Evopower

Så ingen av dem er direkte feilfrie slik jeg leser det. Med mindre man finner en diesel hvor registeret er allerede blitt fikset.

Takker for gode innspill ser i prisklassen 140-160.000 Bilen må være hvit, touring, ha sportseter (må ikke være msport), ha manuell kasse og ha lyspakken, xenon, regnsensor, hifi eller harman kardon og helst den integrerte naviskjermen. Så diesel etter september 09 er garantert sikker? Jeg ser på bensin som beste alternativet økonomisk sett, men brukeren av bilen kommer ikke til å pisle turtall derfor er kanskje diesel bedre. Grunnet til at keg har frarådet henne diesel så langt, er registerproblematikken, samt kommende utgifter på dpf og turbo osv.

Er det noe man på passe på når det gjelder bensin motorene? På diesel er det vel samme registerproblematikken her som på andre 2 liter fra samme perioden, eller? 143hk i 318i høres helt ok ut som konebil, dog er jeg ikke imponert over akselerasjonsvideoer på youtube. 318d går bedre og billigere, men er dyrere når først noe ryker. Hva mener dere?

mangel på snø i påsken, men litt rallystuk på bilen ble det da

Gjorde utrolig mye de felgene! De gamle krysseikene er en felgtype jeg ikke kan fordra. Kan si det nå som du har fått på trowing star felger Det eneste som du burde hive deg på nå er å få rehabilitert skinnsetene. Såg dem på bildene når du holdt på med dørlåsen, og de trenger virkelig å reddes! Bare som et tips til deg som allerede har så flott bil, det er ikke noe jeg vanligvis sier til folk at dem må gjøre. Produkter fra swisswax skal nok gjøre nytta

Bladde akkurat gjennom finn og kom over denne. Satt klar å skulle ringe, helt til jeg leste at det kom avgifter på 60k oppå prisen. Det vil si at bilen havner på 120k totalt. Det er en rett utstyr bil på mange måter, men for mye kr for meg. Men tror du får solgt bilen lettere ferdig med norske skilter, og til 100k?

Dieselforbud blir det ikke noe av. Kanskje 3-4 dager hver vinter når det er mest eksos i lufta. Det høres helt utrolig ut for en vestlending at oslo politikerne kan drive på sånn. Dette er jo oslo og bergen politikk, ikke resten av landet.

Ikke la deg bli påvirket av statens avgiftspropaganda. Diesel og 4x4 vil holde seg i pris i flere år, for fiffen må da ha noe å kjøre til hytten til i tigerstaden også

Du nermer deg 100.000km og dermed runden for diverse feil og vedlilehold. Det du nevner er vanlige e61 feil, bortsett fra automatkassa. Denne var dårlig på preface men ikke på den modellen du har. Jeg regner med det er feil som nå er utbedret og ikke vil komme igjen. F11 har også sine feil, men ingen av de to er direkte dårlige biler. Alle biler har feil. Hvis du kjøper en f11 så er sjangsen stor for at du får en runde på bremser, div.mangler på seter og lykter der også når den bikker 100.000km. Så rent økonomisk lønner det seg å ha e61 en stund til, men det skader jo ikke å bytte. F11 er ikke noe økonomisk risk å bytte til. Bare unngå 520d, eller hvis du kjøper en, se etter dokumentert registerbytte og/eller at motorbytte er utført

Enkelmasse er rimeligere? Byttet til enkelmasse på transporter 1.9tdi. 5000kr istedenfor 14.000 kr. Litt vibrasjon under 1600 o/min men ligger som regel mellom 2-3500 uansett. Vurderer det på min m47 når den tid kommer

Slå asc, esp eller hva det heter, helt av. Det vil si holde knappen inne over 5 sekunder. Da vil ikke bilen tro at den spinner på grunn av eventuell hastighetsforskjell mellom hjulene. For øvrig er ikke forskjellig hjuldiameter noe problem så lenge man er i gangfart. Og hvertfall ikke siden det ingen fysiske sperrer. Xdrive bruker bremsene til å lage sperr på hjulene. Når høyre hjulpar spinner på is og venstre par står på asfalt, da snakker vi hastighetsforskjeller som systemet skal takle. Så det går nok helt fint å snu bilen med noen små % forskjeller på hjulene.

Jeg har kjørt g30, som var i god bmw ånd. Men som jeg skrev, jeg ble ikke blown away. Den kjørte som en bmw skal, men jeg trivdes like godt på vei hjem i e39'en. Mye av årsaken til dette er at jeg nok er en anti gadgets fyr, som ikke skjønner alle autonome støttesystemene og hvorfor bilen har park assist osv. Det er jo bare å parkere selv? Jeg liker å kjøre, skal ikke bli kjørt. Derfor blir g30 (og alle andre nye biler i dag) et irritasjonsmoment for meg. Selv om kjøreopplevelsen i g30 er god nok i seg selv. Infotainmentsystemet og idrive skal være klasseledende, jeg bladde litt, men skjønner ikke hypen om det. Såg i displayet at radioen viste P4, det holder for meg. Interiøret virker bra bygget for all del, men jeg får følelsen av at det er spart på materialer? Ikke misforstå, en luksusbil fra slutten av 90 tallet hadde mer skinn, tykkere skinn, mer støyisolasjon, mer av alt....føles det som. G30 føler man at tidens krav om miljø og gjenvinnbare materialer skinner gjennom. Man føler det er skralere. Skinnet virker kunstig istedenfor ekte som i en gammel jaguar. Setene er perfekte stoppet, og ikke sofa som på en amerikaner. Mye slikt er ofret pga kravet om lav vekt og dermed lave co2 tall. Men den er ikke dårlig! Men man får følelsen om at bmw og andre produsenter per dags dato har veldig strenge krav å møte, som fjerner noe av den overdådige følelsen man hadde i f.eks e38. Så til nye E klasse. (W214?) Denne har jeg bare sett og sittet i. Gjenstår å prøve den. Enig med deg at det SER dobbelt så eksklusivt og dyrt ut i dæsjen som i g30. Om det er like godt sammensatt? Tja, brytere virket bra, og skinntrykket dæsj er premium. Jeg mener det holder mål mot g30 også i byggekvalitet. Men som du også sier, begge bilene er meget gode, jeg tror det er kun personlige preferanser som spiller inn her. E klasse kan man ikke slå av ESP 100% på, og dette gjelder alle MB, så det utelukker kjøp uansett. Mem den skal prøves, så ser også jeg om kjøredynamikken er på bmw nivå. Snakker om fattigsle interiør: jeg synes f30 er så kjip inni! Og desverre også det samme i smekre 4 serie gran coupe. Det er her bmw er på vei. I msport stoffsete utgave føler jeg at jeg sitter i en golf. Hvor er high end følelsen? Hvorfor ikke mer som f10 eller 6 serie gran coupe? De lave seriene på bmw nå er så triste at det går ikke an å selge. Jo, det kan være spartansk, enkelt og billig. Men da med sjarm, á la e30 og e21. Jeg mener bmw er på en feil vei med interiørene nå om dagen. Hvorfor klage? Jo fordi det skal være verdens beste bilmerke. Derfor er også lista skyhøy.

Nyeste E klasse er første gang må ha følelsen i meg sier MB istedenfor BMW. Når det er sagt, kan man ikke slå av støttesystemene 100% på MB, og det hindrer et evt kjøp fra min side den dagen jeg vinner i lotto der er bmw bedre.

Ser jo veldig bra ut det der var det mye treghet der/behov for overhaling? Spent på å høre/se hvordan det blir nå

Tenker på komplett fjørbein fra bilstein. Da får du også det kraftige stempelet som du ser. Usikker på om innsatsdemperen har det. Men litt research nå så ser jeg at det ikke leveres til e21. Bilde er fra e36. Ser ut som det kun er å få innsats foran. Da er det beste å sandblåse, og lakke de du har. Prøve å få lagd til en løsning på mutteren der

Få bort forbrenningsmotoren i byene er et bra lokalt tiltak der det er mye forurensing. Det som er synd er at lille norge skal være best i klassen på dette. Her hvor vi trenger diesel. Jeg mener vi vil ha diesel i mange år, og ellers også store motorer. Dette er det mannen i gata egentlig vil ha, men lar seg styre av myndighetene, samt at det er blitt in å velge miljøvennlig. Hvorfor si enten eller? Hvorfor kan ikke folk kjøpe som de selv ønsker, uten avgiftsstyrte priser fra staten? Trekker man henger og bor på landet, kjøp diesel. Bor man i byen, kjøp elbil. Er man glad i å kjøre bil, kjøp sekser manuell. Alle disse skulle vært likt priset også. Hvorfor si at det er NÅ diesel skal bort? De har aldri vært renere. Legg merke til at myndighetene alltid vil ha en agenda. Denne er økononisk motivert. Er det ikke diesel, så er det noe annet. Det er ikke saken i seg selv som er grunnen, det er kun for å være i bevegelse, lage nye reformer og avgifter. Vise til resultater. Noen få får egen vinning ut av det. Det samme ser man i krig og klimapolitikk. Når den ene synderen er tatt, begynner man på neste. Mediaskapt. Vi sitter å sluker alt. Tror vi virkelig at det er slik? Når har media noengang sagt: alt er bra, ikke noe å melde fra om i dag. De som nå velger bort diesel, er gått rett på limpinnen styrt av frykt fra myndighetene. Sier igjen; kjøp det som passer ditt behov best. Økte avgifter? Javel, stå imot. Betal ekstra til du spyr. Myndighetene må se at de ikke kan styre folk med avgifter. Selv vurderer jeg kjøp av ford excursion 7 3td og bruke denne som motvekt til samfunnets retning. Var slike biler flere skulle ha kjørt.

Blir bra dette her strøm er viktig. Stusset litt på innlegget angående demperne. Du fikk innsats dempere foran og ikke komplette fjørbein? Ville absolutt fått tak i komplette fjørbein fra bilstein. Gjør mye for utseende og slippe de gamle rustede fjørskålene. Kjipt med feil låsemutter da. Går kanskje an å dreie til den gamle mutteren også?

Update: kjører fortsatt med 2t olje og det fungerer utmerket. På fattern sin 1.9tdi DER hørte man forskjell. Har roet kakleverket litt jaffal, men så går den også en del dårligere. På bmwen er det mindre forskjeller

Ja regner med det går helt fint, tenkte bare jeg ville se bilde av hvordan det ser ut før bestilling. At det varierer mellom produsentene er noe jeg er blitt mer bevisst i senere tid. Ser bare her nå, hvor 225 dekket er bredere på felgen enn 235 dekket. To forskjellige produsenter. Man må bare prøve seg frem til det sitter

Er den vanskelig å starte når kald da? Ble den bedre etter du byttet, men gradvis værre å starte igjen? Dersom den starter greit, ville jeg (for nå) ikke brydd meg om hva carlyen sier. Har m47 selb som er tungstartet, men carly sier ingenting om pluggene. Det er ikke glødereleet da? Eller sier den spesifikt pluggene? Ta av slangen fra turbo til intercooler. Slik at du ser inn i turbinen på turboen. Er det mye olje her/slark i turbinen så har du feilen der. Men på diesel så er det vanskelig å skille mellom om den går på olje eller om den går på for fet blanding (dyse som står konstant åpen f.eks) Det er enten turbo eller dysefeil som jeg antar som nærliggende feil. Men bytt veivhusfilter og skift til mobil 5w30 esp olje med nytt oljefilter! Evt mobil1 super3000 5w40. Eller castrol 5w40 edge turbodiesel. Er spent på å høre resultatet her

Denne bør byttes hvert andre oljeskift, så vet ikke on det er gjort på din? M47 eller N47 motor du har?

Ville tatt diagnose på bmw. Koster ikke mye, men du får svar. Jeg tenker at det enten er turbo, eller dyse nr4 (mener det er den som har innebygd mengdemåling) som har tatt kvelden. Men som alltid; sjekk at veivhusventillasjonen er ny, egr er blendet og at motoren har ny olje.

Gratulerer med fin tralle og flere bmw entusiaster i haugesund (som jeg føler det er en del av) Flott motor og kjekt med den ekstra lengden. Med senk blir den et skikkelig flak Personlig liker jeg ikke biler som er slammed to the ground, men heller 40mm senk. Luftfjøring høres gromt ut, da du kan velge høyden på bilen. Lykke til!

Kalipperen er skjelden problemet. Men det kan selvfølgelig være tregt stempel. Den vanligste feilen er enten at der er rust på del nr 8 fordi del nr 7 og 9 har sluppet inn fuktighet. Da går det tregere og blir skjevslitt. Deretter er det veldig vanlig at bremseklossene ruster fast i sporet dem ligger i (se piler). Her tar jeg opp bremsene og pusser med pussepapir/fil og setter det inn med marinegrease. Sørger for at klossene glir lett frem og tilbake i sporet sitt. Gjør dem ikke det, er man like langt. Dette gjør jeg ved hver hjulskift sommer og vinter. Og det er saltet å skylde på desverre. Mer aggresivt salt de siste årene ødelegger bremser. Derfor er det ikke uvanlig å ha problemer med bremsene. Ofte må det byttes bremsekomponenter til hver EU. Det er blitt så stort problem at jeg mener staten skulle tatt bremseregningen. Det varierer bil til bil. På en nissan måtte alt nytt hvert 2. År. Bmw holder generelt litt lenger.

Dette her ser helt normalt ut. Men du kan jo se om innsiden på bakskivene er slitt mer eller mindre. Du må også sjekke om glidepinnene på kalipperen går lett å fint. En bil bremser 70% foran og 30% bak. Så når abs'en i tillegg hindrer deg i å få fullt bremsetrykk, så skal det godt gjøres å få bakskivene like krystallklare som de foran syns det ser bra ut jeg.