Marius2002

En fredagskveld tidlig i januar… med kanskje noe godt i glasset? Det beste er jo at dette er en fin diskusjon, ser man bort fra at man har forskjellig type jobber/forskjellige marked og kommet fra ymse plasser i landet og innleggene er deretter - så er vi jo enige alle mann på sett og vis. @tennbrikket Dette ser veldig bra ut, godt valg av peisovn. Håper du ikke ble alt for ruinert med all prisøkningen Jøtul hadde Komt deg tilrette i nyhuset og alt bare velstand? Angret ikke på frostaglass på badet?

Når man kommer så langt at ansatte skjønner at avvik er til for å forbedre rutiner og hindre uønskede hendelser - ikke henge ut enkeltpersoner - så har man kommet langt på vei. Enda lengre om de ansatte melder avvik på seg selv ved hendelser. Sett at man retter seg etter tiltakene såklart. Da vil avvikssystemet fungere optimalt/på tiltenkt måte. Men jeg tror svært få bedrifter kommer 100% dit, det er som sagt mennesker vi har med å gjøre, man har ulik bakgrunn og ulik måte å tolke ting på.

Ja, det finnes alt for mange eksempler her, dessverre. Mangfold er viktig, men kvalifikasjon burde overgå alt. Jeg driter i om kollegaen min spiser tånegler under dyna og er seksuelt tiltrukket av snegler. Det er det profesjonelle på jobb som teller, ikke hva en tror på, hvor en kommer fra eller hva en liker. Det er faktisk forskjell på venn og kollega. For ordens skyld så kan man være begge dele. Jeg har kollega på jobb jeg sparrer greit med, men aldri om jeg hadde orket å henge på fritiden. Det går sikkert andre veien også, og det kan jeg leve fint med. I frykt for å virke iskald, så er jeg ganske omgjengelig. Har noen det kjipt hjemme så skal jeg så godt jeg kan støtte opp, vi er mennesker tross alt, men så kommer man til slutt til en grense hvor det profesjonelle kicker inn og man må fokusere på jobb og bedrift. Ikke at jeg nødvendigvis vil, men må. Knallhardt, men dessverre sant. Første arbeidsdag satt jeg meg i bilen til sjefen, og det bare datt ut "skal dette representere firmaet?". Det lå tomflasker og søppel over hele bilen. Så siden har jeg blitt stemplet og selv satt lista høyt, derfor er kontor og bil alltid ryddig. Ikke nødvendigvis strøkent, men alltid ryddig. Siden har jeg fått takk for at jeg har belyst noe som de selv ikke har sett. Så da var det vel greit 🤷🏼‍♂️

Jepp, og strengere blir det. Og det er kanskje greit, selv om sunn fornuft hadde trumfet det meste. Men regler er jo som regel sunn fornuft. Hvor mange håndtverkere har fjernet spaltekniven på bordsaga/klyvsag for eksempel? Det er ikke rent få. "Skal bare". Det er faktisk livsfarlig å fjerne den, samtidig vil ikke reklamasjon gå igjennom med mangel på den. Det vanker vel også en heftig bot om arbeidstilsynet kommer på byggeplass og oppdager noe så banalt, men dessverre veldig normalt.

Enig! En gammel hurtigrute som for lengs er løftet av sjøen. Men passet litt inn som bilde i temaet her, uavhengig hvor teknisk enkel eller vanskelig den er

Jepp, men så har du den ene noldusen som synes 15kg er tungt og skal bevise at 30kg ikke er noe problem og så har man det gående… Eller gardintrapp og den ene "skal bare". Man jobber med mennesker og da vil det alltid være, på den utførende part, skjønnsvurderinger i arbeidet underveis. Noen med praktisk innsikt og erfaring vil takle dette bra, andre ikke. Samtidig må en jo jobbe for å få erfaring, så det er jo et vanskelig system i så måte. Alle har vært ny. En kan også trå i de gamles spor, men skal en fornye seg så må det unge hoder med fersk bakgrunn som er up-to-date til. Men såklart, en kan ikke sette en fersking til å reparere noe som er litt utenom lærebøkene og krever erfaring for å håndtere. Men da er jo kanskje en mentor-periode løsningen? Vet ikke 🤷🏼‍♂️

Veldig bra @Ron Jeremy at iX3 har fungert og at iX1 snart er om hjørnet. Jeg ser ditt poeng med ladeluken til iD.7, men snø/vær fyker og snør det mye så vet jeg ikke hvor mye den hengslingen der tåler. Tåler sikkert endel, men jeg tar på meg silkehansker(billedlig sett) hver gang jeg nærmer meg ladeluken, for den plastdingsen som holder Tesla sin ladeluke ser utrolig svak ut. Jeg liker BMW sin ladeluke og med de beskyttelsesklaffene på innsiden(som ikke i5 har) så er de jo i verdensklasse. En filleting sikkert, men likevel. Forvarming av batteri på tur er alfa og omega, noen kan si det er stress, mister frihet, mye å tenke på, men bilen tenker for deg. Så det er like mye eller lite stress som å se på TV. Eneste er å lokalisere neste ladestasjon på navigasjonen før man kjører. Mulig du får mulighet til å skru på manuelt? Blir bra med iX1!! Å ha bil bygget som ren elbil eller elbil bygget på fossilt er vel egentlig hipp som happ. Med ren elbil så er det jo noen designmessige fordeler/friheter, men likevel vil jo en fossilbasert enn sålenge være mer klassisk(gleder meg til Neue Klasse, klassisk BMW bygget som ren elbil). BMW har virkelig gjort det riktig med både iX1, i4 og til entusiastenes store skrekk, iX. Man kan si mye om iX, men den har solgt i bøtter og spann og det ER mye elbil for pengene. Kia lanserte ny EV9 nå, som ser bra ut. Men den er stor, tung og har like stor motor som iX1(for de oppgir samlet effekt og ikke trekker fra som BMW gjør). Selv om den på en god dag sparker godt ifra, er det en million for en Kia(GT-Line AWD), og da er iX50/M60 et MYE bedre alternativ. Men den har 6 eller 7 seter, og enorm bagasjeplass og kanskje et bedre alternativ om man vil ha funksjon foran form. Jeg liker den, men litt for mye preg av kjip materiale/utforming inni ut ifra testene og bildene jeg har sett.

Du har jo denne som har gått et halvår med kilometer mindre og er et år nye, samt tilsynelatende mer utstyr … foruten setene som den hvite hadde da. Men den er svart da 😬 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=333435493

Hæ? Trenger man utdanning og erfaring for å sette opp offentlige bygg? Jeg er avhengig av bil i jobb så parkering er ingen problem, jeg tar meg til rette hvis det er error. En annen ting er at arbeidsdagen er over kl. 16:00 og barnehagen stenger 16:30. Det tar meg tid å komme ut i bilen og på de værste dagen kan det ta opptil 20 minutt å komme seg dit(drittføre og biler som spinner seg fast). Forvarming har gjort at det er minimalt med snøkosting og isskraping, samt firehjulstrekk har gjort at jeg kan kjøre slalom mellom bilene som står fast(les med et glimt i øyet). Så jeg sparer inn litt tid. Og skulle jeg tatt buss så går den forbi hos barnehagen 16:10 eller 16:40. Og det går jo ikke med åpningstid i barnehage eller arbeidsdag. Så hvis man skulle fulgt MDG, sykle året rundt, joda jeg har sett at frontfiguren til MDG sykler bakkene i byen hver dag, så måtte arbeidsdagen vært ferdig klokken 15:00, noe som ikke alle har mulighet til og dagen kan egentlig ikke bestå av noe fritidsaktiviteter. Jeg er på langt enig i bilfritt/utslippsfritt bysentrum, men da må det være lagt opp til gode parkeringsplasser rundt, uten for lang vandring. Sommertid er det greit å gå, vinteren - ikke så kult. Og tilkomst til parkeringen skal være god. Hvis ikke så blir kjøpesentrene valgt foran. Noe de faktisk blir pr. idag.

Det er jo et kjempetiltak! Aiai, ikke bra. Her var det samme greia i en gate. Det var så mange med to biler og arbeidsbiler til slutt at alle gjesteparkeringer var tatt pluss at bilene stod gateparkert nedover gata og det var så smalt at brøytebilen ikke kom forbi. Det endte med parkeringsforbud i den gaten. Det ble vurdert sesongbasert forbud, men det blir vanskelig å holde. Riktignok og forståelig ble det stor ståhei, for hvor skulle alle beboerne ha bilen sin nå? Altså bil nr. 2 og arbeidsbil. Når det er snakk om 20 biler som plutselig ikke har noen plass å stå så blir det ille. Og jeg forstår at beboerne er i harnisk, men selv på sommerstid hadde dette skapt utfordring for en stor brannbil. Så kan man jo tenke seg på vinteren…

Mye av den gateparkeringen er jo krise da, både med tanke på utrykning og brøyting. Er det ikke større parkeringsplasser knyttet til boenhetene som ligger for seg selv? 🤔

Her burde faktisk i3/i3Skrysse av på mange punkt. Den er kvikk, den er billig å drifte(drivstoff, forsikring, verksted), lavere verditap og ikke minst mye mer pålitelig enn N47. Men det spørs om plassen blir nok, som en familiebil er den liten. Som en bil nr.2 eller førstegangsbil kan den ikke være annet enn perfekt. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=334385409

Hva med en i7 M70, Fredrik. Den har toppfart på 250. Man kan jo si hva en vil om bilen, men den har sin plass på veien - den er stor!

Det kan være at straffen er for streng, urettferdig sett mot andre forbrytelser og ikke minst hva handlingen har medført av konsekvenser, eller nettopp fravær av konsekvenser. Det er en veldig diffus sak, fra alle parter. Derfor tar jeg avstand fra å mene noe om akkurat denne saken. Men bot basert på inntekt ville på generell basis vært passende. Pusset opp trappen her også, 4 lag med knallhard gulvmaling oppå lakk, og igjen limt tepper på toppen. Holdt på i ukesvis for å få det vekk. Malingsfjerner og skraping + pussing(gikk med en månedslønn i slipepapir). Så trapp gjør jeg aldri igjen. Skulle man leid inn en fagmann for samme jobben så har man nesten prisen av ny trapp. Pratet med en kunde faktisk uken før jul, de hadde levert et tilbud på oppussing av trapp på 65000,- og fikk gjennomslag. Så…

Joda, det er mye tynt i denne saken. En av grunnene til at jeg ikke tar standpunkt eller har en mening på avgjørelsen som er tatt. Det eneste jeg mener er at biltype/verdi ikke skal være avgjørende.

Feilen er å se på verdien på bilen, se heller på bil som bil. En må sammenligne en Toyota på lik linje som en Lamborghini i slike saker. Fordi verdien ikke har noe å si på forbrytelsen. Det er forbrytelsen en må se på, sammen med verktøyet. Som i dette tilfellet er en bil, og tilfeldigvis en Lamborghini.

Bilinteressen er for alle, 316d eller M3, eller ikke bil i det hele tatt. Om bilen er ny eller gammel spiller ingen rolle. Diesel, bensin og elektrisk spiller ingen rolle(burde iallefall ikke det ). Min første bil var en E36 318i, den var 9 år da jeg kjøpte den og kostet i 2006 65000,-, tilsvarer omtrent 95000,- idag. Den hadde jeg spart opp 10000,- til da, og resten billån. Som 17åring, kjøpte bilen 1 år før jeg fylte 18. Lånet skulle bli nedbetalt på senest 1 år, så da jobbet jeg og sto på, tok på meg ekstravakter og kom kanskje noen timer senere på fest. Iallefall ble bilen betalt ned på et halvt år. I 2006 var jo 1997-modeller relativt nytt og trygt. Det er jo 2014/2015-modeller idag. Jeg vil heller at unge skal kjøre trygge biler. Men jeg kan sette spørsmålstegn til de uten erfraring som hopper i en M3, men vi så jo opp til de jevnaldrede sjømennene med E36/E46 325i den gang da. Så ja. Hva skal en si? 🤷🏼‍♂️ En 18-åring i byen fikk en splitter ny i4 M50 av foreldrene til 18-årsdagen. Så ser jeg vekk fra den store misunnelsen, som jeg har til alle med i4, så mener jeg at en 18åring ikke har noe i en slik bil å gjøre. Så en E46 325i er litt annerledes likevel. Så det nye forslaget om førerkort er ikke så ille, over to tonn bil som sparker avgårde som en superbil…. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/mQb3ep/flere-elbiler-kan-bli-ulovlig-aa-kjoere-for-unge-sjaafoerer

Ja, det er greit det, men det må mer info på bordet. Hvor langt fra sist oljeskift? Årsmodell og kilometerstand? Vært gjort noe tidligere? Hvis motoroljen din var grøt før du byttet så kan det tyde på mange ting. Lange intervall mellom skifte en av de. Men du kan ha fått væske inn i oljen, gåen toppakning? Sprekk i godset? Det blir gjetting: Du har et strekt kjede, gåent hjullager og defekt toppakning. (Sant, det går ikke å konkludere dette over tastatur)🤷🏼‍♂️

Hjullager? Ulydene i motor kan være registerkjede som begynner å få det, som ikke akkurat er skuddsikkert i firerbensin. Mange bytter kjedestrammer preventivt. Hadde ikke kjørt langt med slik du beskriver dette før kyndig verksted har sjekket. Men få ut hvilken årsmodell og kilometerstand. Hvor langt mellom oljeskift?

X4M https://www.instagram.com/reel/C09P-Ploisi/?igsh=czd5eWgyZXNjbWU2

BMW i3. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/eJVmba/tanken-var-aa-kjoere-bilen-frem-og-tilbake-for-aa-faa-motoren-varm

@nokiaas fantastisk bra Og at du kommer fra en tung 740d xDrive er kanskje mer rett enn å sammenligne forbruket med en 320d. Kanskje også M340i/M440i er rett å sammenligne forbruket med. Det er jo tross alt en kraftpakke av en bil.

Nei, det stemmer ikke det som står. På de dyreste en gang kostet det ca. 8,-, eksemplet som var gitt er til deg det tatt 8,4. Fyller for halvparten, faktisk langt under med Tesla abonnement(129,- i måneden og for ikke-Tesla kan det lønne seg om en skal på ferie/langtur, ikke løpende abonnement året igjennom). Abonnement med BMW gir vel lading for 1,99 på visse stasjoner, Ionity? Ingen har dessuten sagt at elbil er mye billigere på langtur med drop-in, det er hjemmelading og hverdagsbruk som er fordelen. Men med riktig bruk(abonnement) så er det mye billigere ja, kontigenten er spart inn på første lading. Så en må sette seg litt inn hva en skal kjøpe. Å påstå 8,4 pr kwh er det samme som jeg sier at diesel alltid koster 25,90….. Sjelden til aldri man fyller fra 0-100%, blir gjerne 20-90 på på langturer, men okei. Uansett. Forbruket på i4 ligger vel på 2-2,5 så ved 1,99 pr kwh er du på 5,- mila.. mens ved 5,- er du på 12,50. Ikke avskrekkende noe. Her er kort forskjellige priser idag fra Mo i Rana, Vinstra og Lillehammer fra ulike leverandører: : Sist gang jeg brukte hurtiglading var på Klett rett sør om Trondheim. Bare toppe litt så jeg kan kjøre heøt hjem uten ladestopp. Ca. 2,- for hurtiglading med Tesla-abonnement i oktober Er mange avtaler og bonuser ute, så les deg opp Edit: Her er mitt kostnadsbilder i år. Snart 12000km og her er hurtiglading på en 3000km tur inkludert altså. Jeg tror prisen er lavere, fordi jeg la inn en pris på hjemmeladingen som er endel høyere enn snittet. Hurtigladingen finner Tesla-appen ut selv riktig pris. Husk at bil er mer enn bare økonomi. Og en i4 oppfyller ganske mange checkpoints. i4 er et lokomotiv med helt fantastiske egenskaper og den kan være likemye en highway cruiser som 5-serie. Kjør på! Men ja, på langtur er ikke økonomien det viktigste.

"Superbil i designet"….. Jeg er enig i at i8 burde hatt V8 eller V12. Men det var ikke meningen den gang den ble lansert, bilen skulle fremme noe annet. På godt og vondt. Jada, GT/GT40 er imponerende biler, men de appelerer ikke til meg, selv om GT har prestasjoner å vise til i verdensklasse. De fleste entusiaster som bytter fra BMW hopper videre til Porsche, ikke Lamborghini eller Ferrari. Det er ikke akkurat superbiler BMWs eventuelt tapende kunder går til. Så jeg ser ikke behovet, selv om de kanskje sikkert skulle hatt en M1/iM1. Men… med Neue Klasse så kanskje Vision M Next blir realitet i en eller annen form? Fortsetter de å lage klasseledende kjøreglade sportslige biler(sportsbiler?) så er iallefall jeg fornøyd. 0-100 betyr lite, sålenge de er kvikk, rundetider betyr heller ikke mest, men BMW gjør det godt. Det er kjøregleden og feelingen som få andre får til. At man får mer bil for penga andre plasser, helt klart, men det vil alltid være noe som gjør BMW til BMW. Men ja, angående materialvalg kunne vi sikkert invitert med designavdeligen på en diskusjon… hardplast airbagdeksel på ratt(Som forøvrig hadde passet i tråden her) 🙄

Vel, siden du vurderer en 12 år gammel bil med relativt høy kilometerstand og forholdsvis stor motor så regner jeg med du tar med i betraktningen at det vil komme påkost for å holde denne på veien. Så da spørs det hva du legger i "økonomisk felle". Noe gullgruve vil det aldri være, og du burde ha lagt av en buffer øremerket bil for uforutsette hendelser, men det er nok av eksempler her inne på folk som holder bilene vedlike og koster på bilen underveis fordi smil per mil veier tyngre enn den økonomiske biten. Ellers er link til aktuell bil interessant, det hjelper på mye for de som er veldig god på emnet. N57 har problemer med register, men slik jeg forstår ikke i så stor grad som N47. Les litt her: