Marius2002

Fin og fornuftig 3GT Finn.no | 320d xDrive GT

Et vanskelig marked. Dessverre. Det er så mange punkt her som en kan ta hensyn til. For det første er spiller det egentlig ikke noen rolle på motor, en 520xd har plenty krefter nok og byr på det ypperste innen kjøreglede og er en premium familiebil. Så slikt sett kan prisen forsvares om man tenker historisk sett. På en annen side er det jo kommet ny femmer siden disse ble produsert og med kampanjen på i5 40 Touring xDrive på 830000,- så er det utrolig vanskelig for hvermannsen å forsvare en femmer fra forrige generasjon som er mye dyrere i både innkjøp og drift, og skal vi dra inn ytelse i bildet så blir tallene enda styggere på 520en. På en tredje side er det kanskje et trygt valg på et langsiktig bilhold. Det er utprøvd og man har tilgang til god kunnskap rundt motorene verden rundt. Jeg er enda skeptisk til AdBlue, men det er kanskje på like dårlig grunnlag som de som har rekkeviddeangst og tror friheten blir frarøvet i elbil. 🤷‍♂️ Ellers vil det være flere forhold som veier for og imot både i5 og disse 520d, så en må bare finne det som passer enselv.

Dette liker jeg, biler som er kjøpt for å brukes, men samtidig tas vare på år etter år. Om det er å dra henger/vogn, bane eller autobahn, kjør på. BMW M er laget for å brukes. Kanonflotte biler du sitter med nå, både M5ene og i4en. Det er noe med i4 som treffer meg altså, for en bil!

Denne likte jeg. Synd det er tilsynelatende tvilsom holdbarhet på motoren. Kledelige felger. Mangler M-Sport, men resten veier opp. Finn.no | BMW 120i cabriolet

Jeg regner med selgeren(e) er åpen om bilens bruk og servicehistorikk. BMW M skal jo bankes rundt baner, de kjemper jo side om side med Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin ++ på baner verden rundt. Riktignok ikke alle er gategodkjente, men likevel. Kjøperene av disse bilene vet hva de går til og hva service/vedlikehold dette krever og koster. Hadde ikke bekymret meg på å kjøpt en bil som har gått på bane i ny og ned hvis service er fulgt opp og slitedeler byttet. Det finnes unntak og folk som bruker og herjer med bilene uten å følge opp vedlikehold, men tror Trackday har nogen lunde kål på sakene sine. Det hadde fort blitt dyrt hvis ikke. Stilig M3 CSL og stilig M4 GTS.

Gratulerer med flott femmer

Mitt poeng eksakt. Samtidig kan det være nok for en bedrift å sende til forhandler: "Vi har den og den jobben og skal klare det og det. Hva må vi ha og pris?". 💁🏼‍♂️

Vel, for å forstå de profesjonelle(Tess, Motek, Wurth etc.) utsalgene sine priser så må en se på totalpakken. For en privatperson priser de seg kanskje ut, men for de profesjonelle aktørene i området, enten det er mekanisk industri eller bygg, så er apparatet rundt gull verdt. Nedetiden på arbeidplass ved defekt verktøy bør være minimal, derfor skal/bør den lokale sjappa tilby en totalpakke hvor man får låneverktøy med en gang og ellers en jevnlig oppfølging. Da er prisforskjellen inntjent samme dag som en feil eventuelt oppstår. Flere signerer også verktøyavtale som er svært gunstig langsiktig for alle parter, som kan f.eks. være at verktøymerket og/eller salgssted dekker deler av/hele innkjøpet mot at bedriften handler festemiddel eller annet der i x-antall år. Jeg forstår som sagt at for en privatperson så er alt dette uvesentlig og netthandel kan ofte være billigst. En privatperson skal ikke trenge det beste av verktøy, men det er jo klart at når man er godt vant så kan man ikke ha noe dårligere Jeg opplever at butikkene ofte er billigere/samme pris enn nett, med dette mener jeg langt ifra alt, men med litt godprat og litt bekjentskap her så er det ofte prisen til slutt matcher nettpris, iallefall på hundrelappen fra eller til. K-H Service bruker jeg når det lokale ikke har det jeg trenger, de har ofte kampanjer og en deletilgang få kan matche. Men, jeg betaler ikke hva som helst for å støtte opp det lokale, det må stå i stil med bruken. Internettpriser gir gjerne en forventet kjøpspris, så ja.

Ja, jeg vet om folk som har kjøpt verktøy på StayPro som ikke selges i Norge og norsk leverandør/importør kan ikke hjelpe med reservedeler og utstyr. Men utenom dette burde det jo være greit Jeg har ikke oversikt over StayPro mot lokale, det kan jo hende innkjøpsvilkårene er annerledes i Sverige og at de tar inn en palle og kan selge uten fortjeneste pga. de ikke trenger mange ansatte. Dette har ikke jeg oversikt over. Jeg er enig i at det går en grense for hvor mye "ekstra" man skal betale for å støtte de lokale Verktøy har jeg personlig funnet billigst i butikk, men man betaler jo aldri veil-pris. 🤷‍♂️

Tja, kan ikke den lokale byggevare-/industriforhandleren levere billig? 🤔

Denne Alpina var kjent fra forumet Mancave episode 3 på NRK. NRK | Mancave : E3

Jeg er faktisk usikker. Det har vært noen BMWer i eiet der, så jeg har ikke kontroll på om akkurat denne er bygget om fra H til V. Men jeg tror ikke den er det.

En barndomskompis sin E28 selges. Han hadde en tragisk ulykke i vår og hans etterlatte la den ut for salg nylig. Velstelt og tilsynelatende strøken utgave. Om prisen treffer markedet vet jeg derimot ikke og vil ikke spekulere i. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=371993814 Edit: Ser den ble postet på forrige side nå. Men men, får la den stå.

Interessant og veldig greit å vite fra noen som har solid erfaring på området Jeg gjør samme som @Lars S, altså har på ceramisk coating i bunn og vedlikeholder med ceramic shampoo og booster. Nettopp for å slite på dette og ikke bunnlaget. Smør på flesk, dobbeltarbeid, bortkastet penger -> mye mulig. Men, vannet perler som bare det. 😬🤷‍♂️ Edit: Nå bøtter det ned i skrivende stund. Dårlige bilder, men jeg ble gjennomvåt. Uansett renner det godt. Bilen blir jo nesten tørr når jeg kommer opp i fart.

Tja, hvor langt kommer man med reklamasjonsrett? Det er retten på å reklamere, det er ikke rett på gjennomslag. Her er det en 20 år gammel motorsterk premiumbil som har gått snart 200000km. Enhver kjøper må sette seg inn i hva en slik bil innebærer og det vil nok også bli lagt vekt på ved en tvist ved eventuelle feil som dukker opp. Feil som oppstår og feil som er der ved handel er forskjellige tinger, ettersom reklamasjonsrett og garanti ikke er det samme tviler jeg man kommer langt om noe skjer. Selvsagt, hvis motoren havarerer etter en måned så er det noe annet, men ja. Reklamasjonsrett tror alt for mange idag er det samme som garanti, det er helt feil. En skal ved reklamasjon ha rett til en grundig og saklig gjennomgang, men en kan ikke forvente å få medhold. Forøvrig en flott bil !

Spennende og herlig! Gledes til å følge med på

Gratulerer med fet bil Er ikke misunnelig i det hele tatt!

@MagnusAG99 Den 1-serien er isolert sett en flott bil. Den er i mine øyne finest i klassen og fortjener virkelig en plass på veien. Den er garantert god å kjøre tatt bilen for det den er. Om den er BMW-merket verdig er derimot en annen diskusjon. Den mangler bakhjulsdrift, den har lite BMW-trekk og ser egentlig ut som en Ford Focus eller Kia. Siste bilen-> F31 med et, ja, interessant bodykit var heller mindre pen. Fronten er helt forferdelig med alt for mye som skjer og linjer som ikke passer bilen. Felgene var trist. Bakfangeren ser ok ut foruten elendig passform(se ut mot hjulbue), men de blå stussene gjorde bilen egentlig klar for Wish/Temu/eBay.

@Snagg30 Du har hel rett i alt Jeg hadde nok også gått for 7er foran SUV, samt at 2700kg holder for hvermannsen med god margin. Jeg likte derimot den første X6en, men som du sier er bilen aldrende og faktisk samme pris som en ny Tesla Y Performance, uten videre sammenligning selvsagt, så flesteparten går vel for nybilgaranti. Markedet for X6 er vel idag liten, dessverre. Hold deg til 7er - kraft, luksus og kjøreglede som alt et pakket i et lekkert skall!

Ja, men det skiller 50000km. Det er for meg 3-4 år. Så jeg skulle nok levd fint med 30d. Men det vet jo du alt om Det hadde faktisk vært utslagsgivende for min del. Uansett, den 50d der tar jo 3500kg på kroken, så det er jo en anleggsbil for familier. Med riktig vedlikehold så har man en kraftig og tidløs bil i mange år. Du skulle jo bytte ut 7ern i SUV og siden de tidligste X7 er usaklig dyr enda, så X6 😎

Denne Finn.no | BMW X6 30D likte jeg. Lav kilometerstand også. Den har derimot "kun" 2700kg hengervekt. Opp en motorstørrelse eller to så tar den vel 3500kg. Men da er enten prisen eller kilometerstanden høy. Eventuelt nyere Finn.no | 2020 BMW X6 30D, men de holder seg alt for godt i pris.

Ifølge https://www.bmw.com/content/dam/bmw/marketAU/bmw_com/all-models/specification_guide_2021/August/BMW_X5_Specification_Guide-G05.pdf Så fikk man ikke alcantara på G05 X5.

Spør @Snagg30, han har kål på innstegsmodeller

Det går i bølgedaler med positivitet og negativitet. Jeg har vært her i snart 20 år(nå følte jeg meg gammel) og vært mer eller mindre aktiv, går i berg og dalbaner det også. Jevnt over står forumet seg meget bra. Hver og en modell har blitt kritisert, men så kommet det snikende at modellen ikke er ravgale likevel E90 med helskift av design, E90 LCI med ekstra riller på panser, F31 med lykter som går inn til nyrer, G30 med div div., G30 LCI med lykter uten angel eyes og mye mye mer. Nå er vi dessverre inne i en tid hvor elektrisk drivlinje blir diskutert som en "egen sort", istedenfor å fokusere på bilene under ett. Det skaper dessverre splid. Men det går nok over dette også Forøvrig skamfete biler @Walkabout og @m-blå

Ionic 5 N er ganske tøff og respekt fra min side for å ha lansert en så morsom og kompetent bil, og ikke minst at den er en fullverdig familiebil i tillegg. BMW i4 er helt klart mer GT i forhold, man må ta bilen for det den er. Det er ikke en rundetidjager. Likevel sitter i4 som støpt på veien, ikke sporer den, ikke krenger den og med litt aktiv kjøring så er den presis og føles ut som en klassisk BMW. Jada jeg sa det, tross all vekt. Nå har den jeg kjørte 19" med Pirelli PZero stjernemerkede dekk med skum inni, Performance-dekk. Ingen støy heller. Dagens hyllest