540is
-
Innholdsteller
910 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Hadde du motoren til å gå da?
- 4 svar
-
- 1
-
-
Ville ha startet med å løst fra katalysatoren, de kan også gro igjen/ innmat løsner som vil gi forstoppelse for eksosen
- 31 svar
-
- 1
-
-
Nei, din er vel for gammel til å ha dette spjeldet da. På de som har det er det skrudd på egr ventilen og slangen fra intercooler er tilkoplet dette. Prøvd å starte uten slange fra intercooler tilkoplet? Med fastskrudd egr rør
-
Er du sikker på at stoppspjeldet ikke har låst seg i lukket stilling?
-
Prøvd å ha frem servicekravene i i-drive før du begynner å trykke på tripp knappen?
-
Man bruker vel bare knappen for trippteller reset, sånn som på E60 ?
-
En fordel er at den originale antennen kan brukes. Kufatec har dab+ boks som settes dit istedet for den originale dab. Legg inn registreringsnummer på GS så får du opp riktig boks. Monteringsanvisning https://cloud.gsbildeler.no/api/part/document/3776259/kufatec_boks_40148-1.pdf
-
Vil heller si at logikken sier et større antall med vipparmer og ventiler, kamaksel/er og kamakselbrygge.
-
Hjelp til og se på Audi A6 3.0 TDI 2012 modell
emne svarte i 540is sin mrkzie i Alt annet / Off topic
Jeg har såpass erfaring med VAG at jeg anbefaler absolutt ingen å kjøpe noe med V6 fra de. Denne 3,0 tdi som har kjørt 30 000km på oljeskiftene er igrunn på samme nivå som N47 angående registerkjede havari, bare mye mere kostbart .- 19 svar
-
- 3
-
-
Støttelager med dårlig gummioppheng kan gi vibrasjoner ja, sprukne Hardykoplinger og. Har de vært dårlige lenge nok blir foringen som sentrerer akslingen og slitt.
-
De manglene angående avgass kan du bare glemme, fortell verkstedet at de må lese kontrollinstruksen. Fra 1,1,1974 til 1,10,1986 er co kravet 4,5 på tomgang, din har 4,37. Og biler uten katalysator har ikke noe krav om måling av lambda verdi. Kontrollinstruks
- 1139 svar
-
- 2
-
-
-
- oz vega
- bilstein b8
- (og 10 andre)
-
Har ikke prøvd den fra Biltema, men den likner på den originale fra Heli-coil og er sikker like dårlig. Time-Sert er det man må bruke når ting skal løsnes igjen uten at løsgjengene blir med ut. https://nettbutikk.wuerth.no/boring-gjenging-kapping-og-sliping/gjenging/time-sert-sortiment-komplett-metriske-gjenger
-
Jepp. En ny koster litt over 1000 kroner så slipper man prakket med å få av innerringen til lageret om man ikke har utstyr til det. Og så får man og friske gjenger for hjulboltene. Bremseskjold bør man og sjekke tilstanden på før man starter å demontere.
-
Alle hjullagrene på min E60 har nå rullet 465 000km, litt over VAG kvalitet.. 😁 Men jeg har skiftet på en del andre. Det første problemet som ofte dukker opp er at 12 kant mutteren til drivakselen ikke har noen kanter lengre, de er rustet bort. Da må man til med Dremel-lignendes verktøy for å kløyve mutteren og en M27X1,5 gjengebakke for å friske opp gjengene. Neste er at drivakselen er rustet fast i medbringeren, håndverktøy og diverse slagutstyr kan gå men det er fare for å klinke drivakselen og/eller bøye medbringeren som vil gi kast i hjul og bremser. Ellers er det grei skruing
-
Ett søk på 4F95 ga meg dette, les beskrivelsen
-
Ville tro det, sålenge tenninga er av når man vrir på bryteren. Mange nyere biler har jo denne bryteren på enden av dashbordet ved A stolpen, testmåle en sånn, muligens motstanden allerede er innebygd ?
-
Den enkle fixen uten noe behov for koding er å ta av kontakten til airbag og så sette en motstand på 2,2 Ohm inn i den. Klistre så en lapp på dashbordet der det står at airbag er utkoblet
-
Du kan lese litt om ZF6 vs de nyere ZF8 kassene her , jeg ville ha gått for en X3 - X5 med 3 liter M57 motor og ZF6HP26/28 gir https://www.rats.no/automatgir-tjenester/gearkasser/bmw
-
Hvor varm blir motoren lest ut ifra datalister med diagnose utstyr?
-
Da kobles jo kompressoren ut.. Trykket når motor ikke går skal være på 5 ish bar på både lav og høytrykksside.
-
Går kjølevifta i fronten? Kondenseren har det meste av kjøleribbene sine i behold ? Om ikke så blir det for varmt = høyt trykk og sikkerhetsventilen løser ut.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Anbefaler å bruke originale lager, eller fra FAG eller SKF. Da blir det bra første gangen
- 17 svar
-
- 1
-
-
Sjekk om du har hull på mansjettene til de yttre drivknutene foran
-
En luftlekkasje en plass mellom luftmassemåler og topplokk? Eller lufttempsensoren i rør fra intercooler har ikke tålt demontering og måler feil verdier?
- 7 svar
-
- 1
-