Eirik Viste

De er ikke lette å få tak i lenger. Men du er klar over at utvekslingen på 540 er 2.93 og på M5 3.91? 95 modellen er så sjelden(3.23) at den regner jeg ikke med. Det er veldig stort sprang på utvekslingene der. 535 har 3.46 utveksling og E32 750ia har 3.15, som er de to andre vanlig 210 diffene. Lykke til med å få tak i. Hilsen Eirik.

Du er usedvanlig grundig, paaaali og gjør superflott arbeid.😀 Du har to smykker av noen av mine BMW favorittkarosserier. Jeg er litt gammeldags og foretrekker felger som ikke bygger på utsiden av karosseriet, men jeg er nok i mindretall der. E21 var en skikkelig grombil i min ungdom og jeg liker dem bedre enn E30. Det er mulig at jeg har den gummilisten på fangeren tilgjengelig. Et tips jeg kan gi angående slakk i styringen, er å bytte hjelpesnekkeforing. Jeg opplevde stor forbedring selv på en 740 jeg hadde. Alt var blitt byttet framme, og likevel slakk. Foringen kjentes ikke ut til å ha noe slakk, men det var utrolig hvor mye det hjalp. Mye tightere styring og overhodet ikke problem med sporing med 235/45-17 dekk etterpå. Tidligere var sporingen plagsom på veien med hjulspor. Da kanalene ble skiftet, ble det boret hull for skikkelig drenering? Har ikke fått med meg om du har soltak, men mye vann i kanalene unngås ved å la slangene stikke ut gjennom kanalene så det dreneres på utsiden av bilen. Det gir god inspirasjon å lese om dine prosjekter, og heldigvis er du snart ferdig. Du er en skikkelig perfeksjonist, både når det gjelder hvordan bilene ser ut og verkstedet ditt. Hilsen Eirik.

TU har i tillegg helt annet stikk til hjernen og andre koblinger til radiatorslanger m.m. Spar deg for mye ekstraarbeid og få tak i en enkelvanos 2.8 motor. Da er alt så mye lettere. Hadde du bodd i Stavangerområdet kunne vi ha byttet motorer. Bruk og E36 ledningsnett, for det er mange forskjeller på E39 og E36 der kontaktene kobles til i motorrommet. Man skal ha over gjennomsnittet god peiling for å få til det du planlegger å gjøre. Bruker du manuelt ledningsnett er det ikke problem med ryggelyset, selv om du har automat nå. Jeg har manuelt ledningsnett til M52 3 serie motorer. Hilsen Eirik.

Hei. Du vil nok erfare at 328 manuell aksling er vanskelig å få tak i. M3 3.0 akslingen passer jo ikke til diffen. Men du har kanskje planer om å bytte flens bak, om det går an? Jeg kan kanskje hjelpe deg ut, men da må du kjøpe en ZF E90 330 6 trinns kasse og spesialsammensatt mellomaksling. Jeg har dette liggende i Stavanger. Det blir trolig en slik løsning for meg og på en E36. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Hør med Yngve Lindgren. Han har renovert og modifisert mange E46 M3 differ. Han var aktiv på Bimmers før, og er i alle fall aktiv på mange av Facebook sine BMW grupper. Kanskje har han diff til deg eller kan reparere den du har. Hilsen Eirik.

Hvis du kjører fra Würzburg til Füssen er dere ikke så veldig langt fra der jeg bor over grensen i Østerrike. Men rett i nærheten av Füssen er også verdens kanskje mest berømte slott. Neuschwanstein Schloss. Det kan være mye kø om sommeren. Jeg og min kone skulle innom der en lørdag sommeren 2016, men det var over 4 timer å vente på en omvisning. Tok da heller en tur med Tegelbergbahn et par km unna opp til ca 1.730 m.o.h. Nydelig utsikt og herlig øl. Det er faktisk mulig å spasere derfra og bort til Neuschwanstein og gå over den berømte hengebroen. Den turen har vi tenkt å ta en dag. Da er det bare nedoverbakke og ikke så anstrengende. Google litt for bilder. Det er et veldig fint område. Blant de fineste i Tyskland. Det er heller ikke langt ned til Ørneredet. Stedet heter Berchtesgaden. Ca 3 timers kjøring i nydelig natur helt på grensen til de tyske Alpene. Moseldalen er jo helt på grensen til Frankrike. Det blir i så fall mye kjøring hvis dere skal til Praha. Det er en grei kjøretur fra sørøst i Tyskland og opp til Praha. Jeg er mange ganger blitt positivt overrasket av de mange fine Altstadt'ene i Tyskland. Mange småsteder virker kjedelige. Så har du borger og gammel bebyggelse tilbake til Middelalderen. Det er mye kjekt å oppleve i Tyskland. Og en tur over grensen til Østerrike kan og absolutt anbefales.

Det er en perfekt utveksling til 740 med aut.kasse. Jeg hadde samme 750 diffen på min bil, som for øvrig er i de beste hender hos Carburetion nå.

En utrolig fin bil. Et av de fineste eksemplarene jeg har sett. Og E32 740 har en av de fineste frontene som BMW har laget. Bakparten og, forresten. Jeg hadde selv E32 i 12 år og synes at de er flotte biler. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har en girkasse som ble fortalt å komme fra en 335i. Så var det en annen som antydet at jeg kanskje har fra 330i. Kan du ta et par bilder av delenummer på din kasse så jeg kan sammenligne? Jeg har ZF 6 trinns kasse. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Se der ja. Det siste bildet liker jeg best av alle. Porsche lager utrolig fine biler med særpreg. For mange år siden var ikke Porsche blant favorittbilene. Men nå er de det. BMW har noe med designet og proporsjonene på mange av de nye modellene som jeg ikke blir fortrolig med. Mens Porsche bare lager flere og flere modeller som jeg synes er rålekre og sportslige på samme tid. En drømmebil dette her.

Dette er en nydelig bil ja. Men jeg har ikke fått med meg bilder av fronten enda, eller tar jeg feil? Hadde vært kjekt å se bilder av bilen forfra og. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har sort skinn baksete til e39 touring. Også el.seter framme i både sport eller vanlige, men de er fra 99-2000 modell. Har og to sorte E38 komfortseter som ble tatt ut fra en 1997 E39. El.kontakten er i alle fall tilpasset den modellen. Men er usikker på om Memorymodulen virker. Setene befinner seg i Stavanger. Frakt er mulig å få til, men vet ikke prisen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Det er viktig å vite om det er nonvanos- eller vanosmotor du har. Skal du bytte ut din E34 motor eller få tak i delene du trenger for å bygge den om til E36 motor? Til nonvanos motor har jeg i alle fall 325 ledningsnett og motorfester. En bekjent har kanskje bunnpanne, skvalpedeksel og peilepinne. Han kjøpte flere delemotorer av meg for et par år siden. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hvis du har 325i diffbrems så kan jeg vurdere å bytte med deg. Den må i så fall være i skikkelig god stand. Jeg har en 325 tds sperrediff som ikke er gått mer enn ca 80.000 km, og den er det ikke slakk i. Jeg skal opp til Askøy i den nærmeste framtiden. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Det bremsesettet ble solgt til en hyggelig kar i Bergen. Jeg har et sett helt nye uoriginale 330 kalippere og brukte klaver framme. Har ikke skiver eller klosser. Vet ikke om jeg selger de, men de vil koste 2.500 kr. Skal opp til Askøy over i neste uke og senest til neste helg. Så kan ta de med i tilfelle salg. Eirik.

Du bør jo skrive til hvilken bil, eller boltsirkel og navdiameter.

Hei. Det var uheldig. Bakbremsene på 850 passer ikke E28 eller E34. Jeg har E36 M3 kalippere framme, som kanskje er like som E34 M5. Men de skal på en E36. Jeg har E34 540 bremser som står på en annen bil. Da må jeg i så fall kjøpe nye 525 skiver. Det burde jo være mulig å få 850 kalipperne godkjent sammen med M5 kalippere bak. De er vesentlig kraftigere enn M5 kalipperne. Eirik.

Da var du heldig. Sjelden at 850 blir hogget. Skal ganske mye til at slike biler blir hogget.

Det er bra. Det finnes ikke mange av 850 bremsene. Jeg har skaffet tre sett fra Tyskland før, men det er flere år siden jeg har sett noen for salg på ebay.de f.eks. Det er skikkelig gode bremser du har skaffet deg.

Jeg har E31 850 kalippere framme og E34 540/M5 bak som kanskje er for salg. 850 kalipperne er sjeldne. Enstemplet kalipper som ser ut som de vanlige, bare at det brukes 324/30 mm skiver. E34 540 har 302/28 mm og E34 M5 har 315/28 mm. Diameteren virker i utgangspunktet ikke så mye større enn de andre, men bremseflaten er mye større. 540/M5 bruker samme klosser som en 520. Men 850 bremsene har like stor bremseflate og like klosser som f.eks E39 M5 med 345/32 skiver. Ca 1.5 cm større høyde på klossene i forhold til E34 M5. I tillegg er det nesten ingen kant ytterst. Men M5 kan ha nesten 6 mm kant ytterst som ikke er i bruk der effekten er størst. 850 bremsene vurderes kun å selges fordi jeg har 4 stemplete 750il kalippere liggende. De har akkurat samme bremseskiver. 850 kalipperne med klaver koster 4.000 kr + frakt. 540/M5 kalipperne koster 2.500 kr + frakt. Spesielt 850 kalipperne er veldig sjeldne og er nesten aldri til salgs lenger. Når det er originale BMW bremser, så er vel dette null problem å få godkjent på en E28. Dette skal være bolt-on kalippere på E28. Hilsen Eirik. 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Jeg synes heller ikke at dette var bilen for meg. Det er noe som jeg ikke liker lenger ved BMW designet. Noe som ikke stemmer med proporsjonene. Nå blir sikkert denne bilen mye finere når den blir lansert. Men synes at flere andre konkurrerende merker lager finere biler enn BMW for tiden. Eirik.

Hei igjen. Jeg finner ikke igjen sms'en når vi hadde kontakt. Jeg var i farten tidligere og glemte å hente delene du sendte. Typisk så hadde de sendt delene tilbake rett før jeg kom til Posten. Jeg betaler de ekstra utgiftene du måtte ha fått. Beklager dette. Hilsen Eirik.

Takk for det. Alt de finner på. Trodde det hadde noe med fornying å gjøre. Facelift som brukes til vanlig høres nok ikke kult ut lenger.

Jeg lurer på hva LCI betyr? Mange biler som selges har LCI i annonsen. Har noen svaret?

Dette var en meget omfattende oversikt. Jeg er rimelig oppdatert opp til slutten på E modellene. Men tror ikke jeg satser på å kunne ramse opp alle modellene. Og tekniske uttrykk blir nesten litt komiske. Det er mye å holde styr på. Jeg kan nok være treg i hodet nå, men mangler modellbetegnelsen på 1. generasjon X6. Ikke at det er min favorittbil, men finner F16. 2. generation X6 replacement. Eirik.