awt

Merkelig hvor mye «like» baklykter utgjør. Det løftet faktisk hekken en del, selv om jeg aldri kunne satt fingen på hva som gjorde det om jeg ikke hadde visst. Synes også listene ble en fin oppgradering. Enig i at det kan bli mye sort,

Anbefaler deg å fjerne strømtyvene først og fremst. Å koble hengerfeste på denne måten på «nyere» biler kan skape mye problemer. Spørs om ikke FRM-modulen har fått kjørt seg litt her.

5000km i året, du bør klare mer enn det. Uansett, det passer jo med en snart ti år gammel film av gullungen. 😛

Den er forholdsvis romslig, men så tar ikke jeg særlig plass i lengden, så det er ikke noe jeg tenker så mye over. Våger ikke å dra noen sammenligning til e85, er altfor lenge siden jeg har vært i en slik. Bagasjerommet med taket nede er nok endel mindre i e89 derimot.

Litt merkelig ettersom modellen knapt har blitt utlevert til kunder. Burde jo vært enklere å bare gitt den dette dashbordet fra begynnelsen.

Enda en liten småfiks. Slik kan man jo ikke ha det. Nye knapper bestilt fra vårt favorittland Kina. Disse selges ikke løst fra BMW, så alternativet der er nytt panel. Dum som jeg var trodde jeg bare det var å vippe ut de gamle, og så sette de nye i. De gamle kom ut, noe deformert riktignok, men de nye gikk absolutt ikke i. Så da ble 5-minutts-jobben til en litt-lengre-enn-5-minutts-jobb-jobb. Følte meg som en tannlege. …og der kunne jeg endelig få de nye inn. 🙃 Så var det bare å klikke på plass igjen, noe som gikk ganske fort. Og dett var dett. Angrer som en hund på at jeg ikke bestilte PDC-knappen også, men la ikke merke til at den var litt slitt før etter at jeg hadde bestilt. Får se om den ikke dukker opp etterhvert, da listene skal ut for en polering en vakker dag uansett.

Slik jeg tolker annonsen er den heller ikke godkjent med kompressor(?) Min gamle e81 med S65 lå forøvrig til salgs for 250K for akkurat et år siden. Ingen kompressor der i gården riktignok, men man kan gjøre mye for prisdifferansen.

1996 Pontiac Sunfire, førstegangsregistrert i Norge 2. mai i år. Hvorfor i alle verdens dager velger noen å importere noe slikt til Norge? Fraktkostnaden må jo være mange ganger verdien av dette makkverket.

Jeg vil kanskje plassere den mer mot 1-serie enn 3-serie. Ikke allverdens med erfaring med e9x, og den forrige jeg kjørte hadde M3 ditt og datt i understellet, men Z4 er jo en del lettere, samt man sitter en del lavere. Kjørte jo av ved Lovraeidet i påsken (kom sørfra), og at asfalten der hadde fått gjennomgått var det liten tvil om. Er det likt videre nordover også?

Ser ut som taklysene er borte.

Ja, det er deilig med en bil som er morsom å kjøre slike turer med. Jeg synes e85 er mer særegen, og egentlig litt tøffere. Samtidig så er de eldre igjen, og de er ikke så veldig langt unna prismessig heller. På en annen side er det hakket mer comfort i e89 (er gammel vet du).

Flott å se at den fungerer nå. Dette fortjente du absolutt!

Hadde jeg hatt tid skulle jeg gjerne gjort det, men det er en time lengre, og jeg måtte nå barnehagen, middag og dugnad i lekeparken. 😳 Den står uansett på todo-listen, og skal kjøres. Har aldri kjørt den biten der.

Å skru på elektronikk eller demontere interiør gjør meg lite, men akkurat dette med olje og motor har jeg ikke et like avslappet forhold til. 😳 Heldigvis ble nivået greit, og ingen dammer under bilen. Imponert over lengden til neste oljeservice etter reset. 🤔 Jeg rotet også litt i dokumentmappen i denne sammenhengen, og kom over dette. Originalt BMW-kart over Sveits. 🤓 Ikke så mye bruk for det riktignok, men likevel stilig, så dette går rett inn i skapet mitt. —— Å få tid til noen gode kjøreturer er ikke alltid enkelt, men i dag var det et ørlite håp. Har selvfølgelig mye annet jeg heller burde gjort, men av og til må man bare prioritere. Helt fri for plikter er man likevel ikke, så dagen startet som vanlig med levering i barnehagen. 😛 Deretter gikk turen inn mot Sauda, med stopp på gamle Ropeid ferjekai. Utsikt over Saudafjorden. Downtown Sauda. Videre innover fra Sauda. Her begynner veiene å krympe. Deretter mot Røldal. Denne veien er vinterstengt og åpnet på søndag som var. Ønsket å ta denne turen så nær åpningen som mulig. Morsomt med brøytekanter på flere meter. Røldal i det fjerne. Obligatorisk hyttestopp. Deretter ble det ren transportetappe hjem igjen, men måtte nesten ta et bilde ved Langfoss. …og i Ølensvåg. Totalt ble det 334km, alle med taket nede. Vel hjemme ble det vask, da bilen må være ren til @andreaskarm skal giftes bort i morgen.

Den ligger i planene. Jeg skulle egentlig kjøpe den nå sist, men synes at en tusenlapp er i meste laget for en knall. Kjenner jeg meg selv rett er det likevel ikke så lenge til den blir handlet inn. 🙄 ——————— Så til et betent tema, nemlig olje. Bilen fikk ny olje for et år siden, og siden den har kjørt ca. 14K km siden den gang, tenkte jeg det ikke skadet med en ny skvett. Castrol er nok den foretrukne oljen for mange, meg inkl. (uten at jeg igrunn har noe grunnlag for det), og det var jo også planen her. Likevel endte jeg opp med BMWs nye bestevenn; Shell. 😳 Denne kom opp hos GS til en grei pris, og jeg ser ikke for meg den er noe dårligere (eller bedre for den saks skyld) enn andre tilsvarende oljer. Med oljen på plass var det ikke så mye annet å gjøre enn å få bilen i luften, og gammel olje ut. Tyler Hoovie står for kveldens underholdning. Oljen lander pent i julepresangen fra svigers, samt på hele gulvet rundt. 🙄 Så da har man ikke så mye valg, frem med dette greiene her, og de idiotiske klutene som jeg aldri husker hvilken vei de skal Ble ihverfall noe bedre. Bunnpluggen i, med momentnøkkel selvfølgelig. Nyoppvasket deksel. …og nytt (originalt) filter. Leser man på Castrol sin oljevelger går det 7 liter olje på denne, men i følge ca. hele internett er det korrekte tallet 6,5l så det ble rett i underkant av det. Gjorde et forsøk på å måle hvor mye jeg tappet av, og kom frem til rundt 6 liter. I tillegg ligger det litt rester i filter, kar og slike ting, så tror 6,5l skal stemme ganske greit.

Z4-en koster «ingenting» hos If (rundt 350,- i måneden ca.). …men om jeg skulle ha motor- og drivverksforsikring i tillegg ble det ikke mindre enn 900(!) ekstra. Den utgikk derfor galant. For 11000,- i året tar jeg heller litt risiko.

Ble i-en under prikken med de skiltrammene. Ser veldig bra ut. Satser på du stiller ut neste gang det er treff. 😛

Først, 17. mai-vasking og rydding av garasjer. 🇳🇴🪣🧽 Deretter kom pakken fra GS allerede på mandag (kjapp levering må jeg si). Bare fjas og vas denne gangen også, men jeg liker fjas og vas. Første punkt er nok for de mer sære av oss (heldigvis er det mange av de her inne 😛), men dette er noe jeg har vært bevisst på helt siden @Tommy kommenterte at denne var slitt av på den gamle e46-en min for nærmere 15 år siden, nemlig tråden til bensinlokket. Den gang visste jeg ikke at dette skulle være her før han kommenterte det, men det vet jeg jo nå, og slik kan man ikke ha det. Pen og ny. Sånn. Deretter girkule. Jeg skulle egentlig vente med dette, men så leste jeg rundt om på diverse forum at ZHP-kulen ikke passet til e89. Jeg nektet å godta dette, så kule ble bestilt. Jeg ble faktisk så ivrig at jeg klarte det kunststykket å kjøpe to (noen lokale som tilfeldigvis trenger en? ) Jeg kunne som nevnt tidligere å hatt en uten M-logo, men den får heller bli inntil videre. Såvidt jeg kan huske kunne man få M-sportsratt i e9x LCI uten andre deler fra M-pakken, så på en måte er det litt innenfor likevel. 😛 Av med gammel, til og med uten å slå meg selv i fleisen. 😛 Grunnen til at den nye liksom ikke passer. Dette driter vi selvfølgelig i, så plastdingsen i belgen fjernes, og belgen tres nedpå på vrangen før ny kule setter på. Nok en tur innom den @StigJ-godkjente skuffen. Enden ble selvfølgelig klippet av. Og slik ble det. Det er utrolig hvor mye så lite utgjør både med tanke på utseendet og kjøring. Neste ut; kunne høre på musikk uten ledning. Jeg har vært en forkjemper for iDrive og combox i alle år, men det gidder jeg ikke å styre med her. Bilen har 6FL USB-kontakt, så det ble Invery Bluetooth-adapter. Om det er noen forskjell mellom denne og Tune2air aner jeg ikke, men tviler igrunn. Tenk hadde alt vært så lett å montere. Deretter var det å huske gamle kunster. Man må ha en sang i iPod-funksjonen på telefonen for å kunne få full funksjonalitet med Spotify, og så fort denne var på plass var dette også et kryss til på listen. Det kan jo diskuteres om det er behov for rattkontroll og visning av sang i displayet når telefonen er fastmontert innen rekkevidde, men jeg er gammeldags og liker knapper bedre enn touch. Mobilholderen er mer praktisk enn pen, men den fjernes veldig lett. Ledningen skal skjules bedre en vakker dag. Måtte selvfølgelig modifiseres for å få den der jeg ville ha den. 😛 …og så finalen; skiltholder. 😛 Jeg er egentlig med i skiltholder-har-ingenting-å-gjøre-foran-på-bil-bevegelsen, men også her måtte jeg svelge en kamel. 🐫 Uten skiltholder ble det rett og slett litt nakent, og i tillegg er fangeren kurvet slik at skiltet ikke ligger inntil hele veien. Er derfor redd for at tape ikke holder, og skruer gjennom skiltet er hellet ikke aktuelt. Mulig den blir byttet ut med en slankere/mer anonym etterhvert, får se det litt an.

Ser ut til å være 15-20% på priser som er et lite hakk bedre enn GS i utgangspunktet. Skal ikke ha så mye, men hadde kanskje klart å spare inn medlemsavgiften. Bare usikker på hvor mye jeg gidder å bry meg, så glad er jeg ikke i medlemskap overalt.

Den tråden burde jeg strengt tatt ha klart å funnet selv. 😳 Uansett, har ikke inntrykk av at forskjellen er så veldig stor, så spørs om det har så mye for seg med mindre man skal restaurere en bil e.l. Så da kommer spørsmål to: Når GS har kampanjer (som er relativt ofte, men sjeldent på originaldeler), får man BMWCCN-rabatt på topp av dette? Tenker selv nei, noe som kanskje er greit nok, for da er det ingen vits å vente til black friday. 😛

Noen som vet hvor stor rabatt man får på originaldeler gjennom medlemskap i Koed Events? Har BMWCCN-rabatt på både GS og Koed, så differansen må være såpass at man kan forsvare kontigenten.

Jeg tenkte at memory skulle bli veldig kjekt når jeg fikk dette på X4-en. Har nå hatt den i over fem år, og har enda tilgode å trykke på en av de knappene. 🙃

Må si bilen fikk seg et godt løft med 434. Ble liksom litt mer M550d.