Marius2002

Ta diagnose du, som du ser blir det bare gjetting. Også det som står i linken lengre opp. Nyere biler er langt mer komplisert og feilkilder kan være mange som gir samme symptomer. Joda, 12v-batteriet kan være dårlig og du får fortsatt start. Den bare oppfører seg litt rart med ymse feilmeldinger og funksjoner som slår seg av. Et 12v-batteri er ment å vare i 5-7 år, noen får dårligere før og andre senere. Ditt er nå 5 år, derfor var det et forslag herfra, men du får se hva diagnosen sier. Med det sagt så kan man jo vedlikeholdslade 12v-batteriet med ctek-lader, da ser en jo grovt tilstand også. Bilen skal lade 12v ved kjøring og ved lading av stor-batteriet, men…. Noen her har sikkert bedre peiling/anbefaling med vedlikeholdslading av 12v-batteri i hybrid/elbil.

12v-batteriet du byttet eller batteri i nøkler? Kan være 12v-batteriet som har gått dunken, hvis det er byttet må det registreres. Det gir mange rare feilmeldinger. Men det blir også skudd i blinde. Her står litt, også nevnt 12v-batteri. https://www.wheelsjoint.com/bmw-5-series-key-fob-wont-lock-or-unlock-the-doors/

Blir bare gjetting, du har "programmert" inn nøkkel på nytt etter batteriskifte? Altså holde den på nøkkelsymbolet på siden av rattet og så trykke på startknappen samtidig. Skudd i blinde som sagt.

https://topelectricsuv.com/featured/electric-convertible-cars-list/ Porsche Boxster EV https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/porsche/electric-boxster-and-cayman-sports-car/ og en rendering her:

Ja, og som @Lars89 skriver så har vi jo fossilbiler iallefall til 2050 med sikkert litt begrensninger. Hvis ikke de hamrer igjennom noen usaklige regler, vi krysser fingrene for at de ikke gjør det. Det understreker nok en gang at om en skal ha en gøyal fossilbil så er det veldig riktig tid nå

All spekulasjoner til side, nå er det vel slått fast om jeg ikke tar feil(?). Fra VG idag:

Jeg er ikke uenig Fredrik Som jeg skrev, om det blir tilstrekkelig gjenstår å se. Jeg synes uansett det er sprekt at noen vil prøve seg, PR-stunt eller ei. Forøvrig liker jeg Arctic Trucks og drømmen var lenge Hilux AT.

Sol- og vindkraft Om det blir tilstrekkelig gjenstår å se. Artig at noen tør prøve. For min del kunne de gjerne brukt aggregat også, hele turen er jo et prosjekt.

Tøft Utrolig hva Arctic Trucks får til, bilen som i utgangspunktet er megakjip ble faktisk tøff. Men skjermbreddere og store hjul er vel en sikker oppskrift uansett merke bår det kommer til off-road. Arctic Trucks kan sitt. Ellers skal jeg være vrang og lese firehjulstrekksystemnavnet bokstavelig heretter: e-4ORCE = e-Fourorce 🤔 Men, spent på å se hvordan dette går Her står det også litt mer om hva AT har gjort og litt til om samme prosjekt: https://arctictrucks.com/blog/2023/02/01/adventure-ready-nissan-ariya-at39-electric-vehicle-unveiled/

Jeg vet bare om Fiat 500e som er til salgs nå og så vet jeg Mini har konseptbil. Men ellers ingen skikkelig cab i form av typisk 3-serie nei.

Tja, mens vi først er inne på cab. Jeg har et håp om at fremtidens i4 skal komme i cabversjon. Ikke bare i fossilversjon. Ikke enda, men den versjonen som er om 15 år når ungene er flyttet ut Så mens vi er inne på cab så er jeg jo svak for 8-serie. BMW M850i Cab | Mobile.de Men… en får bare drømme. E36 328i cab | Mobile.de

Eller verstingutgaven av Exige https://m.mobile.de/auto-inserat/lotus-exige-ex-490-straubing/357008563.html?searchId=71d5fc9e-910c-fef0-0454-87b7860d51ac&ref=srp&type=eyecatcherAd

Denne var stilig Farge som skiller seg ut og et smakfullt interiør. BMW M8 Comp | 4-dørs

Den 640i GT som har blitt linket til her noen ganger tror jeg må være en kanongod bil For meg personlig så mangler den M-Sport, men jeg er jo av sorten som vil ha M-seter i en femmer og ikke komfortsetene. Uansett tror jeg vedkommende som ender opp med denne får en flott milsluker. Jeg har observert denne i ny og ned siden den var ny og den er stadig ren og fin og den parkerer alltid langt unna innganger Med tilhengervekt opp til 2,1 tonn så har den også store muligheter for å dra det ene og det andre. Om det er lov å si. Her fra en spotting i høst:

Jaja, jeg tok bare utgangspunkt i BMW.no, men om det er noe høyere er det bra. Det er ikke lov å permanent lade fra stikk nei, men på besøk hos svigermor er lov. "Alle" lader fra stikk frem til veggboks er montert uansett. Hvis BMW sin nødlader er på 2,7 så er det bra, som sagt 1,4 er hentet fra hjemmesiden. BMW har alltid vært forsiktig i tallene, så det gjør egentlig ingenting. Det beviser bare enda engang hvorfor ladeboks er alfa og omega. @nokiaas da ladet du på omtrent 2kW (24 /12).

Lad opp og plugg i annenhver dag om du bare kjører 20km i døgnet. Så har du fyllt opp i tilfelle langtur hele tiden frem til du får ny bolig med lader. Med det sagt vil en lader ofte øke interessen i boliger ved salg Så du får nok igjen de pengene, men klart, det er jo to forskjellige budsjett

Av det jeg leser på BMW.no så er nødladeren på 1,4kW. Hvis i4 da har 81kW batteri vil det da ta 58 timer å lade 0-100%. BMW oppgir selv 12,5 timer for å oppnå 100km rekkevidde ved bruk av nødladeren. Ladeboks er altså essensielt ved hjemmelading.

Du har jo også X6 og X4, @awt har jo klart seg særdeles bra med sin flotte X4 med barn/familie og campingvogn på tur. Da får du også coupe-hekken. X6 40i X4 M40d / X4 M40d Disse er vel ikke nevnt, men må tror jeg vi har vært igjennom alle modeller fra BMW

Ved 6kWt lading hjemme så tar det 13,5t å lade i4 fra 0-100%. Trikset her er iallefall å lade oftere. Jeg lader når bilen når 40-60% og lader opp til 80%. Da er den ladet på få timer og hele tiden "klar". 25A var det jeg fikk inn, det er vel 5,7kW ca. om jeg ikke bommer. Jeg prøver å time ladingen til når det er billigst. i4 kan vel lades til 100% da BMW er fornuftig og har en mye høyere skjult kapasitet over 100% enn Tesla. Uansett da, om du lader 60%-100% og holder den der, så tar det 6-7 timer ved 5kWt lading på i4M50. Fordeler med dette slik jeg ser det: - Lade på natt for lavere nettleie(lite annet påslått) - Lade når strømmen er billigst, og utnytter dette bedre siden man lader kortere tid - Alltid oppladet og klar

@Otis det ble lagt til høring et vedtak at alle nye bilen skal være hydrogen eller elektrisk innen 2025. Dette ble nedstemt og ordlyden er endret til bør være nullutslipp istedenfor skal. Det jeg derimot ser er forskjellige bedrifters miljøkrav er litt strengere, herunder også interne krav. Så om taxi-selskap har kommet med krav om bilparkens innhold så er det ikke overraskende. Jeg ser flere firmaer i byen går over til elektriske kjøretøy der det lar seg gjøre og uteselgere(de som farter) må i min forrige jobb ha elektriske biler innen 2023, mens den nye nå så har vel alle det allerede. Arbeidsgiver sponser sikkert i mange tilfeller også hjemmelader og installasjon til de som bruker bilen i jobb(ikke de som bruker bil til og fra nei), iallefall et det det jeg hører rundt om. I tillegg endrer flere bilprodusenter strategi og vil kun tilby elektriske biler. Jeg tror ikke f.eks. BMW eller Porsche vil ha hele modellportefølgen i nullutslipp innen 2025, men "melk og brød"-merker som VW, Hyundai o.l. vil nok kun tilby nullutslipp i 2025, iallefall i Norge. Her står det også litt: https://energiogklima.no/nyhet/bilparken-bare-nullutslippsbiler-fra-2025/

Dere på sørsiden er for jålete vet du. X3M som familiebil… I rest my case.

Carbage Run 2023 hadde visst checkpoint utenfor jobben idag. http://carbagerun.dk/vinter/

Ved mye småkjøring så vil rekkevidden vise mye lavere. Begynn en langtur så vil nok rekkevidden endres, gjerne forvarm batteriet før kjøring(sett avreisetidspunkt og vær koblet i lader).

@Fredrik 90 jeg forstår, regner med 8-serien også utgår siden den ikke har hengsling i tak? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=288024471 Ser det kun er 440ix coupeer til salgs på finn og ingen Gran Coupe. Nei, du får fundere

Jeg ser den @Fredrik 90 men du har mer plass i bilen din nå enn en Panamera e-hybrid har. Samtidig skjønner jeg veldig godt det med innlasting, nedfelling av seter, stabling osv.. For selv om volumet totalt er større i din så vil du sikkert få med deg mer i en Panamera. Med det sagt gikk vi motsatt vei til markedets verste innlastningshull, men det gikk overraskende bra. I volum sluker den mer enn de vi har hatt før og barnevogna merkes ikke er med omtrent. Heldigvis er minstejenta snart 1,5 år og vi er ferdig med vogn(vi har latt begge ungene få gå mye selv og tar de med på gåturer i deres tempo, så slipper vi unna vognen i et tidligere stadie). Jeg tror man kan få til meste om en ser mulighetene og ikke begrensningene Med det sagt frykter jeg for at jeg må gå til innkjøp av takstativ for å få med alt av skiutstyr etterhvert (Minste tallet av bagasjerommet er hybridversjonene). Uansett så kommer det til en dag hvor det er dags for bytting. Har du vurdert i4M50? Drit i det elektriske for et lite sekund, men du har en kraftpakke av dimensjoner pakket inn i en kompakt men romslig bil. Jeg tror du ville funnet deg til mer enn godt tilrette Lyd har du i Alpina og 130i.