Marius2002

Er i3 med sportspakke like lav og har samme sporvidde som i3S?

Satt som et skudd sammen med fargen Blir bare sittende å glo hver gang jeg ser en i4, for en bil og for noen linjer! 😍

Panorama er med i Travel-pakken Her er FC:

Ja, selvsagt spiller ET en rolle. Det burde jeg hatt med i innlegget mitt. Maksimalt 15mm total endring i sporvidde. Likevel skal ikke hjul stikke utenfor. Endring i 7,5mm pr. hjul vil ikke på ellers originalstørrelse felg få hjul utenfor hjulbue. 🤷‍♂️

Semi-godkjent? Vel, enten er det lov eller så er det ikke lov. Hjul skal ikke stikke utenfor bilens hjulbue. Og det er det. Vanskelig ut ifra bildet å se hvor mye de stikker utenfor, men kan valsing være et alternativ? Forøvrig fine klassiske Borbet-felger, husker disse var populær for 15-20 år siden. Kjekt å se de igjen

Se der. Ikke sett før Nå banner jeg kanskje, men liker ikke Urus. Ja den er rå og et beist rent maskinmessig, men utseendemessig et den for meg too much… Da har jeg mer sans for de tyske SUVene som er litt "en i mengden" men likevel sofistikert og flott. Cupra Tavascan ble for meg litt for mye, men kanskje den slår an. Minner meg om Toyota C-HR, likte den i starten - men ble fort en bil jeg ikke lengre liker. Kan skylde på alderen Uansett, nå er vi på ballen hvor det snakkes om biler man liker uavhengig av drivlinje - bra.

Se der, takk! Synes dessverre hele VW MEB-plattformen faller igjennom på flere punkt. Så Explorer var jo et friskt pust i rekken og kanskje den kuleste ID.4en som du sier. Enig. Jeg liker jo ID.Buzz, men det sies den er like traust å kjøre som ID.4 ifølge de jeg kjenner som har den til firmabil. Håper Explorer er litt mer … givende(?), engasjerende(?)… å kjøre enn resten, ikke at jeg er i kundegruppen, men for Ford sin del. Her har jo f.eks. BMW med sin iX1 klasseledende kjøreegenskaper, et utsagn jeg står for i et forsøk på å ikke være farget. Ellers med VW har jeg tro på nye PPE-plattformen som Q6 og Macan har, men vi snakker da såklart en helt annen klasse, pris og kundegruppe og ikke relevant å dra fram ift. Explorer, ID.4 etc.

Okei, var ikke klar over dette. Er dette Explorer? Ja, det er mye mulig dette er faktorer som spiller inn. Men jeg synes tapet var unormalt høyt. Det var liksom ingenting som stemte, men det ligger kanskje mer bak enn jeg ser. Legger vi faktorene du presenterer til grunne vil de tape mer peng om de solgte mer, eller er det noe jeg ikke forstår? 🤔 Jeg ser på en elektrisk bil som en hvilken som helst annen bil, bil er bil, så da er det uforståelig at Ford lar seg tape betydelige summer på å selge en bilmodell og i tillegg brukt en fin sum på utvikling. Jeg får litt "vi fikk det ikke til og vi gir opp"-vibber, men jeg prøver å ha et åpent sinn og håpte på kanskje noen her satt med mer info Ja, jeg tenker utenfor lille Norge nå, derfor jeg spør

Ja, det må være noe mer som du sier. Å tape 1.1M pr. bil er jo ikke bærekraftig for noen firma. BMW gjør gode tall og satser som bare juling. De har kanskje ikke knekt koden enda hos Ford 🤷‍♂️

Hmm, hvordan klarer Ford å tape penger på elektrisk bil? De må jo gjøre noe hinsides feil 🤔 Motor.no : Ford taper peng

Helt enig. Den er flott og spektakulær i uvær, men det er mange like så fine plasser å se. Å kjøre Atlanterhavsvegen er over på 5 minutt, så det er liksom ikke en times moro, selv om de 5 minuttene er flott. GS Bildeler skal ha treff i Bud siste helgen i mai og de bruker å kjøre kortesje over Atlanterhavsvegen. Jeg skal tilfeldigvis på ei hytte på Averøya den lørdagen, så ikke umulig jeg tar turen til AHV for å se. Ellers er vi ikke helt ustemte i forslag på kjøreløype, ser bildene har falt bort fra den posten min tilbake i 2015 - kanskje en skal prøve å oppdatere Edit: Tja, endret litt utdatert tekst og fant bildene igjen slik at posten fra 2015 skal være leselig.

Jeg skrev et innlegg i en tråd tilbake i 2015. Den subjektive meningen jeg skriver har endret seg, men i korte trekk er denne turen veldig fin.

Jeg synes alle skal bruke penger på hobby og interesser, enten det er bil, trøsykkel eller Lego. Men jeg mener samtidig at man må moderere seg etter egen økonomi. Det er ett år frem i tid du forespeiler deg å kjøpe bilen, mye kan ha skjedd på hjemmefronten innen den tid - og er du sikret jobb? - Trenger ikke svar, men det er spørsmål du må spørre deg selv. En eldre BMW kan koste å drifte(herunder forsikring, service og vedlikehold) og man burde ha en buffer for uforutsette hendelser. Har man råd og interesse er det ikke noe som gleder meg mer enn å se interessen til folk blomstre, her: oppegående eldre BMWer langs veien(det er nok av slitne som ikke blir tatt vare på). Sørg for at du har bolig først og så hvis en 330i er drømmebil og du har økonomi til dette - peis på!

Dette var interessant lesing https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/bmw-m-routes-schweiz.html

Finn.no: BMW Style 193 Finn.no: BMW Style 225 Om disse er de billigste/beste på finn.no vet jeg ikke.

Fyf… her er det bare å handle!

Hehe, det er ikke så mange tyske med 800v. Q6/SQ6, Taycan eller Macan såvidt meg bekjent 🤔 Men ser en annonse på en 800v-bil er borte. Ellers så vil BMW komme med 800v på sin Neue Klasse. Det kan bli spennende

@Fredrik er helt klart den beste bidragsyteren uten BMW her inne. En enorm kunnskap, gode og reflekterte innlegg og ikke minst interessante innlegg. Tråden hans er kanskje den beste her inne, jeg var mer aktiv i den før, men følger likevel med og leser det som postes. Kanskje en skal prøve å være mer aktiv der, for det er ganske gode diskusjoner om alt fra vin og musikk til bil og fly @ahj Fra spøk til alvor så er det bra takhøyde her inne, det er ofte sunne diskusjoner og kunnskapsnivået på bil generelt er høyt. Eksempelvis: Husker da jeg hadde en MB W202 og byttet toppakning, da tikket det inn en melding helt ut av det blå i innboksen her at jeg måtte resette kjedestrammeren og det var instruksjon på hvordan det skulle gjøres. Helt genialt. Jeg tenker at vi som blir værende har stor interesse for bil og spesielt BMW. Om vi ikke har BMW nå så er det med høy sannsynlighet at BMW blir i eie igjen engang. Jeg er ingen entusiast, men bare over gjennomsnittet interessert i bil. Jeg tror også at de fleste respekterer valg av bil, selv om det kan bli mange spørsmål og noen kritiske. Jeg har valgt å lagt meg på selvironisk linje, jeg er fullstendig klar over alle feil og svakheter på bilen, jeg er klar over at den ikke er et glansbilde, men jeg kjenner også de positive sidene og i et rart perspektiv så veier egentlig de positive tingene tyngre for meg pr. idag. Så får jeg leve med en bil uten lakk, ubrukelig cruise control og vindusviskere som lever sitt eget liv. Jeg vil heller ikke defineres som en fanboy og jeg stiller ikke til kollektiv lysshow og andre Tesla-aktiviteter. Tja, og jeg skal aldri være en kuk i trafikken eller påstå at Tesla er verdens beste bil. Drømmen er stadig i4 M50, det har jeg vel sagt i 2år nå. Joda, jeg kunne kjøpt på kampanje nå, men den er ikke i nærheten av den speccen jeg ønsker og vil en i4 skal ha og da begynner det å balle på seg. I tillegg hadde ikke BMW en rentekampanje som utgjorde en sinnsyk stor del hos Tesla Sikter meg inn på Neue Klasse. Så gjenstår det å se Ellers leser jeg så mange prosjekttråder og bildetråder jeg kan, men skulle gjerne ha lest fler. "Snapshot of the day" prøver jeg å få med meg og prøver å like alle bilder i den tråden. Hvorfor? Jo, for når noen legger ut der så er de fornøyd med bilen, så oppriktig glad i den at de poster og da synes jeg at det fortjener en applaus selv om det kanskje ikke alltid er min smak på felger, styling eller farge.

Vær kritisk til egen bil og ha selvironi. Ikke pøs på med bilder i tide og utide - fortsatt et BMW-forum. 😂 Ellers aner jeg ikke, jeg har jo Tesla så jeg taper enhver diskusjon før den har startet. Det er jeg forøvrig fullstendig klar over. Lever greit med det. 🤷🏼‍♂️😂

Tøft! Z4 er uten tvil en lekker bil. 🙌

Man må jo se an behovet Porsche er uten tvil helt rå og en GTS Sport Turismo / Cross Turismo er jo kanonflotte biler. Er disse i lupen så peis på Likevel svarer vi jo på et spørsmål her som er stilt - i4 vs Taycan - og svarene er basert på preferanser til de som svarer. Jeg synes i4 krysser av for flere punkt enn Taycan, men Taycan er ikke dårligere av den grunn, tvert imot -> bruksområde. Ang. lading så er jo alt i optimale forhold med forvarming og alt annet. NAF sin test på Taycan er jo bra, men som med alle elbiler så dropper ladingen vesentlig etter passerte 50%. Mens på i4 M50 viser dette: I testen er Porsche Taycan dobbel så rask. Når sant skal sies så vet jeg i4 M50-eiere som har mye bedre laderesultat enn dette og vært å nikket på 209kW(over oppgitt). Jeg hører også de som sier den er omtrent slik og klager på ladetid. Jeg vet ikke. Men erfaringsmessig så er bilen ferdig ladet lenge før man er klar til å reise. Lad når man kan og ikke når man må. Har du 40-50% igjen og skal stoppe likevel, vel, lad opp! 30 mil er ca. 4 timer kjøring i 80km/t. Med Norges veistandard og hyppige fartsgrenseendringer så er det ofte enda lengre. Etter så lang tid så er det kanskje påtide med en strekk uansett? Her er en råflott GTS i riktig farge. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=346764158 Et minus med Taycan er at de ligner på Tesla rett forfra langt unna. 🫢 Nå kjører TMYP selv, så jokes on me, men ja.. jeg erkjenner hva jeg har på godt og vondt.

Ikke sikkert iX LCI blir dum. Ser ut til at elementer på nedre frontfanger også er hentet fra Neue Klasse X. Sportsseter med sidestøtte og uttrekkbare lårstøtter nå i tillegg så kan det hende vi er der 🤔

BMW i4 M50. Det er den bilen med best totalpakke. Mulighet for 1600kg henger er også et pluss. Bilen er stødig, kontant og komfortabel. BMW har skjult vekten godt og bilen er som et lokomotiv langs veien, krenger ikke i svingene og samtidig kanongode seter som gjør at man kan kjøre mil etter mil uten å bli sliten. Seter er individuelt. At Taycan er mer dedikert sportslig er mye mulig og forståelig, men i4 M50 har som sagt en totalpakke som overgår det meste på markedet idag av elektriske biler. Da også som bruksbil tatt i betraktning. Vær oppmerksom på nyttelast. Jeg ser noen nyere bilen har omtremt ca. 350kg, mens 22/23 har ca. 450kg - selv de med mye utstyrt. Uten at jeg vet hvorfor. Bilen er lav, kun 12,5cm, noe som kan være en utfordring, men de fleste kan leve med dette. Rekkevidden på 24 mod er vel også lavere enn tidligere modeller om jeg husker rett? Fordi i5 M60 skulle være hakket over - @Saltkjelen hjelp?! 😂 Så kan man selvsagt ikke sammenligne med bensin M-modeller. Men heller ta bilen for det den er. Selv om vekten er skjult så er det en fortsatt en tung bil(ca. 2.2t) med alt dette medfører, så det må en ha i bakhodet. Så er det kampanjer osv., men sett deg inn i hva du trenger og hva du får. Jeg klarte ikke å få kampanjepris på ønsket utstyr inkl. vinterhjul, mulig jeg er sær 🤷🏼‍♂️

Ok, men kan NK og klassisk leve side om side da? Det håper jeg. Men hvis BMW ikke bruker penger på å utvikle seg, hvordan skal de holde seg aktuell? Ser man kun på salgstallene til iX eller ser man også på mer? Visste du at iX egentlig er et helt fantastisk prosjekt? Joda, man kan kalle iX et prosjekt. Og man trenger ikke like designet. BMW har eksperimentert med forskjellige materialer og løsninger, både de synlige man kan ta og følge på og i konstruksjonen. Utstrakt bruk av karbon og rammen til iX er faktisk hele 80kg lettere enn rammen til X5. Ut ifra det jeg kan se er iX en suksess. Ikke en salgsmessig suksess i den store verden, ikke revolusjonerende kjøreegenskaper for en SUV og ikke ellers en designbombe. Det de har utviklet og investert i kan de ta med seg videre, erfaringer og løsninger. Kostnaden ville komt for endag uansett. Men men… nok om det. Videre øker salget hos BMW som bare juling for de som leser slikt. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0441021EN/bmw-group-continues-on-bev-growth-path:-milestone-of-one-million-fully-electric-vehicles-reached