Marius2002

Dette var min vvb i februar i år. Tilfeldigheter at jeg oppdaget dette i forbindelse med at jeg skulle ha full oppgradering av sikringsskap. Fikk byttet på dagen til ny vvb av et lokalt vvs-firma og elektriker kom samtidig og fikk fast installasjon. Cred til de for å rykke ut samme dag (den er delt fordi den var smeltet fast i kontakten på vvb og knakk da jeg røsket den løs med makt)

@Skulebollen mulig Zaptec har splitta personlighet, ettersom de skriver forskjellig på nett og i instruksjonsbok Vi har Zaptec Pro på jobb og i brukermanualen som ligger på nett står det dette: Koble i boks først du

Fungerer nok fjell! Neste jeg skal kjøpe er slik feste å skru i veggen for å sette kabeltuppen inn i. Pr. nå er dette integrert i ladeboksen, men ja. Har jeg slik til veggen så blir veien for kabel til bil kortere. Det er rett og slett hverdagslig latskap.

Jepp! Jeg fant det mest hensiktsmessig med fast kabel til hjemmebruk, da ligger bilens ladekabel alltid i bilen. Man må jo påse at kabelen på veggboksen er lang nok så man kan bytte bil uten å tenke på plassering av ladehullet. BMW Wallbox fungerer kanonbra, men den er stor iforhold til Easee og Zaptec. Det er kanskje ikke alltid bra. Men den er fin da Minuset ellers er jo om det kommer noen med den utdaterte Type1 som skal lade, da sliter de. Men det får være deres problem og ikke mitt 🤷‍♂️

BMW Press | All 1066 pillars of the high-voltage battery assembly plant are in place Kanskje uinteressant for folk flest, men jeg finner dette interessant. BMW er fremme i skoene på dette feltet - samt at det åpner seg mange fremtidige lokale arbeidsplasser.

Hæ? Jeg har lest motsatt- stasjon først og så bil. Det stod det også i bruksanvisnignen på 225xe jeg hadde med ladekladd/vanlig støpsel. Og så koble fra bil først og så vegg til slutt når man er ferdig. Er jo ladestasjoner med fast kabel, de er jo koblet i stasjon hele tiden - hurtigladere langs vegen lige så. Jeg vet om flere som lar kabelen så i stasjonen hele tiden, om det tar skade vet jeg ikke. Hjemme har jeg BMW Wallbox med 7m fast ledning, på jobb har vi Zaptec som jeg bare lar kabelen stå i om jeg skal et ærend de ytterst få gangene jeg orker å lade der. Om dette har mye å si vet jeg ikke, men jeg får opp feilmelding i bilen om jeg kobler i bilen først, altså at det ikke er strøm på kabelen. 🤷‍♂️😊 Edit: Ser Zaptec underbygger det jeg skriver på sine nettsider:

S A A B

Ja, men det må du få lov å mene Det er heldigvis veldig naturlig å ha delte meninger om ting og tang. Jeg synes 3GT er skikkelig flotte biler som skiller seg ut, de kan i tillegg skilte med god plass. Ergo et godt alternativ til den godt kjente stasjonsvognen… Dette så også ut som en fin i3S til en svært overkommelig pris, med km-stand tatt i betraktning. Finn.no | i3S 120Ah

En fantastisk flott bil, skjønner at denne røk kjapt. Men det er en tid for alt. Iallefall blir nok kjøperen av denne meget fornøyd, det er få til ingen elektriske biler som kan måle seg med totalpakken i4 gir i den klassen. Planene videre høres også bra ut, så peis på! En i3S du skulle hatt som liten byruller

Imponerende!

Fin og fornuftig 3GT Finn.no | 320d xDrive GT

Et vanskelig marked. Dessverre. Det er så mange punkt her som en kan ta hensyn til. For det første er spiller det egentlig ikke noen rolle på motor, en 520xd har plenty krefter nok og byr på det ypperste innen kjøreglede og er en premium familiebil. Så slikt sett kan prisen forsvares om man tenker historisk sett. På en annen side er det jo kommet ny femmer siden disse ble produsert og med kampanjen på i5 40 Touring xDrive på 830000,- så er det utrolig vanskelig for hvermannsen å forsvare en femmer fra forrige generasjon som er mye dyrere i både innkjøp og drift, og skal vi dra inn ytelse i bildet så blir tallene enda styggere på 520en. På en tredje side er det kanskje et trygt valg på et langsiktig bilhold. Det er utprøvd og man har tilgang til god kunnskap rundt motorene verden rundt. Jeg er enda skeptisk til AdBlue, men det er kanskje på like dårlig grunnlag som de som har rekkeviddeangst og tror friheten blir frarøvet i elbil. 🤷‍♂️ Ellers vil det være flere forhold som veier for og imot både i5 og disse 520d, så en må bare finne det som passer enselv.

Dette liker jeg, biler som er kjøpt for å brukes, men samtidig tas vare på år etter år. Om det er å dra henger/vogn, bane eller autobahn, kjør på. BMW M er laget for å brukes. Kanonflotte biler du sitter med nå, både M5ene og i4en. Det er noe med i4 som treffer meg altså, for en bil!

Denne likte jeg. Synd det er tilsynelatende tvilsom holdbarhet på motoren. Kledelige felger. Mangler M-Sport, men resten veier opp. Finn.no | BMW 120i cabriolet

Jeg regner med selgeren(e) er åpen om bilens bruk og servicehistorikk. BMW M skal jo bankes rundt baner, de kjemper jo side om side med Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin ++ på baner verden rundt. Riktignok ikke alle er gategodkjente, men likevel. Kjøperene av disse bilene vet hva de går til og hva service/vedlikehold dette krever og koster. Hadde ikke bekymret meg på å kjøpt en bil som har gått på bane i ny og ned hvis service er fulgt opp og slitedeler byttet. Det finnes unntak og folk som bruker og herjer med bilene uten å følge opp vedlikehold, men tror Trackday har nogen lunde kål på sakene sine. Det hadde fort blitt dyrt hvis ikke. Stilig M3 CSL og stilig M4 GTS.

Gratulerer med flott femmer

Mitt poeng eksakt. Samtidig kan det være nok for en bedrift å sende til forhandler: "Vi har den og den jobben og skal klare det og det. Hva må vi ha og pris?". 💁🏼‍♂️

Vel, for å forstå de profesjonelle(Tess, Motek, Wurth etc.) utsalgene sine priser så må en se på totalpakken. For en privatperson priser de seg kanskje ut, men for de profesjonelle aktørene i området, enten det er mekanisk industri eller bygg, så er apparatet rundt gull verdt. Nedetiden på arbeidplass ved defekt verktøy bør være minimal, derfor skal/bør den lokale sjappa tilby en totalpakke hvor man får låneverktøy med en gang og ellers en jevnlig oppfølging. Da er prisforskjellen inntjent samme dag som en feil eventuelt oppstår. Flere signerer også verktøyavtale som er svært gunstig langsiktig for alle parter, som kan f.eks. være at verktøymerket og/eller salgssted dekker deler av/hele innkjøpet mot at bedriften handler festemiddel eller annet der i x-antall år. Jeg forstår som sagt at for en privatperson så er alt dette uvesentlig og netthandel kan ofte være billigst. En privatperson skal ikke trenge det beste av verktøy, men det er jo klart at når man er godt vant så kan man ikke ha noe dårligere Jeg opplever at butikkene ofte er billigere/samme pris enn nett, med dette mener jeg langt ifra alt, men med litt godprat og litt bekjentskap her så er det ofte prisen til slutt matcher nettpris, iallefall på hundrelappen fra eller til. K-H Service bruker jeg når det lokale ikke har det jeg trenger, de har ofte kampanjer og en deletilgang få kan matche. Men, jeg betaler ikke hva som helst for å støtte opp det lokale, det må stå i stil med bruken. Internettpriser gir gjerne en forventet kjøpspris, så ja.

Ja, jeg vet om folk som har kjøpt verktøy på StayPro som ikke selges i Norge og norsk leverandør/importør kan ikke hjelpe med reservedeler og utstyr. Men utenom dette burde det jo være greit Jeg har ikke oversikt over StayPro mot lokale, det kan jo hende innkjøpsvilkårene er annerledes i Sverige og at de tar inn en palle og kan selge uten fortjeneste pga. de ikke trenger mange ansatte. Dette har ikke jeg oversikt over. Jeg er enig i at det går en grense for hvor mye "ekstra" man skal betale for å støtte de lokale Verktøy har jeg personlig funnet billigst i butikk, men man betaler jo aldri veil-pris. 🤷‍♂️

Tja, kan ikke den lokale byggevare-/industriforhandleren levere billig? 🤔

Denne Alpina var kjent fra forumet Mancave episode 3 på NRK. NRK | Mancave : E3

Jeg er faktisk usikker. Det har vært noen BMWer i eiet der, så jeg har ikke kontroll på om akkurat denne er bygget om fra H til V. Men jeg tror ikke den er det.

En barndomskompis sin E28 selges. Han hadde en tragisk ulykke i vår og hans etterlatte la den ut for salg nylig. Velstelt og tilsynelatende strøken utgave. Om prisen treffer markedet vet jeg derimot ikke og vil ikke spekulere i. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=371993814 Edit: Ser den ble postet på forrige side nå. Men men, får la den stå.

Interessant og veldig greit å vite fra noen som har solid erfaring på området Jeg gjør samme som @Lars S, altså har på ceramisk coating i bunn og vedlikeholder med ceramic shampoo og booster. Nettopp for å slite på dette og ikke bunnlaget. Smør på flesk, dobbeltarbeid, bortkastet penger -> mye mulig. Men, vannet perler som bare det. 😬🤷‍♂️ Edit: Nå bøtter det ned i skrivende stund. Dårlige bilder, men jeg ble gjennomvåt. Uansett renner det godt. Bilen blir jo nesten tørr når jeg kommer opp i fart.

Tja, hvor langt kommer man med reklamasjonsrett? Det er retten på å reklamere, det er ikke rett på gjennomslag. Her er det en 20 år gammel motorsterk premiumbil som har gått snart 200000km. Enhver kjøper må sette seg inn i hva en slik bil innebærer og det vil nok også bli lagt vekt på ved en tvist ved eventuelle feil som dukker opp. Feil som oppstår og feil som er der ved handel er forskjellige tinger, ettersom reklamasjonsrett og garanti ikke er det samme tviler jeg man kommer langt om noe skjer. Selvsagt, hvis motoren havarerer etter en måned så er det noe annet, men ja. Reklamasjonsrett tror alt for mange idag er det samme som garanti, det er helt feil. En skal ved reklamasjon ha rett til en grundig og saklig gjennomgang, men en kan ikke forvente å få medhold. Forøvrig en flott bil !