Eirik Viste

Hei. Du må sjekke veivhusventilasjonen og alle slanger som hører til. Det er ikke uvanlig at returslangen som går til peilepinnen tetter seg til. Det gjør at olje fyller opp ventilfunksjonen til veivhuset. Membranen i ventilen kan også ha blitt utett. Og sylinderen inni tomgangsregulatoren kan ha satt seg fast i en ugunstig stilling. Sjekk at den beveger seg lett fram og tilbake. Spray litt olje nedi og bruk et langt tynt skrujern til å få løsnet "stempelet". Bare et tips som kanskje kan hjelpe. Eirik.

Jeg har formidlet salg av flere tunete hjerner til 2.8 motor med M50 innsug. Kjøperne har vært veldig fornøyd med effektøkningen. En av dem med 528ia opplevde spesielt god effektøkning da han byttet til Schmiedmann grenrør og eksos. Bedre ytelse og lavere forbruk fikk han. En skal heller ikke se bort fra at en katalysator som er i bil med 200-250.000 km kan være litt tilstoppet og redusere effekten. En kompis kjøpte 2.8 motor av meg med tunet hjerne og M50 innsug. Han hadde den i en E30 cab. Men E30 325 eksos uten kat, men ganske tynne rør målte han 223 hk og 285 Nm. Den hadde ikke mindre bånndrag enn en original 328, men mye mer drag oppover til 7.000 omdr. Så det er forskjell på mapping til de motorene. Flere med 328 med M50 innsug, tunet hjerne og sportseksos sier de har holdt bra følge med 3.0 M3, og effekt opp mot 240 hk er blitt målt. Det blir en del kostnader av tuning. Men ca 6.000 kr kostnad på en original 328 for omtrent 30 hk ekstra er gunstig for en sugemotor synes jeg da. Det er og helt vesentlig at vanosenheten fungerer som den skal. Mange kjører med enheter som skulle vært overhalt. Pakningene er veldig dårlige originalt. Virkningen når vanosenheten er overhalt er mye mer bunndrag pluss mer effekt oppover i registeret. Spørsmålet er jo hvor mye penger en skal legge i en 323. Siden eksosen bør byttes drar det på seg mer kostnader i forhold til 328.

Jeg ser ingen vits i grenrør med vanlig 323 kat. Først når du får de doble kat'ene blir det mening med grenrør. Og M50 innsug hadde og kommet tidligere på min liste. Det koster å tune på denne måten og jeg tenker at det er mer vits i med en 328. Men du kan for all del fikse en ting om gangen. Jeg er litt tvilende til om 323 er like rask som en 325 til 100 km/t. Men kanskje pga lengre diff som gjør at du kan kjøre på 2.gir helt til 100 uten å gire en ekstra gang. 325 har kortere utveksling på diffen(3.15) enn 323/328 som har 2.93 for det meste, og den vil nok vinne de fleste akselerasjonstestene mot en 323. E39 530i er dobbelvanos motor med katalysatorene integrert i eksosmanifoilen, og de passer ikke på 323 motoren. Du får gjøre noen undersøkelser for å se hva som gir mest valuta for pengene. Jeg hadde begynt med eksosen, så M50 innsuget. Du må ikke omprogrammere hjernen med en gang, men en tunet hjernen skal gi bedre bunndrag og mer ytelse oppover i turtallet. Du kan oppleve å få mindre bunndrag med M50 innsuget med original hjernen på din 323, men friskere motor oppover.

Har du bare bestilt grenrør eller sportskatalysatorer og? Jeg vil hevde at doble kat'er jeg mer effekt på din 323 motor enn grenrør med 320 eksos. Du risikerer å smelte 323 katalysatoren ved hard kjøring selv med vanlige eksosmanifoiler. Originale M52 eksosmanifoiler er ikke så dårlige som man skal tro. F.eks har Alpina sin 3.2 motor i E36 265 hk med grenrør og 3.2 motoren i E39 har helt vanlige manifoiler som 2-2.8 motorene bruker og effekten er 260 hk. Men Alpina bruker store skikkelige katalysatorer og det er derfor jeg anbefaler et godt eksosanlegg fra kat og bakover. Grenrøret gir bare 5 hk ekstra på en godt tunet 3.2 motor. Du får spørre om det er noen i ditt nærområde som kan hjelpe deg eller avertere etter delene som du trenger. Fekzen tror jeg tar ca 2.500 for å omprogrammere hjernen. Prøv en annonse om noen har ferdig modifiserte M50 innsug for salg. Jeg skal få en kamerat til å fikse innsug for meg. Eirik.

Regner med at du har Touring hvis du har nivåreg. Da er støtdemperne og fjærene separate og coilovers kan ikke brukes. Men senkefjærer kan erstatte luftbelgene. Kjenner ikke til at E39 sedan har nivåreg. Men du kan sikkert ha coilovers framme og vanlige fjærer bak på en Touring. Eirik.

Det er absolutt noe å hente på M50B25 innsug på en 323, men jeg hadde først skaffet meg 328 eksosanlegg. Hvis 323 skal ha 185 hk, noe jeg betviler med såpass nedstrupet innsug og eksos, skulle en orig.328 hatt 210 hk. 323 er jo omtrent en 325 vanos motor med alublokk, men mye mindre dimensjonert innsug og eksos. Forskjellene er merkbare når en begynner å nærme seg 5.000 omdr. Men 328 motoren lider enda mer under det mindre innsuget over 5.000 omdr. Du vil få merkbart mer effekt med større innsug når hjernen blir oppgradert samtidig. Men 328 eksosanlegg med doble katalysatorer og doble rør videre kan du begynne med på din 323. Med 323 motor med m50 innsug og 328 eksos pluss modifisert hjerne er en realistisk effekt på i overkant av 200 hk mulig. Det lille m52 innsuget har fordelene med godt dreiemoment på lavere turtall. Det er mye informasjon om M50 ombygde innsug på nettet. Tror Turner motorsport selger ferdig tilpasset kit og sikkert andre. Men det koster mer enn å mekke selv selvsagt. Schmiedmann solgte tidligere sportseksos til 328 med grenrør, sportskat. og det har bekjente hatt gode erfaringer med. Det var på 2.8 motorer. Tror dette kostet 6.500 kr da og var en bra pris. Men vet ikke om effekten forsvarer kostnadene på en 323. Det må du avgjøre. Hilsen Eirik.

Hei. Hvis du ikke vil overhale din egen kalipper kan jeg skaffe deg en helt ny uoriginal for 1.100 kr inkl frakt. Da bruker du klaven fra din egen kalipper. Eirik. 92 22 65 44.

Hei,. Jeg har to fine manuelle framstoler i sort skinn som gjerne byttes i sportsstoler. Bor i Stavanger så da passer det best med kort avstand. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg tror jeg har to stk spacere som er 74.1 mm mot navet og 72.6 mm mot felgen. Tror de er enten 20 mm. Må sjekke opp. 440 kr + frakt 160 kr. Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Gå for Eibach fjærer. Jeg har god erfaring på eldre BMWer. Du får sportslig fjæring og komforten er bra. Jeg har et sett AC Schnitzer på mitt E39 540 ombygg prosjekt. Har ikke prøvd det enda, men Eibach er produsenten. De laget i alle fall fjærene til Alpina og før. Jeg ville ha sjekket ut forhandlere av senkesett i nærheten av der du skal reise. Mange monterer også eller du kan få tips til et bra firma som gjør jobben. Mulig at du kan ta kontakt med Eibach direkte og spørre etter forhandlere som monterer i området du skal feriere i. Hvis du får problemer med at forhandlerne ikke kan engelsk, kan jeg kanskje ringe for deg? Hilsen Eirik.

Jeg har speedometer fra en 2002 mod 530dat. Kanskje dette passer til din bil. Dieselbiler har kanskje en annen turteller siden turtallet er lavere, eller tar jeg feil? Speedoen er lagret høyt oppe på en hylle som er kronglete å komme til, og har ikke sjekket dette på lenge. Kommer fra en bil som sønnen til kona krasjet og hadde ingen pixelfeil etter det jeg kan huske. Km, mener jeg er 211765 km. 1.400 kr inkl frakt.

Fra ca 1993 modeller, ser det ut til at alle kassene fra 316 til 325(323)er like. Kassene på nonvanos M50 motorer kan være litt kraftigere. Lurer på om de har betegnelsen 250-G. De nyere tror jeg heter 200-G. Dette er bare om jeg husker riktig. Jeg har en girkasse fra en 1992 non-vanos E34 520. Den kassen ble og brukt på 325 med 192 hk, og passer nok på din bil.Tror den går under 35 kg grensen til Posten og da kan den selges for 1.700 kr inkl frakt. Eirik.

Har du Getrag kasse nå, har du den minste flensen. 328 kassen har større flens, og mellomakslingen må byttes. I tillegg er 328 manuell aksling veldig vanskelig å få tak i, og koster fort 3.000 kr alene. Getrag kassene ble brukt fra 316 - 325. Eirik.

Hei. Jeg bruker ofte Biltema sine kobbernikkel rør. Det er vel 4.75 eller 5 mm tykkelse de er. Du må og kjøpe flenseverktøy og nipler, og ikke minst finne ut hvordan man flenser riktig. Det kan nok være en fordel å sleppe ned bakstillingen noe for å komme lettere til. Og hvis det er bare til denne bilen du trenger bremserør, kan du vurdere å kjøpe ferdige lengder hos f.eks Bilxtra. Men har du allerede kjøpt stålrør ville jeg brukt dem og heller demontert nødvendige deler for å komme lett til. Eirik.

Jeg kjøpte nettopp en IX delebil for å bygge min egen 525IX om til manuell. Lurer i den forbindelse på om det er mye jobb å bruke det hydrauliske opplegget og diffen på en vanlig E34? Er det noen som har gjort dette? Vet det er lettere å montere lamellbrems, men har jo disse delene liggende nå og denne diffen kan vel variere bremsen fra ca 15% til 100%. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har et fint M5 ratt som trolig selges. Dette er et ganske sjeldent ratt delvis i alcantara. Er fortalt at dette er dual stage ratt, og jeg trenger single stage. 2.000 kr inkl frakt. Hilsen Eirik.

Jeg tok visst litt hardt i. Bilen har kanskje M3 3.2 bærearmer. De var i alle fall annerledes enn normale 320 armer. Men M3 spindlene mangler. Og det er et stort pluss at det er M3 eksos på bilen. Så alt i alt var det nok et ok kjøp. I alle fall hvis selgeren fikser dokumenter på motoren. Det var tross alt jeg som anbefalte denne bilen til kjøperen.

Sønnen til en kompis kjøpte denne bilen for et par uker siden. Selgeren har "forskjønnet" annonsen. Motoren er gått 130.000 miles, altså 209.000 km. Man kan kjøre flere år før 79.000 km er "brukt opp". Ingen skikkelig kvittering på kjøp av motoren eller innførsel til landet. En forventer det når det er full dokumentasjon på motoren. Og ingen M3 forstilling. Bare bremsene. Så M3 bærearmer og spindler må kjøpes ekstra for å kalles M3 forstilling. Irriterende å oppdage etter mange timers kjøring hver vei. Kanskje dere er glade at det ikke er dere som kjøpte bilen? Eirik.

Hei. Du må nesten oppgi et telefonnummer så vi kan få tak i deg. Og det er jo en fordel at du legger ut bilder av de tre bilene dine. Jeg er interessert. Ring gjerne meg på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Det er og stor forskjell på bredden innen samme dekkdimensjon. Har opplevd at 205/50-17 og 225/45-17 har hatt samme bredde. Og 255/40-17 litt bredere enn 275/35-18. Det er mange her som forumet som kjører med dekkstrekk. Da skal det lite til å skade felgen. Selv mange med dyre felger tar den risikoen. 235 eller 245/40-18 er dimensjonene som ble brukt på 8.5 toms felger på 5 serier til og med E39. Ofte 225/40-18 og 225/45-17 på 3 serie og 8" bredde. Rulleomkretsen skal heller ikke ha mer enn 5% avvik fra standarddimensjon. Jeg personlig vil alltid ha en liten beskyttelse og synes det er finest med en cm dekk på utsiden av felgen. Eirik.

Synd at du bor så langt unna. Jeg hogger akkurat en E39 sedan som har for mye rust under bilen. Nesten alle delene som trenges for å sette denne bilen i stand er bra på min bil. Har du en stor varebil kan du få tak i alle delene for en rimelig sum. Hilsen Eirik.

Har problemer med clutchen etter et motorbytte. Måtte bytte slavesylinder og det var mye luft i systemet. Slavesylinderen ble tatt ut og snudd opp ned for å kunne lufte bedre. Ble og koblet på en vakuumtank for å suge ut luftenippelen. Etter mye luftig kjentes pedalen fin ut. fin ut og jeg kunne lett skifte gir stående utenfor bilen og den andre hånden som presset inn pedalen. Brukte nesten en halv liter bremsevæske på dette. Og så det merkelige at pedalen frir ikke clutchen når motoren sviver. Stoppes motoren kan jeg lett skifte gir igjen. Er det ennå luft i systemet eller har noen en forklaring? Det er en annen brukt sylinder som er montert, men det pleier ikke å være noe problem. Eirik.

Hei. Jeg hogger en E39 523 97 modell i Stavanger. Der kan bensinpumpen tas ut. Motoren gikk helt fint til den ble tatt ut. Koster 600 kr inkl frakt. Kan først sende på mandag. Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Nå er jeg hjemme i Stavanger igjen. Har ikke fått svar fra han andre som ville ha bremser og drivakslinger. Så bakstillingen kan kjøpes komplett for 2.500 kr som beskrevet i tidligere innlegg. Eller for 1.000 kr uten drivakslinger og bremser. Nå virker det ikke at du sjekker innom tråden din ofte, men ta gjerne kontakt om dette er interessant. Eirik.92 22 65 44

Det ligger flere slike styringsenheter på eBay. Jeg søkte på nummeret, og både E46 320 og 323, pluss E38 728 har samme hjerne. Så M52 dobbelvanosmotorer med 2, 2.5 og 2.8 motor har slik hjerne. Har en bekjent som kan ha en slik hjerne. Han hadde i alle fall en 1999 520ia delebil. Hankook er brukernavnet hans her på forumet. Prøv å skriv PM til han. Han er en grei kar. Det bør være veldig lett å få tak i en slik hjerne. Får du ikke respons kan jeg skaffe til deg. Men det vil ta en god uke. Kanskje har noen jeg skal hente deler av i Tyskland på mandag en slik hjerne. Skal spørre hvis du ikke får respons. Men jeg drar til Norge mandag morgen og treffes i så fall bare på telefon fra til tirsdag kveld. E