Marius2002
-
Innholdsteller
10321 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
44
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Marius2002
-
0-100 betyr nada egentlig, vi koser oss jo mer i en E30 M3 som har samme 0-100 som en 225xe.. Det er kjøregleden ellers som betyr noe, iallefall for meg. Derfor setter jeg heller pris på 60-80-soner og smale veier med mye svinger og spektakulær natur/omgivelser hvor jeg må helt ned i fart for så gi på for å komme opp igjen gang på gang enn å surfe i 110 på en lang kjedelig strekke time etter time. Av elektrisk/hybrid har BMW klart det med sin i3S, de har klart det med i4, og skal vi tro Joe Achilles har de pinadø klart det med en splitter ny 2,5 tonn M5 også. De har skjult vekt og gjort de inspirerende å kjøre. Selv om nye M5 er et halvt tonn for tung på papiret. I3 er jo lett da. Jeg personlig har ikke en perfekt bil idag, men en som fyller ganske mange sjekkpunkt.
-
Uisolert garasje/carport så fungerer det for å unngå vanninntrenging ved sidelengs vær. Det er litt forskjellige byggeskikker på nordvestlandet og nordpå enn innlandet og sørover. Slik blir vel konstruksjonen din da: Edit: Kan legge til at den i linken ikke er tråkksikker, den blir omtrent kun brukt av private til enkle konstruksjoner. Derav prisen også. Det har også litt med hvor lenge den kan stå før tildekking også, jeg har ikke lest meg opp på akkurat denne.
-
En M5 Touring hadde vært tøft her. Jeg liker også i5 Touring, er en i en nabogate her som har en sedan i5 M60, den vokser på meg hver dag jeg ser den. Det er ikke bra Men ja, i5 Touring har fått gode skussmål, ja noen designelement kan diskuteres, det samme med materialvalg enkelte plasser, og nei den er ikke perfekt, men i klassen er den kanskje best likevel - sett vekk fra Porsche? 🤔 https://www.motor.no/bil/motor-har-provekjort-bmw-i5-m60-touring/277583 Tror det er mye bra bil der altså, tross kritikken den får fra entusiaster i5 40 her under.
-
-
Se der! Øye for detaljer, bra! Da har vi avklart det. Her er bilen bakfra med M-Performance-deler. Jeg sliter med å se store forskjellen, eneste jeg ser er de karbonvingene på siden/under eksos?
-
Jeg er enig. Setene minner egentlig om i4(og sikkert andre). Baksetene ser faktisk mer forseggjort i i4 med M-seter enn i M5en. Nederste bilde av i4 for sammenligning.
-
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0443252EN/the-all-new-bmw-m5 offisielle linken^
-
De tidlig hybrid har kort elektrisk rekkevidde. Den oppgitte elektriske rekkevidden til 740Le er gitt i NEDC, en utdatert og særdeles optimistisk standard. Den nye er WLTP. Du må lade hver dag, og det går ikke fort. Jeg klarte meg med 225xe og fylte bensin annenhver måned, realistisk elrekkevidde på 15km, så det er mulig. Likevel kjøper/kjøpte mange hybrid med forventninger om lengre elektrisk rekkevidde og det var stor skuffelse i bilnorge når de kun fikk 20km mens NEDC lovet 40. Derfor må du virkelig se an behovet og hva du faktisk trenger. Jeg ville nok sett på 745Le istedenfor hvis det er hybridlinje det er snakk om. Men klart, det er jo et hopp i pris her.- 64 svar
-
- 2
-
-
Ja, du var nummer 5 til å arrestere meg, men jeg ligger nede så det er bare å sparke
-
Jajajaja, jeg har blitt arrestert for fjerde gang her nå. Har bøyd meg så langt ned at jeg er blitt et gulvteppe å regne😅
-
Her har jeg sovet i timen! Takk for oppklaring !
-
Oja, er det ryggelys? Jeg trodde det var bremselys, det er jo veldig "in" å ettermontere dette så langt nede for å etterligne banebiler. Vel vel. Bilen isolert sett er ikke den verste jeg har sett, fortsatt en fin bil og i klassen ellers få biler som matcher. Det sier kanskje mer om bilparken idag enn BMW. Jeg kunne ønsket meg andre frontlykter og annen hekk. Grillen går fint med M50-utgaven, 30e - not so much. Ellers ga ikke bilen meg noe, så er skuffet. De har valgt å skjule eksosen på alle andre modeller enn M50. Vet ikke helt hva jeg synes om det 🤔 X3 non-M50 var meget kjip bakfra. Nok engang, venter på Neue Klasse. @Kolstad Jr. Se der ja, i7 - det har jeg ikke tenkt over at skiltet var under bagasjeromsluken. Rare greier.
-
Dette var skuff, iallefall på 30e. Må egentlig være M50 for at den skal smake litt. Er dette første gang BMW har skiltplaten under bagasjeluken? 🤔
-
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Marius2002 sin Galro i Annet BMW og motorprat
Ikke noe spesielt, men sprek og kledelig farge på X1.
-
Gratulerer med nok en i3S. En fantastisk bil på alle måter. i3S og i4 M50 er ikke feil å ha i garasjen 😎
-
Nei kan ikke skrus av, måtte teste i lønsjen idag. Kun høy lyd når jeg rygger faktisk. Alt bråker sånt, at jeg får ikke med om det er svak lyd når jeg kjører rolig fremover… 🤷♂️🤷♂️
-
Autoroyal.no fikk jeg som tips da jeg hadde W202.
-
Biler etter 2019 har krav om lyd. Er for fotgjengere. Bl.a. derfor BMW hybrid og el før dette har helt stille lyd. Outlander f.eks. høres jo virkelig Star Wars ut og har hatt lyd i alle(?) år. Både min gamle 225xe og TM3 var helt stille, mens min nåværende TMYP har lyd. Jeg vet ikke hvordan fjerning av en slik lyd påvirker EU-kontroll? Biler fra 2020 begynner vel først nå med EU.
-
Skoda Kodiaq men hjertet sier X5 M50D
emne svarte i Marius2002 sin Bassefar i Annet BMW og motorprat
Batteriene blir bedre for hvert år. Levetiden på elbilbatteri er i snitt 22 år. Noe tap på kapasitet må en regne med. Det fine med BMW er at de har en solid buffer på topp og bunn av det man ser i bil, derfor blir ikke det man opplever et så stort tap av kapasitet. Man ser 10 år gamle i3 som nesten ikke har mistet kapasitet. Tesla f.eks. har ikke så god buffer, så her vil man merke reduksjon i en større grad. Oppbrukt derimot, nei. Bilen er nok oppbrukt før batteriet. Men klart, som med alle biler - vedlikehold og service. Et hybridbatteri er tiltenkt å vare i minst 10 år, eller minst 160000km, ifølge Honda iallefall. Men som BMW flest så har de ekstra buffer her også, litt mindre grad enn ren elbil, men likevel. Jeg tror nok fossilbiten "får det" før eldriften i en hybrid, eller iallefall at noen deler må skiftes. Men igjen, service og vedlikehold. Som alt annet. Det kryr enda av Toyota hybrider på veien som er eldgamle. 🤷♂️ Er 45e oppnåelig så får trådstarter en bunnsolid totalpakke. Likevel må man nok kjøre deretter, en vil ikke at en iskald bensinmotor skal plutselig tennes og hoppe rett på 5000 omdreininger. Idet du gir litt på i eldrift. Denne grunnen er sikkert den største feilkilden til hybridproblemene. Vil jeg tro iallefall. Jeg kjenner ikke Oslo, men en barndomskompis flyttet ned dit. Etter 1 år kvittet han seg med 1-serien og byttet til ren elbil. Sparer 4000,- i måneden kun på bom(!!). Så tar man med gratis lading på jobb så sparer han omtrent 7000,- i måneden i ren drift(bom og drivstoff, mulig ha la på litt i bom, men likevel). Nå har det skjedd litt på bomfronten der nede, så jeg vet ikke tallene. Jeg vet ikke hvor trådstarter bor eller hvor mange bommer en må igjennom hver dag eller strekningen på jobb så jeg kan ikke anbefale noe. Ta med alt i betrakningene. Uansett- er X5 50d den man vil ha, peis på. -
Har sett litt videoer av prototypen og den har annen grillutførelse på det lille jeg har sett. Også lyktene i denne filmen er/virker litt annerledes. Men det er jo prototype, så mye kan endres 🤷♂️ 🤔
-
Hm, tøft at de blir solgt Vi trenger mangfold! Jeg bare sliter med å se grunnlaget for å velge en ny Yaris foran f.eks. Smart #1 idag. Sistnevnte byr på(etter alle spesifikasjoner å forstå) mer kjøreglede. Det er ingen logisk grunn annet enn siste setningen din der. En skal ikke kimse av Yaris, vi fikk jo min bestemor til å kjøpe en Yaris for 12 år siden da hun ble enke. Den går enda den og har vært omtrent null feil! Selv etter min rallykjøring på dårlige grusveier ut mot Nyksund. Eneste vi har måtte gjort er å forklart hvorfor det ikke fungerer å ha sandsekker baki på vinteren på en Yaris når det fungerte på Sierraen de hadde på 80-tallet🤷♂️
-
Jaja, Tesla er spesiell og ikke alt henger på greip. 325’ når man ikke derfor var det i mitt eksempel 383’ med 4x4 spretter prisen opp, men da er ikke linket Yaris direkte sammenlignbart. Ja, 730d, men… er den sammenlignbar mot Yaris i størrelse og pris? Jeg er nok meget rar og sær, skal leve over det 😅 @BMW E93, nå E63:-) Okei, kanskje annenhåndsverdien på Yaris 1.5L bensinhybrid på 116hk er høyere. Men smil pr. mil er definitivt høyere i Smarten 🤷♂️
-
Tja, får de solgt da? Man kan si mye om Tesla, og jeg er stort sett enig i all kritikken mot de. Han Musk er en løs kanon på dekk og enkelte utsalgssteder har fraværende kundeservice og prisene er litt yoyo. Men nå satt Tesla ned prisen igjen etter at den ble satt opp i februar/mars. Man får en helt ny TM3 bakhjulstrekk til 325000,- ex. vinterhjul. Det er jo både mer bil, artigere bil og billigere enn en ett år gammel Yaris. Om man man kan klare seg med hvit bil og 18" på både sommer og vinter + lagt til hengerfeste så havner man på 383000,- - samme pris som Yarisen i linken og fortsatt billigere i drift. Klart det spys ut Tesla når folk innser dette. En kan vel plusse på 15000,- i installasjon av ladeboks, men den er rimelig kjapt tjent inn igjen. Edit: Kan tilføye en annen finn.no-bil som er i direkte konkurranse med Yaris-klassen. Nemlig Smart #1. Denne får du til ca. samme pris som Yaris i linken din, men 400hk og firehjulstrekk. No-brainer. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=355617186
-
Tja, det var ikke så mye annet positivt enn at den var penest i klassen pdd. Om den er pen og flott er en annen sak. Drivlinjen lige så. Som du sier er det en krampetrekning, de burde heller latt være og heller latt Mini ta seg av denne kundegruppen enn sålenge. Jeg velger å overse denne og fokus på Neue Klasse. Kompakt grombil, slik jeg liker det.
-
Sett på bilklassen er jo denne langt penere enn en Ford Focus. Og alle de andre for den del. Sett med BMW-øyne er det jo katastrofe. Vi får surfe på at den er flottest i klassen og satse på at Neue Klasse treffer knallsterk. Har tro på den sedanen der, liten og kompakt 😎
