Marius2002

Her skriver jo VG litt om det vi diskuterer. Bak betalingsmur : VG - Prute på nybil Mens noen gikk alt for hardt ut med elbilsatsingen har noen vært for treige. Det ventes bøter hos produsenter om de ikke får opp andelen elbiler, det gjør at flere må strupe andelen fossilbiler. Det er flere måter å gjøre dette på, det ene er å dumpe priser på elbil og/eller sette opp pris på fossil for å gjøre det elektriske attraktiv. En annen måte er å kutte modeller med fossil drivlinje. Er man på utkikk etter fossil bil så tror jeg at det er nå man må handle, med mindre man er i nisjesegmentet som Porsche. Men dette blir spekulering fra min side(og VG). Det er også kommet mange modeller og merker på markedet siste årene, så hva skal en velge? Jeg tror det er lurt å velge noe trygt og anerkjent. Man ser jo hvor mye folk sliter med Fisker Ocean og ikke minst hvor mye penger de har tapt. BYD er kanskje unntaket, men de er jo blitt verdens største elbilprodusent. Og med den nye BYD Sealion 7 så går den rett i strupen på folkebilen Tesla Model Y. Idag får man gode elbiler til rundt 500000,- som kan by på både plass, krefter, rekkevidde og ladehastighet. Så jeg forstår at folk ikke vil bruke 900000,- på en Kia når de får en Sealion 7 eller Model Y til halve prisen. I tillegg til BMW iX1, Ford Explorer og andre. Tar man hverdagsøkonomien med billig hjemmelading og servicebehov er det kanskje en kortere vei å bytte til elektrisk med tanke på alt en sparer på daglig kjøring, men også at man har 5 nye år med garanti, nye dekk og ellers bekymringsfritt bilhold. Om man velger en bil til folkelig pris så er det ikke mye ekstra en må ut med i måneden om man tar med drivstoffbesparelser. Så jeg forstår godt at ny Passat 2.0L diesel sin tid er forbi. Forhandlere kjører også så mange gode tilbud nå på diverse elektriske modeller at det blir det naturlige valget for folk flest. Det lille ekstra nybilen koster er det man betaler for et bekymringsfritt bilhold. Jeg tenker også at man uavhengig av drivlinje skal finne en bil som passer interessen, behovet og økonomien. Her er vi alle forskjellig, ergo er det ingen fast fasit over hva alle skal velge av bil. Ellers ser jeg VG også skriver om Audi Q8 som jeg også nevnte, fabrikken i Belgia skal vurderes legge ned - jeg tror den avgjørelsen er tatt om jeg forstod min kjenning rett. Jeg tar det knakende med ro, for mens de legger ned så bygger BMW flere. BMW gjør mye rett om dagen, selv om designet hos mange kan diskuteres. De gjør seg selv rett og slett aktuell med å tilpasse seg. Solide fossile drivlinjer og solid elektrisk satsing - ikke kun én av delene. I det rimeligere segmentet er dessverre BMW i3 ute av markedet, men se på nye Tesla Model 3 SR RWD. Joda, den er ikke perfekt den heller. Men med vinterhjul blir dette 350000,- for en bil med plass, kraft og rekkevidde og et snev av morsomhet. Som en bil nr. 2 eller konebil må jo den være perfekt ift. mye annet på markedet.

Etter jeg hører fra kjente innen VW/Audi her i Norge så er produksjon av Q8 E-Tron stoppet/skal stoppes straks. Det er ikke offisielt enda. Vedkommende fortalte også at det er spådd en helomvendig i markedet fra sommeren neste år. Det blir mer fokus på leasingavtaler og bruktbilsalget vil få seg en knekk og prisene på nybil faller. Vi får se 🤷‍♂️

@papertiger både Ioniq 9 og EV9 er fine biler. Synes EV9 gjør et fint tilskudd langs veien. Den har også mange praktiske løsninger som er en familiebil verdig. Likevel faller de igjennom på materialkvalitet innvendig. Neida, Tesla er ikke noe bedre, men prisen på nesten 1 million for en Kia sitter dypt. Den har hjulkapsler i tillegg Da er BMW med sin iX 50 et mye bedre valg og den har BMW kampanje på nå.

iX er egentlig en ganske bra modell, hvilke andre produsenter har flottere elektrisk SUV? Den trenger sårt en facelift, men det spørs hvor den treffer iom. NK er rett om hjørnet. Jeg tror ganske mange venter på NK X for å se hvilken bil dette egentlig bil - i form av hverdagsspecs(nyttelast, hengerkapasitet, rekkevidde, bagasjeromsplass osv. - altså på punkter som betyr noe). Med patenttegningene og konseptbilen i minne så er iX3/NK X blitt tegnet noe ala slik av noen. Det er jo kult. Lyst på den jeg. HVO100 er kjempetiltak av BMW og BMW med flere ser på flere muligheter for HVO100 fremover. HVO100 er ikke helt utslippsfri, og selv om de er god på CO2 så slipper man kun ut inntil 10% mindre NOx, som fortsatt er skadelig. Ergo vil ikke HVO100 kunne kjøre i nullutslippssoner, men likevel et stort steg i riktig retning ellers. Jeg kunne egentlig ikke brydd meg mindre om utslipp, men det er nå engang slik at dette betyr mer og mer, om så at klimamålene er tøyes. Jeg har ikke kunnskap nok ellers rundt produksjon av HVO100, så der må andre ty til info om det lønner seg. Jeg var med ungene i bysentrum her forrige uke, da var det iskaldt og -10 grader. Noe som egentlig har vært forenelig med eksos og tung luft. Men denne gangen var det mye friskere luft. Så noe lokal vinning må det jo være med nullutslippskjøretøy i sentrum. Ellers kommer det flere nullutslippssoner i større eller mindre grad. Oslo blir naturlig tiltenkt berørt, men Oslo Kommune har pr. idag ikke hjemmel til å innføre slike soner. De kan ikke innføre dette før tidligst 2025, men jeg tenker det vil nok gå enda noen år. Politikere er heller ikke kjent for å skyte samme dag som de lader, så heldigvis for noen i dette tilfellet https://www.oslo.kommune.no/slik-bygger-vi-oslo/nullutslippssone/#toc-1

@papertiger blir en ny hverdag med hjemmelader Med strømpriser så tror jeg ikke BMW-appen vet mer enn det du legger inn. Du kan legge inn bilen i appen til strømleverandøren din og velge at den skal ta imot lading når det er billigst strøm Jeg ville bare latt én plass(app) styre ladingen med tanke på når det er billigst. Altså så ikke både BMW, Zaptec og leverandør jobber over hverandre. Jeg har bare satt ladestart 00:45 i bilen hver gang da jeg trenger litt lengre tid enn en i3 til å fylle på. Så treffer jeg billigste periode i 90% av tilfellene 🤷‍♂️ Slik ser det ut på min app for strømleverandør. Jeg bruker derimot ikke den som sagt - men da har jeg valget med å lade når det er billigst, basert på når jeg ønsker at bilen skal være klar til å kjøre. Bilen skal på langtur idag, derfor 100% og jeg er strax der, derfor lav ladehastighet.

Nok engang en herlig jobb på en herlig bil Dette ble veldig bra. i4en leverer ellers?

Forumet het jo bmwguiden før det ble bimmers. Edit: nå følte jeg meg gammel

@papertiger Hvor raskt må du ha det? Vet om et par sjapper som kan bestille inn denne delen. Men kanskje like kjapt å bestille selv? https://proffia.no/produkt/presskobling-dn06-m22x15mm/

Synes den X5en også var kul jeg. Jaja, de X-lyktene er jo så som så, er nå de skulle kjørt full comeback med angel eyes. Igjen, med litt farger og felger så er den ikke dum Men jeg liker jo NK.

Hadde dagens iX3 hatt 4x4 så hadde nok en M50-utgave av denne solgt som bare juling. Jeg skjønner iX3 ikke skal føkke opp salget av iX, men likevel. Jeg liker konseptbilen NKX, så ser ut som at om patenttegningene får litt farge og freshe felger så er de ikke langt unna konseptet - tror jeg.

Her ser linjene straks litt bedre ut, men dette er fossil utgave. Jeg trodde BMW skulle ha EV og ICE lik - ala G26 - men det gjenstår å se 🤔

Jau. Tesla hadde vel slike i 2015 på sin S. Altså håndtak som går inn og ut elektrisk. Får se hvordan det blir

@Saltkjelen Jeg så denne og ble litt skuffet. Jeg forstår dette er en uferdig modell i testing og linjene er skjult. Jeg hadde håpet på at Neue Klasse sedan skulle være ganske lik konseptmodellen, som faktisk hadde en moderne vri på klassisk BMW. En god sportssedan. Men, jeg skal ikke svartmale det helt før modellen er vist uten camo. Ser også ut som det ikke blir rammeløse dører.

Flotte biler uten tvil 60000km for meg er 4-5 år i bilhold, så kan en faktisk regne på om prisdifferansen er verdt det eller ikke.

Jeg er usikker, jeg leste bare BMWs rapport hvor de selv har nevnt noen markeder. BMW Press | Rapport Jeg håper Tyskland ikke detter utenfor stupet. Nå bygger jo BMW fabrikker rundt om i verden. Totalt 5 nye litt her og der. Jeg husker ikke hvor mange i Tyskland. Dette skal gi flere arbeidsplasser. Står litt om den ene her: BMW Press | Fabrikk

… jeg leste litt denne saken, mulig jeg misforstår. BMW har økt med 7% i Europa, men det er Asia-markedet som svikter. Selv om BMW har økning i både India og Sør-Korea. BMW har også stor økning innenfor elektriske biler. Det er et krevende marked om dagen og flere bilprodusenter sliter, slik jeg tolker det gjør BMW det særdeles bra tatt markedsituasjonen i betraktning. BMW har lenge jobbet knallhardt mot 2025-målene og videre mot 2030. I rapporten nevner de også at man burde se nærmere på bruken av HVO100 og E25, så det er ikke bare helelektrisk de ser på. Hydrogen skal jeg heller ikke glemme. Innen 2030 er målet 50% elektrisk. BMW har også brukt 2024 på å investert i nye produkt, ny teknologi og i fabrikkene(både nye og gamle) for å stå solid i årene som kommer. Med Neue Klasse rett rundt hjørne så har jeg ståltro på merket. Jeg mener likevel BMW burde slippe mer info, mer specs og mer planer for modellene fremover. Dette rett og slett for å holde sine kunder og fans varme. Hjelper lite at NK X er flott hvis den kun kan dra 750kg henger osv. - ja takk til mer hverdagsspecs Jeg forsvarer ikke BMW.

Ja, jeg er ikke uenig i denne setningen. Jeg foretrekker oem/oem+ selv, men denne E31 er det kun 1 av. Jeg er ikke enig i alle detaljene, men helhetlig et gjennomført og tøft bygg som jeg likte

Denne har dukket opp hos meg på ymse plattformer siste uken. Et tøft bygg med deilig motor I utgangspunktet er dette litt for mye utenfor det originale for min smak, men synes likevel de traff bra - ergo likte den skikkelig godt Top Gear | BMW E31 858CSL

Jepp. Dessverre. Jeg forstår modellen, men den er likevel feil motorisert sett opp mot pris. Hadde det stått en 3-liters rekkesekser i denne eller halvert pris, så hadde mye vært annerledes og kanskje ikke så tungsolgt Liker roadsteren også, men de er enda dyrere. Z4 blir fort en mer ettertraktet og fornuftig bil slik prisleiet er idag.

Det er deilig å se et reflektert og godt innlegg En 5-serie stasjonsvogn og en 4-serie gran coupe er to forskjellige biler, men det har du jo erfaringer med. At dere finner bensin og diesel best for hovedbilen er også helt innafor. Det ser ut som dere har gjort noen vurderinger og ikke bare kastet ut en påstand. Herlig i4 M50 er en fantastisk bil, så dere burde absolutt prøve den selv om den ikke er aktuell - bare for å ha et inntrykk. Ellers er det jo ingen biler på markedet idag som erstatter i3. En i3 har kraft, den har en svingradius alle andre kan drømme om, den har grei plass til dagligkjøring, oversiktlig og den er utrolig morsom å kjøre. I tillegg er det lite feil og er en veldig lett bil. Tar vi med de gode vinteregenskapene så har du plutselig "livets bil". Jeg synes også i3 FC går mange konkurrenter en høy gang. Ja, du har en flott park med noe av det beste fra to verdener G31 har jeg kun testet som 530e xDrive. Det er mye moderne bil for pengene. Ble ikke enig med firehjulsstyringen, men det er nok bare vanesak

9 år ja, tenk det. Det beviser jo bare nok en gang BMWs elegante og tidløse design. Bunnsolid milsluker. Noen spesielle motoriseringer i G31 du ser etter da?

BMW i8 Synes disse er riktig så stilig. Og med riktig felger så gir det meg en "vil ha"-følelse. De holder seg utrolig nok godt i pris, tross liten motor.

Jepp! Mitt regnestykke stemmer såklart ikke, derfor tok jeg inn "girl math" som ofte ikke har helt hold i realiteten og er et humoristisk begrep. Jeg tror med andre ord ikke at han går 35000,- i pluss. Men du skriver det fint - alle har sin måte å regne verditap og/eller bilhold på

@Skulebollen men nå har jo du to(!) elbiler på tomta. For det første, hvem skulle trodd og for det andre må du se hele kostnadsbilde. Da må du ta frem "girl math" og etter mine beregninger (basert på fruens regnestykker på innkjøp) sitter du med 35000,- i pluss etter to år med i3, selv etter verditap på 25%.

Flott og elegant F11, her har du en kanon bil lenge