540is
-
Innholdsteller
956 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Sålenge du ikke ser sprekker i gummien i fronten på den når du bender sånn, så ville jeg ha sagt at det er normalt. På min egen M57.30TU holdt vibrasjonsdemperen i over 450 000km til det begynte å lukte litt gummi ved oppstart. Bestilte ny og etter enda et par dager kom ladelampen frem
- 4 svar
-
- 1
-
-
Ha ville kjørt minst mulig, ihvertfall unngå høy belastning.
-
Har du motorfeilkoder så vil ikke regenereringen starte. Vil tro at du har noen angående for høyt mottrykk i dpf, slett de gang på gang mens du kjører så kanskje du lurer igang regenereringen.
-
Drivaksel må vel løsnes, og den bolten bør ihvertfall byttes. Den skal trekkes til med 210nm, + 90 grader , og sånn som det er konstruert så er det ikke noe moro om den løsner/knekker under kjøring.
-
E60, E61: DWA control unit with ultrasonic interior sensor Installation location The DWA control unit with ultrasonic interior sensor is installed in the roof. A cover grille clipped to the roofliner enables ultrasonic waves to enter the passenger compartment.
-
Nei, bare praktisk erfaring med at en defekt modul i et bus system kan skape forstyrrelser (og bus feilkoder) som hindrer bilen i å gå i dvale. De andre modulene kan virke som normalt fordi. Når trådstarter sier at problemet startet for et par dager siden, og i feilkodeloggen har registrert K-Line feil til DWA for 29km siden, og de andre for 5km siden så ville jeg ha koblet av DWA og se om de andre feilkodene forsvinner, om så mest trolig strømtrekket og.
-
Siden det er en feil i K-Can systemet er der ikke utenkelig at det er en av modulene i den sløyfa som har en feil som gjør at bilen ikke går i dvale. Koble ifra en og en boks og se om feilkodene kommer bort, start gjerne med den som har fått feilkode først ,DWA -alarm. Siden du har e61 bør du sjekke om du har noen våte moduler i reservehjulsbrønnen
-
Mange som kjører rundt med sånne tikkende bomber etter å ha fått skiftet registerkjede og guider på billigste måte...
-
Ny kjedestrammer bør du ha likevel, så du kan godt prøve å skifte den først. Slakke av kjeden kan du vel på n45 sjekke ved å ta av oljepåfyllingslokket og se om kjeden er løs oppe på kjedehjulet
-
Mit Biarritz blaue E39 durch die Grüne Hölle
- 18 svar
-
- 5
-
-
Jo da, 2011 F25 kan ha/har IBS . Jeg visste at jeg hadde registrert batteribytte i en tidlig F25, og jeg var nå inne og sjekket når den var produsert : 2011-03-01
-
Jeg tipper du har rett brennkammer der. Jeg mener at jeg monterte dette i en E70 ifjor, og det har samme VW nummer som det du linker til, og så har det nummer som likner på bilde av ditt brennkammer. https://www.prokes-auto.com/replacement-burner-thermo-top-v-oem-diesel-with-fuel-shut-off-valve-sh-ap-2-9013194c-9013194-9021764-9015854a-9015854-1k0261433d/
-
Siden rats er nevnt, her er hva de selv sier https://www.rats.no/automatgir-tjenester/gearkasser/gm
- 4 svar
-
- 1
-
-
Vil si jeg merker forskjell ved ned til 95, men fra 98 til 102 er det mere usikker. Det er mest for å være snill med den gamle sliteren så den ikke unødig får tenningsbank og bakker tenningen når belastningen og temperaturen blir høy etter 2-3 runder nonstop på Ringen. Det koster lite ekstra for om mulig unngå problemer 200 mil hjemmefra.
-
Jeg fyller alltid høyest mulig oktan på min snart 25 år gamle M62. Når jeg er i Norge for å unngå metanolsuppa med dertil mulige problemer etter vinterlagring, og når jeg er på kontinentet for om mulig få litt mere futt i v8`rn.
-
https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/vegvesenet_-_-titusenvis-av-biler-er-ulovlig-trimma-1.15215428
-
Ja, har opplevd å reparert det etter at gjør det selv mekanikere enten har snudd den store skiven under fjærbeinslageret feil vei, eller glemt den helt. Eller om fjærskåla er sprukket / banket istykker
-
Om de som skifter olje bare legger det ekstra oljeskiftet inn i BMW`s database uten å kople diagnoseutstyr på bilen så mener jeg at oljeskiftet vil komme med i iDrive neste gang bilen er på service uten å forstyrre serviceavtalen. Om man vil ha det med samtidig som man er på oljeskift, når man bruker ISTA for å overføre service til iDrive er det valg om du vil overføre service, eller overføre service og resette CBS. Overfører man bare servicedata om oljeskift uten å resette CBS så skal man vel ikke forstyrre serviceavtalen (tror jeg uten å ha prøvd det)
-
Hvorfor vil du ikke ha det ekstra oljeskiftet registrert i iDrive serviceloggen? For meg hadde det vært avgjørende ved kjøp om tidligere eier hadde skiftet olje på maks 15 000km og kunne dokumentert det ved iDrive enn å kjøpt en som har "fulgt alle serviser"... Jeg hadde nylig på verkstedet inne en 2015 F25 for sitt andre oljeskift etter totalt 65 000km. Der hadde første eier kjørt ca 45 000km på første oljeskift og så etterhvert solgt bilen. Stakkars registerkjede og turbo, det hjelper lite om det er en N47 eller B47 motor når første eier ikke tar seg råd til å passe på nyinvesteringen.
-
Du har ikke samme problemet som Otis hadde med E70 i en annen tråd her, manglende koding/programmering? Og/eller feil del etter produksjonsdato? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-12-auxiliary-heating-with-control-element/POwEmjY
-
Du kan starte med å trykke på snøfnuggbryteren på klimapanelet. Varierer lyden når du gjør det så har du kommet litt lengre. Men rummling og piping kan også være vibrasjonsdemperen på veivakselen som holder på å gå i oppløsning.
-
Robert merket at det var noe galt når han kjørte den fra Toyotaforhandleren og til Nürburg, og da var den vel så original som det var mulig å få angående fjærer og hjul. Siden har de brukt tid og penger uten å få det mye bedre.Det ligger flere videoer ute om bilen .
-
Mulig det har vært nevnt tidligere, men Supra har så dårlige kjøreegenskaper at den er for farlig som leiebil på Nürburgring. Har Z4 samme problemene med bakhjulsopphenget? https://www.youtube.com/watch?v=XSH3RgGSmF0
-
De med ja på originalt diagnoseutstyr skal klare ut med digitalt servicehefte gs_partnerverksted
-
Ja, vi verkstedene som er registrert i AOS og har originalt diagnoseutstyr som kobler seg opp til BMW sin server for å overføre servicehistorikk til bilen. AOS
- 13 svar
-
- 1
-
