Evopower

Som i visker releet eller er det et eget rele til regnsensoren?

Trist utvikling. Spørs hvor Alpina står i fremtiden. Spesielt ceo i alpina har sagt at slike elbiler er noe de ikke vil involvere seg for mye i.

Nytt ledd fra GS kjøpte jeg. Var det samme som skjedde på min

En avslutningsmodell eller at 545e touring går videre i neste 5 serien er detnok ingen tvil om

Takker for tips og håper på det beste kjøper stort sett alltid originalt men nå gikk det en f i meg. 6000kr er overpriset for en slik del og bilen har kostet nok i år. Det var rett å slett ikke mer penger igjen. Om det er et bomkjøp så blir bilen stående frem til økonomien er der igjen, og e39 får tjenestegjøre en stund Kostet på e61 ca 50.000kr i år bare på serviceting, slitedeler, ting som må byttet ifm EU, deler som eventuelt vil ryke og byttes prevantivt osv. Ingen havarier eller dyre feil på den, dette har kun vært en midtlivsoppdatering, hvor alt har hopet seg opp til 2020. Satser på neste år blir bedre, men 2020 har vært så dyrt e61 eierskap at utgifter + lån har kostet langt over en ny elbil ala polestar 2 pr mnd. Så tankene har jo surret litt.... Men nå kan jeg ikke selge e61 tror jeg 😅

Det er ikke annonsert noe men det er noe jeg er helt sikker på at kommer man kan ikke pøse ut alle godbitene på en gang, holde den mest komplette modellen til slutt. Tar jeg feil så tar jeg feil, men dette er jeg så sikker på at jeg tror at 545e touring er på plass innen 3 år.

Det er fullt mulig at det er kast. Har ikke mulighet til å få spent den opp i maskin for å sjekke dette. Ser det var en stor sveise perle på baksiden på nesten 1 cm som jeg er usikker er pga dårlig finish eller at det er lagt på sveis for å utligne noe. Den får være som den er og den er bedre enn den gamle jeg tok av i allfall får følge med når motoren går om det er noe kast i den. Worst case så må den inn å avbalanseres, er vel like dyrt som en ny oem det da 😅

Det er denne fra original imperium. Kan slite ut 3 slike til prisen av en ny oem fra bmw 😅 den virker bra, og ikke noe slark lengre som det var på det gamle hjulet.

E61 har passert 200. 000km. Etter hva jeg har erfart så er det tiden for en utvidet sjekk av fremkant motor. I tillegg knirker det å rasler en del fremme fra motor spesielt ved kaldstart (nei ikke registerlyd) Så skifter alt nå. Dvs vannpumpe, termostater, løpehjul, reimer etc. Så det har tiden før jul gått til. Motortemperaturen har dalt siden i sommer, så det lå i gjære å gjøre noe nå Motorrom demontert Her ligger alt det gamle demontert ilg med det nye som skal på. Fra venstre egr termostat, hovedtermostat, vannpumpe og løpehjul til multireim. Vibrasjonsdemperen var begynt å bli løs, knirkete og sprukken. Fant dette ut mens jeg demonterte så ny ble bestilt. Bedre å ta dette nå enn senere. Denne er nok mye av kilden til ulydene ved oppstart. Alt nytt på plass, inkludert 3 nye løpehjul. Disse slark et også godt. bortsett fra ac reima som krever et spesialverktøy jeg må få lånt eller kjøpt, så drar det seg sammen nå Lekkasjen fra intercooleren er blitt værre så trenger nok en ny O-ring der Det er så langt, må bare få på ac reima og montere sammen motorrommet og fylle på ny kjølevæske, så er den klar Den O-ringen er bestilt så får komme til den fra undersiden senere. EU kontroll er bestill 11 januar. Regner med denne seiler rett gjennom 😄

Utforskningen er halve morroa, det er sikkert 545e har da "nok" elrekkevidde sammenlignet med de første 530e og 330e (se bare hvordan disse har rast i pris på finn 😮) men det kan selvfølgelig være mer. Jeg har innsett at bmw med sekser og manuell blir forbeholdt en eldre bmw entusiastmodell som skal i garasjen på sikt. Derfor, hva angår bruksbil, vil jeg ha noe høyere enn dagens e61 og ikke minst noe mykere. Men suv vil jeg prøve å unngå. Derfor er mest sannsynlig neste bil V90 CrossCountry D5 eller E klasse allterrain. Bmw leverer desverre ikke en 5 serie cross touring. Alternativt så står g31 lci 530e på lista, men den må prøves først. Grunnen til den og ikke 545e touring (når den kommer) er rett å slett pris og vektfordeling. Kjøper uansett brukt, så vi snakker noen år frem. 545e er en sabla god bil, men 8-900k i disse dager når man får prestanda elbiler i samme prisklasse gjør det forståelig at salget kan gå trått. 545e skulle kommet for 4 år siden, da hadde de solgt godt av den.

Kondens i toppdekselet på bmw er ikke uvanlig. Vannsamlinger kan av en uerfaren oppfattes som defekt toppakning. Bytt veivhusfilter og olje, så kan jeg nesten påstå at det løser problemet. M47 med defekt toppakning er ganske uvanlig, spesielt om den aldri har gått varm som du sier.

5w40 er sikkert ikke dumt mtp oljeforbruk disse motorene kan ha. Ventiltetninger dine har det uansett litt bedre med tykkere olje vil jeg tro, da det er disse som synder etterhvert. Spesifikasjonene er ikke så viktig iogmed at du bytter oftere enn vanlig.

TRF selv ønsker ikke å montere slikt for forumbrukere eller andre, jeg vet for jeg har spurt han direkte om han kan montere på min bil. Det han hjelper deg med er å komme i kontakt med forhandlerne som han formidler produktene sine til. Jeg vet om en i Stavanger området som står for salg og montering av produktene som TRF lager/har utviklet.

Alltid variabler ute å går når det er en motor per aksel. Ingenting heter vel 100/100 da 100 er absolutt av total måleenhet. Altså er 50/50 mer korrekt å si gitt at begge motorene gir like mye og dermed tilsammen gir enn 100% fremdrift. Det er 3 biler i salg i dag som har skikkelig 50/50 og Gelendewagen er en av de, med sperrer på alle 3 aksler. Alt annet er egentlig bare pjatt og oppspinn av pr reklame "avanserte" antispinnsystemer.

Kan legge til at jeg har kjørt i 15 år og mistet bil på bud 1 gang, og jeg har vunnet flere løp og cuper. Hva som avgjør om du mister bil "hele tiden" (mange tror at når løpet er ferdig så MÅ du selge bilen. Det er helt feil, det er unntaksvis at de mest populære navnene og biltypene ryker på bud. Men på årlige store løp og mestermøter/landsfinale der er det jo selvsagt mye bud ute å går) Det er også geografisk. På Vestlandet er det lite bud kontra Østlandet for eksempel. Litt sånn uskreven regel imellom klubbene.

Jeg kjører bilcross med bmw selv. Det å finne en 125 eller 130 til 8000 kr er umulig. Husk at ferdig bygget med bur, elektrisk og diverse så bør ikke bilen overskride 15.000kr. Bud prisen er fast på 11.000 kr. M54 er ingen vits da denne har elektronisk gasspedalen og mye styr å få bygget om enkelt og diagnose fritt til bilcross. Motor med gasswire er det du bør ha. Da tenker jeg m44(?) fra e36 318is. Kvikk motor i forhold til vekt. Husk at over halvparten av bilcrossbilene på det budsjettet vi snakker om her, faktisk ikke går på sine fulle fem. Det å ha en bil hvor alle hjulene peker samme vei og en 318is motor som går som den skal, er ofte mer enn godt nok. Men også i bilcrossen har vi pengesterke personer, og for å vinne i dag må du nok opp i 30-50.000kr på bil/motor. Så til budsjett bygg, så er nevnte motor eller m50b25 å foretrekke. M50 er jo blitt svinedyrt på finn og fb, folk vet hva de skal ha. Før var dette en bankers bmw oppskrift i bilcross. Videre har man m20 og m30, vanlige bilcross motorer før (jeg har M30b35 i min e30 bilcrossbil som jeg ga 11.000kr for) spesielt m30 klarer du ikke å knekke, men den har sine særegenheter med lav deletilgang og høye vekt. Samtidig er sumpen på feil plass i forhold til 1 serien og du må kutte plass i traversen til den. En annen motor som er populær er 2 liter 16v 150hk Opel som du kan rettstille og sette på omega kasse. Eller gjøre som de fleste andre, gå for en trimma Volvo motor. Men da er det buskjettoverskridelse igjen. En standard 118i med 143hk eller tar jeg feil der?, er også sikkert kvikk nok. Men husk at på de nyere bmw firerne så er det lite å hente på trim og ikke minst enormt kostbart. Jeg har selv tenkt på bil videre etter e30, og ser at blocket.se er veien å gå. Tenker å hente inn en e46 330i manuell. Da er alt klart, bare å sette i bur. Eller en e36 328i for den saks skyld, men prisene på disse føyk til værs for 2 år siden. E46 330i før man fra Sverige for 15.000kr ja litt over budsjett, men det er verdt det når man ser i forhold til hva mange andre legger i bilene. Golf vr6 er jo en vanlig bil som koster 20-30.000kr i innkjøp og den gjør det veldig bra i bilcross.

Hei Hvor finner jeg tiltrekningsmoment til de 4 boltene på veivhjulet?

Har samme problemet på min 2007 e61. Var på bavaria og fikk kalibrert sensoren, da var det bedre i en måneds tid. Når er den like tullete igjen. Driver å kjører manuelt intervall ved å trykke hendelen ned på one wipe funksjonen, det er blitt en vane å sitte med en hånd på viskeren hele tiden. Dumt at bmw ikke la inn god gammaldags intervall, som gikk på tid, istedenfor regnsensor. Skal sies at jeg har regnsensor på e39 og der fungerer det bortimot perfekt Håper du finner ut av det uten at det blir altfor kostbart.

Uten direkte sammenligning. Vi hadde en 2002 nissan xtrail med midtmontert speedometer. Dette ble etterhvert helt naturlig å bruke og mer intuitivt enn det tradisjonelle foran rattet. Det er det jeg savner mest med den bilen.

Deilig å se en bil uten malplassert ipad i dashbordet 😀👍

Takk for tips er jo en del rimeligere enn bmw sin så det er kanskje verdt å prøve ut 😀

Min har gått 206.000km. Skal inspisere gummien, noen krakeleringer er det, men ingen sprekker. Den lager et knirk idet den starter opp som jeg relaterer til gummien her, så får bare kjøre så lenge den holder Er jo 5000kr for en ny.

Driver å sjekker front av motor med diverse løpehjul vannpumpe etc på min 530xd m57. Kom over vibrasjonsdemperen som er begynnende slakk. Se video. Er dette kritisk for utskifting eller kan jeg kjøre videre med det et par år til? Snapchat-12226346.mp4

Bakker betyr vel å rygge. Bakker betyr ikke tomgang. Hvis den jager på tomgang, men du ikke får lest av noe selv, ta en diagnose hos bmw