iittala

Når jeg leser siste versjon av kontrollinstruks for PKK blir jeg ikke overrasket om mangel på DPF og katalysator gir mangel på PKK. Ref kontrollpunkt 8.2.2.1 Bilen lukter litt båt, låter grovere og eksosrøret blir sort innvendig. Eksosrøret kan selvsagt vaskes før kontroll men det er lite en kan gjøre med de to andre punktene. Det kan få kontrollør til å ta en nærmere titt og skrive mangel dersom han/hun vet hvordan partikkefilteret opprinnelig så ut. Om det vil skje vet jeg ikke, men det er en risiko å ta. https://www.vegvesen.no/_attachment/2354663/binary/1311258?fast_title=Kontrollinstruks+for+periodisk+kontroll+av+kjøretøy.pdf

Mener ingenting om din er defekt eller ikke, men hvor dårlig kan en Topran vibrasjonsdemper være? https://www.eurodel.no/remskive-veivaksel-topran-501-542

B6 var plan bak også, men de er jo ganske dyre. Så dukket Sachs opp på black week for 1098,-, men når det er feil delenummer.. Får vel plukke ut og se, men blir sannsynligvis retur til fordel for B6.

Min er kjørt ca 226'. Har byttet til Bilstein B6 foran og har originale Sachs fra 08 bak. Foran var de helt skutt hos meg også. Bak er demperne tette, men jeg opplever bilen som en del mykere bak enn foran, særlig i vanlige dumper. Du har fått rett demper ser jeg. Jeg opplever egentlig ikke bilen som ukomfortabelt hard foran, men det merkes jo på krappe/korte dumper. Har du den gamle demperen fortsatt så du kan måle avstand fra topp til bunn med demperen i hvilestilling?

Jeg har fått til standard understell. Var det mulig å se noen fysisk forskjell på dem? Hvordan opplever du demperne, passe harde eller mykere/hardere enn foran?

Spørsmål vedr støtdempere bak til E61, passer xdrive og ikke xdrive om hverandre? Det er forskjellig delenummer på selve demperen, men alt annet er (tilsynelatende) likt. Samme festebolter, støvkappe osv. Har sjekket både realoem og Sachs webcat. Grunnen til at jeg spør er at jeg har fått feil (har xdrive) og selger ønsker ikke å skaffe meg riktige dempere, kun gi meg penger tilbake. Og nå er det ikke black week/salg lengre.

Trodde jeg skrev det, men nei. Oslo, bydel Sagene. Edit: Egentlig som ventet var det interesse, så jeg kastet disse.

Gis bort til noen som trenger to runde felger (de andre to er bulket). ET43 for xdrive. Kastes til lørdag hvis ingen interesse. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/243

Har du målt spenning på startmotoren når du forsøker å starte? Høres veldig ut som lav spenning.

https://www.amcar.no/aktuelt/finn+etanolfri+e098+bensin+enkelt+med+refuel+appen.html

Ja, 2018 hjelper nok litt, selv om de de som er i markedet for noe slikt trolig vet at den ikke er fra 2008. @Evopower Jeg kan ikke bli fornærmet når jeg ber om råd. Ny pris i annonsen, kanskje det hjelper noe..

Ikke veldig mye interesse for denne, regner kanskje med den er for dyr. Hva er fornuftig pris på dette, noen som har forslag?

Øvre luke lar seg åpne manuelt, mener jeg fulgte denne videoen når jeg gjorde dette på min.

Den ligger i reservehjulsbrønn, som er stedet vann samler seg ved lekkasje, feks fra panoramataket. Sjekket her?

SUB-en har både lav- og høynivåinngang. Har ikke noe erfaring med denne typen sub-er, men regner med kabler fra høynivåinngangen kan gå videre til høyttalerne uten at de blir forsterket i SUB-en.

Det er ikke en forsterker, men en aktiv subwoofer. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.biltema.fi/biltemadocuments/manuals/24-797_man.pdf&ved=2ahUKEwiJpq3C7pPrAhVjw4sKHalCBk0QFjACegQIAhAB&usg=AOvVaw0crnZZTz3_YBD-YhpRaD9J

Stemmer. Spilleren din har fire linjeutganger, typisk foran og bak i bilen. Dessuten har du 10 A sikring på spilleren din. Med formelen P = I x V og 14,4 volt kan spilleren maksimalt trekke 144 watt (I = strøm og V = spenning). Med litt tap, fordeling av effekt osv blir det åpenbart at 4 x 45 = 180 watt ikke er videre sannsynlig.

Det kan den, men da må du koble sammen foran og bak siden forsterkeren bare har to kanaler. Du bør også ha linjeutgang fra spilleren din, 2 kanaler, eller flere.

Det er i beste fall skryt, men det finnes mange måter å "måle" effekt på. Disse høyttalerne er oppgitt til 6000 watt, PMPO: https://www.amazon.in/Philips-IN-MMS6000F-2-1-Multimedia-Speakers/dp/B00JFO9ES6 Denne forsterkeren er oppgitt til 4 x 70 watt https://www.billyd.no/products/jbl-club-bilforsterker-4-x-70w-rms-4-kanals Jeg vet hvilken jeg tror er nærmest sannheten.

Coaxial betyr at to eller flere deler samme akse. For høyttalere betyr i praksis at to elementer deler samme akse. JBL Decade er sånn sett ikke en Coaxial-høyttaler, fordi elementene ikke deler samme akse, selv om de er en del av samme høyttaler. Coax-høyttalere til hjemmebruk har den fordelen at all lyd kommer fra samme sted, i bil er det sjeldent/aldri relevant. Der er fordelene ved coax at de er enklere å montere, og rimeligere enn et toveis-sett. I bil ønsker man typisk å løfte diskanten opp fra beina, hvis det gir mening. En høyttaler som er oppgitt til å tåle 20 watt tåler 20 watt. Men det er forskjell på watt, og det er sjeldent for mange Watt er årsaken til at en høyttaler går i stykker. Dette er beskrevet godt mange steder, blant annet hos hifi-klubben. https://www.hifiklubben.no/inspirasjon/stereohifi/hoyttaleren-2-effekt-og-lydstyrke/ Og en singel-din spiller er aldri i nærheten av å yte 4x45 watt. Jeg mener kombinasjonen av fysiske lover og enhetens pris setter en grense på ca 4x15 watt. Men det er i praksis mer enn nok til å spille høyt så lenge høyttalerne er lettdrevne nok.

Har lagt NBT-ombyggingen på hylla og velger heller en Android enhet. https://www.finn.no/187300255 Tror ikke prisen er så gal, men er åpen for bud om det er fornuftige grunner for det

Jeg hadde ikke trodd en Android-enhet skulle være et så opplagt valg egentlig, men det ser ut til at den er det. Særlig siden mye av det som gjør NBT EVO til en god løsning ikke er tilgjengelig for retrofit i en så gammel bil, med mindre man bruker veldig mye tid og penger på det. Hvilken skermoppløsning har du? Ser ut som det finnes to alternativer, 1920x720 og 1280x480 med mer eller mindre identiske spesifikasjoner ellers. Det er jo et enkelt valg.. Tittet litt på å bytte til 7-knappers iDrive-kontroller (lik den du har, uten touch). Det ser i grunn overkommelig ut, bare man får tak i interiørdetaljer med lik farge til midtkonsollen. Strøm til ryggekamera er et poeng. Jeg tenkte ryggelys, men glemte pæresjekken. Må kanskje revurdere trådløst og se om jeg har nok ledninger til overs i repsettet jeg monterte.

Dette er informasjon jeg har funnet her: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1376320 ATM-modulen inneholder både GPS og 4G. NBT retrofit-adaptere for NBT EVO ID5/6 emulerer GPS-delen av ATM-modulen, men ikke 4G. En retrofittet NBT EVO-enhet i bil uten original ATM, eller med ATM uten telematikk vil da ikke kunne benytte online-tjenester. NBT EVO ID5/6 ettermontert i min E61 vil ikke gi mer funksjonalitet enn om jeg ettermonterte CiC, men den vil selvsagt gjøre det meget bedre. Merk at jeg må ta forbehold om at jeg har forstått den linkede tråden rett, og at den stemmer.

Takk for at du tok deg tid til å skrive en så grundig tilbakemelding, du besvarer nesten alle spørsmålene jeg hadde til Android-enheter. Det eneste som gjenstår ubesvart er enhetens holdbarhet, varer den f.eks 5 år? Det er jo en risiko man eventuelt må ta. Så skjermen er faktisk 10,25", ikke 8,8"? Har mer eller mindre tolket det som kreative spesifikasjoner og skryt siden originalskjerm er 8,8". Interessant at skjermen har eget system for ryggekamera og PDC, den informasjonen tror jeg ikke jeg har sett andre steder (hos selgere altså, det står helt sikkert på forum). Har du kablet eller trådløst ryggekamera? Hvordan fungerer eventuelt det trådløse? Jeg har allerede byttet ledningsnettet i bakluka og kommer ikke til å legge til flere kabler så trangt som det er. Dessuten er nok kvaliteten på kablene som følger kinakameraene så dårlig at de vil knekke etter kun kort tid. (NBT EVO støtter kun NTSC 3.58, de fleste kameraene fra Kina er NTSC 4.43 (eller PAL) og vil gi sort/hvitt-bilde. Originale ICAM kan selvsagt brukes, men er dyre.) Jeg har CCC med individual lydsystem, men sannsynligvis ikke combox slik at AUX kan kobles bak på CCC-enheten. Etter hva jeg har lest ble ingen E60/E61 levert med combox og CIC er et krav for ettermontering. Jeg benytter AUX-inngangen via et blåtann-adapter og lyden oppleves som god, med unntak av litt ujevn bassgjengivelse som er mer fremtredende i noe musikk enn annen. Og i og med at jeg har CCC, ikke CIC har jeg ingen av iDrive-knappene du nevner. En interessant oppgradering hadde vært touch iDrive-kontroller fra NBT EVO . Innebygget handsfree har jeg ikke brukt i noen BMW jeg har eid, så det er ikke en bekymring. En skikkelig øreplugg gir bedre lyd og mindre støy i andre enden pga innebygget støykansellering.

Fikk tilbakemelding fra Bimmerretrofit i går igjen. Det er mulig de selger gode produkter, men de er ikke så gode på å promotere dem. Kodingopsjonen til $179 sluttet de å selge i 2019, men den ligger fortsatt ute som noe man kan kjøpe. De videreformidler imidlertid koding over internett for ca $450-500. Er det så mye arbeid for en som kan det å legge inn VIN på en NBT-enhet, eller er programmeringen mer omfattende enn det? Så langt jeg har funnet ut er det ikke mulig å få NBT EVO "på nett" uten en aktivert ATM-modul. ATM-modulen må derfor hentes fra en bil som har Connected drive aktivert. Det er ikke mulig å endre VIN på en aktivert ATM-modul, så samme VIN må legges inn på NBT EVO-enheten (og sånn sett skjønner jeg ikke hvorfor det er nødvendig å legge inn bilens VIN på NBT EVO for at den skal virke offline, men det er en annen sak). @Basse Lusk Du har et poeng i at NBT på en måte er aldrende. Egentlig var NBT EVO utdatert som multimedia-enhet allerede ved lansering for oss uten iPhone. Hvilken Android-skjerm har du, og kjøpte du med DAB? Når jeg spekker en skjerm blir prisen fort et godt stykke over 4000,- med dagens dollarkurs. Avin kommer på ca $510 med DAB og Android 10, i tillegg kommer frakt og moms. Link til Avin Hvordan er oppstartstiden på din Android-skjerm? Har sett en del videoer på Youtube, og det virker litt varierende. Og hvor bra er integrasjonen med iDrive-hjulet?