Marius2002
-
Innholdsteller
10386 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
47
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Marius2002
-
Som @StigJ sier: i3. En i3 tar deg bedre frem enn en standard BMW uten xDrive(og naturligvis uten sperre). Går du for LCI har du bedre antiskrens og div. også. Men er det ikke bilen så er det ikke bilen. Billig og forutsigbar er den iallefall. Ellers kan du se på BMWs bror, Mini. Mini Coutryman ALL4 begynner å bli rimelig, eventuelt Paceman ALL4 om du skal skille deg ut: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=349606851 Personlig hadde jeg mye god bil i BMW 2-serie Active Tourer, 225xe, men nå som de drar på årene så ser det ut som de har diverse problemer? 🤔 Eller misforstår jeg?
-
Misforstå meg rett, Hummer EV var ikke et forslag! Det var en bisetning til G-Klasse - jeg skal ikke ha på meg å anbefale Hummer til noen Verditapet på G-Klasse vet jeg ikke, de har tradisjonelt sett holdt seg godt i pris, uavhengig av kilometerstand - i likhet med for eksempel Toyota Land Cruiser. Men mulig den elektriske drivlinjen på G-Klasse gjør noe med dette? Derfor ble G-Klasse nevnt, historisk verditap og type bil han ser på. XM har du nok helt rett i har et verditap, men den fortjener likevel å bli nevnt når vi snakker den type bil. Jeg er ellers helt enig i dine betraktninger
-
Tesla er sømløst, er på mitt tredje år gikk fra 3LR til YP nå i vinter. Er fornøyd og det byr på en simpel hverdag, også på langtur, men den er ikke perfekt og det er ikke en BMW. Likevel er totalpakken veldig bra og den dekker igrunn alle behov. Men støyisolering er dårligere enn BMW, kvalitetsfølelsen er dårligere og bare det å lukke/åpne døren kjennes et hav bedre ut i BMW. Nå har riktignok X og S soft-close og er bedre isolert enn 3 og Y, så de modellene er et løft - prismessig så skulle jo bare det mangle. Jeg forstår XM utgår, men det er en modell som fortjener å bli nevnt uansett hvor lite folk liker den Edit: Fjernet litt her i frykt for misforståelse
-
Du vil nok bli skuffet om du går fra X5 M til X Plaid. Regnestykket er kanskje litt hyggeligere på elektrisk. Spørs litt hva du ser etter. Men BMW er noen hakk over Tesla i kvalitet og utførelse. Sant skal sies så har X og S betydelig høyere kvalitetsfølelse enn 3 og Y. Men det er likevel kunstskinn og plast og du blir nok stemplet som "Tesla-kuk" uansett hvor lite du prøve å være med i "klanen" og hvor åpen man er om alle svakhetene. Snakker av erfaring, uten at jeg bryr meg hva andre synes. Ellers er jo Tesla rimelig sømløst, så jeg forstår hvorfor folk velger det. Mens du først er inne på elektrisk så har jo Mercedes kommet med elektrisk G-Klasse i prisleiet som X5M er i. Det kan umulig være en dum bil. Jeg skjønner det såhen på modellene du ser på at det er en stor høyreist bil du ser etter? Isåfall, tør man foreslå BMW XM? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=365454462
-
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444539EN/bmw-m-motorsport-develops-new-entry-level-model-for-racing-for-use-from-the-2026-season
-
Krokdal’s 330ci clubsport - x3 felger??
emne svarte i Marius2002 sin Mariuskrokdal i Bilder og filmer / Show-off
Ser ut som X3-felgene gjorde seg! Bedre bilde fra siden ønskes E46 Clubsport er skamfet- 15 svar
-
- 1
-
-
Jeg tror de fleste bare vil videre når man er på farta. Koste hva det koster. Forøvrig lå hurtigladingen i sommer mellom 3 og 4,50 la jeg merke til, men aner ikke hva jeg har betalt samlet for kun hurtiglading. Spiller ingen rolle. I Juli: ferietur 180 mil + hjemmelading og daglig bruk(lagt inn pris på hjemmelading med GOD margin) så har jeg samlet brukt 1064,- og kun ladet på Tesla ifølge appen, som forøvrig selv har styr på prisene på hurtiglading. Som sagt: hvor mye av dette som er hurtiglading eller hjemmelading orker jeg ikke studere Dyrt er det iallefall ikke og hvis dieselprisene er omtrent samme så er jo det kanonbra Edit: rett skal være rett, jeg glemte av at jeg ladet på Cirkle K ved Sørlandsparken siden Tesla var under vedlikehold, der lå prisen til 6,50 og jeg betalte 298,48 for den økten. Da er vi på 1363,- for hele Juli i drivstoff Men som sagt, når man er på farta vil man bare videre. 🤷♂️
-
Vel, jeg håper vi ikke er helt der. Jeg er enig i at det er enkelte element på nye M5(spesielt den røde stripen på rattet) som vi burde vært foruten, men som alle andre BMW M, Audi RS og Mercedes AMG så kan hvermannsen ta disse for en helt ordinær bil. Det er ingenting som skriker ytelser foruten fire hull bak og litt brede hofter. Det er noe av det jeg liker med tyske familie-racere.
-
Da er offisielt den nye M5 Touring ute av hatten. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444321EN/the-all-new-bmw-m5-touring Highlights:
-
Men da er det jo det du skal ha
-
Det stemmer. Jeg håper alle skjønte min første setning var humoristisk ment
-
For skeptikere, dinosaurer eller bare nysgjerrige. BMW har nå lansert ny funksjon i appen. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444273EN/new-functions-extensive-updates:-my-bmw-app-offers-decision-making-tool-for-switching-from-combustion-engine-to-electric-power Den kan finne ut hvilken elektrisk BMW som passer for deg og ditt behov basert på ditt kjøremønster med din fossile BMW idag. Det skal gjøre det enklere for de som ikke vet hva de skal gå for å hoppe på el-toget. Det er jo en hendig funksjon? Eller? Komt noen andre nye og kjekke funksjoner i appen også.
-
Jeg er ikke uenig i det du skriver. Jeg liker likevel E36-modellen skikkelig godt, selv om både E46 og E90 er bedre biler. En fin E93 og E46 cabriolet kunne jeg også tenkt meg, men synes denne E36 i Tanzanite med hardtop var kanontøff. Såklart er det rekkesekser en vil ha, men da er prisene alt for høye om en ikke skal ha en som synger på siste verset. Z4 har da også forlengst meldt ankomst, 1- og 2-serie cabriolet lige så om man kan klare seg med rekkefirer. 4-serie cabriolet beveger seg ned mot 300’ også ser jeg og da er ikke spranget opp fra 250’ langt. Men slik kan en holde på i evigheter… Apropos Z4, så følger jeg litt med der også. Det er noe med den modellen som tiltaler meg. Jeg hadde klart meg med en 318i E36 cabriolet, men det er kanskje en kjip innstegsmodell som det så fint blir omtalt en del om her inne den siste tiden.
-
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Marius2002 sin Galro i Annet BMW og motorprat
En i4 M50 har nå vel rekkevidde og prestasjoner i lange baner. Hvorfor i all verden skal en elektrisk bil være til hinder for politiet? Sjansen for å ligge konstant i 200km/t i Norge er iallefall liten. På én time har man da passert 20 mil og flere enn én bil er forlengst koblet på. For å få en pekepinn hvordan i4 er i hverdagen burde man leve med i4 og ikke bare dra en konklusjon etter en liten test. Den overrasker folk flest. Uansett, her er, ironisk nok, en test gjort i år. Den tester bl.a. rekkevidde som ved 4/5-grader og 50/50 motorvei 100km/t og landevei gir 430km og kun motorvei E18 har 375km beregnet rekkevidde i 4 grader og null hensyn til å spare strøm. Jeg kjørte E18 i sommer og det var jo omtrent bare 110-soner, som burde gi pekepinn på fart. https://nybiltester.no/biltest/hyggelig-gjensyn-med-bmw-i4-m50/ Jeg kom fra indre land og ladet på Krokstadelva og kjørte ut på E18 ved Drammen i ett sett ned til Tesla ved Sørlandsparken. Det er ca. 30mil akkurat, jeg hadde 30% batteri igjen og startet ved 96%. Riktignok Tesla YP, men den er faktisk ganske lik i4 på rekkevidde. Opphavets i4 M50 gjorde 300-mils tur for tredje gang nå i bilen, med campingvogn på 1500kg bak. Da er rekkevidden 24-28mil på norske veier. En kan uansett bare kjøre 80km/t da, da vogna ikke har 100-merket. Likevel. En side-input her er at flere ladere har kommet opp til i år med mulighet for å lade uten å huke av vogn. Alt i alt. i4 M50 passer bra som politibil - sivilbil eller ei. -
Synes denne E36 i Tanzanite Blue så skikkelig kul ut. Interiøret trenger sikkert en rens, men en duverden for en kledelig farge utvendig. Perfekte felger, trenger bare originale lykter så er man der Finn.no | E36 318i Cabriolet
-
Går det ikke å montere en slik? E70 med CCC -> Android med OEM-look grensesnitt Da har man et oppdatert system, alternativt støtte til android auto og apple carplay og ellers et grensesnitt som er oem+-.. Ser ikke problemet, det må vel være mye enklere med musikkavspilling, kart og telefon. Og er looken lik BMW så hvorfor ikke, her ligner den NBT Evo ID5/ID6
-
TV2 : i3 med taklast i3 med taklast. Og ut ifra bildene, ikke bare litt
-
https://bmw-public-charging.com/web/nb/bmw-no/tariffs Kun første året, videre er det 73,- i måneden med 3,50 pr. kWh på IONITY. Edit: Funnet ut at det er bare å bruke apper. Lagt inn bil og kort på alle appene. Det dekker Norge og vel så det. Av apper så har jeg såklart Tesla, her koster det 120,- i måneden for abonnement. For de som ikke har Tesla abonnerer noen kun i sommermånedene for å få billigere lading, men spørs hvor mye man kjører om det lønner seg. For meg lønner det seg ikke med annet enn Tesla, siden jeg kjører Tesla. Og de få gangene jeg må lade andre plasser så har jeg kun 3 apper. Det er Elton, Mer og Bilkraft. Under ser du en liste over operatører de forskjellige appene dekker. Skal man ha abonnement på alt så blir en smågærn. Finn ut hva du trenger. BMWs avtale med IONITY er ikke gale om man kjører en del, men her "oppe" er det ikke en eneste IONITY-lader. Da får jeg heller betale ekstra den ene gangen. Elton Alleon Cirkle K Clever e-On EvBox IONITY Kople Lataus Monta OK Q8 Porsche Ragde Charge ReCharge Spirii Vattenfall Verta Ishavsvegen EBS Digital Uno X Ewii OK Norlys Zapp Einride KvartersEL Mer Mer Bilkraft Eviny Lyse Plug
-
Gjør det Ikke sikkert det skjer mye på en bil med solid lakk. En Tesla hvor lakken er fraværende eller i beste fall tynn og svak, så… ja…
-
Tja, med Teslas vaskeveiledning og advarsler langt som et uvær har iallefall ikke jeg turt å vaske med annet enn ph-nøytrale kvalitetsprodukt. Enten får lakken det, eller så sprekker baklykter. Jeg skal ikke ha på meg at bilen blir vasket feil om Tesla en gang setter seg på bakbena https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/no_no/GUID-65384C1F-86F2-44E8-A8BC-8A12E7E00A40.html
-
Tror mange har gjort det faktisk, men det er uvitenhet - det er ikke gitt at folk skal vite dette selv om man kanskje burde vite det. Det samme med å sette inn høytrykkspyleren tidsnok på høsten eller ikke vaske hvite klær med fargede. Eller ull på 60 grader… Men å anbefale Jif skurekrem er jo helt bak mål, og Tesla Y det som regel voksne folk som har. Hadde det vært en detailinggruppe så hadde jeg tatt det som en spøk, men inne på Tesla-gruppa så er det så mange rare anbefalinger, meninger og spørsmål at en kan bli skremt av mindre
-
Alt man skal lese på en lørdagsmorgen… En kis har fått flyverust på lakken og spør etter råd for å fjerne de. Første kommentar: Jif skurekrem…. Edit: Dette er i Tesla-gruppa ja 😐
-
@papertiger det er bra mantraet mitt sitter igjen Men det er bare mens man er på farten eller ikke har hjemmelader, så fort dere får dette så blir hverdagen en helt annen og alt går på autopilot. Plugger man i jevnlig(vet ikke kjørelengden hos dere pr. dag og hvor ofte dere må lade) så tenker man ikke nevneverdig over gjenstående strøm, man bare kjører på og har det sinnsykt komfortabelt og morsomt. Ja, i3S er noe stiv og stumpete, men den har bedre komfort enn min Tesla Y Performance, det sier litt. Likevel skal en slik bil være stiv og kontant, den skal være kvikk og leken, enkel og gi store smil. i3 huker av på alt dette og derfor førstevalget til mange. Kos dere med den, den vil by på glede i mange år.
-
Jeg finner det utrolig kult at dere gikk for i3s. Det er rett og slett livets bil. Kvikk, snur på femøringen(test svingradius, ingen bil matcher i3) og er liten men samtidig har god plass inni. En i3 blir fort førstevalget i hverdagen. En i3 har derimot kun 50kW hurtiglading, mens "familie-elbiler" har fra 100-250, så det blir litt forskjell der. Uansett, det er ikke her i3 brilljerer, ikke skal den det heller. Den skal lades hjemme eller på jobb og bare være supermorsom i hverdagen. Den kjører som en typisk BMW(alt tatt i betraktning), den har fremkommelighet på vinteren og kiloene er ikke mye. Man får en særdeles fin inngang til elbil med i3, og alt det sømløse og behagelige dette byr på, hjemmelading er selvsagt et must - både for økonomien og for komforten. Problemene på i3 er omtrent fraværende og det lille som har vært for de ytterst få som har vært uheldig har vært rimelig å fikse. Ikke taper batteriet på i3 seg nevneverdig heller. En grunn til at de holder seg godt i pris år etter år. Hvis man på død og liv skal kjøre på langtur med i3, så er det ikke umulig - men nokså sen hurtiglading og lavere rekkevidde en større elbiler setter en begrensning, likevel: https://www.naf.no/elbil/elbilpodden/slik-kjorer-man-4300-kilometer-pa-ferie-i-bmw-i3 Nok en gang gratulerer, kanontøff farge, er misunnelig på i3S
-
@papertiger G26 er griselekker fra den vinkelen. Langt panser og lekre linjer - en skikkelig gt.
