rolfi

Farge? Skinn eller stoff? Er ikke likt som i Touring.

Ser at linken ikke funker her heller. Prøver på nytt http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW

Koblingsskjema kan du finne her: http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ Jeg ville prøvd med en annen lysbryter først og fremst, bare i tilfelle det faktisk kan være så enkelt

Er det Hella eller Bosch nærlys?

Jepp, det er den. Takk for det Må innrømme at jeg så litt mørkt på det til å begynne med, men den så heldigvis mye verre ut enn den egentlig var. Panser og skjermer uten rust løftet bilen en HEL del. Gjenstår etpar ting for at den skal bli helt som jeg vil ha den, men det tar jeg litt etterhvert. Den ser bra ut til å være en bruksbil slik den står nå også. Du syntes vel det Kan lagre dette som et minne da http://i57.photobucket.com/albums/g233/rolfi2/DSC_0346_zpsrrizfjeg.jpg

Denne vinteren blir det nok E34 igjen Denne gangen med ASC og sperre ))

Cayenne i bruktbilburgunder må være noe av det gyseligste jeg har sett i hele min levetid! Lurer på hva første eier tenkte på! Og hvordan det ser ut hjemme hos han/hun/de! Vet ikke om jeg vil vite det faktisk

I BMW CCN Rogaland har vi fast treff den første Onsdagen i hver måned. Det er vanligvis på Rogaland Bilmuseum på Bråstein fra klokken 19.00, men det hender også at vi blir invitert til bedrifter/garasjer for onsdagstreff. Det blir i tilfelle opplyst om Neste treff på Bråstein er Onsdag 1. Oktober, så ta gjerne turen innom da På http://rogaland.bmwccn.no/ kan du blant annet se litt hva vi har hatt av treff det siste året og hva som kommer fremover. Det eneste banetreffet i år var i Haugesund, men flere banetreff lokalt er på planen for neste år. Bare ta kontakt, om det er noe du lurer på.

E34 tds har elektronisk styrt pumpe den og. Mekanisk pumpe kom på E28 524td, men ingen E34 hadde dette.

E34 525tds kan justeres opp en smule på dieselen via originalt diagnoseprogram. Det forundrer meg om det ikke skulle gå på E39 525tds også. Men hør med TRF, han har peiling

Jeg undersøkte mulighetene for ettermontering av aircondition når jeg hadde E34 525tds, men det var alt for mye arbeid til at jeg ville begynne på det. Hovedledningsnettet til bilen er nok likt både med og uten aircondition, mener å huske det var det på E34 i alle fall. Beste løsningen er å få tak i en delebil med original aircondition, og flytte alt over fra den. Men vær forberedt, det er MYE jobb. E34 og E32 er ganske like biler, så finner du en veiledning til E34, er det nok ganske likt på E32 også. Lykke til, om du finner ut at du skal gjøre det. Og lag gjerne en detaljert DIY når/hvis du er i gang. Det kan hjelpe andre som vil gå på et lignende prosjekt.

Ble kjempeforskjell på blinklysene! Bilen blir bare bedre og bedre! Og det er ikke værst, når den er ganske bra fra før Ser det tåkelyset som er sprukket, er ZKW. Av erfaring fra både E28 og E30, har tåkelysene fra ZKW en tendens til å sprekke. Noen mener det skjer hvis man kjører med tåkelysene på i regnvær, andre mener det er steinsprut. Jeg har ikke noe fasitsvar på hva årsaken er, men har kjørt med Hella på en side og ZKW på den andre siden på både E30n og E28n, og det var alltid ZKW-lyktene som sprakk. Mitt råd når du skal bytte det ut, er å heller koste på litt ekstra og kjøpe Hella. De har bl.a. på ebay. Ebay har også skikkelig gule H3 pærer, for å ha nevnt det

Til sedan eller touring?

370mm M-tech 2 ratt? Pris evt.?

Det er bra! Godt du slapp å bytte motor. Er ikke spesielt vanskelig, men det er drittkjedelig

Ah. Det fikk jeg ikke med meg Skummet nok litt for fort gjennom. Men da står det her, i tilfelle noen søker på batteri til E65 i fremtiden uten å vite om at det må registreres

Nå vet jeg ikke hvilken motor det er snakk om, men jeg hadde samme problemet med olje ut peilepinnehullet på E34 525tdsen jeg hadde. Grunnen til problemet var gjennomslag i motoren, så turbotrykket gikk ned i veivhuset og trykket oljen opp peilepinnen og ut det hullet. Blir det hullet tettet, ser jeg for meg at peilepinnen spretter opp i stedet, pga trykket. Løsningen for min del ble å bytte til motor uten gjennomslag, da forsvant problemet helt.

Har du kodet/registrert batteribyttet i bilen? http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=644567 Har sett litt angående dette. Blant annet

Har du skiltnr/chassisnr? Så kan jeg sjekke opp utstyrsliste om det er noe ekstrautstyr på den jeg kunne tenkt meg

Farge? Motor? Utstyr? Bilder?

Dro og dro og dro og dro med glidehammeren. Helt umulig. Varmet, kjølte ned, ingenting hjalp. Måtte til slutt frese i stykker kula, for å få den ut. Da satt setet igjen, og det måtte også freses ut. Det var absolutt ikke noen som helst antydning til at det skulle bevege seg. Jeg har ALDRI vært borti noe som har sittet så ekstremt jævlig som det der før. Jeg vil sende blomster til oppfinneren av luftfres og roterende fil. Jeg tror seriøst ikke vi hadde klart oss uten på denne jobben! Nå er heldigvis alt byttet

Takk for tips! Når glidehammeren er på, er det ikke plass til å sveise på mutter. Men har tenkt på å sveise på en bolt på enden. Når jeg setter drillen på den, vil ikke bare kula snurre da?

Driver og skal bytte de øvre bærekulene foran på X5en nå, og har støtt på et problem. Et ganske stort et... Bærekula ser sånn ut: Den er presset opp i "navet" og skrudd fast med to skruer: Når alt er montert, ser det slik ut: Det er såvidt 1cm klaring til drivakslingen. Til å få disse ut, bruker BMW glidehammer. På høyre side nappet jeg ut kula med glidehammer, sånn at kun holderen/setet til kula sto igjen. Da var det bare å borre et hull, sette oppi en bolt med mutter og stor skive, feste den til glidehammeren og ta to napp, så kom alt ut. MEN på venstre side er gjengene på kula ødelagte og hullet i enden har ikke unbrakospor lengre, så jeg får ikke festet glidehammeren. Derfor skulle jeg hatt noen tips for å kveste dette her nok til at kula popper ut (evt med litt hjelp av en griptang). Det er litt begrenset hvor mye varme jeg kan bruke, for å ikke skade noe annet i nærheten, og jeg er egentlig tom for idéer. Har holdt på med disse jævla kulene alt for lenge allerede, så hadde håpet å kunne bli ferdig i dag. Jeg har prøvd med meisel mellom navet og setet til kula, men kommer bare til på den ene siden. Da sklir den skjevt i hullet, og kiler seg bare enda mer. Alle tips og triks blir satt pris på! Får jeg bare ut kula, er setet null problem å få ut. Kunne det vært et triks å frese litt på kula, for å få den litt ru, og prøve å få festet gjengedelen på en drill/muttertrekker og gi bånn gass? Vil den da kanskje kunne "spise" seg ut av plasten den sitter i?

Billig E36 cab med sekser og hardtop, tenkte jeg. Jeg ble nysgjerrig, for hovedbildet var litt stilig... Jeg trykket videre på bildene, og tror ærlig talt aldri at jeg har sett noen E36 som har sett i nærheten av så jævlig ut faktisk... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48900874

Var jeg deg, ville jeg tatt kontakt med et firma som spesialiserer seg på automatkasser. Når automatkasser er det et firma driver med, har de ofte mer dybdekompetanse på feltet, enn firmaer som driver med litt av alt. På østlandet har jeg hørt om RATS, uten at jeg vet noe om hvor dyktige de er. Nettsiden deres gir i alle fall et greit inntrykk. http://www.rats.no/testing.html