Reef89

Ah, skulle akkurat poste den selv

https://www.laagendalsposten.no/to-til-sykehus-etter-ulykke-mellom-bil-og-ambulanse-mann-i-30-arene-mistenkt-for-ruskjoring/s/5-64-1291581

..ellers kan du søke litt på forumet da det du lurer på er spurt om veldig mange ganger før.

Repost og.

Prøv gjerne med noen andre pærer, eller bytt om og se om problemet flytter seg. Siden det er bare ene siden så heller vel problemet mot pæren. Men likevel rart at du får feilmelding på pære, er alt kodet riktig skal du ikke få noe varsel i det heletatt.

.

Får nok ikke skiftet kontakthus uten videre. Er vel støpt inn i godset.? Lyktene er uavhengig av hverandre.

Samme her, men kun på mobil.

Vifte og motstand er hver sin del, men som oftest montert på samme sted. Det ser du på EKT (delekatalogen). Men ville først sjekket om det ligger noen feilkoder på IHKA (varmesystem/ AC) før en bare bytter deler på måfå.

Som Otis sier. Men det er også rart om det er tilfelle for hvis motstanden er defekt, så vil viften kun virke av og til (uansett innstilling) eller ikke virke i det heletatt.

1. Det skal egentlig være plug and play når du bruker den gamle AHL modulen, da den alleredet er kodet til VIN. Men noen ganger så må modulen likevel "installeres" via ISTA. Dette er et steg så sant du vet at alt er riktig og ting passer om hverandre. 2. Sjekket at det er strøm i pære sokkelen? irr på kontakt osv.

Høres ut som alt er som det skal ja. I AUTO så funker det som en termostat, så du svarte egentlig på ditt eget spørsmål. I AUTO vil den blåse høyere av seg selv innimellom pga. temp. forandringer i forhold til hva den er stilt inn på.

Video_230513132431.mp4

Rart problem, du har jo flashet og kodet den brukte FRMen riktig.? Er den den defekt så vil du vel få rød "lightning failure" Du kan jo høre bimmerFiks om du ikke kommer noe lengre, de har jo folk som jobber med dette på bla. fulltid så de finner nok fort ut av det.

Flott bil ja

Har jo egentlig svart på det mange ganger her inne nå, men det aller meste av feil på N63 er Overflødig oljeforbruk, feil på drivstoffinjektor, tidskjedesvikt, lekkende ventilstammetetninger, og rask batteritømming. At motorer har havarert har jeg ikke lest om hverken her til lands eller utlands (har lest veldig mye om N63). Så veldig mange biler spesielt pre-face har jo fått ny motor pga. dette som gjerne blir merkbart før 100kkm. og blitt byttet på garanti. Min nye motor fra 2016 maler like fint som min andre bil med M54, så jeg sover godt om natten og utlegg jeg har hatt motormessig er nye tennplugger, oljeskift og veivhusvent. Men ja, noen av disse er jo aldri blitt byttet/ reparert og går fint fremdeles, men det er høyere antall med feil. Sånn teknisk om bilen så er det kun bremser foran som har blitt byttet (bak snart) og hjullager fremme i mitt eie feb 2019 og så og si daglig i drift, igjen, slitedeler Samme hvilken bil det er da.

Har dessverre ikke mange tips til deg her. Oppsettet ser jo helt riktig ut. Den Error meldingen i ISTA har jeg fått selv, men da har jeg bare restart programmet og gjort tilkobling på nytt. Har noe med tilkobling og gjøre. Ellers så med alt annet på data at en re- installasjon av alt løser som oftest problemet. Kan det være noe galt med kabelen din.?

Ratt, sjåførsete og armlene fikk seg en skinn rens samt kjapp rengjøring ellers. Blir aldri lei av en slik kupé, vanskelig og tro at dette er fra 2009.

Ja, har aldri vært noe fan av mørke felger, men her satt de som ett skudd.

..og bort med US-blink. Gjerne også hel sølv eller sølv riller på nyrene.

https://www.tv2.no/broom/ventet-i-50-ar-derfor-er-interessen-rekordhoy/15687390/?fbclid=IwAR0Gx4tKJmb74c5iuHs5wUeTiCDUYfcifke6P_SZeA8PcpxjHN2Q7oRMTnU

De originale hjulene får duge frem til det nye oppsettet kommer.

..som nevnt over. En finner lykter til fine priser på Internett.