awt

Jeg fatter ikke hvorfor folk vil parkere på innsiden der uansett, tidenes verste parkeringsplass. Bare å kjøre på innsiden der er jo et mareritt. Jeg parkerer alltid på langs, langs hekken ned mot veien de få gangene jeg er der.

Ja, disse har vel bremser med innvendig calipper? Ganske spesielt design.

Mange her inne kan generere koder, men man må normalt ha fysisk tilgang til bilen for å gjøre det. Alternativt er det mulig å kjøpe koder på nettet, da holder det normalt med chassisnummer. ...og ja, det finnes oppdaterte kart til CCC også. Hvorvidt 2016 finnes ennå er jeg derimot usikker på. Vanligvis kommer disse ut noe senere.

Det vil aldri være en ulempe å beholde de, men på en annen side så er det heller ikke de mest populære felgene, så jeg tviler på det har noe å si den dagen bilen evt. skal selges. Prisen varierer litt, og det er litt av disse til salgs for tiden, men rundt 2-4000,- er nok reelt.

Aner ikke, holder ikke på med sånn tull.

Hvorvidt du har forsterker eller ikke avhenger av hvilket anlegg du har. Om du har forsterker ligger denne bak i bilen. Utstyrsliste finner du på www.bimmer.work.

Jeg har et dilemma... 1-serien skal selges, men for en tid tilbake røk en dyse. Jeg har byttet dyse før, så jeg tenkte at dette skulle gå greit, men det gjorde det jo ikke, så nå har jeg en bil der jeg har en knekt(!) dyse stående i motoren. Har snakket med litt forskjellige folk ("eksperter"), og det virker som om det ikke er noen annen utvei enn å ta av hele toppen, for å banke den ut fra baksiden. Det kan hende det er mulig å kinne motoren slik at den blåses ut, men jeg er redd for at senterbiten i dysen kan bli sugd inn i motoren, og da har man plutselig enda større problemer. Uansett, jeg funderer på å selge bilen slik den står, da jeg ikke vet om jeg vil ta på meg en slik jobb, men er usikker på hvor jeg skal legge meg med tanke på pris i så tilfelle. Jeg hadde sett for meg rundt 90 når den var hel, og ser at 1-serier med defekt motor (da er det snakk om skikkelig defekt) ligger på rundt 50-60, men da er det til gjengjeld snakk om skikkelig defekte motorer, samt eldre biler med mye mindre utstyr. Noen som har noen formening når det gjelder pris (eller har lyst til å kjøpe :D)? Er jo perfekt om noen ønsker å bygge om til 130i eller noe annet spennende.

Du må ikke ha bredere dekk bak, og etter min mening ser det smådumt ut med forskjellig dekkdimensjon om felgene er like. 225/40-18 eller deromkring vil være en grei dekkstørrelse.

Jeg vil tro de tallene er produksjonsdato (ukenummer/år), så det er ikke noe problem å handle brukt. Det er også et firma på eBay(.co.uk) som reparerer disse, og jeg mener på det er flere her inne som har fått gjort dette. Om du bytter ut systemet benyttes ingenting av det originale, men du må trekke om på litt kabler, da radioen i den nye sitter foran.

Den der ble importert i 2013. Det er sikkert 10-15 stykker her til lands vil jeg tro.

e87 (samt e81) 135i finnes ikke, så der må du nøye deg med 130i. Ellers finnes e82 (coupé) og e88 (cab) som 135i, men de er veldig sjeldne her til lands. Sistnevnte tror jeg ikke det er noen av.

Originalt på 7x17 og 7,5x17 er 205/50 og 225/45, så jeg hadde nok holdt meg til det, men det er ikke noe problem med smalere dekk heller. Ville forøvrig ikke lagt så veldig mye penger i 17" felger, det er relativt smått.

Jeg mener det er for brede dekk på så smale felger, men det passer jo.

Ble veldig pent med 225 i den fargen der.

Jeg har ikke vært borti forskjell her, og jeg har brukt felger fra litt av hvert. Tror heller ikke det er forskjell på lengder på originale bolter. Det er derimot litt forskjeller på boltdiameter (de fleste av dagens modeller bruker M14, mot M12 tidligere), nav-diameter (e39, samt X5 og X6 av nyere dato har litt større), og nå sist boltsirkel som er endret på i-modellene, forhjulstrekkerene og siste generasjon 7-serie.

Det er lov å endre innpress med +/- 7,5mm pr. hjul i forhold til vognkort, men skal man være helt firkantet her er ikke de originale M-sport-hjulene lovlige heller, da de har innpress på 49 og 52. Du blander forøvrig med endring av rulleomkrets, som kan endres med maks 5% (alle dekkdimensjonene som er listet opp går klar her, uten problem). Disse reglene er en del av kjørerøyforskriften, og har ingenting med BMW å gjøre. Vil forøvrig anbefale deg å lese deg litt opp på hva de forskjellige ordene og uttrykkene betyr.

Oi, det var litt av en prisstigning. Det er ikke så mange år siden det lå flere ute til salgs (på likt), og prisene var nesten halvparten av dette. Jeg trodde også det ble solgt tre nye i Norge (de var faktisk ikke noe særlig dyrere enn vanlig M3, grunnet vekten), men det kan kanskje noen andre svare på?

Skal se om jeg ikke finner et sykkeldekk jeg kan prøve meg med.

Ja, jeg er med på den, og noe må jo gi etter når man strekker, og her vil jeg tro dekksidene blir det svakeste punktet. Mulig ytterkantene av dekket vil gi bittelitt etter også slik at kontaktflaten mot veien blir noe mindre (neppe merkbart), men jeg tror fortsatt diameteren beholdes.

Dekkbanen er såpass kraftig at jeg tviler sterkt på denne vil "krympe" ved strekk (du kan selv prøve å få en tom teiprull til å få mindre diameter :)). Det er nok heller dekksidene som får belastningen ved strekk vil jeg påstå, og uansett så er jo ikke dette noe særlig ekstremt strekk.

Tror ikke det er noe problem nei. Kjører forøvrig originale 19" F30-hjul med runflat på e61-en vår, og der var det mer behagelig med 20".

Om de har ulikt innpress foran og bak, har de normalt forskjellig bredde også, noe som igjen er grunnen til at det er forskjellig dekkbredde (uten at det gjør noe forøvrig). Følgende dimensjoner vil passe greit: 215/40-18 foran og bak 225/40-18 foran og bak 205/45-18 foran og 225/40-18 bak (original dimensjon) 215/40-18 foran og 245/35-18 bak (original dimensjon) 225/40-18 foran og 255/35-18 bak Andre tilsvare kombinasjoner vil naturligvis også passe, men det er disse som går igjen.

Med fire identiske dekk vil rulleomkretsen vil forbli lik, selv om felgene er bredere bak. Noe annet er rett og slett ikke mulig, og jeg tror BMW vil slite med å forklare "teorien" sin. Originale felger er normalt av bedre kvalitet enn billig-felger ja, så om du er fornøyd med de du har ville jeg beholdt de.

Der vil jeg også påstå at dekkmerke og dekktype (f.eks. runflat) spiller mye større rolle enn bredde, men har man en dårlig "kombinasjon" blir det normalt ikke bedre med bredere dekk.

235/40-18 blir hakket for stort, 225/40-18 er mer riktig. Rundt et40 både foran og bak ja. Felger har normalt likt innpress når de har samme bredde.