Haug530D

Dekningskjøp må foretas innen rimelighetens grenser, nå husker ikke jeg helt når Ts kjøpte felgene, men om det er flere måneder siden eller år så blir nok det vanskelig. Og han kan endelig true med at han vil foreta dekningskjøp, det kan uansett hende butikken driter i det, for medhold hos Forbrukerrådet er ikke juridisk bindende og behandlingstid er opp til 1 år ca, er heller ikke alle som orker og gå videre med rettslige skritt dette er nok også de værste selgerne klar over, da det koster både tid og penger og i værste fall får man ikke medhold i retten.

Nei er ikke alltid billigst er best. Hadde nok også hevet kjøpet for lenge siden. Sist jeg foretok ett dekningskjøp så hadde jeg kjøpt tilsvarende vare ett annet sted da butikken ikke ville levere varen til annonsert pris, jeg fikk da medhold hos Forbrukerrådet og fikk utbetalt differanse mellom det første kjøpet og det nye kjøpet. Hadde jeg ikke kjøpt varen en annen plass så hadde jeg nok ikke fått dekket beløpet.

Yes, if you don't code battery change the Ecu won't know what battery capacity there is or the state of the battery, it will run fine to begin with but you might encounter problems later because of this.

Tror det er noe alvorlig galt med både bil og kjøper, du bør nok heve kjøpet og legge deg selv inn på psykiatrisk.

Did you code/program the new battery with diagnosis? Cause if you don't you might get trouble after a while. Also the best thing will be to start with diagnosis to check for what could be the problem.

Du sier jo ingenting om til hvilken bil, men det greieste er nok å få tak i ett brukt kabelsett ja, bare søke etter "BMW CIC Harness" på Ebay eller noe. Når det er sagt, gidder du virkelig det? CIC er jo ganske utdatert etterhvert da, selv har jeg bygd om fra CIC i min 2011 F11 til NBT, men har i tilegg installert en MR12V MMI box sånn at jeg har fått Android Auto i bilen, i tilegg er det over "Most" ikke sånn lyd over Jack tull.

Har mine tvil, men blir nå spennende å høre hva som skjer da 😀

Følger sikkert med på forumet her 😂

Høres ut som de bare haler ut tiden, jeg hadde krevd pengene tilbake for lenge siden.

Mega fjerner jo hele tiden slikt.

Hadde glatt kjøpt den, han har jo 6WA speedometer

Iallefall N43N brukes samme blokk på 1.6 1.8 og 2.0 motor. At innmaten er forskjellig hadde jeg regnet med ja.

Prisene jeg har nevnt er uten arbeid ja. Det er 2 stk Solenoid ventiler som sitter foran i blokka (Lette og komme til for og skifte, gjort på 5min ca) En for Innsugskam og en for eksoskam, men de koster litt, ca 2200,- hos GS til ordinær pris og 1761,- med BMWCCN Rabatt så det lønner seg og melde seg inn og betale ca 500,- i medlemskap bare for de Solenoidene. Man får også uorginale Solenoider som ligger på rundt 900,- pr stk (hos Eurodel) men jeg vil ikke anbefale uorginale sensorer når det gjelder motor, har hatt dårlige erfaringer med det. Så ja det er dyre deler til disse motorene. Nox sensor bør fikses for det kan lede til at katalysator ryker blant annet (Heller ikke billig og fikse)

For meg så ser det ut som du har gåen NOX sensor på din også, koster 7600,- hos GS (6082,- med Bmw Car club rabatt) eventuelt Noxem emulator, tror jeg endte på rundt 5000,- Nesten umulig og kjøre diagnose på motor når kjede er gåent med lite eller ingen oljetrykk, ser nesten ut som du har feil på Vanos solenoider også (De trenger ikke være gåen, men Kamaksling vil ikke bli vridd til den posisjonen den skal ha pga maglende oljetrykk) Så her vil det nok også bli mange feilkoder som er relatert til dette problemet. Problemet er at man ikke vet hvor dyrt det blir før man har plukket ned motor, når motor ikke får olje så blir det jo økt slitasje på forskjellige deler.

Personlig vil jeg tro det går greitt og bruke oljepumpe fra N43B20 og bare ta av balanseaksler, blokka er jo lik på både N43B16 og N43B20 så boltfester vil jo være likt og jeg har lest om Engelskmenn som har fjernet balanseaksler. Motorblokk har delenr 11110427109 og er likt på N43B16, N43B18 og N43B20 Edit, glem det, jeg så visst på N43B16 med 2 liter's blokka, men jeg vil nå nesten tro at det er likt uansett, men kan jo selvfølgelig ujje garantere det.

Registerkjedestrammer er en Bolt med en fjær i og som det går oljetrykk gjennom, denne ligger mot den plast skinnen og strammer kjedet slik. Det er en kjent feil på disse motorene at kjedet ryker, men tviler på at du får noe på garanti nå, på en 2011 modell.

Sansynligvis så er det brent olje pga motor ikke får smøring, er nok plastbiter som stenger oljetilførsel fra oljepumpe. Kjøpte selv en 2009 model 1-Serie hvor det var havari på kjede, samt gåen toppakning, endte opp med å bytte kjede og styringer, vanos Solenoider, Oljepumpe (Denne var dyr selv med BMW Rabatt) og Hydraulisk ventil i blokka pluss toppakning, eksos manifold pakning osv... Jeg gjorde alt selv, men ja det ble noen lapper, måtte ned med bunnpanne for å plukke plastikk biter fra kjede guider, prøvde først å fiske ut ved å ta ut oljetrykk sensor fra bunnpanne, men så jo når jeg hadde fått ned bunnpanne at jeg ikke hadde fått alt, samt at oljesil/Pickup var full i små plastbiter som jeg aldri hadde fått ut, uten og ta ned bunnpanne, det høres ut som voldsomt mye arbeid og ta ned bunnpanna på disse da man må ned med hele traversen foran, men det var faktisk overaskende lett egentlig. Det værste med hele jobben var egentlig og knote med innsuget, samt egr ventil i bakkant av motor (Går lettere når travers er tatt ned) I tilegg så har jeg byttet ut NOX sensor (Kjent feil på disse at de ryker) og ny koster vel rundt 5k så jeg endte opp med å bestille en NOX Emulator fra Bimmerprofs.com (med denne kan man fjerne resten av eksosanlegget og emulatoren ordner alt, dvs man trenger egentlig ikke katalysatoren) Ble litt dyrere enn jeg hadde tenkt, men nå har jeg en så og si rustfri E87 som er drit tight og fin samt at den er bare kjørt rett over 100k og jeg må faktisk si at 1 Serie er moro og gode biler og kjøre har forøvrig kjøpt meg ett nytt prosjekt, en 118D fra 2005 hvor jeg må bytte travers bak, samt bremser og noe stag/kuler, men denne har jo M47 så det er jo en mye mer skuddsikker motor.

Man koder det, men noen ID4 HU kommer med 2GB så det kan bli ustabilt. Man må ha disse parameterne under NBT2 i E-sys HMI_VERSION: id4_plus_plus or id5 HMI_ID_VERSION: id4_plus_plus, id5, id5_plus_plus, id6_light, id6

Regn med 20k bare for NBT EVO spiller og skjerm til din bil.

Hjelper ikke de som bruker Android telefon, jeg lurte også på og oppgradere til NBT Evo i min F11, blir desverre ikke noen fullverdig løsning til de som har android, kun screen mirroring, da må man kjøpe nyere bil med MGU HU for å få Android Auto.

De greier vel fint og holde de prisene når de uansett ikke greier og levere de, regner med de har gått på en smell og vil sikkert ikke gi deg felgene til prisen, så de skylder derfor på leveringsproblemer tenker jeg da

Er ikke overaskende i det hele tatt egentlig, har sett det gang på gang at noen kjøper seg "M" bil og må selge etter noen få mnd da de ikke har råd til å ha de likevel, men det virker ikke som om det går inn i hodet på de at de skal betale lån, vedlikehold/service, forsikring osv... Det er vel bare om og gjøre og få status som h*n kule fyren/dama

Og støvsug dørmatte samt fjerne bena fra bildene, det er iallefall noe av det dummeste jeg ser på bilder når det er diverse kropsdeler med på bilder.

Jo Handsfree går over på bilen, så jeg nå inne på mr12v sine sider, jeg har da NBT versjonen.

For å snakke i handsfree via mobilen og bruke talestyring Siri/Google, micen har jeg tenkt å installere i taket der den orginale er, mulig jeg lager meg en kabel som går til den orginale, kan likegreit bruke den innebygde handsfree'n som den i bilen.