f1-gubben

Mye vås skal man lese. Slutt nå!

I alle BMW jeg har hatt har dette nullstilt seg når bilen går i dvale. Jeg stemmer på brukerfeil.

Du vet at dette nullstilles når bilen har vært avslått i 15 minutter, eller kjører du rundt kontinuerlig i ukesvis uten pauser?

Jeg har ventilerte komfortseter i min E60 og der merker jeg godt om jeg setter på ventilasjonen. Sikker på at dine virker?

Skulle starte bilen (2004 530i - M54) i dag så ville ikke starteren være med på den slags. Når jeg vrir om nøkkelen fungerer alt unntatt starter. Ikke så lett å høre om noe klikker eller ikke ved starteren siden det er så mye som drar i gang når nøkkelen vris om, men jeg synes det virker som om den er helt tyst derfra. Skal ta en diagnose senere for å se om det er lagret noen feil. Noen som har noe godt tips til hva jeg kan sjekke? Vil ikke skru så mye siden jeg har feber og ikke er i form. Er jo umulig å komme til starteren uten å demontere innsug, så det orker jeg ikke å begynne med.

Velkommen etter med full knapperekke. Jeg har jo også holdt på å vurdere CIC eller NBT og er enig med deg om at NBT ikke er aktuelt så lenge klima ikke er inkludert som standard. Det finnes jo noen emulatorer som klarer å styre klima, men de ser ikke bra ut. Om noen år kanskje...

Begynn med noe enklere. Har du sjekket DISA-ventilen? Den sitter på venstre side av innsuget sett fra førerplass. Er veldig fort gjort å skru ut denne og sjekke om den fungerer (f.eks. om spjeldet har løsnet). Ta av kontakt og skru ut to torx-skruer for deretter å dra enheten rett av. Du finner videoer på Youtube som forklarer virkemåte. Ny koster ca 2600.

Lykteglassene er relativt nyslipte, så det skal være ok.

Jeg har en 2004 E60 med bi-xenon og AHL og synes dette lyser ganske så bra. Blir det enda bedre lys med LCI bi-xenon og AHL?

Var ikke 12V i bagasjerommet standard på de bilene som kom med nedfellbare bakseter? Er det ikke det på din bil?

Det finnes en type som lar deg beholde CD-veksleren, men du får bare brukt den ene eller den andre. En bryter på en Dension lar deg velge bypass.

Med CCC er den denne du er ute etter i så fall. Fordelen med Dension er at da får du støtte for USB-pinne eller ekstern disk også. Finnes dessuten flere produsenter av slikt utstyr.

Jeg har ikke DAB i min bil (ennå). Installering av Dension Gateway 500S (GW53MO1) var enkelt for min del. Bare å ta ut CD-veksler som sitter innerst i hanskerommet. Koble til Dension med MOST-kabler som fulgte med. Bytte ut strømkontakt som tidligere gikk til CD-veksler slik at jeg fikk koblet til Dension. Så måtte jeg kode inn MP3 for å få lyd i bilen. Anbefaler også å oppdatere firmware på densionburken. Min kom med en gammel firmware som hele tiden hengte seg opp på "Loading CD Content" eller noe sånt. Nå fungerer mitt oppsett glimrende. Om man leser på nettsidene til Dension skal DAB+G gi stasjonsnavn og metainfo på displayet. Altså skal du få opp f.eks. P6 og navnet på artisten og låta. Vær obs på at du må ha MOST i bilen da.

Nesten. Jeg har montert en Dension Gateway 500S (GW53MO1) i min 2004 E60. Altså uten bluetooth. Jeg har byttet ut CD-veksler med denne. For å få DAB kan jeg bygge på med en Dension DAB+G (DABACC1). Tilsammen koster disse da 4690. Altså litt billigere enn den du linket til og du slipper å få noe trøbbel med bluetooth. Dension Gateway 500S Dension DAB+G

Selger en 528iA fra 06/1996 som har gått 308200 km. Bilen var opprinnelig vanlig cosmos-svart og fikk i 2011 ny lakk av samme farge, men med mer metallic. I dag er desverre bilen noe angrepet av rust på de vanlige stedene som skjermkanter, dørkanter og foran på panser. Også litt rust på den ene kanalen og overflaterust noen andre steder. Interiøret er i fargen "English green". Skinnsetene er hele og har normal bruksslitasje. Sidedeksel på førersetet er knekt og bryterne mangler knapper. Disse følger med løst og kan settes på plass om man skaffer nytt deksel. Bilen står på dårlige, men lovlige, vinterdekk. For sommerhjul er det to valg. Enten 18" Rondell med Fulda-dekk D58 eller 18" GS Monza med Falken.dekk. I begge tilfeller er det snakk om 235/40 og 265/35. Prisen på bilen er selvfølgelig avhengig av hvilke hjul som velges. Bilen har kopi M frontfanger og original M bakfanger. Hella facelift halogen frontlykter og Hella facelift baklykter er også montert. Den har stått parkert siden mars 2014 og bare blitt kjørt noen få ganger siden da. Senest i dag (19. oktober) for å sjekke tilstanden. Om man ser bort fra de rustne bremsene går den faktisk ganske bra. Bilen er ikke EU-godkjent og man har inntil utgangen av november 2014 å få den godkjent siden jeg har fått utsettelse. Har hatt bilen på verksted for å få en vurdering av hva som må gjøres og følgende ble nevnt: Bremseskiver må byttes pga rust Parkeringsbrems må rengjøres og justeres Synlig oljelekkasje fra motor (ikke sikkert denne må fikses for å få den godkjent) Ellers kan jeg nevne: Motor går godt selv om den bruker litt olje (som nevnt over) Girkasse er bra (fikk ny olje for noen år siden) Rust flere steder på bilen Sprekk øverst i frontruta Liten sprekk i bakfanger Hele skinnseter med normal bruksslitasje Nytt seneste år er: Servopumpe, generator, bremseklosser rundt hele, bremserør og slanger bak. Jeg har montert Carputer (Windows 7) med Centrafuse i stedet for bilens originale stereo. Det følger med Ibus-interface for mulig kobling til bilens databuss. Det følger med full historikk fra min tid med bilen (8 år). Opprinnelig utstyrsliste: S411A Window lifts,electric,front/rear S459A Seat adjuster, electric, with memory S473A Armrest front S488A Lumbar support, driver and passenger S520A Fog lights S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S665A RDS Radio BMW Business RDS S255A Sports leather steering wheel S305A Remote control for central locking S320A Deleted, model lettering S339A Shadow-Line S354A Green windscreen, green shade band S415A Sun-blind, rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S456A Comfort seat with memory S494A Seat heating driver/passenger S510A Headlight aim control S534A Automatic air conditioning S704A M Sports suspension S773A Fine wood trim L801A National Version Germany S915A Delete clear coat

Denne kjøpte jeg. Antennen var en slik sak.

Jeg kjøpte en 433MHz sender/mottaker på ebay. Kjøpte også en ekstern antenne som jeg koblet på mottakeren siden senderen i speilet på min E60 ser ut til å sende med litt lavere effekt enn den medfølgende senderen. I bilen må jeg nå 10 meter fra med lukket port (garasje i betong). Med den medfølgende senderen kan porten åpnes fra 50 meter. Har tenkt å montere antennen på utsiden av garasjen for å forbedre mottak fra bilen.

Da er Dension Gateway 500S montert og i bruk. Dro ut CD-veksler og benyttet eksisterende kontakter for strøm og MOST til burken fra Dension. Kodet inn MP3, formaterte en minnepinne med FAT32 og la inn litt musikk i form av MP3 og WMA. Plugget inn i Dension og musikken var der med en gang.

Enklere å bare installere en Dension Gateway, tenker jeg... Og den er bestilt i dag.

Har en 2004 530i som opprinnelig hadde S638A Autotelefon Professional (den med Motorola-telefon i midtarmlenet og Everest TCU på venstre side i bagasjerommet). Byttet TCU med en nyere TCU1.5 og kodet S633A slik at jeg nå kan benytte min egen Nokia Lumia via bluetooth. Dette fungerer utmerket. Siden jeg kjøpte TCU fra UK forstår den også engelsk og ikke tysk som resten av bilen. Jeg vurderer nå å montere MULF2 for å kunne spille musikk fra USB. Er det noen her på forumet som har både TCU, MULF2 og CCC og kan spille musikk fra USB? Alternativet er å installere en Dension Gateway, men da blir jo ikke bilen så original som den er nå.

Tenkte jeg skulle skrive litt om den første alvorlige kodingen jeg har gjort på bilen min (03/04 530i). Denne bilen kom med SA638, Motorola-telefon i armlenet og Everest TCU på venstre side i bagasjerommet. Selv om SA638 benytter bluetooth og telefonen altså er trådløs var det umulig å pare min Nokia Lumia 1020 med bilen. Så da var det bare å gå til innkjøp av en nyere TCU 1.5 fra Ebay. Dette er en nyere variant enn everestburken som gjør at man kan benytte andre telefoner enn den medfølgende motorolatelefonen Endte opp med en TCU 1.5 fra Storbritannia siden en arbeidskollega bor der og kunne ta med denne til Norge når som helst. I helga har jeg montert den nye TCUen og slitt fælt med koding av bilen. Det eneste jeg hadde kodet før dette var å vise viftehastighet på IHKA når denne står i auto (GEBL_ANZEIGE_AUTO = aktiv). Å skru inn ny TCU er enkelt så det tok ti minutter. Ved "reboot" av bilen fikk jeg som ventet opp to feil: SOS Call System Malfunction Insert SIM Card Men jeg fikk med en gang paret telefonen og mikrofon i bilen fungerte. Telefonknappen på rattet fungerte ikke og jeg fikk ikke opp kontaktlista fra telefonen. Men disse feilene skulle jeg vel lett fjerne, tenkte jeg... Å bytte ut SA638 med SA633 i CAS og LMA gikk greit med NCSExpert. Det samme gjorde bytting av VIN i den nye TCUen med Tool32. Men koding av CAPPL og TCU med NCSExpert ble et slit. De første forsøkene på koding ble gjort med FSW_PSW.MAN for en og en ECU (altså CAPL og TCUM). Det fungerte aldri. Det så ut til at verdiene ble skrevet korrekt til hver sin ECU, men fikk alltid opp de samme to feilene som nevnt over. Til slutt bestemte jeg meg for å kode med komplett FSW_PSW.MAN hvor jeg hadde satt omtrent alt som har med SIM og TELEMATIK til nicht_aktiv. Etter å ha ventet i 20 minutter satte jeg på tenningen i bilen igjen og de to feilene dukket ikke opp. La merke til at CCC nå var på tysk og at telefonen virket. Kontaktlista vises på CCC og alt er bare fryd og gammen. Språket var det bare å bytte igjen i CCC.

Håper på prøvesitting av i8 på tirsdag.

Sjukt fin bil!

Skrangling du hører under bilen er sikkert varmeskjoldene rundt katalysator. De sveises fast.