Marius2002

Går det ikke å montere en slik? E70 med CCC -> Android med OEM-look grensesnitt Da har man et oppdatert system, alternativt støtte til android auto og apple carplay og ellers et grensesnitt som er oem+-.. Ser ikke problemet, det må vel være mye enklere med musikkavspilling, kart og telefon. Og er looken lik BMW så hvorfor ikke, her ligner den NBT Evo ID5/ID6

TV2 : i3 med taklast i3 med taklast. Og ut ifra bildene, ikke bare litt

https://bmw-public-charging.com/web/nb/bmw-no/tariffs Kun første året, videre er det 73,- i måneden med 3,50 pr. kWh på IONITY. Edit: Funnet ut at det er bare å bruke apper. Lagt inn bil og kort på alle appene. Det dekker Norge og vel så det. Av apper så har jeg såklart Tesla, her koster det 120,- i måneden for abonnement. For de som ikke har Tesla abonnerer noen kun i sommermånedene for å få billigere lading, men spørs hvor mye man kjører om det lønner seg. For meg lønner det seg ikke med annet enn Tesla, siden jeg kjører Tesla. Og de få gangene jeg må lade andre plasser så har jeg kun 3 apper. Det er Elton, Mer og Bilkraft. Under ser du en liste over operatører de forskjellige appene dekker. Skal man ha abonnement på alt så blir en smågærn. Finn ut hva du trenger. BMWs avtale med IONITY er ikke gale om man kjører en del, men her "oppe" er det ikke en eneste IONITY-lader. Da får jeg heller betale ekstra den ene gangen. Elton Alleon Cirkle K Clever e-On EvBox IONITY Kople Lataus Monta OK Q8 Porsche Ragde Charge ReCharge Spirii Vattenfall Verta Ishavsvegen EBS Digital Uno X Ewii OK Norlys Zapp Einride KvartersEL Mer Mer Bilkraft Eviny Lyse Plug

Gjør det Ikke sikkert det skjer mye på en bil med solid lakk. En Tesla hvor lakken er fraværende eller i beste fall tynn og svak, så… ja…

Tja, med Teslas vaskeveiledning og advarsler langt som et uvær har iallefall ikke jeg turt å vaske med annet enn ph-nøytrale kvalitetsprodukt. Enten får lakken det, eller så sprekker baklykter. Jeg skal ikke ha på meg at bilen blir vasket feil om Tesla en gang setter seg på bakbena https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/no_no/GUID-65384C1F-86F2-44E8-A8BC-8A12E7E00A40.html

Tror mange har gjort det faktisk, men det er uvitenhet - det er ikke gitt at folk skal vite dette selv om man kanskje burde vite det. Det samme med å sette inn høytrykkspyleren tidsnok på høsten eller ikke vaske hvite klær med fargede. Eller ull på 60 grader… Men å anbefale Jif skurekrem er jo helt bak mål, og Tesla Y det som regel voksne folk som har. Hadde det vært en detailinggruppe så hadde jeg tatt det som en spøk, men inne på Tesla-gruppa så er det så mange rare anbefalinger, meninger og spørsmål at en kan bli skremt av mindre

Alt man skal lese på en lørdagsmorgen… En kis har fått flyverust på lakken og spør etter råd for å fjerne de. Første kommentar: Jif skurekrem…. Edit: Dette er i Tesla-gruppa ja 😐

@papertiger det er bra mantraet mitt sitter igjen Men det er bare mens man er på farten eller ikke har hjemmelader, så fort dere får dette så blir hverdagen en helt annen og alt går på autopilot. Plugger man i jevnlig(vet ikke kjørelengden hos dere pr. dag og hvor ofte dere må lade) så tenker man ikke nevneverdig over gjenstående strøm, man bare kjører på og har det sinnsykt komfortabelt og morsomt. Ja, i3S er noe stiv og stumpete, men den har bedre komfort enn min Tesla Y Performance, det sier litt. Likevel skal en slik bil være stiv og kontant, den skal være kvikk og leken, enkel og gi store smil. i3 huker av på alt dette og derfor førstevalget til mange. Kos dere med den, den vil by på glede i mange år.

Jeg finner det utrolig kult at dere gikk for i3s. Det er rett og slett livets bil. Kvikk, snur på femøringen(test svingradius, ingen bil matcher i3) og er liten men samtidig har god plass inni. En i3 blir fort førstevalget i hverdagen. En i3 har derimot kun 50kW hurtiglading, mens "familie-elbiler" har fra 100-250, så det blir litt forskjell der. Uansett, det er ikke her i3 brilljerer, ikke skal den det heller. Den skal lades hjemme eller på jobb og bare være supermorsom i hverdagen. Den kjører som en typisk BMW(alt tatt i betraktning), den har fremkommelighet på vinteren og kiloene er ikke mye. Man får en særdeles fin inngang til elbil med i3, og alt det sømløse og behagelige dette byr på, hjemmelading er selvsagt et must - både for økonomien og for komforten. Problemene på i3 er omtrent fraværende og det lille som har vært for de ytterst få som har vært uheldig har vært rimelig å fikse. Ikke taper batteriet på i3 seg nevneverdig heller. En grunn til at de holder seg godt i pris år etter år. Hvis man på død og liv skal kjøre på langtur med i3, så er det ikke umulig - men nokså sen hurtiglading og lavere rekkevidde en større elbiler setter en begrensning, likevel: https://www.naf.no/elbil/elbilpodden/slik-kjorer-man-4300-kilometer-pa-ferie-i-bmw-i3 Nok en gang gratulerer, kanontøff farge, er misunnelig på i3S

@papertiger G26 er griselekker fra den vinkelen. Langt panser og lekre linjer - en skikkelig gt.

Likte nye A6, en elegant tysk bil Audi har også fått hengslingen på bakluken opp på taket i Sportback-utgaven og ikke typisk sedan, noe som gjør den mer egnet som familiebil for de som ikke vil ha stasjonsvogn. Smart trekk. Avanten har en vekt på 2250kg(ink. fører) og nyttelast på 500kg, og med hengervekt på 2100kg også så gjør Audi det bra. Prismessig vil det nok balle på seg noen hundretusener om man ønsker litt utstyr. Mulig BMW er treig, men de som følger litt med vet at Neue Klasse også vil være solid, og fortsette å ha fokus på den kjøregleden og egenskapene BMW er kjent for. Med NK skal bilene bli lettere, rekkevidden bli lengre og ladetiden kortere. Alt gjenstår å se såklart, men lovordene er bra. Med det sagt så virker jo A6 ut ifra spesifikasjonene til å være et bedre kjøp enn i5 her og nå, men klarer A6 å by på samme kjøreglede? Ofrer gjerne rekkevidde for kjøreglede og kjøreegenskaper. For å gjøre innlegget relevant til tråd så publiserte BMW dette igår: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444009EN/think-global-–-act-local-for-local:-where-the-bmw-group-will-make-its-next-generation-of-high-voltage-batteries og dette idag: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444104EN/“the-heart-of-e-mobility-at-the-bmw-group” Jeg fant det iallefall interessant.

@papertiger Fornøyd? 😎

Man lærer hver dag

Helt nytt for meg artig!

Er dette kodelås på dør? En gammel Ford SUV.. Isåfall første gang jeg har sett noe slikt 🤔

Artig. Ser dette er gjentagende begrunnelse til Alfa-folket også.

I utgangspunktet har du ingen sak. https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/skilt/sok-om-lite-skilt/ Alfa Romeo-folket er derimot på. De har laget en oversikt over Alfaer som får godkjent lite skilt med begrunnelser. Klarer du å bruke noen av disse begrunnelsene med bilde av din bil som du skal sende inn. https://www.cuoresportivo.no/topic/38434-oversikt-over-bilmodeller-med-godkjent-lite-skilt/ Ellers erdet flere tråder her om akkurat dette, ingen har fått det godkjent som jeg vet om iallefall, selv med utallige søknader og grunnlag. Det er derimot flere som har bestilt lite skilt fra skiltsjapper vel viten om at det ikke er lov. Leste en som skrev noe som "blir jeg stoppet så sier jeg at jeg glemte å bytte fra show-skilt til vanlige". Personlig tror jeg nok at bilen ser både mer ryddig og fin ut med standard skilt som er riktig plassert.

Artig at iX1 fungerer og dere er fornøyd. Vedr. hjemmelader så er det mye forskjellig. Jeg måtte ha 35m med kabel fra sikringsskap til lader, så det ble i utgangspunktet en kostbar affære, men avtalte med elektriker at han skaffet kabel og rør og jeg gravde den ned å trakk selv. Så kom han å fikset sikringer og tilkobling osv.. 35 meter hvor 30 av de er nedgravd i rør i ørten vinkler var ikke lett. Trekke kabel før røret graves ned er leksa lært. Uansett, her gikk elektriker for 4G6mm2 (la opp ledning for 3-fas for eventuell fremtidig endring, én leder som ikke er i bruk pr. idag altså), og justerte ned til 25A på lader da det var det som jeg fikk godkjent. Har en BMW Wallbox med 6,5(?)m fast ledning Alt i alt kostet dette meg 12000,-, hadde nok bikket 20 og vel så det om elektriker skulle gjort alt selv. Laderen var en halvt år gammel jeg fant på finn. Ikke et feilskjær, avtalte med elektriker at den var ok før jeg kjøpte og skaffet alt av dokumentasjon fra BMW. Elektriker ville ha kopi av dokumentasjonen før de installerte også.

Nei, du får nye 5-serie i 520d, 530e, 530 xDrive og 550e xDrive. Og alle utenom 550e starter på ca. 900000,-. Da kommer plutselig i5 på banen som er modellen BMW vil selge. Artig spotting, den motoriseringen blir nok et sjeldent syn her hjemme

Jepp. Leste dette, https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0443729EN/bmw-group-posts-strong-growth-in-fully-electric-vehicles-and-upper-premium-segment-in-first-half-of-2024 . De gjør det bra med M-avdelingen også. Med nye i5 Touring tror jeg BMW vil treffe flere med sin elektriske drivlinje.

Haha! Vi får håpe de har løst nyttelasten bra på NK Med det sagt så får NK ny type batteri som skal veie ca. 1/3 av dagens batterivekt. Så et typisk 80kWh-batteri idag veier 450-500kg. Mens et 80kWh "solid-state" veier 150-200kg. Det gjør at de kan øke "størrelsen" og dermed rekkevidden og fortsatt være lettere i vekt enn dagens modeller. Hva batteri og bil faktisk vil veie og nyttelast gjenstår å se

For å ta en lokal sak. Et malerfirma skulle male et kontorlokale. De sto i stillas med malingssprøyte, selv i vind. Det endte med rett under 100 biler som ser slik som din ut. Der ble alle bileiere oppfordret til å ta det via forsikringen og motparten, her malingsfirmaet, var forberedt og betalte det det kostet å få det profesjonelt fikset. Er jo litt med renomméet til firmaet også. De gikk vel i tap på prosjektet, men beholdt renommét for de ryddet opp profesjonelt - regner med naboen din ikke leier inn svart i 2024.

Opplever at i min Y så fungerer ladeplaten dårlig med min iPhone 14 mens den fungerer godt med fruens 14pro. Jeg tror det har med dekselt/telefonen å gjøre, kameralinsen som stikker ut gjør at det blir et mellomrom mellom ladeplate og telefon. Fruens deksel har ikke uthøyning rundt linsen så der ligger den helt på(dekslet ellers bygger ut for å ta igjen det linsen normalt bygger), mens min har beskyttelse der og bygger ut. Tipper det kan være noe samme problem her? Min detter av og på lading og får egentlig ikke ladet noe, bare går varm

Og 6-serie GT, men den var visst ikke gjensalgbar nok ifølge han sunnmøringen som spør 🤔

Hmm, har du ladeboks eller bruker du bare kladden i vanslig støpsel, synes den mistet mye. Men det gjorde min 225xe også og der brukte jeg kun støpsel. X5 45e har 3,6kW 1-fas onboard lader, så ved en ladeboks så skal du kunne opprettholde 16A / 3,6kW(ved 1-fas), kladden derimot justerer seg vel etter hva som er mulig å hente ut og BMWs standard kladd er vel bare på maks 2,7kW om jeg husker riktig. Min kladd justerte seg kraftig ned og hadde vel bare litt over 1kW inn… Da er det klart at man mister litt om alt av system bruker mer enn du klarer å få inn Samtidig er jeg usikker om X5 45e har varmepumpe? Slik som BMWs rene elbiler har. Har forstått det slik at den ikke har det, og da drar det også mer strøm for å varme opp. Men korrekt meg gjerne her🤔 Edit: Jeg likte også å se på kilometer gjenstående, men endrer du eller ser på % (mulig begge deler vises hos deg?) så blir hverdagen bedre