder, der alle er tatt samtidig.

Selger en orginal Borch LMM med delenr 13627788744. Dvs den passer de fleste dieselmotorene til BMW. Alt fra E46 318d til E70 3.0D

Det er like fullt Mercedes kundene de sikter seg inn på nå, Mercedes B-klasse kundene. Men på en annen side, da ville vell innlegget ditt vært verdiløst.

Pent brukt org. spiller selges. 500kr.

Det er ikke uvesentlig, skal du rope ulv må du også levere.

Følg forhandler\bilens serviceintervaller. MEN ta ett ekstra oljeskift halvveis. Dvs f. eks på 15 000km. Visst du ikke kjører 30 000 i året.

Jepp, bruker Redline Mtl as we speak på en e87 118d.

Du skal ha Redline MTL olje, evnt BMW sin orginale.