Marius2002

Okei, var ikke klar over at den hadde havnet der allerede. Takk for at du retter meg Ser den kom på rett over 2.3 ink vinterhjul og alt utstyr. Da kan listen over justeres noe, men ja.

@*MrB* Jeg er helt enig i at de heller burde laget en lav sportsbil i M1-ånd for å feire 50-årsjubileet til M isteden for en stor SAV(som BMW selv kaller denne). Denne har 22cm bakkeklaring, til sammenligning har iX3 19cm og X5(dagens modell) 21cm. Så det er klart det er en høyreist bil. Jeg tror ikke denne kommer til å bli noe braksuksess i Norge, den er stor og dyr. Carexpert sier den vil koste omtrent 298000$ (dollar). Det vil grovt si 3 millioner i Norge, før avgifter. Spørs hva den kommer unna med som PHEV men likevel. Artig at den finnes og kan bestilles. Og for en 3millioners SUV/SAV så er vi på Cayenne Turbo GT, Bentayaga, G63 AMG, DBX og med en dråpe til så er vi på Urus, ergo ingen bil man sammenligner med standard Cayenne, X5, Q7 osv. Med andre ord, biler som skriker oppmerksomhet.

Jeg er ikke uenig i at M-merkevaren er litt utvannet. Sett på en annen side så hva skulle de kalt dette monsteret? X8 kanskje, X8 50e med M60e neste år? Mulig mulig. M betyr motorsport og jeg synes det passer godt inn i modellene som i4M50, M850i, M440i, M550d osv., da disse er litt mer M på alle måter enn standard. Uansett, XM er vel bare enda en modell som viser hva de kan. Den gir like mye eller lite mening som Audi RSQ8 og Mercedes Gelandewagen AMG G63 etter min mening

For det første er dette en PHEV, den vil aldri ha renspikket M-ytelser som vi tidligere har vært vant til om vi tenker banekjøring. Det er nok heller ikke tiltenkt. Det skal være vulgær luksus. Ikke for det, bilen har gode tall. Jeg liker den, noen elementer kunne jeg vært foruten, men alt i alt tommel opp. Plug-in-biten er kanskje så som så, skulle være en mild-hybrid? Jeg vet ikke. Her står alt med ørten offisielle bilder: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0403971EN/the-first-ever-bmw-xm Som @Ron Jeremy sier så kommer det en værstingmodell neste år med 748hk og 1000nm Jeg tror uansett bilen er en drøm å kjøre og en bedre highway-cruiser skal en lete litt etter om en sammenligner epler og epler. Altså må en se på høyytelsesbiler i SUV/SAV-segmentet og ikke 5/6/7/8-serien. BMW skaper engasjement rundt denne og det tror jeg de ville.

Sett deg godt inn i hva en hybrid er. Det er utallige eksempler på misfornøyde kunder som har helt andre forventninger til bilene enn det de faktisk er. De tidlige utgavene av F30 330e, F45 225xe og F15 40e har ikke store rekkevidden, 2 mil på flat mark en sommerdag. Jeg hadde en 18’ 225xe og der var rekkevidden oppgitt til 27km på sommeren, realiteten var 12(har en bratt bakke hjem på 2 kilometer som dreper det som er av batteri, selv om man triller/regenererer ned). For meg var bilholdet billig da jeg fylte for 400,- annenhver måned og kjørte elektrisk i hverdagen. Ja, 12km holdt for meg. Men merket at AC og defroster har kraftig påvirkning på rekkevidden. Siden batteriet er så lite altså. Det fine er fjernstyring av varme/avkjøling, sett at du har nok strøm på batteriet. Jeg tror jeg brukte 8-9 timer på fullading av batteriet i stikkontakt. Men med forvarming av bil på vinteren så brukte bilen mer strøm enn strømforsyningen klarte å gi. Ergo anbefaler jeg av denne årsaken og den brannsikre delen av det en ladestasjon. Kostnaden for dette får du igjen i verdi på huset. Uansett hadde jeg et forbruk på omtrent 0,5 på langkjøring og det var helt innafor, tross en tank på bare 36L. X5 40e har jeg lest har er forbruk på rundt literen og litt kortere rekkevidde enn F30 og F45 pre-lci. Så har du litt kjøring så er diesel absolutt å anbefale. Såvidt meg bekjent har G20 330e, G01 X3 30e og X5 45e nytt og større batteri og da kan vi snakke rekkevidde på el, men prisen er deretter. Jeg mener hybrid er helt konge til sitt bruk, men det må hver enkelt vurdere. En må iallefall legge om kjørestilen. Har du link til noen av bilene du vurderer? Edit: Hengervekt 2 tonn. Glemte av 5-serie i innlegget over. Jeg rattet rundt i akkurat denne i sommer 530e xDrive, https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=269682467 En kanonflott bil som drar 2000kg. Ser de skriver 51km rekkevidde, men realiteten er vel på 40km skal jeg tro tidligere eier som er slektning av meg.

Stilig valg av bil Artig at bilen faktisk skal brukes som kontinentcruiser. Alpina er i egen klasse, og jeg kan ikke annet enn å applaudere dette frem. Kan legge øynene på M850i og/eller 840i også, flotte cruisere det også om en liker designet

Bilen er i og for seg nydelig, karosseriet har jeg lagt min elsk på. Drivlinjen derimot… Det er overhodet ikke slik at alle kan kjøre elbil, og dieselmotoren er blant markedets beste i sitt segment. En god bil på alle måter og jeg tror mange kunne funnet seg mer enn godt til rette bak rattet i en slik. MEN når en tilsvarende bil er elektrifisert, altså i4, er den billigere om vi går på eDrive40. Eller enda bedre sammenligning om vi tar M50 med 3 gangen i ytelser på alle kanter, og litt mer sportsbil, litt mer utstyr, litt mer alt, så koster den ca. akkurat det samme. Så mener jeg valget er enkelt.

640i GT, ikke mange av disse rundt om

Tja, det vil vel gi omtrent 19 mil samlet. Ikke usannsynlig dette med 8+ og varierende kjøring BMW har på i3 en batterireserve, så den skal holde godt på rekkevidden. Altså har du egentlig mer enn det er oppgitt, noe som gjør at man ikke merker om batteriet taper seg litt. Du får ikke målt tilstand på batteriet fra bilen. Men BMW skal kunne gjøre dette. Les denne https://elbil.no/fortsatt-91-prosent-batterikapasitet-etter-seks-ar/ BMW har solide batteripakker mao. Med det sagt så måler bilen etter kjøremønster, så om du ellers kjører aktivt så vil gjenstående km-stand justere seg ned, mens under rolig langkjøring så endrer dette seg etterhvert. Altså at du klatrer mer kilometer enn den teller ned. Derfor er det mange som slutter å se på km-stand og heller på %. Jeg fikk et tips om å endre til %-vis i Teslaen, for å ikke henge meg opp i kilometer, det var uvant til å starte med, men nå er det helt konge. BMW viser vel både % og gjenstående km samtidig. Opphavets i4 viser 290-300km, mye småkjøring og hengerdraging altså. Mens den i realiteten har nærmere 500km på langkjøring en fin sommerdag. Naf har en test av i3 120Ah, eller to, en på sommer og en på vinter. https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/bmw-i3/rekkeviddetest-bmw-i3 De oppnådde 50 km lengre enn deg på kaldt, 3 grader, men de kjører pent pent. Det er mye faktorer som spiller inn, og jeg vet selvsagt ikke hvordan dere eller NAF faktisk kjørte eller ytre påvirkninger. Jeg ser jo på 19’ i3S FC, den viser vel 27 mil på en god sommerdag, mens all småkjøringen gjør at den viser jevnt over 15-20mil ved 100%. Høyrefoten bestemmer mye, og vi her hjemme ofrer ikke comfort og kjøreglede for noen kilometer ekstra Jeg er veldig pro i3 og synes modellen er den beste på markedet i sitt segment. Gitt at man tar bilen for det den er Mulig jeg derfor er inhabil 🤷🏼‍♂️

Ja. De blir solgt, rimelig fort også. Altså sett at bilen er godt utstyrt og ligger mellom 810-850’. Her er en oversikt fra elbil24 som nylig(igår eller forleden tror jeg?) hadde en artikkel om elbiler som er vanskelig å selge på finn. Her er oversikt over enkleste/raskeste å selge på finn.no med antall dager: For ordens skyld kan jeg hive med de treigeste elbilene:

Okei, jeg var ikke klar over hundebur, da utgår jo X2. Det var uansett bare et skudd fra sidelinjen, X1 melder seg også og ser den er nevnt. Jeg skjønner godt X3 står høyere på listen enn disse, men en må vurdere hva man får kontra pris. Og grunnen til at jeg sa X2 er for at folk tror de trenger mer bagasjeplass enn de faktisk gjør og man kan få utrolig mye god bil for pengene. I 95% av kjøreturene så kjører en med en bil tom for bagasje, men det er såklart greit at en har bil som dekker behov ved ferier/utflukter, eventuelt veie dette opp med takboks. Har man hund som du, så stiller det seg helt annerledes og jeg har full forståelse for plassen du nå trenger Du får ha lykke til i letingen og prøving av bil. Så får vi få en feedback. De er veldig hyggelig og ryddig på Bavaria i Molde, jeg har iallefall ingenting å utsette på de.

Regner med det er den G01 som står i Molde. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=264383066 Personlig synes jeg bilen i seg selv er fin, for det er G01, fin. Har sett den her i byen. Ellers så skal det sies at denne har ligget lenge og det mangler noe utstyr, altså utstyr enkelte mener hører hjemme i en premium SUV / X3, navi pro og H/K er eksempler på dette. Med det sagt så er det mye bil igjen og klarer man seg uten visuelt utstyr(igjen navi pro og litt til) og planlegger et langt bilhold så er den nok kjempegod. Med langt bilhold mener jeg at den kan være vanskelig å selge igjen etter kort tid. Iallefall i nærheten av denne prisen. Med den kilometerstanden så må man påregne å bytte turbo veldig snart. I mangel av kompetanse på tekniske ord så går det et rør fra kjøler og inn på turbo, pakningen i disse har en tendens til å måtte byttes. Bilen er med andre ord kommet dit at du har en god del slitedeler som må byttes statistisk sett snarlig. Synes du har et stort dilemma her, jeg er sannelig ikke sikker hva jeg hadde gjort selv. En F25 LCI med halve kilometerstanden er kanskje det som mest tiltaler, men igjen, G01 er en mye nyere bil, alt er nyere og det merkes. F25 holder seg derimot godt. Vanskelig 🤔. Vurdert noe annet, som X2? Eksempel på X2 finn.no

Bra du kom på banen, tusen takk for svar

Hvordan skrur man av automatisk låsing ved kjøring?

.. fransk baguetteracer.. vel.. her har du Aygo/C1 i Peugeot-kropp. Det er Toyotamotor, så ingen stress. 1,0 68hk, akkurat som jeg beskrev på forrige side, hanskerom er ekstrautstyr og jeg betalte vel 3-400,- for hanskerom hos Citroen om en vil ha det. Jada, jeg var ferdig å skrive og du skulle ikke ha. MEN. Sjekk prisen, kilometerstand og ikke minst sjekk fargen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=271154138 Potensielt dronningen i gata om en har på noen tøffe hjul

@StigJ ja skjønner, om du kan gå for italienske baguettracere så får du Fiat 500 kastet etter deg, ellers får du den også i elektrisk Fiat 500e, som jeg ser en økende trend på i byen på 1. gen elektrisk ja. Tror den elektriske iallefall er mye billig bil for pengene. Siste herfra, lykke til

Hadde en C1 selv, samme bil som Aygo og Peugeot 10-ett-eller-annet. Artig bil med 68hk, jeg måtte skru av aircondition i oppoverbakkene for å ha nok power til å holde følge. C1 er ofte rimeligere enn Toyota ja, selv om det er samme bil under skallet. Det går 4 personer i til nød, men derfor skrev jeg i tidligere innlegg at det i praksis er 2-seter. Ikke for det, jeg hadde 4 voksne inni en gang. Det var interessant, såvidt vi kom oss opp bakkene. Artig bil, artig bil. Bruker litt olje, men enkel og bekymringsløs. Min var nok litt eldre da jeg eide denne i 2012, tror det var en 2006-modell, så Stig ser vel på noe nyere. Likevel er det morsomme biler om man ikke tar seg selv høytidelig og finner gleden i å le av den under kjøring, er nok noe mer effektiv de nyere også da

Tja, ser i30en jeg linket til var solgt nå. Men du kan sjekke ut Hyundai i20 og i30, fås med automat.

Du har Smart ForTwo electric fra 2013-16 omtrent, de ligger rundt 50000,-. Billigere elbil får du ikke, minuset(?) er to seter. Ikke for det, den Aygoen er vel i praksis en toseter den også. Ellers Hiver inn denne istedet for Velosteren https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=267791475 Edit: utgår denne, ikke automat… Hyundai Veloster https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=268221849 Førstegangsregistrert i 2011 denne da, men de kom som 2012-modeller. Er et par til på finn

Tja, hvem vet. Conceptbilen er slik: Så har noen tatt bilder av produksjonsutgaven med litt mindre dekor:

@*MrB* jeg skal ikke la mine subjektive meninger være fakta om det var det du siktet til. At du mener i4M50 ikke levde opp til forventningene er helt og holdent en ærlig betraktning som skal respekteres. Jeg mener likevel en må ta bilen for det den er og se på den med andre øyne enn man gjør med f.eks. en M440i. For meg er i4 en entusiastbil, for hvem ellers orker å bruke 800’ på en lav og kompakt bil som har overflod med krefter? Når en kunne kjøpt en iX40 til samme pris som er mye mer praktisk. Det fine med bilverden er at vi har forskjellige preferanser. At noen ikke liker i4 eller Taycan er som sagt greit, like greit som at jeg liker mindre og mindre nye Ioniq 5 og misliker sterkt Mustang Mach-E. Jeg må iallefall beklage om mine innlegg delegitimerte dine, her og i i4-tråden, det var ikke meningen. Kan bli litt ivrig. Jeg føler forøvrig jeg har god dialog med alle her inne Ellers BMW XM som du viser bilde av regner jeg med? Den er litt kul og litt dust. Har troa på den når den kommer ut, men enkelte designelement kunne vi spart oss for. Eksosrør over hverandre f.eks. @Skulebollen En borti gata mi, er VW-mann. Eller VW-familie. Der ruller det en Karmann og litt til. Og de er akkurat ferdig å restaurere en Transporter camping van. Sjekk ut: https://www.facebook.com/eidevwgarage/

Synes i4 M50 er en entusiastbil, er enda en forholdsvis sjelden vare. Første elektriske BMW fra M-avdelingen og BMW omtaler den selv som en sportsbil. Så kan man trekke pralleller til fossilt drivstoff, eller, nei det kan man ikke. Derfor er dette meningsløs diskusjon. Nei, den er ikke like race-spikket som en M4/M3, men den leverer det ypperste innen det elektriske tatt pris i betraktning og med alt som følger med. Og det som følger med er ekstra vekt, luftfjæring og lydløshet(evnt. BMW Iconic Sound som M50 har egen lyd på, Hans Zimmer🤘). Jeg tror mye baserer seg på følelser og hva en er vant med fra før. Er man vant med superlette biler og rekkesekser så er det klart at å ha med samme "mindset" inn i en i4 vil bli kræsj. Lige så inn i en Taycan. Jeg tror ikke det er mange som vil jage rundetider på Rudskogen med en i4 for å si det slik Nei, i4M50 er fortsatt drømmebil, for et skue. Helt nydelige linjer. Jeg vil tørre å påstå i3S kan være entusiastbil også, som byr på enorme mengder simpel moro. Men hva vet jeg

Spot on @Saltkjelen 😎 Synes forøvrig i4 har skamdeilige linjer!

Tja. Skal du ha en fullt utstyrt(supercharged- skinndash, luke, carbonlister, blanke knapper, shadowline laserlykter osv. osv.) havner du på 800000,- omtrent på BMW sine nettsider, så kommer det moms på 300000,- av de over nyttår. Da øker prisen med 75000,- oppå det igjen. Ergo kan man betale 850000 idag og få bilen nå eller vente til over nyttår og betale litt mer, for ingen som bestiller idag får før jul. Slik jeg har skjønt det iallefall

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=271605317 Stilig interiør