Evopower

Kamerat hadde slik nøkkelalarm på sin bil 80 talls bil. Bilen stoppa ved ujevne mellomrom, viste seg det var dårlig kontakt i alarmlåsen bak. Han kobla vekk hele mekanismen til slutt 😛

Er derfor man ofte hører rakling fra motoren de første sekundene etter oppstart. Bruker litt tid på å bygge opp trykk igjen.

De med rett pute er sportsetene. De som skråner er komfortsetene. Anbefaler å prøve begge. Komfortsetene har flere justeringsmuligheter, men man sitter godt også i sportsetene.

På lci så er 525d og 530d så å si samme motoren. Begge er 3 liter i forskjellig trimmingsgrad. 197 vs 235hk

Facelift e60, da må du bare passe på å unngå 520d som har n47 motoren. Diesel fra 525 og oppover er en bedre motor m57. M57 er også i e65. Hvor ligger du prismessig? En 535d er 286hk med 2 turboer. Den gir en ganske annen kjørefølelse enn 30d.

Saken er jo en del annerledes hvis bmw satte inn en motor gått 50.000km i 2013 som i tillegg fikk nye registerdeler av bmw! Da skal dette ikke skje helt enkelt. Men 6 år etter at jobben er gjort er det lite å hente på reklamasjon her. Merkelig hvordan noen biler får samme feilen om og om igjen; har aldri slitt ut en clutch på noen biler, bortsett fra en Almera som spiste 4 clutcher på 6 år!

Føler med deg! Hadde nettopp 100k selv på bilrep. Det passer aldri. Selv med perfekt vedlikehold så skjer disse feilene. Komponenter er svakere og lettere av mange årsaker. Lav pris på å produsere det og lave forbruks/co2 tall fordi motorens komponenter går lettere rundt er viktige årsaker. Hva så om det ryker etter 8 år? Det er få land som drar like mange år ut av bilene som Norge. Og om noe skjer, så er det laget for å ryke etter garantitid uansett, så kunden får regningen. Dette er fasiten hos de fleste bilmerker i dag. Mercedes har også hatt tilfeller av registerkjedeproblematikk på sin 2.1 diesel. Nå er f11 generelt god bil, men n47 registerproblematikken er såppas viden kjent, at som eier av en slik er det første man må gjøre å sjekke slakk i registeret. Å bytte delene er sikkert 20k ja, men rineligere enn havari. Bilen din begynner å bli såppas "gammel" at det kan være mulig å finne motor hos opphugger. Og det er en enkel sak å bytte delene på registeret på denne motoren før du setter den oppi, siden motoren allerede er ute. Er du av typen som må bruke verksted til alt, blir vel dette et tilfelle av 120k i utgifter og beholde bilen, eller selge den som rep.objekt for 50-60k (uten at jeg vet hva din er verdt) Punkt 2: BMW benekter selvfølgelig all skyld på akkurat dette. Tenk om alle eierne av n47 skulle få registeret dekket? Koster jo en del. Det som irriterer meg, er at istedenfor å si at dem vet det er en kjent svakhet, men har fått instrukser om å ikke hjelpe kundene, så står dem hardnakket på at registerfeil....nei det har vi aldri hørt om faktisk.. Samme sa Møller om cp4 pumpefeil og Subaru om boxerdieselfeilen. Kundebehandlerne over alt benekter alltid om bilene de selger har én gjennongående stor svakhet.

Mange som ser ting med bmw briller her. Enig at fwd 1 serie ikke er bmw, men tenk på markedavdelingen hos bmw. De skal selge bmws minste modell til et bredere marked. Sannheten at de fleste 1 serie eiere ikke vet om bilen drar foran eller bak, samtidig gjør det bilen rimeligere å produsere. Bilen blir lettere og får mer plass. Viktige kriterier. Med fwd og et hint av Mini kjørefeeling er jeg sikker på at den slår A klasse, Focus og A3 på det som er bmw verdiene; kjøreopplevelsen. Den gamle bmw entusiasten styrer nok unna denne, men det kommer også en ny generasjon med andre krav, som bmw må møte. Trist men sant. Jeg tror denne blir en real friskus, en ekte gti. Men det er klart det skinner gjennom at designet er bob bob, samt at det spares inn litt her og der. Men sparing er det med alle produsenteter om dagen. Av små bmwer synes jeg X2 er meget vellykket og særpreget. Synd den er 700k for en 2 liter diesel fullspekket.... selger jo ikke.

Mener smoked topaz ikke er til f11. Det kan derimot være Kastanienbraun?

Den har jeg ikke fått med meg, selv med autosøk på finn. Men den dukker nok opp når detektivarbeidet er unnagjort

Men var det facelift? Uansett, vi finner ut fasiten når jeg er ferdig 😂

Fint reisebrev og imponerende lavt forbruk Mye fint der, men burgunder e28 er nydelig farge til den modellen synes jeg, og den fargen på m550xd'en der var jo utrolig lekker. Hva er fargekoden på den mon? Må være noe individual greier? p.s; g30 imellom e36 og 2 serie ble jo som et beist i forhold 😂

Ser ut som eneste veien er å søke opp 530xd på regnr.info. her er det 367 stk solgt i norge. Så jeg har startet arbeifet med å skrive opp vin nummer på hver enkelt bil for så å legge det inn i mdecoder.com hvor det vil stå om bilen har manuell eller automat. Dette vil nok ta hele uken

Imponert !! Behandlingen av rusta kromm var jo ekstremt effektivt. Original klassiker, flott å se Her har du lagt lista for mange år med lykke, ikke bare nå. Grattis

Vent en 7-8 år så kan du importere på 20 årsregelen og slippe mye i avgift

Er det noen plass man kan finne registrerings statistikk over bilmodellen man har, altså hvor mange solgte av ting som samme farge, motor, drivlinje og årsmodell? BMW Norge kunne ikke hjelpe meg, og vegvesenet sendte meg videre til Vegdirektoratet, hvor jeg har sendt mail men ikke fått svar. Jeg finner antall solgte 5 serier solgt i samme året som min 2007, men ikke mer detaljer enn det. Ønsker å få bekreftet mistanken om at jeg har norges eneste e61 lci 530xd manuell. Neste blir vel å kontakte bmw tyskland? Merkelig at man ikke skal ha så detaljert oversikt nå til dags når alt er overvåket.

Flott farge, nok en gang! Spacere hadde jeg personlig droppa på en slik bil. Du får trene på startene de ska jo ha bra launch system disse her.

Flott arbeid De endestussene, hva med black chrome? Men jeg må si, de du har der kler bilen slik de er også. Angående understell så er det mye bra i bilstein pro serien Vil tro det er sykt mye drag for pengene etter trf på en 335d! mer enn m3 og til mye billigere pris.

Overskuddet av dieselen som skytes i partikkelfilteret vil ikke gå tilbake til olja, men heller ut i eksosen. Men nå tror jeg det er ganske finkalibrert, det brenner nok helt rent. Bmw skulle vel møte enda strengere miljøkrav, så da blir det mer tullskap koblet til motoren.... veldig ofte regen, bruker også en del diesel, men det opplyses ikke om på de offisielle forbruks og utslippstallene selvfølgelig. Få alt kodet vekk og kjør med god samvittighet

Virker som at B47 har oftere regenerering og mer buldrete gange ref tråden under. Nå tar jeg dpf og egr delete på alle mine dieseler, men det er uansett noe jeg ville påregnet å investere i, være seg n47 eller b47 https://forum.bmw5.co.uk/topic/119773-difference-between-n47-b47-engine-sounds/

Det er nok hill decent control knappen. Hdc. Trykk den og sett utfpr en bratt bakke. Du trenger kun å styre. Bilen bremser jevn fart. Tror du kan regulere hastigheten med cruise hendelen

Det er kjempebra de gamle m47-m57'ene er vanvittig bra på forbruk sammenlignet med andre tilsvarende motorer på den tiden. Det er samme forbruk som dagens x5 hybrid det.... ikke alltid nytt er bedre

For meg høres det ut som en motor som drar på starteren, bare at tennpluggene er tatt ut. De andre sier her sier det er feil ved starteren, men jeg velger å tro du har utelukket det, siden bilen først stoppet av seg selv?. Få en til å vri om nøkkelen mens du ser om motoren turner rundt er vel det første steget.

+1 på den rett over 30 men er helt lik. Ingen systemer overhodet er ønskelig, men snart ikke til å unngå. Man ser jo dreiningen i priser på veteranbiler og 80 tallsbiler nå. Jeg tror mange er låst i "Leaf fella" og trenger noe enkelt, mekanisk og kjøreglad til helger og godværsdager. Dermed øker etterspørselen etter disse gamle gode. For hver reaksjon kommer en motreaksjon Bmwen vi har nå har ingen systemer i det hele tatt, bortsett fra abs og esp. Av avanserte systemer er det kun bremsefunksjon på cruisen i nedoverbakker, pluss at den mellomgasser når man clutcher og girer mens cruise er aktivert. Så om det blir en ny og gunstig, kjedelig hybrid eller tilsvarende senere, så skal kravet være å ha en veteran ved siden av, noe jeg ikke har somlet meg til å skaffe enda.

Flott video som viser konsernsjefen i Mercedes Benz, som går av med pensjon og vel hjemme står det en i8 å venter på han Viser at det er vennskap oppi all konkurransen, og at de forakjellige konsernene respekterer hverandre.