Lars89

De uoriginale sensorene vi har på jobb kan enten klones eller opprette nye utifra merke og modell. Originale er null problem. Jeg har brukt samme sensorer på F20, F45, F87 og i01 uten å gjøre noe ekstra.

Fant en forklaring på engelsk 1. Recognition of the fitted wheel electronics systems If you fail at 0% it can’t get past step 1. Your car can’t see the awoken sensors. (The sensors wake by rolling faster than 30 k/hr, and sleep if they’re sitting for >5 mins). 2. Identifying the position of the wheel electronics systems If you fail at 49% it can’t get past step 2. It uses turning to help identify R vs. L side tires. Failing here means 1 or more sensors can’t transmit their revolution or acceleration data used to figure out which sensor is on which wheel. 3. Plausibility check by checking the nominal pressures against the minimum pressures. This also includes a temp vs. pressure validation. If you fail at 99% it can’t get past step 3. The temp-pressure check uses tire heating from accel-decel and turning. If it fails here there’s a problem with T vs. P sensor measurements from 1 or more sensors. 4. Adoption of the specified pressures as nominal pressures Success - 100%. Reset complete. To finalise the assignment of wheels successfully, the vehicle must be driven for at least 12 minutes at a speed in excess of 30 km/h.

Finnes både 315mhz og 433mhz samt blåtann. Sensorene er i utgangspunktet "blanke" og må programmeres til hver bil. Det finnes også ferdig programmerte å få kjøpt. Jeg har vært borti at uoriginale sensorer ikke fungerer selv om man gjør alt riktig. Verkstedet har sannsynligvis utstyr til å finne ut om en eller flere sensorer er tom for batteri. Dette kan gjøres uten å demontere noe.

Den er ikke solgt. Amerikansk skadebil https://bibicars.bg/en/cars/bmw-m5-2013-wbsfv9c52dc773301

Får håpe de ikke gjør som Tesla og dropper instrumentpanelet for å basere alt på senterskjermen. Og det rattet så alt for tjukt ut. Ellers er det jo vanskelig å se noe. Man kunne selvfølgelig ønsket at man hadde holdt på det klassiske interiøret fra G30 osv, men verden går videre i et voldsomt tempo og nå skal det tydeligvis være skjerm for alle penga.

Blir morro å se denne ferdig. i8 fortjener definitivt en annen motor. Håper de får det til å se ordentlig ut og ikke "racerbil finish" i motorrom, instrumenter osv. Denne ble lagd med S65 for 8 år siden. Har strengt tatt ikke så mye med i8 å gjøre da det er rørrammebil.

Blir mye av dette for tiden. Gull med abonnement

Ser ikke ut som den har vært vraket ihvertfall

Carfax fungerer vel også. Ganske dyrt da. Vi burde absolutt hatt dette i Norge også. De har det jo i Sverige.

Jeg kjører med trykk for full bil selv om jeg stort sett kjører alene. Blir litt for "svampete" med trykk for lett last. Continental er myke og blir fort slitt ja.

@316 Denne

Hvis bilen har vært registrert på et forsikringsselskap har den vært kondemnert. Dette er lett å sjekke på vegvesen.no Synd for kjøper selvfølgelig. Har blitt opplyst om en liten parkeringsskade og så er skaden taksert til 690k

Godt utstyrt F10 535i prosjekt på auksjon. Så relativt overkommelig ut å fikse. Går sikkert alt for dyrt https://www.auksjonen.no/auksjon/bruktbil/2010_BMW_535I_30_BENSIN_306HK_reparasjonsobjekt_-_ingen_minstepris/566652 Eller F10 M5 med fusk for den modige https://www.auksjonen.no/auksjon/bruktbil/2012_BMW_M5_44_L_V8_560_HK_ADAPTIVT_UNDERSTELL_SKINN_NIGHTVISION_HEAD-UP_/558575

X3 har vel alltid vært litt simpel/billig inni? Ikke noe voldsom kvalitetsfølelse på E83 og F25 ihvertfall. G01 har jeg såvidt vært borti, men husker den som bedre. God fart på det rattet der 😆 Det er sikkert en flott bil i bruk, men jeg takla ikke utseende live. Alt for flat i fronten.

Kan vel huske at Michelin 4s plukka opp noen stein ja. Men Pirelli er verre 😄 Ellers enig i at Goodyear er bra. Har kjøpt endel av de oppigjennom i mange ulike størrelser og ingenting å utsette på de. Sist nå i 195/55-20 til i3s.

De virker noe tungsolgte. Denne har ligget ute lenge nå. Jeg liker også tanken bak bilen, men hvis den skal gi noen mening bør den i mine øyne ha manuell og lite utstyr. Det er jo ikke noe feil med pdk, noselift, ACC, soltak og 18-veis seter, men hvorfor putte det inn i en "lettvekts back to basics" bil? https://www.finn.no/mobility/item/447299757?ci=1

Hvis man kjenner bilen sin godt er det mye følelser i dekk. Det som er fasit på en bil kan bli helt feil på en annen. Jeg likte M2en best på stjernemerka Michelin SS spesielt utviklet til bilen. 4S/SC7/Trofeo R stemte bare ikke på den samme måten. Mens jeg har en bekjent som mener bilen ble helt ødelagt av nye N-merka Michelin 4S da de hadde mindre styrefølelse enn godt brukte Pirelli P Zero. Men de aller fleste tenker ikke noe videre over dekk så lenge de er runde og ikke støyer uhorvelig mye.

Motorvedlikehold+öhlins blir fort 200k det. Sikkert noen sett med Nankang bakdekk også... Føler de er ærlige nok. Det er dyrt og krevende å holde eldre M-bil i god stand.

Jeg har vært veldig fornøyd med begge merkene (dog 4S/Sport contact 7). Noe å tenke på med Michelin er at de råtner/sprekker etter få år så er det en bil som blir lite kjørt er det nok lurest med et annet merke.

Vanlig feil det der. Her er fjæra på min. Vel og merke foran. Ble vond å kjøre ja 😄 Men kunne vært verre. Fikk inn en Tesla Y i dag der bremsepedalen hadde gått rett i gulvet. Gnagd hull i begge bremseslanger bak. Galskap å kjøre med dette til verksted, men er ofte frustrerende lenge å vente på bergingsbil.

Ser at det nå tilbys uoriginale "154ah" batteripakker til i3. Den måtte ihvertfall vært oppdatert med fungerende selvoppretting og fjærlagring, raskere hurtiglading samt radarbasert ACC og div andre støttesystemer. Ovservererer både på auksjoner, på jobb og div fora at endel får HV-feil så motor/drivverk-forsikring er obligatorisk. Men ja den er futuristisk. Synd at ikke flere produsenter tenker nytt med tanke på materialbruk.

Hadde M2 stående uten trekk i stor parkeringskjeller en vinter. Da var bilen helt seig av skitt når våren kom. Så ingen tvil om at det har noe for seg.

Hadde glemt dette helt bort. Skal prøve å finne ut av hva den er verdt.

Skjønner at dette skal være avskrekkende og at det skal svi å råkjøre, men å ta bilen er for drøyt i mine øyne. Da skaper man potensielt livslange tapere og gjeldsslaver. En inntektsbasert bot ville vært mer edruelig.