Evopower
-
Innholdsteller
3811 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Evopower
-
Og borte var plutselig designsjefen i klassen...Audi,hehe. Vet ikke helt hva de driver med om dagen
-
Skal være så objektiv som mulig.. F10 var finere og bedre enn w212. Bmw er den jeg ville valgt av disse to. Mens g30 ikke når w213 til knærne når det gjelder design. Bmw mann som jeg er, måtte det likevel blitt e klasse om jeg skulle valgt i dag. Teknsk sett vet vi vel ikke enda. Altså kvalitet, kjørefølelse, tekniske løsninger, støy, plass osv. Her tror jeg de to er nokså like. Gleder meg til å lese sammenligningstester av disse
- 759 svar
-
- 1
-
-
Altså, jeg betalte 29k for 2001 520d sedan, hvor jeg ønsker å sette på m-fangere, lyktene er matte og må byttes, rust på panser og bakluke, skitne og flekkete stoffseter som lukter surt og skal byttes snart, noe som er begynt å gi seg i bakstillinga av foringer (kjennes ut som 4 hjulsstyring når man presser bilen. Skal ta total overhaling på bakaksel til våren), bulk i høyre bakdør og opplakkert høyre bakskjerm noe dårlig utført, og litt annet smått. Dette anser jeg som småting, og mener jeg har gjort et godt kjøp. Det er ca samme arbeidsmengde som var på den du prøvde. Og hadde jeg fått 525tds manuell til 25k så hadde jeg slått til på dagen! Nesten så jeg vil selge min og bytte nå Selvfølgelig får man en feeling når man kjører bilen. Dere gutta vet hva dere skal se etter, så det var sikkert ikke dumt å la den være. Men hva så om man må legge ut 40k i en bil som etterpå er tipp topp og med en ettertraktet motor/gir kombo? Bilen vil holde seg i verdi eller stige. Om ikke annet så er 40k det samme en ny bil taper seg når man kjører den ut av butikken. Man får ikke en perfekt e39 sekserdiesel til under 30k. Hvis det er kravet så er jeg redd det ikke blir bil på deg på en stund...hehe. finner flere veldig gode 520d i denne prisklassen, men du skal vel ikke ha firer?
-
Enig i at sekseren er tingen, men da betaler man 500k mer for 911 enn en 718. Det er mye penger. Og hadde dem hatt sekser i 718, så hadde den spist av 911 kundene. Men...718 er vesentlig lettere og ha ennå bedre balanse. Så som en drivers car på småsvingete veier er nok 718 vel så bra som 911. 911 er selvsagt bedre med tanke på plass og komfort, hverdagsbruk med 4 hjulstrekk, samt bedre til å peise nedover autobahn eller kjøre på raske baner med. Hadde jeg hatt råd, hadde jeg kjøpt 911. Må innrømme jeg alltid har vært mest tilhenger av targa modellene. Siste utførelse har en kunstnerisk måte å legge ned taket på i tillegg man har både cab og coupe i en og samme bil.men den veier 150kg mer enn coupeen. Targa leveres ikke med rwd, kun 4wd. Så en targa 4s manuell måtte stått i min garasje om jeg vant i lotto. Kommer ikke på så mange andre biler som leverer mengde sport, komfort, tilstedeværelse gjennom design og kvalitet til den prisen. (1.5 mill ca) Man har jo nye M3 og Mustang V8. Men nei, måtte blitt porsche Tiff needell testet nylig en slik og det eneste han kritiserte var en gjenganger som er på flere av dagens sportsbiler: for lang girutveksling. 2 gir i hårnålsvinger er for høyt, man får ikke effekten før et stykke ut av svingen, hvor farten til gjengjeld kan bli for høy inn i neste sving. Alternativt var 1 gir, men da fikk man hjulspinn, nervøs bakende og mye turtallsperr. I så måte er jeg sikker på 718 er tettere giret og mer hendig på slik type vei blir uansett bare drømmer og ikke fakta for min del.
-
Hvorfor ikke? Så jo hel og god ut den skjelden motor/gir kombo. Kunne tenkt meg den selv
-
Vet at det ikke er en typisk s54 feil, men på min så er det begynt å bli grov slitasje på kammene. Det er jo forståelig på en høytjagende M motor som er 14 år gammal. Så ville lyst nedi oljepåfyllingen og inspisert kammene. Ryker jo 16k pluss arbeid på nye kammer også.
-
Nye 718 boxter S er en flott bil endelig kvitt det ufortjente frisørstempelet som første utgavene av boxter hadde. Spennende å se hvordan den vil ligge i pris som brukt om 7-8 år sammenlignet med f.eks M2.
-
Nypolert e39 touring shadowline.
emne svarte i Evopower sin kabeldeigen i Bilder og filmer / Show-off
Din bil dette? Var jo ikke til å kjenne igjen etterpå!- 11 svar
-
- 1
-
-
Regner med du rengjorde påfyllingslokket før kjøreruren? Slik at du ikke blir lurt av den gamle majonesen som ligger der? Men som blir sagt her. Litt hvitt på lokket er normalt. Så lenge olja på peilepinnen er gyllen/svart så er det ok. Kremfarget olje på peilepinnen, da er det grunn til bekymring.
-
Er et dual stage brukt til salgs for 4000kr. Singel stage til salgs for halvparten. Fra ebay med frakt og mons kommer de på 4000 ser jeg. Så lenge det passer på rattstammen og knappene til stereo og cruise fungerer? Trenger ikke airbag. Passer ledningsnettet til knappene om hverandre eller må det modifiseres der også?
-
Jepp har ett på hånd. Men det er e1 stegs airbag. Vil sette det inn i min bil som har 2 stegs.
-
Hoster opp denne tråden litt... Er det slik å forstå at en e39 med singel stage kan få ettermontert dual stage, mens en e39 med dualstage ikke kan få imontert singelstage ratt? Jeg spør fordi jeg har en facelift som jo er levert med dualstage og vurderer å sette i et msport ratt med singelstage airbag.
-
Kjører på 215/55-16" med falken espia epz på min e39. Støysvakt og behagelig, men elendig på løs snø og slaps. Men jeg tror det skyldes mye dekkene. Neste år blir det 205/60-16" på de samme felgene, med michelin x-ice north 3 piggdekk Sommerdekk har vært 235/45-17". Disse har sporet og vært ukomfortable. Men noe skyldes sikkert lasteindeksen på 97XL. Neste år blir det 225/50-17" framme og 245/45-17" bak Dekk blir Hankook ventus s1 evo2.
-
Fant flere e39 525d og 530d til rundt 35.000 norske kroner på mobile.de spørs om man ikke må over dammen for å finne seg en fin og pålitelig holdbar tralle. Kommer sikkert 50.000kr i importavgifter oppå der igjen
-
Ville ikke hatt det med alcantara og carbon, men fant bare det bildet for å vise formen uansett nok forstyrrelse i tråden til stiandyb nå
-
Tenker på msport rattet fra faceliften
-
Har man råd til slike biler, så har man nok råd til ratt til 10k. Men om det er nødvendig er jo enn annen sak synes det som står i ser så standard ut. Har lyst på msport ratt i min e39. Men det kommer til å koste en sjettedel av hva bilen er verdt
-
Støtter valg av sommerfelger. De er tøffe! og de som står på nå er gode som vinterhjul ja. Msport ratt ligger til 10.000kr på ebay ser jeg. Sikkert enda dyrere på gs og disse. Det er jo prioritering, men jeg ville tatt meg råd til det på en så flott bil
-
Hadde vært noe å hatt i min bil
-
Gratulerer med flott bil Liler planene du har for bilen. Hva med å bytte til facelift msport rattet?
-
Motordeler er kastet. Har fremdeles e24 delene har ikke fått tatt bilder ennå, skl få ordnet det
-
Hva mener man om MB her da? Jeg mener mangt og mye om dem. De har sine modeller som er bra. Og de leverer mangfold. Alt fra SLS AMG til Gelendewagen. Jeg mener også w124? Karosseriet er undervudert og er i mitt syn den fineste og mest tidløse E klassen. Dette er et bra design! Fordi den klarer med ytterst få linjer å virke fin og moderne. Denne modellen er vel også målestokken når det kommer til slitestyrke Er jeg MB mann? Nei, bmw passer meg bedre. MB har for trist interiør, holdningen til hele bilen er slapp, men du verden for en evighetsmaskin og godt ingeniørarbeide som ligger bak modellene fra denne perioden
-
Aston martin er sportsbil med klasse teknisk sett så har vel merke vært i begge ender av skalaen. Men de er enerådende om å levere sportsbil med sjel; skinn, tre, manuell, sugemotorer i V form. Skulle jeg valgt en AM, måtte det blitt Vantage V8S Roadster. Eller "the baby aston". Den er hakket mer kjøreglad og ikke så stort dråg.
-
E32 ja.... Den har liksom havnet mellom to stoler hos meg iallefall. Fantes jo flere gode kjøp for bare noen få år siden. Nå er det ikke mange igjen. Hvordan er disse bygget opp rent teknisk? Slekter mest på E34 i gulv og understell eller? Eller kanskje det er 850Ci som er coupeversjonen av e32?
-
Det er sikkert edc du har hatt på den bilen du kjørte. Usikker på om edc har egen knapp eller om du må inn i idrive å sette opp demperoppsettet opp mot kjøremodus knappen. Edc fåes ikke ilag med msport understell. Xdrive fåes heller ikke med msport understell. Edc er et must på f30 eller f10 serien. Desverre ikke mange som velger det mår de bestiller bilen ny.
