Evopower

Ja skodd for helgetur på hytta, tidligere skiftdato enn normalt, vise til bestillingspapir på michelindekkene og forklare leveringstid. Alt dette er nok gode grunner til å gå klar en eventuell bot. Gratulerer med kanonbra dekk gi gjerne en oppdatering på hvordan disse oppfører seg på en f11

Hvis det er 150hk så er det nok m47 motoren. Dersom det er 163hk kan det være både m47 og n47. Hvilken årsmodell er det?

+1 på den tankegangen der Ja, oljene er nok laget for å gå 30.000km. Men legg merke til at produsentene kun garanterer samme smøreevne og beskyttelse etter 30.000km. De nevner aldri noe om koksbelegg innvendig i motor. Selv om olja er aldri så god, så bytt hver 10.000km på diesel, bensin kan man drøye til 15.000km men helst 10.000km som regel på alt oljeskift. Hyppig oljeskift eliminerer behov for oljerens

Ser at den teknologien kun er for Rootiva HT og Hakka Green2. Så da er det ikke noe å lure på siden det er hakka black2 som er dekket her. Hvilken dimensjon er det du skal ha?

Nei mente denne:

Nokian er absolutt et kjempebra valg. Nokian har også et noise canselation felt i dekkstammen (usikker på om det er i black2, sjekk nokian.no) som tar opp noe lyd og vibrasjoner fra veien. Gjør ikke noe dumt valg der uansett. Dekket kom jo bra ut på støy som betyr mest for meg i tillegg til holdbarhet. En kombo som ofte er vanskelig å kombinere.

Falken slites fort ut, kanskje fortere enn continental også. Michelin er det dekket som har klart lengst holdbarhet av disse. Det er også det sekket som har de beste indre kvalitetene. Michelin sin dekkstamme er enerådende på forutsigbarhet, rundhet og jevne egenskaper. Michelin har i de siste dekkene sine lagt vekt på at egenskapene på dekket skal vare helt ut når det slites. De som legger om dekk sier at michelin er nesten 100% avbalansert fra fabrikk. Det er ikke mye lodd de må kompensere for. Jeg jobber ikke for michelin, men jeg har kjørt på masse dekk, og michelin lager den gode følelsen på sommerføre som nokian klarer på vinterføre. I tillegg er holdbarheten svært god som sagt. Ut ifra testen ville jeg valgt michelin eller nokian bare så det er sagt. Jeg bor under våte og kalde somre, og derfor er kanskje nokian et vedre valg enn michelin. Hadde jeg bodd på sørøst landet med mye 110 sone og 30 grader om sommeren, helt klart michelin!

Trist lesing. Spesielt når dette ikke er volum modeller, så er det synd at det går ut over nettopp disse. 2017/2018 kommer til å være året da "alt" det kjekke forsvant. Veldig trist å være Autofil om dagen hvis man ikke allerede har sikret seg en skikkelig "kosebil" Så M3 i 2020 blir hybrid det da? Kan ellers nevne store savn som Impreza Sti, Lancer Evo, Dodge Viper. Alle biler som har forsvunet siste par årene. Og kanskje like greit at de ga seg der, enn at de merkevarene skulle beveget seg inn på noe hybrid greier.

Ah, dette minner meg om Ford E350 7.3 powerstroken jeg hadde. 2 eller 3 tonn på kroken, merka ikke forskjell. Det eneste var at jeg lærte meg å bruke lockup for å unngå varmgang. På den var det nokså enkelt: trykk inn overdrive off- knappen. Den ville da legge 3 giret i lockup i hastigheter over 65 km/t. Så lenge man ikke gikk av gassen, så var det 100% låst man kunne så akselerere opp til 85 kmt/t og trykke overdrive knappen i "on" og slippe opp gassen littegrann for å ta vekk litt belastning på drevene. Da la den inn 4 gir direkte med lock up på en silkemyk måte. Hørtes ut som manuell giring nesten. Under 85 kmt var det ikke lockup på 4 gir. Måtte over 85. Når det først var innkoblet, kunne den kjøres ned på 900 omdreininger på lock up og bare dure på på rein skjær moment. Rå maskin! Dette var på lange strekninger det ble brukt, samt i oppoverbakker. Til vanlig kjøring fungerte converteren greit uten lockup også. Kanskje litt vel slurete, men man får jo oppgraderte convertere til dem Tipset mitt er: gir ned manuelt på bmw automat. La den gå lett på høye turtall. Ikke overskrid hengervekten. Aller helst kjøp manuell eller bytt biltype om det er mye henger du drar. Men mye artig lesing om software oppdateringer for lockup osv

Link Regner med 2011 ikke har NBT? Den siste setningen du skrev der er gresk for meg Noen linker til oppkobling diy+ Hva er dip switch? Sat radio er hva da?

Hei Vet det er irriterende med sammen spørsmål flere ganger i en tråd, men blir ikke helt klok på dab+ alternativene fra fistune og andre tilsvarende produsenter. Vil se an muligheten til å installere dab+ på en 2011 F11 som har DVD spiller. Ifølge fistune går det ikke an å installere på biler med DVD spiller. Jeg ønsker ikke sånn adapter med et dreiehjul, som man fester på dashbordet en plass. Ønsker det fullintegrert. Og ønsker å beholde DVD, CD spiller, BT og Aux. Hvilke alternativer har man? Jeg er 90% sikker på at hele shiten må byttes ut med Lci enheten hos Bavaria. Noe som fort kommer opp i 30.000 kr.

Du må ha bremser fra 528i eller større. Det betyr også at bakstillinga må byttes på grunn av annen oppbygging rundt drivakslene. Dersom du går den vanlige veien gjennom biltilsynet så går nok det bra. Det vil si å få godkjent ombyggings søknad. Deretter få donordelene plombert og vise bilen etter ombygging. Vet ikke om vekta har så mye å si annet enn på delenr/type på fjærene. Så mulig hele fjørbeinet må byttes også. Rent mekanisk er det plug n play. Men du trenger jo selvsagt alle delene, som girkasse, travers, motorfester, instrumentpanel for e28 med seksermotor (samme hvilken så lemge det er sekser), korrekt bunnpanne for m30 i e28, servotannstang med slanger, og rett mellomaksel/evt innkorte den du har. I tillegg er det nok minst arbeid å bytte hele forstilling og bakstilling enn å begynne å bytte på komponenter. Det elektriske har jeg ikke peiling på, men siden 518 ikke har turteller, så vil jeg tro det også er litt jobb å få dette til å fungere med det nye panelet. Lykke til

Søk på Lumma roof spoiler e61

Laget i plast. Hvit farge. Må lakkeres. Passer ikke f11

Ingen som vil ha? Går på søpla denne uken. 3000kr i dass

Er den artikkelen et medlemsfrieri fra NAF sin side? Man har jo tidligere fått inntrykk av NAF sin grønne profil. At dem da plutselig støtter diesel i disse tider hvor medlemmene flykter? Den kjøper ikke jeg. Jeg kjører diesel enda, uavhengig av hva andre mener.

Jeg ville helt klart gått for facelift. Og av disse er en 525d eller 530d manuell noe å se etter. Bensinerne er litt late med mindre man er oppe i v8'eren 540i. Har 520d selv med chip. Absolutt en kvikk og morsom bil. Perfekt kombo av sport og komfort. Forbruket er veldig lavt og den går ringer rundt en 520i, enten det er 2 eller 2.2 literen minuset er en noe traktoraktig motorgange.

Kan det være noe så enkelt som irret jordingskabel som jorder motor til rammevangen?

Spør på vegne av en kamerat hvilke systemer for adaptiv cruise som finnes på f11. Er det forskjell på systemene før/etter lci? Holder den farten også i nedoverbakker? Betyr stop&go det samme som køassistent? Har alle systemene køassistent? Liker ikke systemer hvor bilen stopper opp til 0 km/t, men så må man trykke på en knapp eller aktivere gasspedalen for at den skal følge på når trafikken starter igjen. Vil at dette skal gå av seg selv. Og hvordan fungerer dette i praksis? Har inntrykk av at de fleste etter 2015 har dette i en eller annen form. Hva er standard og hva er tilleggsutstyr? Hvilken utstyrskode skal man lete etter ved kjøp?

Skal bort! Kom med bud

For meg høres det ut som det er best med 2 alternativer. 1: kjøpe nytt originalt anlegg 2: kontakte svendsen eksos å få de til å bygge et anlegg til deg som tilsvarer originalt men som kanskje avsluttes bedre til diffusoren

Forutsetter at du har obd2. Har du den runde kontakten i motorrommet? I få fall må du inn med pc utstyr.

Jeg brukte carly bmw pro appen og en carly obd2 til micro isb adapterkabel fra ebay. Da koder man enkelt inn us blinkers

Ja er planen å bytte bil så ofte så er det vel generelt lite å bekymre seg over på ethvert bilkjøp gjør trygt kjøp i en så ny f10. Du bytter den ut før den er oppbrukt uansett. Bytt olje hver 10.000km, er vel det eneste rådet som utgjør en motor som får trøbbel og en som ikke får det. Lykke til

Soft close er vel dømt til å bli utgifter når bilen nærmer seg 10 år. Ellers er n47 motoren kvitt registerproblemene på en så ny bil som 14 modell. Så jeg hadde ikke bekymret meg for et slikt valg